电动汽车动力电池安全防护设计

本文格式为Word版，下载可任意编辑第第页电动汽车动力电池安全防护设计1.整体思路

动力电池系统平安防护的根本原则：阻挡电能和化学能在系统正常运行状态和某些非正常状态(法律法规、标准所规定的状况，以及典型的失效状况)，以不行控的方式释放，或减轻其不行控释放所带来的危害。

平安防护设计的主要方法：

1)阻挡能量的不行控释放——预防危害发生

2)阻断能量不行控释放的路径——阻挡危害发生后的扩散

3)降低能量不行控释放的破坏——降低危害所造成的损害

针对电击危害：

①被动预防为主，保证足够的绝缘强度和有效的接触防护

②实行有效的主动干预机制(针对绝缘缓慢失效)，阻挡危害发生，保证平安裕量

③一旦发生，由于能量释放太快(毫秒级)，无法准时进行中断或降损

针对燃烧危害：

①预防，中断和降损有效结合

②主动防护，阻挡过充，短路，过热等滥用状况，避开危害发生

③良好的结构防护，爱护电池在撞击，挤压，穿刺，跌落等状况下的平安性

④良好的散热力量，降低内部热累计速度，避开热失控

⑤内部组件的着火点温度阈值足够高，提高危害发生的门槛

⑥防火槽，隔热材料，导火导热装置等中断火灾扩散路径，阻挡连锁反应

⑦阻燃材料，降低燃烧损害

⑧实行危急源检测与主动灭火装置

针对爆炸危害：

①预防为主，避开燃烧

②中断和降损为辅，在发生爆燃时，有泄压装置，快速释放高温高压气体，避开爆炸，或降低爆炸的力度

2.工程方法

平安的防护设计，是一个系统工程，切勿从局部入手，仅依据某些典型的失效案例，实行有限的应对措施，或者仅依据国外和国内标准的要求，简洁通过相关的测试和认证。

在产品的平安设计工作中，要追根溯源，抽丝剥茧，综合运用多种工程方法和措施，从系统级到子系统、部件、零件等各个层级都实行完整而有效的解决方案，从而实现整个系统的平安性。

在项目的早期，产品仅处于概念或草案阶段，此时需要结合已有的工程阅历，综合考虑产品所面对区域的法律法规、标准规范、典型案例、客户需求等因素，确定产品的系统级平安目标。

项目早期(概念阶段)：

①工程阅历

②法律法规

③标准规范

④已有案例

…

在产品的方案阶段，则要依据产品的总体架构和接口定义，基于产品的系统级平安目标，综合运用头脑风暴、鱼骨图分析、FTA、System-FMEA、建仿照真等工程方法，确定具体的平安目标和相关指标，并分解至子系统或零部件，同时确定相互之间的平安设计协作。

项目早期(方案阶段)：

①头脑风暴

②鱼刺图(鱼骨图)

③FTA(故障树分析)

④S-FMEA

⑤仿真

…

在接下来的开发过程中，仍旧需要将平安的相关设计目标往下分解，直至最底层的零件，建立完善的需求分解和追溯系统。运用DFMEA、测试、平安评估等方法，验证平安设计的有效性和完整性。

项目过程中(设计/验证阶段)：

①D-FMEA

②测试

③平安评估

…

在产品的平安设计方案方面，应当结合主/被动平安防护设计，达到最佳的平安防护效果，提升动力电池系统的平安性能。

被动平安防护设计：

①结构强度

②绝缘材料

③防水防尘

④快速散热

⑤防火阻燃

⑥压力泄放

…

主动平安防护设计：

①专有的平安防护电路与软件模块

②绝缘、烟雾、压力、气体、液体检测

③达到阈值门槛，执行报警、切断输出、主动灭火等措施

…

通过系统级防护设计和零部件防护设计相互结合，能够获得较高的平安冗余，从而提升动力电池系统的平安性能。

系统级平安防护设计：

①环境防护

②滥用防护

③压力平衡

④主动平安防护

…

零部件级平安防护设计：

①电芯在极端状况下的平安性

②部件在高温下的阻燃特性

③掌握单元的功能平安

…

3.建立企业内部规范

欧美企业在进展过程中，会逐步建立自己的产品开发规范，从设计要求、设计方案、设计检查、评审评估等各个方面都有严格规定，从而在企业内部建立一个防火墙机制。国内企业在这方面则重视不够，产品开发过程受人的影响特别大，不能将阅历的积累转化为一种制度性的强制约束，会一而再再而三的重复别人或自己曾经犯过的错误。此外，每个公司的资源都是有限的，假如不同产品的阅历不能积累成通用化的平台并充分共享，必定导致资源的投入永久跟不上业务扩张的速度，企业决策和管理层疲于奔命