潘天宇做的桩基交底 演示文稿1课件

兴延高速公路总承包部八分部兴延高速公路总承包部八分部2016年4月10日桩基技术交底钢筋笼制作技术要求1、钢筋的存放

钢筋必须按照不同的钢种、等级、牌号、规格分批堆存，不得混杂，并且设立识别标志。钢筋在存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋漏天堆置时，应垫高并加覆盖。2、钢筋笼制作前质量检验

钢筋进场后，应做拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。钢筋在加工之前，表面必须洁净、无油渍、漆污、水泥浆、铁锈等。钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。

④在操作平台上加工钢筋，主筋上画出螺旋筋的位置，以确保施工时的准确性，在钢筋作业平台将要搭接焊的钢筋端部预先折向一侧，保证焊接的钢筋轴线一致。螺旋筋必须与主筋紧贴，不得悬空，并与主筋采用扎死绑扎。

⑤加工成型的钢筋笼分别摆放，分别挂编号标示，下面平垫方木并在钢筋笼两侧加木楔，以防钢筋笼滚落及变形。

⑥声测管采用金属管，管的连接采用外套内径略大于声测管外径的金属管焊接连接，且不漏水，声测管应焊接牢固于钢筋笼内测，与N1筋绑扎牢固，并埋设桩底，管口高出桩顶面150cm并且定位准确，相互平行，测的检测率不小于%50。4、钢筋笼的运输及吊装钢筋笼运输采用自制钢筋笼台车运输至施工现场。台车可运输各种长度钢筋笼。在笼中加设十字钢筋撑，绑扎方木加固，防止钢筋笼变形。禁止用铲车等机械拖拽，以保证入孔前钢筋笼钢筋的平直，防止永久性变形。吊车垂直运输，吊点设二至三个，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动、碰撞孔壁。①吊放之前再次检查钢筋笼的制作是否符合设计和施工规范要求。②钢筋笼主筋采用搭接焊，分段加工，用吊车分段吊起入孔。③钢筋笼慢慢吊起移至孔口，在操作人员的扶持下将正位后的钢筋笼骨架慢慢吊入孔内。在骨架入孔时，应清除骨架上的泥土和杂物，修复变形或移动的箍筋，重焊已开焊的焊点。钢筋笼焊接时上下两节钢筋笼必须保证在同一竖直线上，采用帮条焊接，按规范要求。在焊接前，用钢筋扳手绞紧，点焊使两主筋密贴，并焊立缝。吊放钢筋笼时，现场设置两台焊机同时进行焊接，以缩短吊放钢筋笼时间。在钢筋笼的顶吊环下插两根平行的槽钢，将整个笼体支托于护筒（护壁）顶端两侧的枕木上，槽钢横放在枕木上，这样可防止钢筋受碰撞变位和落于孔中，也可以防止钢筋笼上浮。6、钢筋笼的下料及制作尺寸详见各下发图纸7、季节性施工

雨期施工应采取有效防雨、防潮措施，避免钢筋锈蚀及电焊条受潮，不得露天进行焊接作业，避免未冷却的接头与雨水接触。钻进施工工艺先平整好施工场地，修筑好钻机走行道路，安排好桩孔的钻孔顺序，接通水电，挖好泥浆池等，做好一切施工准备工作。施工方法1、制备泥浆钻进采用制备泥浆护壁，泥浆采用红粘土加清水搅拌而成。根据工程地层条件，要求制备泥浆比重控制在1.1-1.2，粘度18～24S，砂率小于4%。在施工现场合适位置挖泥浆池，并合理规划泥浆输送管线，以保证现场整洁。2、埋设护筒⑴护筒用7mm厚钢板卷制而成，护筒直径比桩基直径大10cm，且护筒埋深不小于2m。护筒埋设前先根据桩位引出四角控制桩，打入土中30cm。四角控制桩经技术人员复核无误后再进行埋设护筒工作，护筒底部及四周应对称均衡地用粘性土夯填密实，要分层夯实，达到最佳密实度，夯填时防止护筒变形或位移，避免漏浆。在回填土上埋设护筒时，护筒底部应至少在原状土以下50cm。护筒埋设必须垂直，不得歪斜，同时用水平尺或垂球检查，使护筒坚直。垂直度不大于1%，平面偏差不大于50mm，护筒高度宜高出地面30cm。⑵护筒埋设完成后，采用十字校核法，重新核定中心位置，并经监理工程师检查验收认可后方能开钻。技术员应及时测量护筒标高，并且对护筒埋设偏差进行校核，以此作为下步成孔深度的控制依据。4、清孔⑴成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳、检孔器等。检孔器应按如下要求制作：检孔器的外径应不小于桩孔直径，长度宜为外径的4-6倍（D为孔径，检孔器的加工执行钢筋加工及安装作业指导书）。标定测绳，测绳采用钢丝测绳，20米以内测锤重2Kg，20米以上测锤重3Kg。测量护筒顶标高，根据桩顶设计标高计算孔深。以护筒顶面为基准面，用测绳测量孔深并记录，测量时测量五处（中心一处，四周对应护桩各测量一处）孔深按最小测量值，当最小测量值小于设计孔深时继续钻进。现场技术人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀。

用检孔器检测孔径和孔的竖直度，检孔器对中后在孔内靠自重下沉，不借助其他外力顺利下至孔底，不停顿，证明钻孔符合规范及设计要求，如不能顺利下至孔底时，用钻机进行扩孔处理。检测标准：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1％；⑵钻孔达到图纸设计深度且成孔质量符合图纸及规范要求，并经监理工程师的检验和批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。自检合格后提交监理工程师验收，测定泥浆沉淀层厚度、孔径、垂直度以及泥浆性能指标。测量孔深时采用测绳和垂球且测绳经过验证无误后方可使用。各项指标验收合格后方可进入下道工序施工，具体检验标准见下表：混凝土灌注施工工艺1、混凝土搅拌及运输本分项工程施工混凝土为商品混凝土，标号为C30水下混凝土，采用罐车运输，要确保混凝土的和易性和坍落度。在运输过程中应使混凝土无显著离析、泌水现象，灌注时要有足够的流动性。混凝土搅拌前项目部将派检测人员去拌合站检查原材料和验证配合比，合格后拌料发送。运至施工地点后应检查坍落度是否满足要求，如果不满足灌注要求，一律退回，并在最短时间内发出另一车混凝土。若因意外情况需要加减水剂，必须经现场主管工程师及监理同意，严禁中途或到场后加水。要求混凝土坍落度18～22cm，坍落度损耗不大于2cm/h，含砂率、中砂和碎石规格与水泥强度等级按照总监办批准的工程材料报验单执行。2、混凝土灌注（1）、本分项工程采用导管法灌注混凝土，导管直径为300mm，丝扣连接。导管使用前应进行试压，检验其密封性。导管试压前先计算出导管中可能承受的最大内外压力。内压力P=γchc-γwHw=23.7×35-11×34=0.456Mpa外压力＝1.3×P=0.59MPa(根据桥梁施工技术规范计算)，根据计算结果，试水压力不小于0.59Mpa。持荷5分钟，如无漏水与变形现象方可使用。导管下设长度应根据实际孔深确定，保证导管下端距孔底30～40cm。（2）、灌注前报监理工程师进行验收，检测孔底沉渣厚度,小于20厘米时满足设计要求，否则进行二次清孔（换浆清孔）处理，在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管置换沉渣，直至符合设计要求方可进行下一道工序。（3）、初灌量是水下混凝土灌注的关键指标，初灌后导管埋深不应少于1.5m，本次桩基灌注第一漏斗混凝土量计算方法为：V≥πD2/4（H1+H2）+πd2h1/4，h1=Hwγw/γc。初灌量按现场情况而定。初灌时要使用球胆作为隔水塞。（4）、每罐混凝土灌注后应及时测量混凝