施工现场建设管理制度15篇

施工现场建设管理制度15篇名目

【第1篇】电力建设施工现场安全管理规程

1当前电力建设施工现场的特点

我国当前和今后一段时间内火力电厂建设的主力机型将是300mw、600mw、900mw等机型。300mw、以下机型由于容量低、能耗高将渐渐被市场淘汰。机型正朝着高、精、尖、高参数、大容量方向进展,各种新的工艺和装备在建设中将得到广泛运用。但交叉作业、高空落物、高空坠落、坍塌、物体打击、触电损害、机械损害、灼伤、烫伤、以及化学物质的中毒等仍将是施工现场事故隐患的一大特点。电建施工现场是一个露天、多工种的立体交叉作业,临时设施多,作业面变化大、人员集中的生产场所。由于“产品”固定,作业环境多变,人机流淌性大,存在着担心全因素多。是事故易发性的作业场所。

2建立健全施工现场安全保证体系

电建施工现场作为一个多工种作业的群体,健全完善施工现场安全爱护体系是搞好施工安全的基础和保证。安全生产保证体系的管理思想应当是:职责分明、预防为主、把握重点、有始有终、封闭管理。即指导施工单位在生产过程中执行和贯彻各种安全法律、法规、标准等管理标准。强化各级人员纵横向的安全生产责任制,通过安全策划,从人、财、物、机、法、料、环方面制定预防措施,合理安排各级部门、人员的权限,制订出掌握各个节点、危急、关键点的安保方案,从源头上抓实施封闭管理。

3应急预案的建立

在电建施工现场中,制定的主要预案应当包括:1、火灾事故处置应急预案;2;化学危急品应急预案;3、机械设备应急预案;4、射线事故应急预案;5、食品中毒应急预案;6、防台风、防汛应急预案、7、伤亡事故应急预案等。

应急预案的编写内容和格式力求规范,(有关安全生产环境爱护的法律法规、标准规范,有关程序文件、危急源清单、环境因素清单等)。保证应急预案编写的科学性、针对性、有效性、可操作性、根据4m1e(人、机、料、法、环)的方法,分析产生事故/大事的缘由,对事故/大事应急预案进行策划,有针对性的制定实施方案。建立应急救援体系,并成立应急救援领导小组,配备必要的应急救援器材、设置,组织有关部门进行常常性维护、保养。应急预案编制完成后,有关部门对应急预案进行专业审核,并签字。批准后的应急预案返回原编制单位,编制单依据审批看法进行修改。对于有较大修改的应急预案,有关部门有权将应急预案审批稿退回原编制单位重新编制。

应当值得重视的是,应急预案是针对详细事故进行组织抢险救援行动的行动指南。所以,对制定应急预案的要有演习方案,定期组织演习,验证应急预案及响应的有效性。

4优化危害因素辨识程度

加强电建施工现场的危害辨识,加强施工现场职业安全危急和环境因素,评价其风险程度,判定一般危急源和重大危急源,确定主要危急源和主要环境因素,从而为作业人员的安全供应科学依据,并能够得到有效掌握。电建施工现场的危害辨别应包括:1、常规和特别规的活动;2、作业场内全部人员的活动;3、作业场内全部的设施、设备等。

职业安全卫生危害辨识、环境因素识别的原则主要依据“输入→输出”的原则(见图),依据施工过程中原辅材料、能源及机械设备、安全设施的投入来判别企业活动、产品或服务中能与环境相互作用中产生安全隐患的要素。

安全管理/管理机构/加强电力建设施工现场的安全管理

工程安全环保部门会同各有关部门依据职业安全卫生和环境法律法规及有关规定和标准,对比施工项目的特点,对可能造成施工现场的人员伤亡、设备损坏、污染及资源铺张等产生影响的全部危害进行对比分析,按《危急源调查表》、《环境因素排查表》,辨识、确认其危害。工程安全等相关部门在此基础上,编制《危急源清单》、《环境因素清单》、并依据各作业层的状况,将《危急源清单》、《环境因素清单》递交各相关部门确认。在实施过程中,依据作用节点,不定期发布危急源清单及对策。

5安全技术措施的编制

安全施工技术措施是为了在施工过程中贯彻“安全第一、预防为主”的方针,运用技术手段,改善劳动条件,避开失误,清除事故隐患,确保安全施工的重要保证,一份良好的技术措施是保证安全有效管理的前提,因此在编制技术措施之前,要依据电厂的不同机型、地理位置等,加强技术措施的可行性及有效性方面的讨论,编制切实可行的施工方案,严格做到工程项目从措施的编制、审核、批准、布置、交底、实施和监督的程序化和规范化,使作业层便于操作履行,削减施工过程中的随便性。

安全施工技术措施是项目施工技术措施不行分割的重要内容,应做到同时编制、同时审核、同时批准、同时执行。

编制安全施工技术措施的人员必需熟识所编制的施工项目状况,运用安全系统工程的原理,深化施工现场把握实际状况,然后进行系统分析评价,找出危急源、危急点,使制定的安全施工技术措施具有针对性,详细明确,确保安全施工。安全施工技术措施编制好后,由工种专职工程师审核后送上一级会审,然后由项目总工或副总工批准。安全施工技术措施在实施中如发觉有问题,应停止实施,由原编制人修改的按原审批程序批准后变更。

6大型机械设施的管理

机械设备的安全是电建施工现场安全管理的一个重要组成部分,管理上稍有不慎,往往会造成群死群伤的后果,负面影响大。例如某电建公司在上海沪东中华造船厂有限公司船坞工地施工中,曾发生过600t×100m龙门起重机在吊装梁过程中突然倒塌,造成36人死亡的特大型恶性事故,直接经济损失8000余万元,在国内外造成极为恶劣的影响。仅从这两起事故看,其主要缘由是机械质量不过关、审批把关不严,吊装方案不完善、安全措施不详细、不落实、违规指挥等缘由造成的惨剧。因此大型机械的安装、拆卸、维护、使用、操作、保养各个坏节都要贯彻“安全第一、预防为主”的方针,实行一切有效措施,消退一切可能使机要受到损坏,人身安全受到威逼的因素和现象。从一些机械设备管理好的电力施工企业来看,不外乎有以下几点做法:一是在机械的保养、修理方面舍得投入,确保机械的完好率;二是在机械安全爱护设施规范化上舍得投入,项目现场机械的必需安全装置齐全、牢靠,用电、接地符合安全规程要求,确保安全使用;三是在机械操作、指挥管理人员的培训上舍得投入,提高人员素养;四是加强单机安全技术档案,搞好状态识别和标识,定期检验鉴定做好相关记录;五是补充、完善机械保养、修理的各项技术标准、规程、规范、坚持有方案、有针对性地对机械进行定期保养和故障检修,确保机械设备良好的技术性能和安全状况。

【第2篇】建设工程项目施工现场安全管理方案说明

建设工程项目施工现场安全管理方案说明

为了适应加强本项目工程建设和管理的需要,进一步规范我项目施工现场安全管理,特编写本管理方案。

本管理方案规定了我项目部施工现场安全生产、环境爱护管理体系和基本要求,以便于我项目部自觉遵守适用的法律法规、标准规范和有关要求。

通过贯彻本管理方案,使我项目部能充分有效地识别、评价施工现场全部施工过程和场所存在的危急源和不利环境因素,实行适当的技术和管理措施,掌握和减小项目部施工现场的安全风险和不利环境因素,并持续改进安全业绩,为工程施工制造良好的条件,最大限度地预防和安全事故的发生。

(盖章)

20**年***月**日

主要起草人:

【第3篇】电网建设与改造工程施工现场安全措施管理方法

为了贯彻“安全第一、预防为主”的指导思想,切实保证农村电网和县城电网建设与改造工程中人员和设备的安全,特制定本措施。本措施为施工现场安全管理的基本要求。各省(区)电力公司在安全施工管理中除执行本措施外,还应严格执行国家和电力行业的有关规程、规定和方法。

1.现场施工安全管理基本要求

1.1凡参与农村电网和县城电网改造工程的施工单位,必需建立现场施工安全管理网络,制定安全管理方法,指定安全总负责人。各作业组均应设置专(兼)职安全员,并经工程业主单位确认,签定相应的安全施工协议。

1.2施工单位支配工作应全面考虑人员特点,并进行有针对性的安全教育和培训,做到“三不损害”(不损害自己、不损害别人、不被别人损害)。没有经过安全教育和培训,或培训考试不合格者不得上岗。

1.3开工前,工作负责人应依据本措施和详细施工内容,制定和实行牢靠的现场安全措施,并向全体施工人员宣读和讲解,在确认施工人员理解后,方可开工。

1.4任何个人或单位都有有权拒绝执行违反安全规程的任务。发生争议时应由上一级安监部门裁决。

2.施工人员的分类管理

农村电网和县城电网改造施工人员分为专业人员和临时工两大类。专业人员是指电力施工企业的在册人员、乡(镇)供电所人员和农村电工。临时工是指依据工程需要临时雇用的技术工人或从事体力劳动的人员(如挖坑、放线的农夫工)。

2.l专业人员(个人或集体)

2.1.1均应持有合格的上岗证书或相应电压等级的电工证书。属于集体承包工程项目的,应根据《农村电网改造工程质量管理方法》的要求通过资格审查,并在供电企业工程管理部门备案。

2.1.2工作前应把握施工任务特点、工艺技术要求、工程质量标准、安全留意事项等。

.2临时工

2.2.1工作前必需接受安全教育和必要的工作培训,如安全学问、安全技能、施工工艺、工程质量标准等。

2.2.2每组临时工必需由有阅历的专业技术人员带领。对有组织的临时工,应指定一人为安全负责人。

3.施工现场“十不准”

3.1不准未实行安全防护措施的人员进入施工现场。

3.2不准无工作票进行停送电工作。

3.3不准在大雾、雷雨和5级以上大风时登杆。

3.4不准在没有确认停电的状况下接近电力设备。

3.5不准使用未经检测或已过有效期的安全工器具。

3.6不准实行突然剪断导线的方法撤线。

3.7不准在高空作业中上下抛掷物品、工具。

3.8不准在带电设备四周使用皮卷尺、钢卷尺和线尺(夹有金属丝者)进行测量。

3.9不准以约时方式进行停电、送电工作。

3.10不准野蛮装卸电杆和其它电力器材。

4.安全施工主要措施

施工单位必需对比本措施组织全体施工人员学习与工作相关的安全学问,组织好安全施工。现场工作开工前,应由工作负责人组织开好开工会,明确工作内容和要求,具体布置施工安全的组织措施和技术措施,向全体施工人员指明四周带电部位,做好危急点掌握措施,明确安全留意事项。工作结束,由工作负责人召开收工会,对安全工作进行总结分析,提出防范措施。

4.1变电工程

4.1.1施工人员进入有运行设备的施工现场,必需按规定穿戴好工作服、绝缘鞋、安全帽,不得将金属爬梯带进运行设备区。一般基建施工,按有关规定执行,不得穿高跟鞋、拖鞋、裙装或短裤,女工长发应扎起盘放在帽内。

4.1.2主变、开关、构架等大型设备、物件的安装,应符合起重安全工作的有关安全规定。使用吊车时,应支放稳妥,留意上方物体和设备,尤其留意带电设备(或导线)。起重工作要有专人指挥,并事前规定起重方法和命令信号,起重臂下和重物下方严禁人员停留或走动。

4.1.3留意爱护瓷绝缘设备的瓷质不被损坏。

4.1.4在变电站内讲行挖掘作业时,要事前了解地下管网、线缆的埋设状况,在地面设置明显标志,必要时应停电作业。

土质松软时,应实行防塌方措施。

4.1.5架构上工作应根据高处作业要求使用安全工器具,传递物品应使用绳索,不得上下抛掷。使用工具要抓紧握牢,避开碰伤他人或设备。

4.1.6电气焊工作人员应持证上岗,工作时应佩带相应的劳动爱护用品,对充油设备作业时应留意防火、防爆。

4.1.7参与变压器吊芯工作的人员,工作时不得随身携带与工作无关的金属物件。所用工器具要造册编号,易脱落的工器具应与身体用绳索连接,工作完毕按号清点工具,发觉缺件时不得报完工。

4.1.8使用电动工、器具或移动式电工工具应事前了解其性能,并遵守有关操作规程。使用前,应放置绝缘物上,接通电源后确认工作正常、外壳无漏电现象方可使用。使用沟通电源应从具有漏电爱护器的配电箱中引出,箱内设备及连接导线应完好无损,质量合格。

4.1.9施工人员发觉担心全因素应准时报告工作负责人。

4.1.10夏天留意防止中暑,冬天留意预防煤气中毒。

4.2线路工程

4.2.1高、低压线路工程全部线路改造工程均应办理工作。

4.2.2立杆工作

4.2.2.1挖坑、爆破、打地锚等作业应遵守下列规定:在居民区或道路四周施工时应设围栏,夜间应加挂红灯;爆破时留意划定安全隔离区,装设相应围栏警示标志物并清散安全隔离区内全部人员;打地锚作业应由阅历者担当,并严格遵守规程规定。

4.2.2.2在运行线路的杆塔旁挖坑时,应实行防倒杆措施。

4.2.2.3立杆前应检查杆身,确认外观合格后方可组立。

4.2.2.4立杆时要有专人指挥,事前规定立杆方法和命令信号,分工明确、听从指挥。立杆的工、器具应严格检查,不得随便代用。人工立杆前应开好“马道”。立杆过程应严格遵守施工工艺,使用机械立杆时,着力点应在杆身重心以上,避开杆身在空中颠倒。

4.2.2.5任何人员不得在起重缆绳上方跨越,起重缆绳如有转角,其内侧不得有人停留;起重臂下方不准停留,除指定人员外,其他人员应在杆塔高度1.2倍距离以外站立,任何人员都不得在重物下方停留走动。在居民区或道路四周施工时,应设专人看护,避开行人或无关人员进入危急地段。起立到位的电杆应在确认杆位无误后准时按工艺要求回土夯实,然后撤除牵引绳具。整体组立大型杆塔时,应制定施工安全细则。

4.2.3杆上工作

4.2.3.1杆上作业必需根据有关规程要求系安全带、戴安全帽。上杆前必需检查杆身有无缺陷,并确认杆根埋上坚实坚固,否则应实行牢靠的加固措施。登杆工具、安全器具应在试验合格保证期内。

4.2.3.2安全带应系在电杆及坚固的构件上,扣好扣环,并确定不会从杆顶、横担端头脱落。转移作业位置时、不应失去安全器具的爱护。

4.2.3.3使用梯子登杆(或在墙面工作)时要支放稳妥并有人扶持或绑扎坚固,梯子下端必需装有防滑橡皮套。

4.2.3.4杆上工作人员应防止掉落物体,上下传递物品应使用绳索,禁止抛掷。杆下不准无关人员逗留。屋面工作视同高处作业,不得麻痹大意、忽视安全措施,操作人员应轻踩轻放,防止摔跌。

4.2.3.5在接近带电线路或与带电线路发生交叉、跨越的新建线路上工作时,应按规程要求办理工作票、履行工作许可手续,并施行相应的安全措施。

4.2.3.6登杆作业必需设专人监护。

4.2.3.7在低压主干线路上引下接户线时,应停电施工,施工前应验电并挂接地线。

4.2.4敷设线路

4.2.4.1放线或紧线工作应统一指挥、统一信号,每个工作小组应派有专业人员领队。

4.2.4.2与带电线路发生交叉、跨越或接近时应实行有效措施,如搭设跨越门型架、用绳索掌握放线高度等,防止接触带电导体,必要时可停电作业。

跨越道路、河流或其他弱电线路时,应搭设跨越门型架并派专人看管,避开伤及行人或引发事故。看管人员应以信号旗与指挥者联系。跨越房屋或穿越居民区的线路应严格要求遵守有关规程的规定。

4.2.4.3严禁在无通信联络及视野不清的状况下放线。

4.2.4.4紧线前应确定杆根坚固,必要时应实行临时加固措施,严禁用拖拉机或其它车辆作紧线的动力。

4.2.4.5紧线前应确定导线的接头坚固,确认导线未被滑轮、横担、树枝、房屋等物体卡住。在处理紧线障碍时,不应跨在导线上方或在转角内侧,以防跑线引起损害。

4.2.4.6当采纳旧导线牵引新导线方法进行换线时,应监视新旧导线连接处不被滑轮、树枝等到卡住,以免将电杆拽倒。

4.2.5撤线、撤杆

4.2.5.1在涉及停电工作或所交叉跨越的线路带电时,工作负责人办理工作许可手续后,应向施工人员说明工作内容、工作方法和安全留意事项。

4.2.5.2应按耐张段撤除旧线。登杆前应实行临时加固措施,如叉杆或临时接线。先撤直线杆两边村导线,后撤中间相导线,以避开产生交叉扭矩。严禁用突然剪断导线的方法撤旧线。与撤线无关人员应撤到倒杆距离之外。

4.2.5.3撤杆前应拆除构件。登杆前应检查;临时加固措施是否完好。一般状况下不应采纳破坏性倒杆。

4.2.5.4用吊车拨杆时,应将起重绳索系牢于电杆重心以上部位,确认起重臂上方及四周无任何带电设备,起拨时亲密留意吊车的稳定。

4.2.6装卸和运输电杆

4.2.6.1装运电杆时应码放整齐,不得超载。分散卸车时每次均重新绑扎坚固方可连续运输,避开电杆滚动伤人。

4.2.6.2卸车时应由专人指挥,不得使电杆自由滚动下滑,应有有效制动措施。

4.2.6.3用绳索牵引电杆上山下山时,应将电杆绑扎坚固,并应避开磨损绳索。电杆经过的路线下方向和两侧5米内不得有无关人员停留或通过。

4.2.6.4人力

扛抬电杆时,必需步调全都,同起同落,轻抬轻放。

4.2.6.5用人力车分散运杆时,应尽量降低重心,并应绑扎坚固,防止滚动伤人。

4.3配电台架工程

4.3.1配电台架上的工作属高处作业,应遵守本措施有关“杆上工作”的规定,并杜绝习惯性违章(如不系统安全带等)。近电作业应办理工作票及相关手续,实施安全措施(停电、验电、挂接地线等)。

4.3.2配电变压器的安装(更换)应严格遵守各项工艺要求。起重前应确认承重架构、起重缆绳坚固牢靠。使用吊车应严防碰触上方及四周架构或设备,爱护与带电导体的安全检查距离。

4.3.3配电变压器底部距地面净空不得小于2.5米,其间不得安装有助于攀援的设备或架构。

4.3.4与小容量配电变压器配用的配电箱(柜)的箱体应牢靠接地,并实行防雨防漏措施。

4.3.5不符合上项要求的应进行整改。整改确有困难的可在凹凸压带电部分加装绝缘护套等到措施,亦可根据落地安装的变压器处理。

5附则

5.1本方法由中国南方电网有限公司方案进展部负责解释。

5.2本方法自发布之日起执行。

【第4篇】建设工程施工现场管理规定

道路旅客运输及客运站管理规定2023

交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的打算(交通运输部令2023年第34号)

《交通运输部关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》已于2023年4月7日经第7次部务会议通过,现予公布。

部长杨传堂

2023年4月11日

交通运输部关于修改《道路旅客运输及客运站管理规定》的打算

交通运输部打算对《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2023年第8号)作如下修改:

一、将第十条第(一)项第1目修改为:“1.客车技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定”。

二、将十二条“申请从事道路客运经营的,应当根据下列规定提出申请”修改为“申请从事道路客运经营的,应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后,根据下列规定提出申请”。

三、将第十三条“申请从事客运站经营的,应当向所在地县级道路运输管理机构提出申请”修改为“申请从事客运站经营的,应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后,向所在地县级道路运输管理机构提出申请”。

四、将第十四条、第十五条中“车辆技术等级证书(车辆技术检测合格证)、客车等级评定证明”修改为:“车辆技术等级评定结论、客车类型等级评定证明”。

五、删除其次十一条。

六、删除第三章及第九十二条、第九十三条、第九十四条。

七、在第五十二条后增加一条,表述为:“鼓舞客运经营者使用配置下置行李舱的客车从事道路客运。

没有下置行李舱或者行李舱容积不能满意需要的客车车辆,可在客车车厢内设立特地的行李堆放区,但行李堆放区和乘客区必需隔离,并实行相应的安全措施。

严禁行李堆放区载客。

”

八、删除第五十四条。

九、在第七十六条后增加一条,表述为:

“县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验,每年审验一次。

审验内容包括:

(一)车辆违章记录;

(二)车辆技术等级评定状况;

(三)客车类型等级评定状况;

(四)按规定安装、使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置状况;

(五)客运经营者为客运车辆投保承运人责任险状况。

审验符合要求的,道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录栏中或者ic卡注明;不符合要求的,应当责令限期改正或者办理变更手续。

”

条文序号作相应调整。

本打算自2023年4月11日起施行。

《道路旅客运输及客运站管理规定》依据本打算作相应修正,重新公布。

道路旅客运输及客运站管理规定

(2023年7月12日交通部发布依据2023年7月23日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》第一次修正依据2023年4月20日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》其次次修正依据2023年3月14日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》第三次修正依据2023年12月11日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》第四次修正依据2023年4月11日交通运输部《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的打算》第五次修正)

第一章总则

第一条为规范道路旅客运输及道路旅客运输站经营活动,维护道路旅客运输市场秩序,保障道路旅客运输安全,爱护旅客和经营者的合法权益,依据《中华人民共和国国道路运输条例》及有关法律、行政法规的规定,制定本规定。

其次条从事道路旅客运输(以下简称道路客运)经营以及道路旅客运输站(以下简称客运站)经营的,应当遵守本规定。

第三条本规定所称道路客运经营,是指用客车运输旅客、为社会公众供应服务、具有商业性质的道路客运活动,包括班车(加班车)客运、包车客运、旅游客运。

(一)班车客运是指营运客车在城乡道路上根据固定的线路、时间、站点、班次运行的一种客运方式,包括直达班车客运和一般班车客运。

加班车客运是班车客运的一种补充形式,是在客运班车不能满意需要或者无法正常运营时,临时增加或者调配客车按客运班车的线路、站点运行的方式。

(二)包车客运是指以运输团体旅客为目的,将客车包租给用户支配使用,供应驾驶劳务,根据商定的起始地、目的地和路线行驶,按行驶里程或者包用时间计费并统一支付费用的一种客运方式。

(三)旅游客运是指以运输旅游观光的旅客为目的,在旅游景区内运营或者其线路至少有一端在旅游景区(点)的一种客运方式。

本规定所称客运站经营,是指以站场设施为依托,为道路客运经营者和旅客供应有关运输服务的经营活动。

第四条道路客运和客运站管理应当坚持以人为本、安全第一的宗旨,遵循公正、公正、公开、便民的原则,打破地区封锁和垄断,促进道路运输市场的统一、开放、竞争、有序,满意广阔人民群众的出行需求。

道路客运及客运站经营者应当依法经营,诚恳信用,公正竞争,优质服务。

第五条国家实行道路客运企业等级评定制度和质量信誉考核制度,鼓舞道路客运经营者实行规模化、集约化、公司化经营,禁止挂靠经营。

第六条交通运输部主管全国道路客运及客运站管理工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域的道路客运及客运站管理工作。

县级以上道路运输管理机构负责详细实施道路客运及客运站管理工作。

其次章经营许可

第七条班车客运的线路依据经营区域和营运线路长度分为以下四种类型:

一类客运班线:地区所在地与地区所在地之间的客运班线或者营运线路长度在800公里以上的客运班线。

二类客运班线:地区所在地与县之间的客运班线。

三类客运班线:非毗邻县之间的客运班线。

四类客运班线:毗邻县之间的客运班线或者县境内的客运班线。

本规定所称地区所在地,是指设区的市、州、盟人民政府所在城市市区;本规定所称县,包括县、旗、县级市和设区的市、州、盟下辖乡镇的区。

县城城区与地区所在地城市市区相连或者重叠的,按起讫客运站所在地确定班线起讫点所属的行政区域。

第八条包车客运根据其经营区域分为省际包车客运和省内包车客运,省内包车客运分为市际包车客运、县际包车客运和县内包车客运。

第九条旅游客运根据营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。

定线旅游客运根据班车客运管理,非定线旅游客运根据包车客运管理。

第十条申请从事道路客运经营的,应当具备下列条件:

(一)有与其经营业务相适应并经检测合格的客车:

1.客车技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。

2.客车类型等级要求:

从事高速大路客运、旅游客运和营运线路长度在800公里以上的客运车辆,其车辆类型等级应当达到行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325)规定的中级以上。

3.客车数量要求:

(1)经营一类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车100辆以上、客位3000个以上,其中高级客车在30辆以上、客位900个以上;或者自有高级营运客车40辆以上、客位1200个以上;

(2)经营二类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车50辆以上、客位1500个以上,其中中高级客车在15辆以上、客位450个以上;或者自有高级营运客车20辆以上、客位600个以上;

(3)经营三类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车10辆以上、客位200个以上;

(4)经营四类客运班线的班车客运经营者应当自有营运客车1辆以上;

(5)经营省际包车客运的经营者,应当自有中高级营运客车20辆以上、客位600个以上;

(6)经营省内包车客运的经营者,应当自有营运客车5辆以上、客位100个以上。

(二)从事客运经营的驾驶人员,应当符合下列条件:

1.取得相应的机动车驾驶证;

2.年龄不超过60周岁;

3.3年内无重大以上交通责任事故记录;

4.经设区的市级道路运输管理机构对有关客运法规、机动车修理和旅客急救基本学问考试合格而取得相应从业资格证。

本规定所称交通责任事故,是指驾驶人员负同等或者以上责任的交通事故。

(三)有健全的安全生产管理制度,包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查、驾驶人员和车辆安全生产管理的制度。

(四)申请从事道路客运班线经营,还应当有明确的线路和站点方案。

第十一条申请从事客运站经营的,应当具备下列条件:

(一)客运站经有关部门组织的工程竣工验收合格,并且经道路运输管理机构组织的站级验收合格;

(二)有与业务量相适应的专业人员和管理人员;

(三)有相应的设备、设施,详细要求根据行业标准《汽车客运站级别划分及建设要求》(jt/t200)的规定执行;

(四)有健全的业务操作规程和安全管理制度,包括服务规范、安全生产操作规程、车辆发车前例检、安全生产责任制、危急品查堵、安全生产监督检查的制度。

第十二条申请从事道路客运经营的,应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后,根据下列规定提出申请:

(一)从事县级行政区域内客运经营的,向县级道路运输管理机构提出申请;

(二)从事省、自治区、直辖市行政区域内跨2个县级以上行政区域客运经营的,向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请;

(三)从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的,向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请。

第十三条申请从事客运站经营的,应当依法向工商行政管理机关办理有关登记手续后,向所在地县级道路运输管理机构提出申请。

第十四条申请从事道路客运经营的,应当供应下列材料:

(一)申请开业的相关材料:

1.《道路旅客运输经营申请表》(见附件1);

2.企业章程文本;

3.投资人、负责人身份证明及其复印件,经办人的身份证明及其复印件和托付书;

4.安全生产管理制度文本;

5.拟投入车辆承诺书,包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外廓长、宽、高等。

假如拟投入客车属于已购置或者现有的,应当供应行驶证、车辆技术等级评定结论、客车类型等级评定证明及其复印件;

6.已聘用或者拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件,公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事故的证明。

(二)同时申请道路客运班线经营的,还应当供应下列材料:

1.《道路旅客运输班线经营申请表》(见附件2);

2.可行性报告,包括申请客运班线客流状况调查、运营方案、效益分析以及可能对其他相关经营者产生的影响等;

3.进站方案。

已与起讫点客运站和停靠站签订进站意向书的,应当供应进站意向书;

4.运输服务质量承诺书。

第十五条已获得相应道路班车客运经营许可的经营者,申请新增客运班线时,除供应第十四条第(二)项规定的材料外,还应当供应下列材料:

(一)《道路运输经营许可证》复印件;

(二)与所申请客运班线类型相适应的企业自有营运客车的行驶证、《道路运输证》复印件;

(三)拟投入车辆承诺书,包括客车数量、类型及等级、技术等级、座位数以及客车外廓长、宽、高等。

假如拟投入客车属于已购置或者现有的,应当供应行驶证、车辆技术等级评定结论、客车类型等级评定证明及其复印件;

(四)拟聘用驾驶人员的驾驶证和从业资格证及其复印件,公安部门出具的3年内无重大以上交通责任事故的证明;

(五)经办人的身份证明及其复印件,所在单位的工作证明或者托付书。

第十六条申请从事客运站经营的,应当供应下列材料:

(一)《道路旅客运输站经营申请表》(见附件3);

(二)客运站竣工验收证明和站级验收证明;

(三)拟聘请的专业人员、管理人员的身份证明和专业证书及其复印件;

(四)负责人身份证明及其复印件,经办人的身份证明及其复印件和托付书;

(五)业务操作规程和安全管理制度文本。

第十七条县级以上道路运输管理机构应当定期向社会公布本行政区域内的客运运力投放、客运线路布局、主要客流流向和流量等状况。

道路运输管理机构在审查客运申请时,应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和便利群众等因素。

第十八条道路运输管理机构应当根据《中华人民共和国国道路运输条例》和《交通行政许可实施程序规定》以及本规定规范的程序实施道路客运经营、道路客运班线经营和客运站经营的行政许可。

第十九条道路运输管理机构对道路客运经营申请、道路客运班线经营申请予以受理的,应当自受理之日起20日内作出许可或者不予许可的打算;道路运输管理机构对客运站经营申请予以受理的,应当自受理之日起15日内作出许可或者不予许可的打算。

道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运经营申请作出准予行政许可打算的,应当出具《道路客运经营行政许可打算书》(见附件4),明确许可事项,许可事项为经营范围、车辆数量及要求、客运班线类型;并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》,并告知被许可人所在地道路运输管理机构。

道路运输管理机构对符合法定条件的道路客运班线经营申请作出准予行政许可打算的,应当出具《道路客运班线经营行政许可打算书》(见附件5),明确许可事项,许可事项为经营主体、班车类别、起讫地及起讫站点、途经路线及停靠站点、日发班次、车辆数量及要求、经营期限;并在10日内向被许可人发放《道路客运班线经营许可证明》(见附件8),告知班线起讫地道路运输管理机构;属于跨省客运班线的,应当将《道路客运班线经营行政许可打算书》抄告途经上下旅客的和终到的省级道路运输管理机构。

道路运输管理机构对符合法定条件的客运站经营申请作出准予行政许可打算的,应当出具《道路旅客运输站经营行政许可打算书》(见附件6),并明确许可事项,许可事项为经营者名称、站场地址、站场级别和经营范围;并在10日内向被许可人发放《道路运输经营许可证》。

道路运输管理机构对不符合法定条件的申请作出不予行政许可打算的,应当向申请人出具《不予交通行政许可打算书》。

其次十条受理跨省客运班线经营申请的省级道路运输管理机构,应当在受理申请后7日内发征求看法函并附《道路旅客运输班线经营申请表》传真给途经上下旅客的和目的地省级道路运输管理机构征求看法;相关省级道路运输管理机构应当在10日内将看法传真给受理申请的省级道路运输管理机构,不予同意的,应当依法注明理由,逾期不予答复的,视为同意。

相关省级道路运输管理机构对跨省客运班线经营申请持不同看法且协商不成的,由受理申请的省级道路运输管理机构通过其隶属的省级交通运输主管部门将各方书面看法和相关材料报交通运输部打算,并书面通知申请人。

交通运输部应当自受理之日起20日内作出打算,并书面通知相关省级交通运输主管部门,由受理申请的省级道路运输管理机构按本规定第十九条、其次十二条的规定为申请人办理有关手续。

其次十一条被许可人应当按确定的时间落实拟投入车辆承诺书。

道路运输管理机构已核实被许可人落实了拟投入车辆承诺书且车辆符合许可要求后,应当为投入运输的客车配发《道路运输证》;属于客运班车的,应当同时配发班车客运标志牌(见附件7)。

正式班车客运标志牌尚未制作完毕的,应当先配发临时客运标志牌。

其次十二条已取得相应道路班车客运经营许可的经营者需要增加客运班线的,应当按本规定第十二条的规定进行申请。

其次十三条向不同级别的道路运输管理机构申请道路运输经营的,应当由最高一级道路运输管理机构核发《道路运输经营许可证》,并注明各级道路运输管理机构许可的经营范围,下级道路运输管理机构不再核发《道路运输经营许可证》。

下级道路运输管理机构已向被许可人发放《道路运输经营许可证》的,上级道路运输管理机构应当按上述要求予以换发。

其次十四条中外合资、中外合作、外商独资形式投资道路客运和客运站经营的,应当同时遵守《外商投资道路运输业管理规定》。

其次十五条道路客运经营者设立子公司的,应当按规定向设立地道路运输管理机构申请经营许可;设立分公司的,应当向设立地道路运输管理机构报备。

其次十六条对同一客运班线有3个以上申请人的,或者依据实际状况需要,道路运输管理机构可实行服务质量招投标的方式实施道路客运班线经营许可。

相关省级道路运输管理机构协商确定通过服务质量招投标方式,实施跨省客运班线经营许可的,可实行联合招标、各自分别招标等方式进行。

一省不实行招投标的,不影响另外一省进行招投标。

道路旅客运输班线经营权服务质量招投标管理方法另行制定。

其次十七条在道路客运班线经营许可过程中,任何单位和个人不得以对等投放运力等不正值理由拒绝、阻挠实施客运班线经营许可。

其次十八条客运经营者、客运站经营者需要变更许可事项或者终止经营的,应当向原许可机关提出申请,按本章有关规定办理。

客运班线的经营主体、起讫地和日发班次变更和客运站经营主体、站址变更根据重新许可办理。

客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正值理由超过180天不投入运营或者运营后连续180天以上停运的,视为自动终止经营。

其次十九条客运班线的经营期限由省级道路运输管理机构按《中华人民共和国国道路运输条例》的有关规定确定。

第三十条客运班线经营者在经营期限内暂停、终止班线经营,应当提前30日向原许可机关申请。

经营期限届满,需要连续客运班线经营的,应当在届满前60日提出申请。

原许可机关应当依据本章有关规定作出许可或者不予许可的打算。

予以许可的,重新办理有关手续。

客运经营者终止经营,应当在终止经营后10日内,将相关的《道路运输经营许可证》和《道路运输证》、客运标志牌交回原发放机关。

第三十一条客运站经营者终止经营的,应当提前30日告知原许可机关和进站经营者。

原许可机关发觉关闭客运站可能对社会公众利益造成重大影响的,应当实行措施对进站车辆进行分流,并向社会公告。

客运站经营者应当在终止经营后10日内将《道路运输经营许可证》交回原发放机关。

第三十二条客运经营者在客运班线经营期限届满后申请连续经营,符合下列条件的,应当予以优先许可:

(一)经营者符合本规定第十条规定;

(二)经营者在经营该客运班线过程中,无特大运输安全责任事故;

(三)经营者在经营该客运班线过程中,无情节恶劣的服务质量大事;

(四)经营者在经营该客运班线过程中,无严峻违法经营行为;

(五)按规定履行了普遍服务的义务。

第三章客运经营管理

第三十三条客运经营者应当根据道路运输管理机构打算的许可事项从事客运经营活动,不得转让、出租道路运输经营许可证件。

第三十四条道路客运企业的全资或者肯定控股的经营道路客运的子公司,其自有营运客车在10辆以上或者自有中高级营运客车5辆以上时,可根据其母公司取得的经营许可从事客运经营活动。

本条所称肯定控股是指母公司掌握子公司实际资产51%以上。

第三十五条道路客运班线属于国家全部的公共资源。

班线客运经营者取得经营许可后,应当向公众供应连续运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。

第三十六条客运班车应当根据许可的线路、班次、站点运行,在规定的途经站点进站上下旅客,无正值理由不得转变行驶线路,不得站外上客或者沿途揽客。

经许可机关同意,在农村客运班线上运营的班车可实行区域经营、循环运行、设置临时发车点等敏捷的方式运营。

本规定所称农村客运班线,是指县内或者毗邻县间至少有一端在乡村的客运班线。

第三十七条客运经营者不得强迫旅客乘车,不得中途将旅客交给他人运输或者甩客,不得敲诈旅客,不得擅自更换客运车辆,不得阻碍其他经营者的正常经营活动。

第三十八条严禁客运车辆超载运行,在载客人数已满的状况下,允许再搭乘不超过核定载客人数10%的免票儿童。

客运车辆不得违反规定载货。

第三十九条客运经营者应当遵守有关运价规定,使用规定的票证,不得乱涨价、恶意压价、乱收费。

第四十条客运经营者应当在客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识,在车厢内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表。

第四十一条客运经营者应当为旅客供应良好的乘车环境,确保车辆设备、设施齐全有效,保持车辆清洁、卫生,并实行必要的措施防止在运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的违法行为。

当运输过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违法行为时,客运经营者在自身力量许可的状况下,应当准时向公安机关报告并协作公安机关准时终止治安违法行为。

客运经营者不得在客运车辆上从事播放淫秽录像等不健康的活动。

第四十二条鼓舞客运经营者使用配置下置行李舱的客车从事道路客运。

没有下置行李舱或者行李舱容积不能满意需要的客车车辆,可在客车车厢内设立特地的行李堆放区,但行李堆放区和乘客区必需隔离,并实行相应的安全措施。

严禁行李堆放区载客。

第四十三条客运经营者应当为旅客投保承运人责任险。

第四十四条客运经营者应当加强对从业人员的安全、职业道德教育和业务学问、操作规程培训。

并实行有效措施,防止驾驶人员连续驾驶时间超过4个小时。

客运车辆驾驶人员应当遵守道路运输法规和道路运输驾驶员操作规程,安全驾驶,文明服务。

第四十五条客运经营者应当制定突发公共大事的道路运输应急预案。

应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。

发生突发公共大事时,客运经营者应当听从县级及以上人民政府或者有关部门的统一调度、指挥。

第四十六条客运经营者应当建立和完善各类台账和档案,并按要求准时报送有关资料和信息。

第四十七条旅客应当持有效客票乘车,遵守乘车秩序,文明礼貌,携带免票儿童的乘客应当在购票时声明。

不得携带国家规定的危急物品及其它禁止携带的物品乘车。

第四十八条客运车辆驾驶人员应当随车携带《道路运输证》、从业资格证等有关证件,在规定位置放置客运标志牌。

客运班车驾驶人员还应当随车携带《道路客运班线经营许可证明》。

第四十九条遇有下列状况之一,客运车辆可凭临时客运标志牌运行:

(一)原有正班车已经满载,需要开行加班车的;

(二)因车辆抛锚、维护等缘由,需要接驳或者顶班的;

(三)正式班车客运标志牌正在制作或者不慎灭失,等待领取的。

第五十条凭临时客运标志牌运营的客车应当按正班车的线路和站点运行。

属于加班或者顶班的,还应当持有始发站签章并注明事由的当班行车路单;班车客运标志牌正在制作或者灭失的,还应当持有该条班线的《道路客运班线经营许可证明》或者《道路客运班线经营行政许可打算书》的复印件。

第五十一条客运包车应当凭车籍所在地道路运输管理机构核发的包车客运标志牌,根据商定的时间、起始地、目的地和线路运行,并持有包车票或者包车合同,不得按班车模式定点定线运营,不得招揽包车合同外的旅客乘车。

客运包车除执行道路运输管理机构下达的紧急包车任务外,其线路一端应当在车籍所在地。

省际、市际客运包车的车籍所在地为车籍所在的地区,县际客运包车的车籍所在地为车籍所在的县。

非定线旅游客车可持注明客运事项的旅游客票或者旅游合同取代包车票或者包车合同。

第五十二条省际临时客运标志牌(见附件9)、省际包车客运标志牌(见附件10)由省级道路运输管理机构根据交通运输部的统一式样印制,交由当地县以上道路运输管理机构向客运经营者核发。

省际包车客运标志牌和加班车、顶班车、接驳车使用的省际临时客运标志牌在一个运次所需的时间内有效,因班车客运标志牌正在制作或者灭失而使用的省际临时客运标志牌有效期不得超过30天。

从事省际包车客运的企业应根据交通运输部的统一要求,通过运政管理信息系统向车籍地道路运输管理机构备案后方可使用包车标志牌。

省内临时客运标志牌、省内包车客运标志牌样式及管理要求由各省级交通运输主管部门自行规定。

第五十三条在春运、旅游“黄金周”或者发生突发大事等客流高峰期运力不足时,道路运输管理机构可临时调用车辆技术等级不低于三级的营运客车和社会非营运客车开行包车或者加班车。

非营运客车凭县级以上道路运输管理机构开具的证明运行。

第四章客运站经营

第五十四条客运站经营者应当根据道路运输管理机构打算的许可事项从事客运站经营活动,不得转让、出租客运站经营许可证件,不得转变客运站用途和服务功能。

客运站经营者应当维护好各种设施、设备,保持其正常使用。

第五十五条客运站经营者和进站发车的客运经营者应当依法自愿签订服务合同,双方按合同的规定履行各自的权利和义务。

客运站经营者应当按月和客运经营者结算运费。

第五十六条客运站经营者应当依法加强安全管理,完善安全生产条件,健全和落实安全生产责任制。

客运站经营者应当对出站客车进行安全检查,实行措施防止危急品进站上车,根据车辆核定载客限额售票,严禁超载车辆或者未经安全检查的车辆出站,保证安全生产。

第五十七条客运站经营者应当禁止无证经营的车辆进站从事经营活动,无正值理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。

客运站经营者应当坚持公正、公正原则,合理支配发车时间,公正售票。

客运经营者在发车时间支配上发生纠纷,客运站经营者协调无效时,由当地县级以上道路运输管理机构裁定。

第五十八条客运站经营者应当公布进站客车的班车类别、客车类型等级、运输线路、起讫停靠站点、班次、发车时间、票价等信息,调度车辆进站发车,疏导旅客,维持秩序。

第五十九条进站客运经营者应当在发车30分钟前备齐相关证件进站等待发车,不得误班、脱班、停班。

进站客运经营者不按时派车辆应班,1小时以内视为误班,1小时以上视为脱班。

但因车辆修理、肇事、丢失或者交通堵塞等特别缘由不能按时应班、并且已提前告知客运站经营者的除外。

进站客运经营者因故不能发班的,应当提前1日告知客运站经营者,双方要协商调度车辆顶班。

对无故停班达3日以上的进站班车,客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。

第六十条客运站经营者应当设置旅客购票、候车、乘车指示、行李寄存和托运、公共卫生等服务设施,向旅客供应安全、便捷、优质的服务,加强宣扬,保持站场卫生、清洁。

在客运站从事客运站经营以外的其他经营活动时,应当遵守相应的法律、行政法规的规定。

第六十一条客运站经营者应当严格执行价格管理规定,在经营场所公示收费项目和标准,严禁乱收费。

第六十二条客运站经营者应当按规定的业务操作规程装卸、储存、保管行包。

第六十三条客运站经营者应当制定公共突发大事应急预案。

应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急设备的储备以及处置措施等内容。

第六十四条客运站经营者应当建立和完善各类台账和档案,并按要求报送有关信息。

第五章监督检查

第六十五条道路运输管理机构应当加强对道路客运和客运站经营活动的监督检查。

道路运输管理机构工作人员应当严格根据法定职责权限和程序进行监督检查。

第六十六条县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验,每年审验一次。

审验内容包括:

(一)车辆违章记录;

(二)车辆技术等级评定状况;

(三)客车类型等级评定状况;

(四)按规定安装、使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置状况;

(五)客运经营者为客运车辆投保承运人责任险状况。

审验符合要求的,道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录栏中或者ic卡注明;不符合要求的,应当责令限期改正或者办理变更手续。

第六十七条道路运输管理机构及其工作人员应当重点在客运站、旅客集散地对道路客运、客运站经营活动实施监督检查。

此外,依据管理需要,可以在大路路口实施监督检查,但不得随便拦截正常行驶的道路运输车辆,不得双向拦截车辆进行检查。

第六十八条道路运输管理机构的工作人员实施监督检查时,应当有2名以上人员参与,并向当事人出示交通运输部统一制式的交通行政执法证件。

第六十九条道路运输管理机构的工作人员可以向被检查单位和个人了解状况,查阅和复制有关材料。

但应当保守被调查单位和个人的商业隐秘。

被监督检查的单位和个人应当接受道路运输管理机构及其工作人员依法实施的监督检查,照实供应有关资料或者说明状况。

第七十条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中,发觉客运车辆有超载行为的,应当马上予以制止,并实行相应措施支配旅客改乘。

第七十一条客运经营者在许可的道路运输管理机构管辖区域外违法从事经营活动的,违法行为发生地的道路运输管理机构应当依法将当事人的违法事实、惩罚结果记录到《道路运输证》上,并抄告作出道路客运经营许可的道路运输管理机构。

第七十二条客运经营者违反本规定的,县级以上道路运输管理机构在作出行政惩罚打算的过程中,可以根据行政惩罚法的规定将其违法证据先行登记保存。

作出行政惩罚打算后,客运经营者拒不履行的,作出行政惩罚打算的道路运输管理机构可以将其拒不履行行政惩罚打算的事实通知违法车辆车籍所在地道路运输管理机构,作为能否通过车辆年度审验和打算质量信誉考核结果的重要依据。

第七十三条道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中,对没有《道路运输证》又无法当场供应其他有效证明的客运车辆可以予以暂扣,并出具《道路运输车辆暂扣凭证》(见附件12)。

对暂扣车辆应当妥当保管,不得使用,不得收取或者变相收取保管费用。

违法当事人应当在暂扣凭证规定的时间内到指定地点接受处理。

逾期不接受处理的,道路运输管理机构可依法作出惩罚打算,并将惩罚打算书送达当事人。

当事人无正值理由逾期不履行惩罚打算的,道路运输管理机构可申请人民法院强制执行。

第六章法律责任

第七十四条违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)未取得道路客运经营许可,擅自从事道路客运经营的;

(二)未取得道路客运班线经营许可,擅自从事班车客运经营的;

(三)使用失效、伪造、变造、被注销等无效的道路客运许可证件从事道路客运经营的;

(四)超越许可事项,从事道路客运经营的。

第七十五条违反本规定,有下列行为之一的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足1万元的,处2万元以上5万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)未取得客运站经营许可,擅自从事客运站经营的;

(二)使用失效、伪造、变造、被注销等无效的客运站许可证件从事客运站经营的;

(三)超越许可事项,从事客运站经营的。

第七十六条违反本规定,客运经营者、客运站经营者非法转让、出租道路运输经营许可证件的,由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为,收缴有关证件,处2000元以上1万元以下的罚款;有违法所得的,没收违法所得。

第七十七条违反本规定,客运经营者有下列行为之一,由县级以上道路运输管理机构责令限期投保;拒不投保的,由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营范围:

(一)未为旅客投保承运人责任险的;

(二)未按最低投保限额投保的;

(三)投保的承运人责任险已过期,未连续投保的。

第七十八条违反本规定,取得客运经营许可的客运经营者使用无《道路运输证》的车辆参与客运经营的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处3000元以上1万元以下的罚款。

违反本规定,客运经营者不根据规定携带《道路运输证》的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处警告或者20元以上200元以下的罚款。

第七十九条违反本规定,客运经营者(含国际道路客运经营者)、客运站经营者及客运相关服务经营者不按规定使用道路运输业专用票证或者转让、倒卖、伪造道路运输业专用票证的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处1000元以上3000元以下的罚款。

第八十条违反本规定,客运经营者有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处1000元以上3000元以下的罚款;情节严峻的,由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营范围:

(一)客运班车不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、班次行驶的;

(二)加班车、顶班车、接驳车无正值理由不按原正班车的线路、站点、班次行驶的;

(三)客运包车未持有效的包车客运标志牌进行经营的,不根据包车客运标志牌载明的事项运行的,线路两端均不在车籍所在地的,按班车模式定点定线运营的,招揽包车合同以外的旅客乘车的;

(四)以哄骗、暴力等手段招揽旅客的;

(五)在旅客运输途中擅自变更运输车辆或者将旅客移交他人运输的;

(六)未报告原许可机关,擅自终止道路客运经营的。

第八十一条违反本规定,客运经营者、客运站经营者已不具备开业要求的有关安全条件、存在重大运输安全隐患的,由县级以上道路运输管理机构责令限期改正;在规定时间内不能按要求改正且情节严峻的,由原许可机关吊销《道路运输经营许可证》或者吊销相应的经营范围。

第八十二条违反本规定,客运站经营者有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处1万元以上3万元以下的罚款:

(一)允许无经营许可证件的车辆进站从事经营活动的;

(二)允许超载车辆出站的;

(三)允许未经安全检查或者安全检查不合格的车辆发车的;

(四)无正值理由拒绝客运车辆进站从事经营活动的。

第八十三条违反本规定,客运站经营者有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正;拒不改正的,处3000元的罚款;有违法所得的,没收违法所得:

(一)擅自转变客运站的用途和服务功能的;

(二)不公布运输线路、起讫停靠站点、班次、发车时间、票价的。

第八十四条道路运输管理机构工作人员违反本规定,有下列情形之一的,依法赐予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)不依照规定的条件、程序和期限实施行政许可的;

(二)参加或者变相参加道路客运经营以及客运站经营的;

(三)发觉违法行为不准时查处的;

(四)违反规定拦截、检查正常行驶的运输车辆的;

(五)违法扣留运输车辆、《道路运输证》的;

(六)索取、收受他人财物,或者谋取其他利益的;

(七)其他违法行为。

第七章附则

第八十五条出租汽车客运、城市公共汽车客运管理依据国务院的有关规定执行。

第八十六条客运经营者从事国际道路旅客运输经营活动,除一般行为规范适用本规定外,有关从业条件等特别要求应当适用交通运输部制定的国际道路运输管理规定。

第八十七条道路运输管理机构依照本规定发放的道路运输经营许可证件和《道路运输证》,可以收取工本费。

工本费的详细收费标准由省、自治区、直辖市人民政府财政、价格主管部门会同同级交通运输主管部门核定。

第八十八条本规定自2023年8月1日起施行。

交通部1995年9月6日发布的《省际道路旅客运输管理方法》(交大路发〔1995〕828号)、1998年11月26日发布的《高速大路旅客运输管理规定》(交通部令1998年第8号)、1995年5月9日发布的《汽车客运站管理规定》(交通部令1995年第2号)、2000年4月27日发布的《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》(交大路发〔2000〕225号)、1993年5月19日发布的《道路旅客运输业户开业技术经济条件(试行)》(交运发〔1993〕531号)同时废止。

【第5篇】建设施工现场防火安全监督管理规定

第一条:为进一步加强现代牧业(集团)有限公司所属建设工程施工现场防火安全的监督管理,防范建设工程施工现场火灾事故发生,保障人身、财产安全,依据《中华人民共和国国消防法》、《中华人民共和国国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等有关法律法规的相关规定,制定本暂行规定。

其次条:凡在现代牧场(集团)有限公司区域内新建、改建、扩建等建设工程的施工现场,应当遵照本暂行规定。

第三条:建设工程施工现场必需坚持“预防为主,防消结合”的方针,坚持“管生产必需管安全”的原则,建立健全防火安全生产责任制和群防群治制度。

第四条:施工单位应当依法履行下列防火安全管理职责:

(一)负责防火安全措施费用使用管理工作,按规定落实各项防火安全措施费用,做到费用专款专用并建立台帐;

(二)成立施工现场防火安全管理领导小组及义务消防队;

(三)制定施工现场防火安全岗位职责和防火安全管理制度,确定项目经理为施工现场防火安全负责人;

(四)定期对施工现场管理人员和作业人员进行防火安全生产教育培训;

(五)在建设工程开工前,制定施工现场防火安全措施及消防设施平面布置图,建立防火安全应急救援系统,编制防火应急救援预案,并定期组织消防应急救援演练;

(六)检查落实施工现场生活区、办公区、作业区的防火安全措施、设施和器材;

(七)在施工现场设置临时消防车道和临时消防给水系统;

(八)定期开展防火安全检查,准时消退火险隐患。

第五条:建设工程实行施工总承包的,总承包单位对施工现场防火安全全面负责,分包单位听从总承包单位对施工现场的防火安全管理。

总分包单位应当在施工合同中明确防火安全管理范围,并担当各自相应的安全责任。

第六条:建设规划中心工程项目部应当依法担当下列防火安全管理职责:

(一)在编制工程概算时,应将防火安全措施费列入安全生产措施费;编制招标文件时,应当根据有关规定单独列出防火安全措施和安全生产措施项目清单;

(二)负责监督施工单位按规定落实各项防火安全措施费,确保专款专用;

(三)派出工程技术人员共同参加工地的防火安全管理工作;

(四)依据工程施工的不同阶段,协同施工单位制定相应的防火安全措施,并予以督促、检查;

(五)发觉一般火险隐患时,应当准时通知施工单位进行整改;发觉重大火险隐患时,应当责令施工单位临时停止施工,并督促马上整改;

(六)督促施工单位定期开展消防应急救援演练。

第七条:监理单位应当依法担当下列防火安全管理职责:

(一)负责监督检查防火措施费用投入和使用状况,审查施工现场防火安全管理制度,审批施工现场的防火安全措施和防火应急救援预案;

(二)当施工单位在具有肯定危急因素的场所进行动火作业时,进行旁站监理;

(三)督促施工单位落实防火安全生产责任,检查施工现场各项防火措施的落实状况;

(四)负责施工现场的日常防火安全检查,发觉违反防火安全管理规定或者防火安全操作规程行为的,应准时予以制止和订正;发觉重大火险隐患时,应责令施工单位停止施工作业,并督促马上整改,如制止无效或整改不力时准时向建设单位报告。

第八条:临时消防车道的宽度应不小于4米。临时消防车道距在建建筑外墙宜大于5米。当临时消防车道上空遇有障碍物时,路面与障碍物之间的净空不应小于4米。临时消防车道要确保畅通,在临时消防车道上禁止堆物、堆料或停放车辆。

第九条:临时消防给水系统的设置,应当遵守下列规定:

(一)高度在24米以上的建筑物,临时消防给水系统须配置加压设备,加压设备应不少于两台(一用一备)。加压设备选型应依据用水量及总压确定;

加压水泵的流量,对多层建筑每小时应不小于18立方米;对高层建筑每小时应不小于36立方米;

建筑物高度为24-40米、40-80米、80-120米时,相应的加压水泵扬程应分别为40米、60米、95米、150米;

加压水泵应采纳自灌式吸水,其电源应采纳专用供电回路,加压水泵每个月应试运转1-2次;加压水泵掌握箱应靠近值班室,值班室应有专人值班;

(二)每支水枪的有效射程应不小于6米、建筑高度不超过100m的高层建筑,每支水枪的有效射程应不小于10米,建筑高度超过100m的高层建筑,每支水枪的有效射程应不小于13m,系统最高点自救水枪接口处的水压应不小于0.15兆帕(1.5公斤);

(三)系统总进水口即加压设备出口处应安装止回阀,止回阀后设一个消防结合器及卸压装置,结合器高度为1.1米;系统最高点应安装一个压力表;

(四)住宅和厂房工程每层应设有消火栓。在保证通道畅通的条件下,住宅工程每500平方米设一个消火栓;厂房工程每800平方米设一个消火栓。消火栓宜选用带消防卷盘(jps0.8-19胶管长25米)的sn65室内消火栓。消火栓应布置在发挥其最大作用半径的位置,压力大于8.0公斤的消火栓口应设减压孔板;

(五)消防立管管材应选用镀锌钢管,不得采纳塑料管;当建筑物高度超过30米时,消防立管管径应不小于50毫米;消防立管宜沿外墙柱敷设,布设位置应保证消防车能够靠近;

(六)消防水源应满意火灾连续时间内消防用水量的要求。

多层(24米以内)建筑物的消防水池的有效容积应不小于6立方米,高层(24米以上)建筑物的消防水池的有效容积应不小于10立方米,水池深度均应不低于1.2米;临时消防用水的总管管径应不小于100毫米;消防水池的水位应定期检查,水量应有保证,消防水池内泥沙、杂物应准时清理;

(七)临时消防给水系统安装应与工程主体施工同步进行,每一层系统安装完毕都应进行水枪试射,检验水枪有效射程是否大于6米。建筑高度大于80米的工程,系统应考虑分区设置。

第十条:施工现场入口处、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口以及存放易燃易爆危急物品等部位,应设置明显的符合国家标准的消防安全警示标志。

第十一条:施工现场必需建立使用明火及电、气焊作业审批制度,并严格履行施工现场动火申请审批手续,各动火作业经项目经理和项目总监理工程师审批同意后方可进行。进行电、气焊作业的人员应经建设主管部门考核合格,取得建筑施工特种作业人员操作资格证书后,方可上岗从事作业。

第十二条:作业人员使用明火,应当清除四周可燃物及其他易燃危急物资,并按规定配备充分的灭火器材。专职安全员应负责落实监护人员和监护措施。在高处实施电、气焊切割作业时,必需对作业的四周和下方实施防护遮挡,焊渣应有容器接装;作业后,必需确认无火源危急后方可离开作业现场。

第十三条:施工现场使用的安全网必需符合国家标准或行业标准,高层建筑应使用合格的阻燃式密目安全立网。凡是不符合规定的安全网,不得进入施工现场使用。

第十四条:施工单位应当建立施工现场临时用电安全管理制度,加强临时用电安全管理。电工应经建设主管部门考核合格,取得建筑施工特种作业人员操作资格证书后,方可上岗从事作业。临时用电必需安装过载爱护装置,施工现场动力线路与照明线路必需分开设置,并分别安装相应功率的保险装置。

第十五条:施工现场使用易燃易爆物品应当依法遵守下列规定:

(一)建筑工程内不准存放易燃易爆物品,存放易燃易爆物品的仓库必需建在合适的地点;

(二)施工现场平面布置必需综合考虑防火要求,明确划分出易燃易爆物品仓库区和禁火作业区;

(三)易燃易爆物品应当按其性质专库分类储存,库房应采纳阻燃材料搭设,库房内严禁使用明火或高热强光源灯具,临时用电应符合防火规定;