汽轮机安全监视系统调试方案4500字

汽轮机安全监视系统调试方案4500字

编号：HDTL-TSFA-RK10密级：辽宁华电铁岭发电有限公司二期扩建工程2×600MW机组汽轮机安全监视系统调试方案东北电力科学研究院20xx年10月编写人：傅家鸿目录1系统概况及设备规范参数????????????????????????????????????????????????????????????????????????782调试前期准备工作??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????783规程及标准的具体要求????????????????????????????????????????????????????????????????????????????794试验的目的及项目?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????795试验的条件???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????806TSI调试程序????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????807动态投入???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????821系统概况设备规范参数辽宁华电铁岭发电有限公司二期2×600MW扩建工程的TSI系统设计为菲利普系列汽轮机组安全监视仪表，由仪表组件和传感器组成，是一个可靠的多通道监测系统，它能连续不断地测量汽轮发电机转子和汽缸的各种机械运行参数，显示汽机机械状态，并能在超出运行给定值的情况下发出报警信号和使机组跳闸；系统采用模块化，每块模件装有微处理器，能提供标准的处理手段，与计算机接口。为保证系统安全，该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，一路取自不停电电源，另一路取自保安电源，这两路电源相互独立，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。汽轮发电机组监视系统设计有如下项目：1）汽机零转速（1套）2）汽机转速（3套）3）键相（1套）4）偏心（1套）5）轴向位移（4套）6）高压胀差（1套）7）低压缸胀差（1套）8）左、右高压缸绝对膨胀（各1套）9）1-6瓦X、Y方向相对轴承振动（各2套）10）1-6瓦绝对轴承振动（各1套）小汽轮机监视系统设计有如下项目（A、B小汽机相同）：1）零转速（1套）2）转速（3套）3）键相（1套）4）轴向位移（2套）5）轴承振动（小汽机前后轴承各2套、汽泵前后轴承各2套）TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。其测量原理为涡流传感器与前置器形成一个振荡器，振幅随着传感器的探头与测量金属面的接近而衰减，衰减的幅度与测量的位移成正比。探头和前置器在出厂前已成套进行了线性校准，安装时要成套安装。汽机安全监视系统独立一机柜、二层机架，采用积木式模块方式，每层配有电源监控器和系统监视器和其它测点检测监视器，具有可靠性高、标准插槽、标准通讯。电源系统采用冗余设计，安全可靠。2调试前期准备工作2.1收集设计图纸和设备资料。主要包括：TSI系统的接线图和设备布置图，TSI系统的逻辑图和组态图，TSI系统的硬件说明书。2.2参加新控制设备的技术培训，对新技术和设备进行调研。2.3到现场熟悉热控设备和热力系统。2.4准备调试用仪器设备。3规程及标准的具体要求3.1热工保护装置应按系统进行分项和整套联动试验，动作应正确和可靠。3.2轴向位移和胀差等传感器应在转子定零位后做整套调整试验。3.3绝对膨胀测量装置应在汽轮机冷态下进行检查和调整，定好零位，并记下当时的温度。3.4在系统的信号发生端输入模拟信号，检查音响、灯光及保护装置的动作和逻辑功能应符合设计规定。4试验目的及项目4.1调试目的汽机安全监视装置应能保护机组安全可靠地运行。在汽机启动、运行和停机过程中，该装置应能指示机组的主要运行参数值，运行中参数越限时应能发出报警、停机信号，并能提供巡测和计算机接口信号。4.2调试项目4.2.1硬件检查对所有引入TSI系统的电缆进行电缆接线正确性检查。检查探头、前置放大器和仪表之间信号应匹配，在试验室内对探头和前置放大器进行性能试验，检查精度应符合要求。4.2.2现场安装调试根据厂家给出的原始安装数据，安装人员进行探头的安装，调试人员进行安装检查工作，检查应安装正确，间隙应合适。4.2.3动态模拟试验及投入采取在就地模拟一次测量参数的变化进行动态模拟试验。在汽机冲转前投入保护与监视功能。5试验条件5.1TSI控制设备安装完毕，就地与TSI机柜的接线正确，线间绝缘符合要求，抗干扰措施符合要求。5.2汽机本体具备试验条件，各轴承盖开启，探头固定支架安装完毕，汽机处于冷态。周围环境无电磁干扰。5.3用千斤顶推动转子，使推力盘紧靠推力瓦工作面。5.4系统电源工作正常，试验工具齐全，TSI装置功能恢复完善。5.5有关专业人员、安装人员、电厂人员、厂家服务人员到达现场。6TSI调试程序6.1TSI装置试验室内送电前检查6.1.1外观检查确认各组件和元器件无损坏，焊接牢固，组件插接紧固。6.1.2测量并记录探头电阻，电阻值符合厂家要求。6.1.3测量并记录输入/输出信号端、电源端、输出接点端的对表壳绝缘电阻，其阻值应大于2MΩ。6.1.4按各测量回路要求检查所配探头、延长电缆、前置放大器应匹配，符合要求。6.2TSI实验室内校验6.2.1设置电源输入为220VAC±10%。6.2.2按厂家的图纸要求连接探头、前置放大器和仪表间的配线。6.2.3检查仪表在电源波动允许范围内，输出变化符合精度要求。6.2.4在专用试验台上做探头特性曲线的测试，检查探头曲线斜率、线性范围应符合厂家要求。6.2.5轴向位移仪表的试验方法轴向位移探头为涡流传感器。6.2.5.1将探头固定在专用试验台上，连接各个独立测量回路，标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号，待安装时配套就位。6.2.5.2根据探头特性曲线，选取间隙电压/位移曲线的线性段中间电压值作为“0”位来调整仪表零点。6.2.5.3调整仪表满量程在–2mm～+2mm。当仪表上、下满量程之间偏差不能满足精度要求时，适当迁移仪表零点，即改变“0”位间隙电压，重新调整。6.2.5.4测量记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化的对应值应满足线性度要求，误差在全量程范围满足说明书要求。6.2.5.5上述试验完成之后重新记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化时各点的对应值，检查应符合厂家要求。6.2.5.6根据厂家要求确定轴零点位置，从推力间隙推算安装零点电压。6.2.6指示仪表的试验方法胀差探头采用涡流传感器，校验和安装方法见轴向位移试验方法。6.2.7热膨胀也是选用差动线圈式发讯器。6.2.7.1将探头差动线圈式发讯器固定在试验台上，连接各个测量回路。标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号。待安装时配套就位。6.2.7.2根据探头特性曲线，按热膨胀表指示-xxmm～+yymm，选取“0”位间隙电压来调整仪表零点。6.2.7.3调整仪表满量程。如有必要迁移“0”位间隙电压以满足仪表线性指示。6.2.7.4检查并记录位移在0.5mm变化时，仪表上、下变化的对应值应满足线性度要求。6.2.5鉴相、偏心、轴振探头为涡流传感器，校验方法见上涡流传感器校验要求。6.2.6校验完成后记录各点对应值及探头零位的间隙电压值。6.4现场安装和调试6.4.1按照探头编号、延长电缆编号和前置放大器编号进行安装工作。6.4.2按照实验室的实验数据进行探头安装间隙的调整并拧紧固定螺丝。6.4.3现场测量记录间隙电压。填写现场安装调试记录。6.4.4转速探头应注意安装间隙为探头顶端与转速齿轮顶端距离，如对应不上，手动盘车使齿顶对准探头顶部后，确定安装间隙。6.5TSI系统的静态试验6.5.1检查电缆接线。用通灯和万用表等工具对接入TSI系统的所有电缆接线进行正确性检查。必须按照设计院给出的设计热控接线图纸检查所有电缆接线。6.5.2TSI控制机柜送电投入各电源装置的电源开关，用万用表测试电源装置的输出直流电压，观察电源装置的状态指示灯。指示灯状态应正确，输出电压值应在厂家说明书规定的范围内。如果出现错误状态指示，应进行停电检查，处理完后再重新送电。6.5.3静态联锁试验6.5.3.1与保护系统、报警系统联锁试验首先确认热工信号系统静态调试完成并工作正常，确认汽机紧急跳闸系统静态调试完成并工作正常。改变轴向位移测量仪表的高Ⅰ值报警定值，使实际轴向位移大于高Ⅰ值报警定值，则轴向位移大报警产生。改变轴向位移测量仪表的高Ⅱ值跳闸定值，使实际轴向位移大于高Ⅱ值跳闸定值，则轴向位移大跳闸条件产生，在汽机紧急跳闸系统中应有跳闸信号出现。对于其他的测量信号的试验，应参照以上方法进行。但是对于汽轮机振动信号的静态试验，由于条件限制不做静态联锁试验。6.5.3.2与DCS系统接口试验应保证进入DCS系统的模拟量信号准确，量程统一。TSI系统的量程的修改或线性的修正应及时通知DCS作相应的更改。7动态投入机组首次盘车前，所有缸内测量探头应安装完毕。机组启动前，全面检查TSI系统的各个参数的指示应正常，各个测量参数应没有超限报警条件出现，以确保机组安全启动。在机组启动过程中及在168小时试运过程中，应监控分析所有数据，保证所监视参数正确无误，对出现的问题及时处理，保证TSI系统工作正常。

第二篇：汽轮机调试方案9000字莱钢银山型钢烧结机余热发电工程汽轮机调试方案编制：郭新国编制单位：青岛捷能汽轮机集团股份有限公司11、施用范围：本方案施用于青岛产12MW.BN12-1.9/0.3以及15MW.BN15-1.4/0.8型汽轮发电机组的调试。2、编制依据青岛产12WM.BN12-1.9/0.3型汽机试运方案依据电力部《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机组篇）及青岛汽轮机厂产品说明书编制。3、主要技术参数；名称单位数值1、主汽门前蒸汽压力Mpa1.9正负0.22、主汽门前蒸汽温度℃345正负203、汽轮机额定功率KW115744、额定工况排汽压力Mpa0.00786、汽轮机额定转速r/min30007、汽轮机临界转速r/min16558、汽轮机轴承允许最大振动值mm0.039、过临界允许最大振动值mm0.1010、汽轮机转向（从机头向机尾看）顺时针方向11、危急遮断器动作转速r/min3300-336012、危急遮断器复位转速r/min3045±1513、喷油试验时危急遮断器动作转速r/min2920±304、汽轮机的调整、启动、试运行4.1、主机启动前的整定试验工作4.1.1、汽轮发电机组安装完毕，在投入生产前，应进行调整、启动、试运行，2未经调整试运行的设备，不得投入生产。4.1.2汽轮发电机组的设备调整、启动试运工作的一些要求，按制造厂规定及部颁的《汽轮机组运行规程》执行。4.1.3调整试运工作应达到下列要求：4.1.3.1检查各系统设备的安装质量应符合设计图纸、制造文件及本方案的要求。4.1.3.2检查各系统、设备的设计质量，应满足运行安全和操作、检修方便。4.1.3.3检查调整并考核各设备的性能，应符合制造厂的规定。4.1.3.4吹扫和冲洗各系统，使之达到充分的洁净，以保证机组安全经济的投入运行。4.1.4汽轮发电机组整套启动前，应由安装单位完成下列工作项目，且必须有顾客有关人员参加。4.1.4.1汽水管道的吹扫和冲洗；4.1.4.2冷却水系统通水试验和冲洗；4.1.4.3油系统试运、调整和油循环。4.1.4.4调节保安系统静止状态的整定和试验；4.1.4.5盘车装置的试验；4.1.4.7配合热工、电气进行下列保护及联锁装置、远方操作装置的试验；4.2液压系统概述本汽机有完善的调速系统、安全保安系统和润滑冷却系统。汽轮机稳定运行时，各系统用的压力油由汽轮机转子上的主油泵供给。静态调试和汽轮机启停时，则由电动高压油泵供油，另备一台直流电动油泵，供厂用电中断时，作冷却润滑油泵使用。3（1）主油泵主油泵采用离心泵作为主油泵，由汽轮机主轴带动，产生高压油，供各系统需要，其油压数值主轴转速的变化面变化，汽轮机正常运行时，主油泵出口油压为1.2MPa，进口油压（即注油口油压）为0.1MPa。（2）注油器注油器其进口与主油泵出口相联，注油器出口以0.15MPa的油供油泵组进口，以保证油泵组进口压力为正压，使油泵组能平稳的工作。4.3、汽轮机的调速系统汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），由独立的供油系统，与主轴驱动的主油泵提供润滑系统和安全用油的主供油系统分开，以保证电液转换器用油不受污染，确保机组安全可靠运行。4.4、汽轮机的保安系统本汽轮机有完整的安全保安系统，可以保证机组安全可靠地运行。系统中有液压和电气两类安全装置，设有危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、磁力断路油门、电超速保安装置、转速测量保护装置、轴向位移监视保护装置，还有油箱油位指示器、抽汽阀连动装置。4.4.1安全保安系统的主要部件（1）危急遮断器在汽轮机主轴前端的短轴上，装有两只飞环式危急遮断器。当汽轮机主轴转速达3270~3330转/分时，飞锤出击，使危急遮断油门动作，汽轮机停机。（2）危急遮断油门危急遮断油门是常闭阀，飞锤出击其动作，动作后将安全油卸放，并同时建立事故油。4（3）手动危急遮断油门手动危急遮断油门是使汽轮机紧急停机手动安全装置常闭阀。如需紧急停机时，推压手柄，接通两条油路，动作程序同磁力断路油门。危急遮断油门，磁力断路油门和手动危急遮断油门都是常闭阀，三者并联在油路中，只要其中一个动作，接通两条油路，即可达到停机的目的。（4）电超速保安装置汽轮机在正常运行情况下，由于甩负荷或其它原因，油开关突然跳闸时，电超速保安装置的电磁阀立即动作，使压力油进入事故油路，而迅速关闭调节汽阀。以上叙述可参见汽轮机调速、保安系统图4.5、汽轮机的润滑、冷却系统本汽轮机润滑、冷却用的油液来源有三种，分述如下：4.5.1当汽轮机正常运转时，润滑冷却油由主油泵给油液经冷油器和滤油器直至各轴承处，油路中安装有压力继电器和低油过压阀，以确保润滑冷却系统工作正常。4.5.2当汽轮机盘车或起动时，润滑冷却系统由交流电动调速油泵和电动润滑油泵供油。4.5.3当厂用电系统事故停电时，则由直流电动油泵供油，以上油路油源并列在油路系统中，润滑、冷却系统的正常油压为0.08~0.12MPa，降至0.06MPa时发出声光报警，并联动交流电动油泵，降至0.05MPa时，直流电动油泵启动，降至0.02-0.03MPa时，停机，降至0.015Mpa时，停盘车。4.6试运行前的准备工作4.6.1、汽轮机辅助设备试运行1、液压系统的清洗与油质洁净处理51.1液压系统设备与管道的清洗1.1.1为了确保液压系统（调速系统、调压系统、保安系统和润滑系统）在汽轮机运行中能正常工作，应对各系统中的设备（或部件）和管道进行彻底清洗。1.1.2液压系统中的设备和部件，凡能拆开清洗者，都要拆开清洗，不能拆开清洗者，则要用压力油进行冲洗。1.1.3拆卸清洗时，要在拆卸前记好各零件的相对位置（如调节弹簧的压缩量或调节螺母旋入扣数等），并测量好各部间隙和尺寸，必要时，可在相应部位作好标记。1.1.4清洗完毕后，进行装置时，要严格按照装配图纸进行，并确保达到原装配质量水平。1.1.5对油箱和轴承箱等处要用绸布擦洗，用和好的白面进行擦拭。1.1.6对输油管道要彻底清除内部的铁锈和杂物。1.1.7管道处理完毕后，在两端加堵，确保内部清洁。1.1.8管道清洗完毕后，二次安装前，应用干燥的压缩空气将管子内部吹扫一次。1.1.9在管道与设备连接处，要装设过滤网，以防脏物进入设备内。1.2油质的处理1.2.1液压系统中的油质合格与否，对汽轮机的安全运行影响极大。在试运行前要对油箱内的油进行过滤处理，以达到去脏除湿的目的，并经化验合格后，方可开机使用。2、保安系统静态动作试验2.1试验的目的和要求汽轮机调节保安系统试验的主要目的是：测取调节各部分及整个系统的真实特6性、及可靠性。2.2保护系统试验（1）汽轮机转速超过额定转速的9~11%，即达到3270~3330转/分危急遮断器动作，同时发出停机信号。（2）汽机轴向位移量达﹢1毫米时及当轴向位移量为－0.7毫米时，磁力断路油门动作停机。（4）当润滑油压降至0.06MPa（表压）时，起动交流润滑油泵，润滑油压降至0.05MPa时，起动直流润滑油泵，润滑油压降至0.03MPa时发出停机信号，降至0.015Mpa时停盘车。（5）推力轴承回油温度达65℃时发信号，至75℃时，发出停机信号。（6）磁力断路油门是接受超速、轴向位移、轴承回油温度、润滑油压等电气信号而动作，使主汽门动作而停机。同时关闭高压调节阀及抽汽止回阀。2.3、调节—保护系统鉴定试验，拟做静止试验调节系统静止试验是在汽轮机静止状态下，启动电动调速油泵对调节系统各部分进行试验。（1）启动电动调速油泵；（2）启动排油烟机；（3）检查油路系统是否严密，各部应无漏油现象；（4）检查各轴承的回油孔，观察是否有足够的油流通过；（5）操纵盘车装置，盘动转子，监听汽轮机内部有无金属磨擦声及碰撞声等不正常声。（6）在试验过程中，要不断盘车，以防止因主隔离汽门不严，有蒸汽漏入汽缸内使转子产生弯曲。7（7）将绝对膨胀指示器调整到零位。（8）摇同步器开启自动主汽门，检查各部有无卡涩现象。2.3.1危急遮断油门的动作试验拉动“复位”手柄，摇同步器开启自动主汽门，启动电调油泵由电液控制器将调节汽阀开启，手推遮断手柄，调节汽阀、主汽门关闭，记下主汽门关闭时间（试验2~3次）。2.3.2轴向位移测量保护装置试验调整发讯装置或发模拟信号，当位移为1.0mm或－0.6mm时，发报警信号；当位移1.3mm或－0.7mm时，发停机信号。2.3.3轴承回油温度高保护装置试验当轴承回油温度达65℃时，发出报警信号，达75℃时发出保护信号，这信号由温度计发出。2.3.4润滑油压保护装置试验当润滑油压降低时，由压力继电器发出讯号，0.06MPa报警联动交流电动油泵达0.05MPa时，电动直流油泵自动起动，达到0.03MPa时发停机保护信号。2.3.5油开关跳闸保护试验当发电机油开关跳闸时，立即关闭主汽门及调节汽阀停机。2.3.6手动停机试验当发生事故必须手动紧急停机时，立即关闭主汽门及调节汽阀停机。2.3.7抽汽电磁阀联锁试验4.7、暖管4.7.1暖管（主电动汽门前）4.7.1.1暖管工作应在管道吹扫合格后进行。84.7.1.2主蒸汽管道的暖管需分段进行，即从主隔离阀至电动主汽门前为一段，从电动主汽门至调速汽门为另一段，前一段暖管在汽轮机启动前进行，后一段暖管则与低速暖机同时进行。4.7.1.3将管路有关疏水门全部开启。4.7.1.4缓慢开启主隔离阀的旁路门，将管道内的蒸汽压力逐渐提高至0.2~0.3MPa，在此压力下暖管30分钟以后，按每分钟增加0.4~0.45MPa的速度提高到正常压力，在升压过程中根据温度适当关小疏水门。然后逐渐开大隔离阀直至全开后，再倒半圈关闭旁路门。4.7.1.5升压暖机时要随时注意检查管道的膨胀情况和支吊架的工作情况，如有异常现象应设法排除。4.7.1.6暖管时必须注意把主汽门关闭严密，防止汽门开启，严防蒸汽漏入汽轮机内，以免造成转子弯曲变形。4.8、油系统的检查与启动4.8.1、检查油箱中的油位是否正常，油质是否可靠汽轮机油。经化验油中应无积水。4.8.2、油箱和冷油器的放油门应关闭严密，通往仪表管路上的旋塞应打开。4.8.3启动排油烟机，再启动交流电动油泵，检查有无漏油现象，油路是否畅通，油压是否正常。4.8.4检查润滑油温度以35℃为宜，低于25℃时应进行预热；高于40~50℃时，应投入冷油器。4.8.5、直流电动油泵及管道经试运行后应处于正常状态。5、汽轮机冲转、暖机和升速5.1、汽轮机冲转95.1.1开启电动调速油泵：5.1.2接开机操作票程序和机组冷态起动曲线进行起动；5.1.3汽轮机冲动时应具备下列条件：（1）冷油器出口油温不低于25℃；（2）各轴承回油处油流正常；（3）润滑油压为0.08~0.12MPa。5.1.4先开启开机排汽电动门再慢慢开启电动旁路门冲转，冲动后，盘车自动脱扣。5.1.5当转子转动后，保持在一定转速下测听内部声响，检查监听通流部分、汽封和主油泵等处是否有不正常声响。5.2、汽轮机暖机和升速5.2.1冲转检查正常后，即可使转子维持在400~500转/分进行低速暖机，历时30~40分钟。5.2.2在低速暖机过程中要对以下各项工作进行检查：（1）各轴承的温升情况；（2）各部的膨胀情况；（3）汽轮机振动情况；（4）各压力表工作是否正常，读数是否准确；（5）冷油器出油温应保持在35~45℃之间，当冷油器出口油温高于45℃时，冷油器水侧应投入。5.2.3低速暖机一切正常后，可逐渐开大旁路门，慢慢升速至1200~1300转/分进行中速暖机，历时30~40分钟再检查以上各项，待一切正常后，继续升速至2400~2500转/分高速暖机，历时15~20分钟。105.2.4高速暖机一切正常后，继续升速至主油泵工作转速，此时主油泵已工作。停止电动调速油泵。5.2.5在通过临界转速时（发电机），要迅速而平稳，并记下通过临界转速时机组的振动值。5.2.6在升速过程中要注意下列事项：（1）当机组发生不正常声响或振动超过允许值时，应降低转速进行检查。（2）当油系统有不正常现象（如油温过高或过低等）迅速找出原因，并采取有效措施。（3）当发出汽轮机膨胀有显著变化时，应停止升速并进行检查。5.2.7开启电动主汽门，关闭旁路门。5.2.8关闭主蒸汽及抽汽管路的疏水门。6、汽轮机空负荷运行试验6.1、调节保安系统动作试验6.1.1空负荷试验空负荷试验是在汽轮机定速后和无励磁的情况下进行。6.1.1.1试验时，除要保持油压和油温在外额定值，还应尽可能使主蒸汽等参数维持在额定值，以消除这些参数对试验精确度的影响。6.1.1.2试验项目6.1.1.2.1在运转状态下进行调节，保安系统的鉴定试验：（1）自动主汽门严密性试验：在调速汽门全开的状态下，关闭自动主汽门2分钟后，转速能降至2000转/分以下或2000转/分为合格。（2）调速汽门严密性试验：在自动主汽门全开位置，用电超速磁阀关闭调速汽门，关闭调速汽门2分钟后，11转速能降至2000转/分以下或2000转/分为合格。6.1.1.2.2、汽轮机的超速试验1、为了确保汽轮机安全运行，必须对危急保安器进行超速动作试验。2、超速试验必须在手动试验动作正常后方可进行。3、作超速试验时，应有专人监视危急遮断器，其任务是待危急遮断器动作后发出信号，或超过动作转速后，而仍不动作时，将手动危急遮断油门手柄推入停机。4、超速试验具体操作方法如下：（1）适当开启旁门，关闭电动主蒸汽门并令专人负责看管，以便危急时将其关闭。（2）将自动主汽门开启30mm，并派专人看守。（3）由505定速至3360转/分。（4）由505控制器控制错油门升速至3330转/分，危急遮断器仍未动作，应立即手动脱扣停机。汽轮机最高转速不得超出3360转/分。（5）飞锤击出后，危急遮断油门动作，此时主油门、调节汽阀应立即关闭，抽汽阀联动装置的电磁铁也应动作，并发出信号。（7）当转速下降到3050转/分以下时打开自动主汽门维持3000转/分。（8）每个飞锤超速试验连续进行三次，前两次动作转速差不超过额定转速的0.6%，第三次动作转速和前两次平均值不应超过额定转速的1%，即：△n1=|n1-n2|≤0.6%×3000=18转/分△n2=|n3-n1=n2/2|≤1%×3000=30转/分（9）在试验中调速油压降低时，注意启动交流电动调速油泵运行。（10）作超速试验可同时做单个危急遮断油门动作试验。127、汽轮机组带负荷试运行7.1、带负荷试运行前应具备的条件7.1.1汽轮机组空负荷试运行正常。7.1.2调节系统空负荷试验合格，各项自动保护及联动装置动作正常。7.1.3发电机空载电气试验完毕。7.1.4调试人员、运行人员、施工人员配合试运维护和检修工作。7.1.5现场安全保卫人员均已配置齐全。7.1.6运行人员必须经考试合格，试运转方案应向有关参加试运行的人员作技术交底。7.1.7生产单位必须将运行所需的运行规程、现场系统挂图、记录表格、运行日志和安全用具等准备齐全。投入的设备和管道有明显的名称和标志。7.1.8各类辅助设备及有关配套项目均已试运合格，并可随时投入运行。7.2、汽轮机组带负荷运行7.2.1带负荷试验是在汽轮发电机组并入电网运行时进行，其主要目的是测取调节汽门特性，这是因为油动机开度和汽轮机功率的关系。只有在带负荷时，才能正确地反映出来，为了保护试验的精确性，在试验过程中应尽可能将主汽压力、温度、真空度和周波等参数维持在额定值。7.2.2试验要求：（1）测取负荷与油动机行程关系；（2）测取同步器行程与油动机行程关系；（3）检查调节系统在各负荷点有无不稳定现象以及在负荷变动时，有无较大时间的不稳定现象。7.2.3汽轮机组在带电负荷运行，应按顾客写的运行规程进行，甲方负责操作13运行，乙方负责检修维护，在试运过程中，双方密切配合，顺利完成机组试运任务。7.2.4并网后立即带上1000KW负荷，停留10分钟对机组进行全面检查，然后以每分钟200KW的速度增加到3000KW，在此负荷下暖机10~15分钟进行全面检查，再以每分钟300KW的速度增至6000KW暖机10~15分钟，然后再以每分钟300KW的速度带至额定负荷。在额定负荷下连续运行72小时。7.2.5由于某种原因不能带满负荷时，由启动验收委员会决定应带的最大允许负荷。7.2.6在72小时试运行过程中，按规定作出详细记录。7.3、汽轮机带热负荷运行7.3.1汽轮机