大气与飞行课件

第三章大气与飞行复习1、氧气面罩在飞机飞行到多少千米时会自动脱落？2、这个高度处于缺氧状态，小鸟能飞到这个高度吗？空气上下对流空气对流的不可预测性，飞机一旦遭遇到它，后果常常不堪设想，甚至造成人员伤亡，例如1997年12月28日一架自东京飞往夏威夷的客机，就遇上了强烈的空气对流飞机瞬间急降30多米，並且持

续上下巨幅震动，

造成一名乘客死

亡、100多人受傷。空气成分二氧化碳约占0．03%

二氧化碳属于吸热性强的气体，导致温室效应增强，致使全球气候变暖。

报告指出，全球平均气温本世纪可能上升1．1至6．4摄氏度，海平面上升18至59厘米。如果平均气温上升幅度超过1．5摄氏度，全球20％到30％的动植物物种面临灭绝。如果平均气温上升3．5摄氏度以上，40％到70％的物种将面临灭绝。

响应国家提出的“低碳生活”的号召。温室效应大气层分布层序高度对流层0-12千米平流层12-55中间层55-85电离层85-800散逸层800以上提问对流层特点提问平流层特点电离层温度高、导电。接近宇宙有些气体向星际空间散逸。电离层、散逸层特点实际状态下理想状态下根据你所听说的例子，证明飞机实际上在平流层飞行。要求：结合平流层的特点说明其原因。3分钟讨论，思考飞机在该层飞行的原因飞机实际飞行在对流层1、4200米以上，机舱内处于缺氧状态，使其无法继续上升。2、风速大，风向不稳定，激烈的上下空气对流、雨、雾等，能见度低的天气现象，都会增加飞行的危险性。3、对地面有噪音的污染。4、飞行时要尽量避开鸟类。飞机在平流层飞行

1、能见度高．地球大气的平流层水汽、悬浮固体颗粒、杂质等极少，天气比较晴朗，光线比较好，能见度很高，便于高空飞行．2．受力稳定、不受天气影响。平流层的大气上暖下凉，大气不对流，以平流运动为主，飞机在其中受力比较稳定，便于飞行员操纵架驶．试一试1、空气中氮气占

%

，氧气占

%。2、对流层的4个特点？3、平流层的特点？总结今天学到的内容作业与预习作业：1、请查找其他事例证明飞机实际上是在对流层飞行的.2、为什么平流层是飞机理想的飞行空间？预习：飞行的基本原理客舱释压的影响缺氧状态高度症状3000米头痛、疲劳4200米发困、头痛、肌肉酸痛、昏厥5500米发困、头痛、肌肉酸痛、指甲发紫、昏厥6700米惊厥、昏迷、休克8500米5分钟之内昏迷飞机的一般飞行高度短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到14000米至15000米。民航机通常在对流层顶飞,不进入平流层大气与飞行安全地面风：距地表300米内范围的风。影响：起飞时，顶风越大浮力越大，跑道可以短载重可以多。反之，载重轻才能起飞。云、浓雾与低能见度地面风飞机降落时遇到低空风切变的做法2005年7月21日下午广州白云机场发生雷暴天气,在17:50时前后有3个航班在降落时遭遇风切变而着陆困难并复飞。如今,很多民用机场安装有低空风切变警告系统(LLWAS)用于直接提供低空风切变预警信息。对28这起飞行事故的分析通过对28这起飞行事故的分析，可以发现低空风切变飞行事故有如下特点：

1.风切变飞行事故都发生在飞行高度低于300m的起飞和着陆飞行阶段，其中尤以着陆为最多。在28起事故中，着陆为22起，约占78%；起飞为6起，约占22%。

2.现代中、大型喷气运输机的风切变飞行事故比重较大。从24起事故中看，DC-8和波音707、波音727等喷气运输机占了绝大多数。

3.风切变飞行事故与雷暴天气条件关系密切。28起事故中有一半以上与雷暴天气条件下的强风切变有关。

4.风切变飞行事故的出现时间和季度无一定的规律高空风，温度高空风：飞行中遇到的风。选择顺风带，避开逆风带，可省油。温度：高温引擎效率低低温引擎效率高所需油料的控制

气压高气压带显示高度高低气压带显示高度低飞机有高气压带进入低气压带，实际高度与高度表显示高度相比？飞机由低气压带进入高气压带，实际高度与高度表显示高度相比？

气压飞机从高气压带进入低气压带，高度表高度显示与实际高度高

飞机可能撞山气压

飞机从低气压带进入高气压带，高度表显