国际贸易操作实务进出口商品的保险

国际贸易操作实务第三篇进出口合同履行篇项目十一进出口商品的保险了解货运保险保障范围1掌握我国海洋运输保险2掌握陆空邮保险3选择货运保险4活动一了解货运保险保障范围

有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值。

请问，其属于什么损失？

货物运输保险就是被保险人或投保人在货物运输以前，估定一定的投保金额（即保险金额）向保险人，或称承保人，即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。活动一了解货运保险保障范围

一、货物运输保险的基本原则

1．可保利益原则（保险利益原则）

2.最大诚信原则

3.补偿原则

4.保险赔偿的方式海洋运输货物保险（OceanMarineCargoInsurance）是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。海上运输货物保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。保障范围

风险损失费用

二、海上货物运输保险承保的范围海上风险外来风险

自然灾害

意外事故

一般外来风险

特殊外来风险

风险（一）风险（一）风险1海上风险（PerilsoftheSea）

海上风险又称海难，是指船舶在海上航行过程中所遇到的危险，包括海上发生的自然灾害和意外事故。（一）风险1）自然灾害（NaturalCalamity）这是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的假象，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。海啸海啸（一））风险险2）意外外事故故（FortuitousAccidents）指由于船船舶搁浅浅、触礁礁、沉没没、互撞撞、失踪踪或与其其他固体体物如流流冰、码码头碰撞撞，以及及失火、、爆炸等等意外原原因造成成的事故故或其他他类似事事故，而而不是泛泛指由于于偶然的的非意料料中的原原因所造造成的一一切事故故。船舶搁浅浅船舶搁浅浅船舶失火火船舶相撞撞触礁油轮轮（一）风风险2外来风险险（ExrraneousRisks）一般是指指海上风风险以外外的其他他外来原原因所造造成的风风险。所谓外来来原因，，是指事事先难以以预料的的、致使使货物受受损的某某些外部部因素。。货物由于于自身内内部缺陷陷和自然然属性而而引起的的自然损损耗或变变质等属属于必然然损失，，不属于于外来风风险范围围。（一）风险险1）一一般般外外来来风风险险指被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于偷偷窃窃、、雨雨淋淋、、串串味味、、破破损损、、钩钩损损、、锈锈损损、、渗渗漏漏、、沾沾污污、、受受潮潮受受热热、、短短量量、、包包装装破破裂裂等等外外来来原原因因所所造造成成的的风风险险。。（一））风险险2）特殊殊外来来风险险指由于于军事事、政政治、、国家家政策策法令令和行行政措措施等等以及及其他他特殊殊原因因造成成的风风险，，如罢罢工、、交货货不到到、被被拒绝绝进口口或没没收等等。（二））海上上损失失海上损损失是是指被被保险险货物物在海海运途途中，，因遭遭受海海上风风险而而产生生的损损失。。海上损失

全部损失

部分损失

实际全损

推定全损

单独海损

共同海损

（二））海上上损失失1.全部损损失(TotalLoss)全部损损失实际全全损（Actualtotalloss）推定全全损（Constructivetotalloss）（二）海上上损失1）实际全损损是指保险船船舶发生保保险事故后后完全灭失或或严重损坏坏，完全失去原原有状态、、效用。①保险标的的物完全灭灭失。②保险标的的物丧失。。③保险标的的物发生变变质，失去去原有使用用价值。④船舶失踪踪。（二）海上上损失2）推定全损损指保险船舶舶发生保险险事故后，，保险当事事人认为实际全损已已经不可避避免，或者为避免发生生实际全损损所需支付付的费用将将要超过船船舶的保险险价值而推论确定定的全损。。①保险标的的实际全损损已经无法法避免，或或者是为了了避免实际际全损，需要花费的的施救费用用，将超过获获救后标的的的价值。。②保险标的的发生保险险事故后，，使被保险险人失去标标的的所有有权，而收回这一所有权所需需花费的费费用，将超过收收回后的价价值。③保险标的的受损后，，整理和续运运到目的地地的费用，超过货物物到达目的的地的价值值。④保险标的的受损后，，修理费用已超过货物物修复后的的价值。。推定全损有一批出口口服装，在在海上运输输途中，因因船体触礁礁导致服装装严重受浸浸，若将这这批服装漂漂洗后运至至原定目的的港所花费费的费用已已超过服装装的保险价价值。案例分析某海运有限限公司所属属的一艘船船舶A轮在空载回回程途中，，遭遇超强强台风，船船长紧急下下令将船舶舶A轮驶往就近近的避风港港，但仍未未能成功避避开该台风风的十级风风圈，船舶舶A轮在离港不不远的近海海上倾覆沉沉没，船上上人员全部部获救。注注：经过过调查，设设备损失达达150W美金，船舶舶修复费及及施救费用用一共110W美金。案例分析（二）海上上损失2．部分损失失（PartialLoss）是指被保险险货物遭受受损失，但但未达到全全部损失的的程度。部部分损失按按损失的性性质可分为为共同海损损和单独海海损。部分损失共同海损单独海损（二）海上上损失2．部分损失失（PartialLoss）1）共同海损损GA（GeneralAverage）是指货货船遇遇险，，威胁胁到船船、货货等方方共同同的安安全时时，由由船方有有意识识地、合理理地采采取措措施所所作出的的某种种特殊殊牺牲牲或支出某某些额额外费费用，这种损损失即为为共同海海损。（二）海海上损失失构成共同同海损必必须具备备以下条条件：①危难难真实存存在。②②危危难必必须威胁胁共同的的安全。。③③牺牲牲和费用用必须是是合理的的、额外外的。④④挽挽救措措施最后后一定要要有效果果。共同海损损的牺牲牲和费用用均为使使船舶、、货物和和运费免免于遭受受损失而而支出的的，因而而，不论论损失与与费用有有大小，，都应由由船方、货主和付运费方方按最后获获救价值值共同按比比例分摊摊。这种分分摊称为为共同海海损的分分摊。共同海损损的分摊摊（GAContribution）进行共同同海损分分摊时，，一般遵遵循《约克——安特卫普普理算规规则》YAR（二）海海上损失失2）单独海海损PA(ParticularAverage)由承保范范围内的的风险直直接导致致的除共共同海损损以外的的部分损损失。该该部分损损失不是是由船、、货各方方共同分分摊，而而是由各受损损者单独独负担。。共同海损损和单独独海损的的区别二者的性性质、起起因和补补偿方法法有较大大的区别别：※共同海损损的起因因是人为为有意识识造成的的，而单单独海损损是承保保风险所所直接导导致的损损失；※共同海损损要由受受益方按按照受益益大小的的比例共共同分摊摊，而单单独海损损由受损损方自行行承担损损失。某货轮从从天津新新港驶往往新加坡坡，在航航行途中中船舶货货舱起火火，大火火蔓延到到机舱，，船长为为了船货货的共同同安全，，决定采采取紧急急措施，，往舱中中灌水灭灭火。火火虽被扑扑灭，但但由于主主机受损损，无法法继续航航行。于于是船长长决定雇雇佣拖轮轮将货船船拖回新新港修理理。检修修后重新新驶往新新加坡。。事后调调查，这这次事件件造成的的损失有有：①1500箱货物被火烧烧毁；②800箱货物由于灌灌水灭火受损损；③主机和和部分甲板被被烧坏；④拖拖船费用；⑤⑤额外增加的的燃料和船长长、船员工资资。试分析：以上上损失中哪些些属于共同海海损?哪些属于单独独海损?为什么?案例分析（三）海上费费用费用是指被保保险货物遇险险时，为防止止损失的扩大大而采取措施施所支出的费费用。承保的费用是是指保险人（（保险公司））在保险标的的物因遭遇保保险责任范围围内的事故而而产生的费用用方面的损失失给予的赔偿偿。（三）海上费费用1．施救费用（Sueandlaborcharges）指保险标的物物遇到保险责责任范围内的的灾害事故时时，被保险人人或其代表、、雇佣人员和和保险单证受受让人为抢救救货物，以防防止其损失扩扩大所采取的的措施而支出出的费用。（三）海上费费用2．救助费用（Salvagecharges）指保险标的物物遇到上述灾灾害事故时，，由保险人和和被保险人以以外的第三者者采取救助行行为而向其支支付的费用。。（三）海上费费用3．特别费用(SpecialCharges)指运输工具具遭受海难难后在避难难港卸货所所引起的费费用，以及及由于卸货货、存仓、、运送货物物所产生的的费用。特特别费用支支出必须是是合理的。。保险人对施施救不论有有无效果都都赔偿保险人对救救助采取““无效果---无报酬”原原则案例分析某货轮装运运着保险货货物从上海海开往鹿特特丹。途中中船舶触礁礁，货轮进进水，部分分货物落水水。货轮被被迫改航驶驶入附近港港口。此时时恰逢一号号货舱内货货物遇水起起火，尽管管船员尽力力抢救，但但仍无法控控制火势。。一艘货轮轮闻讯赶来来救助，并并在另一救救援船的协协助下，将将遇难船送送至附近港港口。至此此遇难船必必须大修才才能继续航航行。请分析此船船致损的原原因是什么么？它属于于什么性质质的海损？？中止航程程的货物一一部分在损损失当地拍拍卖，另一一部分则委委托其他货货轮继续运运往目的港港，则保险险责任是否否还存在？？请说明理理由。活动二掌掌握我国国海洋运输输保险某保险公司承承保了两箱药药品的货物运运输保险，在在主险之外附附加偷窃提货货不着险和战战争险。价值值为2万美元的货物物安全运到马马来西亚目的的港后，收货货人南隆有限限公司委托运运输报关行代代理提货。不不料报关行丢丢失了提货单单，结果货物物被人冒领。。收货人得悉悉此情况，以以提货不着为为由向保险公公司索赔。请分析此案损损失能否获赔赔偿？为什么么？此案该如如何处置为恰恰当？活动二掌掌握我国海洋洋运输保险基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险1基本险别1）平安险（FPA)2）水渍险（WPA，WA）3）一切险（AllRisks)活动二掌掌握我国海洋洋运输保险1）平安险险的承保保责任范范围①被保保险货物物在运输输途中由由于恶劣劣气候、、雷电、、海啸、、地震、、洪水等等自然灾灾害造成成整批活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险④在装装卸或转转运时由由于一件件或数件件货物整整件落海海造成的的全部或或部分损损失；⑤⑤被被保险险人对遭遭受承保保责任内内危险的的货物采采取抢救救、防止止或减少少货损的的措施而而支付的的合理费费用，但但以不超超过该批批被救货货物的保保险金额额为限；；⑥⑥运输输工具遭遭难后，，在避难难港由于于卸货所所引起的的损失以以及在中中途港、、避难港港由于卸卸货、存存仓和运运送货物物所产生生的特别别费用；；⑦⑦共同同海员的的牺牲、、分摊和和救助费费用；⑧⑧运运输合合同订有有“船舶互撞撞责任”条款，根根据该条条款规定定应由货货方偿还还船方的的损失。。活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险“平安险”是我国保保险业沿沿用已久久的名称称，原文文含义是是“单独海损损不赔”。在三个基基本险别别中，平安险2）水渍险的责责任范围：①平安险所所承保的全部部责任；②②被保险险货物在运输输途中，由于于恶劣气候、、雷电、海啸啸、地震、洪洪水等自然灾灾害所造成的的部分损失。。平平安险的的责任范围相相比，水渍险险的承包责任任范围略有扩扩大，区别在在于水渍险对自然然灾害所造成成的部分损失失也负责赔偿偿。水渍险不包括括锈损、碰损损、破碎以及及散装货物的的部分损失，，故常用于不活动二掌掌握我国海洋洋运输保险3）一切险的责责任范围：除包括平安险险和水渍险的的责任外，还还包括被保险险货物在运输输途中由于一一般外来原因因所造成的全全部或部分损损失。一般外来原因因是指一般附附加险的内活动二掌除外责任即保险人不负负赔偿责任的的范围，主要要包括以下五五项：①①被保险人人的故意行为为或过失所活动二掌掌握我国海洋洋运输保险保险的责任起起讫出于运输险的的特点，保险险业务中对责责任起讫不规规定具体的日日期，而是采采用“仓至仓”（warehousetowarehouse，简称W/W）原则，即保保险人对被保保险货物所承承担的保险责责任，从运离离保险单所载载明的发货人人仓库或储存存处所开始生生效，在正常常运输过程中中（包括海上上、陆上、内内河和驳船运运输在内）继继续有效，直直至该项货物物到达保险单单所载明目的的地收货人的的最后仓库或或储存处所或或被保险人用用作分配、分分派或非正常常运输的其他他储存处所为为止，以先发发生者为准。。活动二二掌掌握握我国国海洋洋运输输保险险如未抵抵达上上述仓仓库或或储存存所，，则以以被保保险货货物在在最后后卸载载港全全部卸卸离海海轮后后满60天为止止。如如在上上述60天内被被保险险货物物需转转运倒倒非保保险单CIF下，保保险责责任起起讫期期间是是“仓至仓仓”FOB、CFR条件件下下，，保保险险责责任任起起讫讫期期间间是是：：“港至至仓仓”活动动二二掌掌握握我我国国海海洋洋运运输输保保险险是对对基基本本险险的的补补充充和和扩扩大大。。⊙一一般般附附加加险险⊙特特别别附附加加险险⊙特特殊殊附附加加险险2附加加险险注意这些附加险，只能在投保一种基本险的基础上加保，而不能单独投保。活动动二二掌掌握握我我国国海海洋洋运运输输保保险险1）一一般般附附加加险险：：包括括：：偷偷窃窃、、提提货货不不着着险险(theftpilferageandnon-delivery，简称T.P.N.D)、淡水雨雨淋险(freshwater&/orraindamage，简称F.W.R.D)、短量险险(riskofshortage)、渗漏险险(riskofleakage)、混杂、、沾污险险(riskofintermixt活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险2）特别附附加险：：交货不到到险(failuretodeliver)、进口关关税险(importdutyrisk)活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险3）特殊附附加险包括海运运战争险险(oceanmarinecargowarrisk)、海运战战争险的的附加费费用险(additionalexpenses-warrisk)和罢工险险(strikesrisk)。活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险3海洋运输输货物专专门保险险针对海运运货物的的某些特特性，保保险业务务中还有有承保其其特性的的专门险险别，这这些专门门险也属属于基本本险的性性质，可可以单独独投保。。我国的的两种海海运货物物专门险险是海洋运输输冷藏货货物保险险(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)和海洋运输输散装桐桐油保险险(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)。活动二掌掌握握我国海海洋运输输保险案例分析析某外贸公公司以CIF交易条件件向南美美客户出出口花生生奶糖500箱，由出出口方投投保了一一切险。。途中由由于货轮轮陈旧，，航速慢慢，再加加上船方方沿途到到处揽货货，结果果航行2个月才抵抵达目的的港。卸卸货后，，发现花花生奶糖糖由于受受热时间间过长已已全部软软化变粘粘连，无无法销售售，买方方据此向向我方提提出索赔赔，我方方持保单单向保险险公司索索赔。问：买方方索赔有有无道理理？保险险公司是是否理赔赔？实训练习习货主甲的的皮革和和货主坏。到达目的港后，有四分之一的烟草丧失了使用价值，货主于是向保险公司提出索赔。保险公司应如何处理？三、掌握陆陆空邮保险险广州某香料料厂向东北北某煤油厂厂购买了石石油醚35吨，并投保保了货物运运输险。货货物如期安安全抵达广广州火车站站，站方通通知香料厂厂提货。由由于该厂无无化工危险险品运输能能力，就委委托广州港港仓库协助助运输。。在运输过过程中，仓仓库人员由由于操作不不当，有相

请分析此案该如何正确处理？活动二掌掌握我国国海洋运输输保险广州某香料料厂向东北北某煤油厂厂购买了石石油醚35吨，并投保保了货物运运输险。货货物如期安安全抵达广广州火车站站，站方通通知香料厂厂提货。由由于该厂无无化工危险险品运输能能力，就委委托广州港港仓库协助助运输。。在运输过过程中，仓仓库人员由由于操作不不当，有相相当数量的的石油醚流流落地面。。最后在搬搬运中装有有石油醚的的桶与地面面摩擦产生生出火花，，又引燃了了地面上散散发的可燃燃气体。酿酿成了火灾灾，烧掉了了全部石油油醚。香料料厂向保险险公司提出出索赔。请分析此案案该如何正正确处理？？活动三掌掌握陆空空邮保险想一想陆运险的责责任范围与与海洋货物物运输保险险中的水渍渍险相似。。保险公司司对被保险险货物在运运输途中遭遭受暴风、、雷电、地地震、洪水水等自然灾灾害和由于于运输工具具遭受碰撞撞、倾覆、、出轨，如如有驳运过活动动三三掌掌握握陆陆空空邮邮保保险险一、、陆陆运运险险和和陆陆运运一一切切险险分别别同同陆陆运运险险和和陆陆运运一一切切险险基基本本相相同同。。其其保保险险责责任任期期限限也也采采用用““仓仓至至仓仓条条款款””，，但但是是最最长长以以被被保保险险货货物物至至达达卸卸载载地地卸卸离离飞飞机机后后满满60天为为止止。。活动动三三掌掌握握陆陆空空邮邮保保险险二、、航航空空运运险险和和航航运分别别同同陆陆运运险险和和陆陆运运一一切切险险基基本本相相同同。。其其保保险险责责任任期期限限