汽车文化课件

世界车坛杰出名人

一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者二、尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人三、弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人四、约翰·邓禄普——轮胎之父五、李·艾柯卡——救星之父六、努西欧·博通——设计大师七、乔吉托·乔治亚罗——造型设计者八、巴蒂斯塔·平尼法连那——设计之父九、鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人十、福特二世——科学改革者十一、拉尔夫·内德——汽车安全的倡导者十二、海因兹·诺德霍夫——复兴德国十三、贝拉·巴恩伊——安全之父十四、丰田章一郎——敢于竞争者十五、赫尔伯特·戴默尔——平步青云

世界车坛杰出名人一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺—1十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理十七、麦克纳马拉——数豆子的人十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人十九、富兰克林·赫尔舍——一生设计者二十、齐莫卡——魔术推销者二十一、戴维·普拉斯托——推销大王二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作二十三、艾尔弗雷德P斯隆——通用之杰二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著二十五、丰田英二——丰田掌门人二十六、皮埃尔·德雷福斯——为雷诺之崛起二十七、海尔默·沃纳——改革创新十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理2尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者尼古拉斯·约琵夫·库诺（NicolasJosephCughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。该车现在珍藏在巴黎国家艺术及机械陈列馆。1804年，库诺去世。在它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者尼古拉斯·约琵夫·3尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到80～100r/min。1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250r/min，运转十分成功。1877年取得专利，并成批投入生产。奥托是第一个应用四冲程循环原理制成内燃机的人。奥托提出了内燃机的工作原理，即可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。所以人们习惯上用“奥托循环”来称呼点燃式的四冲程内燃机循环。尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人1866年，奥托研制出具4弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人菲加士·汪克尔于1902年5约翰·邓禄普——轮胎之父邓洛普·约翰·博伊德(1840-1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功,发明了充气橡胶轮胎(1887年)。一直以来，邓禄普的产品都是高性能高质量轮胎的代名词。此外，邓禄普通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实了邓禄普的技术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿车轮胎的开发上，进而创造出以高性能为目标的新技术。1999年邓禄普发表了“数码轮胎”这一新作品，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。邓禄普还积极致力于全世界的重要课题－环境问题，在日本实现了废弃物的零排放，同时，在减少地球温室效应的主要因素CO2方面也一直在努力贡献。

约翰·邓禄普——轮胎之父邓洛普·约翰·博伊德(1840-196李·艾柯卡——救星之父李·艾柯卡，22岁以推销员的身份加入福特公司，25岁成为地区销售经理，38岁成为福特公司副总裁兼总经理，46岁升为公司总裁。他创下了空前的汽车销售纪录，公司获得了数十亿美元的利润，从而成为汽车界的风云人物。54岁被亨利·福特二世解雇，同年以总裁身份加入濒临破产的克莱斯勒公司。六年后，创下了24亿美元的盈利纪录，比克莱斯勒此前60年利润总和还要多。艾柯卡也成为美国家喻户晓的大人物，美国人心目中的英雄。李·艾柯卡——救星之父李·艾柯卡，22岁以推销员的身份加入福7努西欧·博通——设计大师汽车设计大师，出生于汽车设计世家，年轻时在都灵大学学习。1932年进入其父开办的一家轿车车身厂工作，很快全面负责起工厂的经营管理。他的设计风格大胆、独特、极富幻想、不受条件限制，总是能够开创一个时代之先河，成为众家模仿的对象；并且极善发掘人才，先后发现了乔治亚罗和甘迪尼两名世界级的设计大师。博通的经典之作——兰博基尼Countach努西欧·博通——设计大师汽车设计大师，出生于汽车设计世家，年8乔吉托·乔治亚罗——造型设计者1938年，乔治亚罗(FabrizioGiugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家。在他17岁那一年，被DanteGiacosa——菲亚特灵魂人物——慧眼识中，亚罗被当场雇用。乔治亚罗称得上“多产作家”：阿尔法罗密欧Canguro（袋鼠）、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850Spider、宝马3200CS，数下来颗颗都是巨星。

阿尔法罗密欧Canguro（袋鼠）乔吉托·乔治亚罗——造型设计者1938年，乔治亚罗(Fabr9鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人１８９２年，狄塞尔向全世界展示自己的成果——一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为优秀的工程师，狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。１９１３年狄塞尔已处于破产的边缘。这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据认为是投海自杀。但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。

鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人１８９２年，狄塞尔向全世界展示10米其林兄弟——充气轮胎发明人1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。

米其林兄弟——充气轮胎发明人1898年是轮胎人必比登的生日，11伊西戈尼斯——迷你代表作Mini的名字是为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。1959年秋天Mini面世。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINICOOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。

伊西戈尼斯——迷你代表作Mini的名字是为人们生活中的一个词12汽车文化课件13汽车文化课件14世界车坛杰出名人

一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者二、尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人三、弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人四、约翰·邓禄普——轮胎之父五、李·艾柯卡——救星之父六、努西欧·博通——设计大师七、乔吉托·乔治亚罗——造型设计者八、巴蒂斯塔·平尼法连那——设计之父九、鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人十、福特二世——科学改革者十一、拉尔夫·内德——汽车安全的倡导者十二、海因兹·诺德霍夫——复兴德国十三、贝拉·巴恩伊——安全之父十四、丰田章一郎——敢于竞争者十五、赫尔伯特·戴默尔——平步青云

世界车坛杰出名人一、尼古拉斯·约瑟夫·库诺—15十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理十七、麦克纳马拉——数豆子的人十八、米其林兄弟——充气轮胎发明人十九、富兰克林·赫尔舍——一生设计者二十、齐莫卡——魔术推销者二十一、戴维·普拉斯托——推销大王二十二、伊西戈尼斯——迷你代表作二十三、艾尔弗雷德P斯隆——通用之杰二十四、竹崎瑞夫——功绩卓著二十五、丰田英二——丰田掌门人二十六、皮埃尔·德雷福斯——为雷诺之崛起二十七、海尔默·沃纳——改革创新十六、罗伯特·毕歇豪夫尔——大众商务经理16尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者尼古拉斯·约琵夫·库诺（NicolasJosephCughot），出生于1725年，法国军事工程师，世界第一辆机动车的设计和制造者。1769年在法国陆军大臣资助下，经过6年苦心研究，成功地制造出世界上第一辆完全依靠自身动力行驶的蒸汽汽车（最高车速4km，每行驶15km停一次，加热15分钟后继续缓慢行驶。后在一次试车中，撞到工厂墙上毁坏。1771年，库诺又研制成功了更大型的蒸汽机汽车，时速增加到9.5km，可牵引四五吨的货物。该车现在珍藏在巴黎国家艺术及机械陈列馆。1804年，库诺去世。在它去世80多年后，才出现真正意义上的汽车。尼古拉斯·约瑟夫·库诺——蒸汽机汽车发明者尼古拉斯·约琵夫·17尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机，转速达到80～100r/min。1876年，奥托对四冲程内燃机又作了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250r/min，运转十分成功。1877年取得专利，并成批投入生产。奥托是第一个应用四冲程循环原理制成内燃机的人。奥托提出了内燃机的工作原理，即可燃气体先在气缸中压缩，在点燃压缩可燃气体时产生较强的爆发力，提高了内燃机的热效率和输出功率。同时，他利用活塞的四个冲程，把进气、压缩、作功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理，一直在现代汽车发动机上沿用至今。所以人们习惯上用“奥托循环”来称呼点燃式的四冲程内燃机循环。尼古拉斯·奥托——四冲程发动机发明人1866年，奥托研制出具18弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。弗兰克·汪克尔——转子发动机发明人菲加士·汪克尔于1902年19约翰·邓禄普——轮胎之父邓洛普·约翰·博伊德(1840-1921)英国发明家，为改进儿子的自行车的行驶平顺性和操控性而大获成功,发明了充气橡胶轮胎(1887年)。一直以来，邓禄普的产品都是高性能高质量轮胎的代名词。此外，邓禄普通过参加汽车竞技领域中历史悠久的拉力赛，在速度和持久力方面用实际表现证实了邓禄普的技术实力，并以精益求精的精神致力于开发更高的技术。此类活动中造就的技术和诀窍又反馈到普通轿车轮胎的开发上，进而创造出以高性能为目标的新技术。1999年邓禄普发表了“数码轮胎”这一新作品，从技术上确立了21世纪轮胎开发的基础。数码轮胎的诞生，使得轮胎的安全性、舒适性、经济性等基本性能得到飞跃性的提高。邓禄普还积极致力于全世界的重要课题－环境问题，在日本实现了废弃物的零排放，同时，在减少地球温室效应的主要因素CO2方面也一直在努力贡献。

约翰·邓禄普——轮胎之父邓洛普·约翰·博伊德(1840-1920李·艾柯卡——救星之父李·艾柯卡，22岁以推销员的身份加入福特公司，25岁成为地区销售经理，38岁成为福特公司副总裁兼总经理，46岁升为公司总裁。他创下了空前的汽车销售纪录，公司获得了数十亿美元的利润，从而成为汽车界的风云人物。54岁被亨利·福特二世解雇，同年以总裁身份加入濒临破产的克莱斯勒公司。六年后，创下了24亿美元的盈利纪录，比克莱斯勒此前60年利润总和还要多。艾柯卡也成为美国家喻户晓的大人物，美国人心目中的英雄。李·艾柯卡——救星之父李·艾柯卡，22岁以推销员的身份加入福21努西欧·博通——设计大师汽车设计大师，出生于汽车设计世家，年轻时在都灵大学学习。1932年进入其父开办的一家轿车车身厂工作，很快全面负责起工厂的经营管理。他的设计风格大胆、独特、极富幻想、不受条件限制，总是能够开创一个时代之先河，成为众家模仿的对象；并且极善发掘人才，先后发现了乔治亚罗和甘迪尼两名世界级的设计大师。博通的经典之作——兰博基尼Countach努西欧·博通——设计大师汽车设计大师，出生于汽车设计世家，年22乔吉托·乔治亚罗——造型设计者1938年，乔治亚罗(FabrizioGiugiaro)出生于意大利西北部小城Garessio的一个艺术世家。在他17岁那一年，被DanteGiacosa——菲亚特灵魂人物——慧眼识中，亚罗被当场雇用。乔治亚罗称得上“多产作家”：阿尔法罗密欧Canguro（袋鼠）、法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT、阿斯顿马丁DB4、菲亚特850Spider、宝马3200CS，数下来颗颗都是巨星。

阿尔法罗密欧Canguro（袋鼠）乔吉托·乔治亚罗——造型设计者1938年，乔治亚罗(Fabr23鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人１８９２年，狄塞尔向全世界展示自己的成果——一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为优秀的工程师，狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。１９１３年狄塞尔已处于破产的边缘。这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据认为是投海自杀。但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。

鲁道夫·狄塞尔——柴油机创始人１８９２年，狄塞尔向全世界展示24米其林兄弟——充气轮胎发明人1898