商用车构造及车型识别知识分享课件

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目录1按汽车质量分级类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8～6中型＞1.6～≤2.5重型＞14一商用车分类1按汽车质量分级类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8～中、重型货车中、重型货车2按驾驶室总成结构型式分类2按驾驶室总成结构型式分类3按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式3按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车4专用汽车作业型消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土4专5专用汽车运输型5专用汽车运输型牵引车工矿自卸车6专用汽车牵引型牵引车工矿自卸车6专用汽车牵引型第一篇商用车构造

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目录二商用车车身二商用车车身1现代商用车驾驶室设计特点驾驶室结构为全钢整体设计，安全性能满足安全法规的要求；驾驶室采用复杂的防腐处理工序，防腐耐久性可持续到车辆的整个使用寿命周期；外形设计充分考虑空气动力学原理，每一个表面部件都单独经过空气动力学模拟和风洞试验，以获得最完美的空气动力学外形；驾驶室的内部布置充分考虑人体工程学要求，使驾驶员的工作效率和安全性得到很大程度的提高；“灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用户多样化需求；内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等；驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，

提高了整车的舒适性和平顺性。1现代商用车驾驶室设计特点驾驶室结构为全钢整体设计，安全2国产重卡驾驶室浅析序号重卡品牌驾驶室设计团队备注2.1东风天龙天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成相似车型：日产柴优迪狮2.2解放J6解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚罗亲自设计）

2.3豪沃A7A7驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发

2.4霸龙507由东风柳汽与雷诺联合开发

2.5华菱星凯马星凯马车型采用联合开发模式，造型设计由意大利博通设计所完成

2.6德龙F3000德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队研发而成

2.7广汽日野700广汽日野驾驶室是引进的日野700驾驶室技术

2.8江淮格尔发格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车相似车型：斯堪尼亚2.9欧曼ETX欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰

2.10红岩杰狮是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来

2国产重卡驾驶室浅析序号重卡品牌驾驶室设计团队备注2.12.1东风天龙特点：内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置；经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECER29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压。2.1东风天龙特点：水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯

全视野后视镜水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理接近于90°的车门开度左、右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁接近于90°的车门开度左、右门中都装有防撞杆，而门框也配有加

四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。

四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充分休息的同时又添加了人性化的设计天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错，亲和力好。卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充2.2解放J6解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，满足抗碰压的欧洲安全标准;部造型采用欧洲时尚风格，既严谨庄重又充满动感。室内宽敞、细致、设施完备；2.2解放J6解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，

超大的储物空间半环绕式仪表台

超大的储物空间半环绕式仪表台四点全浮悬置可调式座椅四点全浮悬置可调式座椅2.3豪沃A7组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能;全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、辅助远光灯、雾灯合为一体;侧面的流线造型给人飘逸的动感。A7驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室;豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、座椅扶手；多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用；高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间，易于通过；充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌2.3豪沃A7组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节国内首创电子自动空调半环绕式仪表台国内首创电子自动空调半环绕式仪表台多功能方向盘多功能方向盘驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧铺而费力上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端2.4霸龙507

全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高。并且通过了欧洲安全碰撞试验。外饰设计圆弧形，降低了有效的降低了风阻，而前面板与保险杠上的格栅多达5个，有效的提高了对发动机的散热。2.4霸龙507全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、

组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。而保险杠上的牌照架可以向下翻转露出拖车钩。同时牌照架又成为了脚踏板，驾驶员可以踩在上面擦洗车辆前部。组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采用双层密封，提高了防尘功效。三阶上车踏板的设计为驾驶员上下车辆提供了便捷车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭配有一种运动型的感觉,，下卧铺宽800mm、上卧铺宽760mm半环绕式仪表台在加上气助力可调方向盘，操作起来更加方便。而装有桃木的饰件的方向盘，感觉更大气，更豪华驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭2.5华菱星凯马

星凯马被誉为“欧美范儿”，车顶后部的导流罩让给人感觉非常大气，非常强悍。而腰线流产凹凸明显，侧窗整体看为三角形，造型非常有个性。遮阳罩上有LED显示器，分白色黑色两种，输入文字后会在上面显示，晚上使用相当醒目。2.5华菱星凯马星凯马被誉为“欧美范儿三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安全性，还增加了美观性三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安多媒体显示免提电话通讯系统GPS导航行车记录仪。多媒体显示多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅组合仪表为卡通猫设计上以黑白色为底色，颜色反差很大，看起来更醒目。多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅组合仪表为卡通猫设计上2.6德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是却显得非常尊贵，更稳重。水晶大灯外镶嵌的黑色装饰框2.6德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺眼的感觉。仪表台看上去方方正正，中规中矩的感觉，通道式设计，感觉通道空间很大。德龙F3000还配备了车载电话，透显了科技集于一身。驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺2.7广汽日野700

广汽日野700系列重卡通过两侧的凹进处理达到倒流效果，从这个血盆大口中不难看出日本也跟风学习了欧美风格前脸造型。2.7广汽日野700广汽日野700系列重两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车踏板有些不协调，这样的设计可能也证明了日本设计师的节俭转向灯设计成三角形，看似还要比前大灯还大。日本中卡的设计向来节俭，这次颠覆性的设计突破了传统的设计理念两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，中规中矩。中控台的空间利用到极限，除了音响、空调、预留按键开关外，还设计了4个开放式的储物盒。烟缸的位置和很多重卡不同，有点像早期的轿车，放在了两侧的车门上仪表盘采用传统的半圆形造型，表盘上的数字、指针、刻度线要比其他重卡大不少，看上去有点“单调整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做的目的是可以使后部的挂车或货箱尺寸大一些，商用车的承载空间是用户非常看重的因素。广汽日野700宽大的上下卧铺未受到影响从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做2.8江淮格尔发一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度的玻璃钢材料仪表板采用独特的双曲面设计，车上所有控制按钮，驾驶员都触手可及。转向盘也采用可调式设计，驾驶员可任意选择方向盘的高度和角度。车内座椅也设计成可调节式，其副驾驶员座椅还可根据需要折叠。在驾驶座的后部设计了上、下两个卧铺，在上、下铺上还安装有床头阅读灯和卧铺安全网。此外，床头还设置了可控制车辆灯光、收音和空调的按钮等。2.8江淮格尔发一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面镶嵌这棕色饰件，两种颜色都属于冷色系，不会对驾驶员造成视觉疲劳环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面车门内饰板上的集合式电动升降器操控

组合仪表车门内饰板上的集合式电动升降器操控组合仪表车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手气囊减震座椅，可以根据不同身材的驾驶员与不同坐姿进行调节。车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手2.9欧曼ETX驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，碰撞安全性大大提高。全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置多向可调节减震座椅EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。从外观上看黑色的前面板像是一张大嘴。转向灯上置显得非常有新意2.9欧曼ETX驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色为主，仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。组合仪表的设计很朴实，指针、刻度、数字颜色选择了抢眼的橘黄色，随时提醒驾驶员关注组合仪表反映的相关情况仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色2.10红岩杰狮杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来的，半环绕式的仪表盘比较随主流，这跟重汽、东风的情况差不多2.10红岩杰狮杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车可调试方向盘简单明了的组合仪表可调试方向盘简单明了的组合仪表由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶员和副驾驶可以轻松的交换位置。由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶3重型卡车驾驶室悬置在整车设计中，驾驶室悬置系统设计是整车设计的重要组成部分。目前，国内不少企业将驾驶室悬置隔振技术引入到商用车设计中来提高驾驶室平顺性。所谓驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。3重型卡车驾驶室悬置在整车设计中，驾驶室悬置全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。全浮式驾驶室悬置系统由前、后两组悬置系统组成，前悬置结构包括螺旋弹簧、筒式减振器、横向稳定杆、拉杆等，后悬置结构包括横梁、螺旋弹簧以及拉杆等。图1—1及图1—2分别给出了全浮式驾驶室前后悬置结构。其优点：能够明显改善驾乘人员的乘坐舒适性，减轻驾乘人员的疲劳强度；当遇到碰撞时，驾驶室可以产生位移，有效吸收碰撞能量，大大提高安全性，减轻或降低汽车碰撞时的伤亡。3.1全浮式驾驶室全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬3.1全浮式驾驶室（续）3.1全浮式驾驶室（续）悬置系统为前后各两支螺旋弹簧配减振器的四点悬浮式结构3.1全浮式驾驶室（续）悬置系统为前后各两支螺旋弹簧配减振器的四点悬浮式结构3.1半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。3.2半浮式驾驶室除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支第一篇商用车构造

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目录半环绕式造型，线条流畅；以人为本的设计理念，使驾驶室内的仪表开关触手可及；仪表板有通道式仪表板和环绕式仪表板两种类型；仪表板及面罩在用材和颜色搭配方面应符合和引领市场潮流

通道式仪表板1仪表板及其附件环绕式仪表板半环绕式造型，线条流畅；

通道式仪表板1仪表板及其附件环绕气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等。2安全气囊气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等。2安全气囊装在车身外部的照明装置前大灯、前小灯、后尾灯、雾灯、防空灯。装在车身内部的照明装置驾驶室顶灯、仪表板照明灯、车厢照明灯、车门灯和行李箱等3照明与信号装置照明装置转向信号灯制动信号灯及开关倒车信号灯及报警器故障停车信号灯喇叭信号装置装在车身外部的照明装置3照明与信号装置照明装置转向信号灯4汽车暖风空调装置蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀等组成4汽车暖风空调装置蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、电动机、洗涤液泵、洗涤液罐、喷嘴5风窗刮水器与风窗洗涤器电动机、洗涤液泵、洗涤液罐、喷嘴5风窗刮水器与风窗洗涤器采用全包软化内饰设计，应充分体现人性化关怀，各种舒适设备功能齐全；满足隔音、隔热、降噪性能，有向轿车化发展的趋势；车门内护板采用整体注塑件，地板增加了脚跟垫及歇脚板；驾驶室前风窗、左右侧围、后围都设计有滑轨及窗帘总成；顶盖内饰板、车门以及地板上设计有多个杂物盒。

内饰配备7驾驶室内饰设计采用全包软化内饰设计，应充分体现人性化关怀，各种舒适内7手动座椅

座椅的高矮、前后调整及靠背倾斜角度的调整，是用人工方法调整。7.1汽车座椅电动座椅

座椅内装有多个电动机，对座椅进行调整。7.1汽车座椅电动座椅座椅的内侧和外侧地板各有一个固定点，还有一个为于座椅外侧车身支柱的上方。7.2安全防护装置座椅的内侧和外侧地板各有一个固定点，还有7.2安全防护装置7.2.1安全带卷收器7.2.1安全带卷收器车型位置宽度（mm）VOLVO下卧铺690上卧铺630欧曼下卧铺680上卧铺620奥威下卧铺540上卧铺515D310下卧铺837上卧铺7407.3卧铺系统车型位置宽度（mm）VOLVO下卧铺690上卧铺630欧曼下按开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、折叠式、上掀式等，商用车基本是顺开式。7.4车门、车窗及附件按开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、折叠式、上（1）前挡风一般采用夹层玻璃（2）其它部位玻璃都用钢化玻璃7.5车窗（1）前挡风一般采用夹层玻璃7.5车窗商用车构造

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目录按燃油分类汽油机:点燃式发动机柴油机:压燃式发动机按冲程分类四冲程发动机二冲程发动机按冷却方式分类水冷式发动机风水冷式发动机1发动机的分类按燃油分类1发动机的分类2商用车的可用动力系统方案2商用车的可用动力系统方案3柴油机组成3柴油机组成

燃料与空气的混合是在气缸内进行的；柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入，喷射压力很高；混合气形成的时间很短（15°～35°CA），燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化；可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧（扩散燃烧）；必须要有足够的空气和柴油混合：φa=1.2～2.2，理论空燃比14.5。进气道、燃烧室、燃油系统要相互匹配。3.1柴油机工作特点

燃料与空气的混合是在气缸内进行的；柴油粘度大，不易挥发，必机体组：气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸套,曲轴箱(油底壳)活塞连杆组：活塞,活塞环,活塞销,连杆曲轴飞轮组：曲轴,飞轮3.2曲柄连杆机构机体组：气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸套,曲轴箱(油底壳)机体组机体组3.3配气机构气门组：气门，气门弹簧，气门锁块，气门导管，气门座气门传动组：凸轮轴，凸轮轴正时齿轮，挺杆，推杆，摇臂，摇臂轴摇臂调整螺钉

侧置式配气机构顶置式配气机构3.3配气机构气门组：气门，气门弹簧，气门锁块，气门导管3.4柴油机进气系统进气系统设计应考虑针对在多尘地区，使用状况比较恶劣的车辆，可采用带带旋风管式的进气预滤器，从而提高进气系统的粗滤效率，延长了滤芯的保养同期，提高了空滤器总成的使用寿命；还可采用废气排灰技术，利用发动机排出的废气将进气预滤器滤出的灰尘颗粒自动排出。3.4柴油机进气系统进气系统设计应考虑针对在多尘地区，3.5柴油机燃油供给系统电控技术引入后，控制对象和目标大为扩展，从常规稳态性能调控，扩展到各种过渡过程优化控制、故障诊断与处理、操作过程自动化等，最终发展成为整机的电脑管理系统。组成：传感器、ECU、执行器电控泵喷嘴

电控单体泵

电控共轨技术3.5柴油机燃油供给系统电控技术引入后，控制对象和目标大3.6柴油机排放控制柴油机排气中的主要有害物是NOX和微粒3.6柴油机排放控制柴油机排气中的主要有害物是NOX和微3.7重型柴油机NOX和PM欧洲排放标准对于柴油发动机，国三标准主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）排放，国三标准的尾气污染物排放限值将比国二阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％。3.7重型柴油机NOX和PM欧洲排放标准对于柴油发动机，3.8排气后处理技术SCR：尿素-SCR系统还原系统的还原剂可用各种氨类物质或者各种HCEGR废气再循环装置，在一定工况下利用发动机废气中的氮气，再次参与燃烧，从而降低排放中氮氧化合物的含量DPF是DieselParticulateFilter柴油机微粒捕集器3.8排气后处理技术SCR：尿素-SCR系统还原系统3.9柴油机先进排放控制技术最终控制柴油机排放达标的途径是上述技术的组合应用3.9柴油机先进排放控制技术最终控制柴油机排放达标的途径3.10柴油机新技术3.10柴油机新技术4燃油系统4燃油系统4.1柴油及其使用性能柴油分类(十六烷值)：重柴油：适用中、低速柴油机轻柴油：适用高速柴油机

——汽车柴油机使用轻柴油4.1柴油及其使用性能柴油分类(十六烷值)：主要部件：喷油泵（高压油泵）喷油器（油嘴）调速器辅助装置：柴油箱输油泵（低压油泵）油水分离器柴油滤清器喷油提前器高、低压油管

4.2柴油机燃油系统的组成主要部件：4.2柴油机燃油系统的组成喷油器位置4.3.喷油器喷油器结构喷油器位置4.3.喷油器喷油器结构4.4喷油器类型孔式喷油器轴针式喷油器4.4喷油器类型孔式喷油器轴针式喷油器4.5柱塞式喷油泵功用：按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规律，定时定量的向喷油器输送高压燃油。要求：按发火顺序供油各缸供油量均匀各缸供油提前角一致供油停止迅速，以免滴漏．类型：柱塞式；喷油泵—喷油器；转子分配式4.5柱塞式喷油泵功用：B型喷油泵P7型喷油泵Z型喷油泵柱塞式喷油泵特点

性能良好

工作可靠

柱塞式喷油泵系列以几种不同的柱塞行程为基础进行分类按国标分：A、B、P和Z型4.5.1柱塞式喷油泵B型喷油泵P7型喷油泵Z型喷油泵柱塞式喷油泵特点4.5.1组成：

泵油机构

供油量调节机构驱动机构油泵体

从以下三点理解结构供油压力的建立供油量的调节供油时刻的调节（整体、分泵）4.5.2A型喷油泵组成：4.5.2A型喷油泵

分泵

每个气缸所对应的一套柱塞副、出油阀副等零件组成的高压泵油机构。分泵组成高压油管接头、减容体、出油阀弹簧、出油阀副、柱塞副、柱塞弹簧及座、挺杆。4.5.3柱塞式喷油泵分泵构造

4.5.3柱塞式喷油泵分泵构造组成：

柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座4.5.4泵油机构组成：4.5.4泵油机构柱塞有效行程决定泵油量；出油阀弹簧预紧力决定供油压力。4.5.5A型喷油泵泵油原理柱塞有效行程决定泵油量；4.5.5A型喷油泵泵油原理4.5.6P型喷油泵原理：与A型喷油泵基本相同结构特点：全封闭箱式泵体（提高刚度，延长使用寿命）吊挂式柱塞套（改善柱塞套受力，避免柱塞套变形）钢球式油量调节机构（结构简单、工作可靠）压力润滑系统（润滑可靠，毋需经常检查）缺点：拆装不方便4.5.6P型喷油泵原理：4.5.7分配式喷油泵柱塞式喷油泵有多个泵分别为各缸提供高压柴油，分配泵只有一个泵为各缸提供高压柴油分类：

转子式（径向压缩式）

单柱塞式（轴向压缩式）特点：

结构简单、体积小、使用中故障少、容易维修

供油均匀性好，不需进行各缸供油量和供油定时调节

靠泵体内柴油润滑和冷却，因此清洁度要求高

凸轮升程小，有利于提高柴油机转速4.5.7分配式喷油泵柱塞式喷油泵有多个泵分别为各缸提供4.5.7DPA型分配泵径向压缩式优点：零件少，结构紧凑、通用性高；缺点：分配转子和分配套筒、柱塞和柱塞孔的配合精度要求较高；滚柱座结构复杂内凸轮加工不方便近年较少使用4.5.7DPA型分配泵径向压缩式4.5.8VE型分配喷油泵4.5.8VE型分配喷油泵4.5.9两速调速器4.5.9两速调速器4.6电控柴油喷射系统4.6电控柴油喷射系统4.6.1电控柴油喷射系统的基本类型特点：喷油泵和喷油器与机械控制柴油喷射系统相同电磁式供油量控制阀取代机械式调速器电磁式供油定时控制阀取代液压式喷油提前器。优点：较之机械控制系统控制精度和响应速度都有所提高；改造机械控制系统方便，生产继承性好。缺点：控制频率低，喷油压力和喷油规律不能单独控制。典型产品：直列柱塞泵电控、转子分配泵电控、电控调速器、单体泵或泵喷嘴的电控系统位置控制型

特点：喷油量及喷油定时的控制完全由喷油器按照电控指令完成。供油泵取代喷油泵，功用只有一个即燃油增压。

优点：喷油压力与转速无关，可以任意调节恒定压力控制喷油定时和喷油量，避免传统喷油泵脉动供油引起的输出峰值转矩过大和小喷油量难以稳定控制的问题。典型产品：VE泵电控系统、共轨喷射系统时间控制型4.6.1电控柴油喷射系统的基本类型特点：位置控制型

喷油器

供油泵（柱塞泵）燃油分配管（120-140Mpa）

流量限制器（防止超常喷油）

燃油压力传感器

限压阀（防止压力过高）4.6.2燃油分配管（共轨）式电控柴油喷射系统喷油器4.6.2燃油分配管（共轨）式电控柴油喷射系统5冷却系统冷却液在强制循环水冷系统中的流动5冷却系统冷却液在强制循环水冷系统中的流动

冷却系统冷却系统6润滑系6润滑系发动机的强化系数应用机型CC35～50玉柴、扬柴、朝柴、锡柴、大柴6110，日野ZM400、五十铃等CD50～80康明斯、斯太尔、依维柯等增压柴油机CE≥80用于在低速高负荷和高速高负荷条件下运行的增压柴油机CG-4用于高速柴油机，特别适用于高速公路行驶的重负荷卡车6.1柴油机机油等级选用发动机的应用机型CC35～50玉柴、扬柴、机油滤清器集滤器、机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、机油压力表、机油温度表6.2润滑系组成机油滤清器集滤器、6.2润滑系组成7电器操作系统7.1启动马达结构7电器操作系统7.1启动马达结构7.2充电系统电启动的发动机一般都有充电设备，以供蓄电池放电后能及时补充充电7电器操作系统7.2充电系统7电器操作系统商用车构造及车型识别商用车构造及车型识别该课件在打开前必须下载flashcap100，或者解压缩该文件才可以执行。动画附件必须同时在一个文件夹中方可执行。安装flash播发器。说明该课件在打开前必须下载flashcap100，或者解压缩该文第一篇商用车构造

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目录1按汽车质量分级类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8～6中型＞1.6～≤2.5重型＞14一商用车分类1按汽车质量分级类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8～中、重型货车中、重型货车2按驾驶室总成结构型式分类2按驾驶室总成结构型式分类3按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式3按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车4专用汽车作业型消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土4专5专用汽车运输型5专用汽车运输型牵引车工矿自卸车6专用汽车牵引型牵引车工矿自卸车6专用汽车牵引型第一篇商用车构造

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目录二商用车车身二商用车车身1现代商用车驾驶室设计特点驾驶室结构为全钢整体设计，安全性能满足安全法规的要求；驾驶室采用复杂的防腐处理工序，防腐耐久性可持续到车辆的整个使用寿命周期；外形设计充分考虑空气动力学原理，每一个表面部件都单独经过空气动力学模拟和风洞试验，以获得最完美的空气动力学外形；驾驶室的内部布置充分考虑人体工程学要求，使驾驶员的工作效率和安全性得到很大程度的提高；“灵活空间概念”设计思想，在有限的内部空间，提供个性化的功能配置，满足用户多样化需求；内部装备：配置空气悬架座椅、宽大的卧铺、半自动/全自动空调、电控门锁/车窗、环绕式仪表板、安全气囊、碰撞吸能转向柱、电动天窗、高级音响娱乐系统等；驾驶室悬置系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，

提高了整车的舒适性和平顺性。1现代商用车驾驶室设计特点驾驶室结构为全钢整体设计，安全2国产重卡驾驶室浅析序号重卡品牌驾驶室设计团队备注2.1东风天龙天龙驾驶室是由东风乘用车公司与日产柴联合开发而成相似车型：日产柴优迪狮2.2解放J6解放J6的驾驶室是意大利设计公司协助解放公司开发完成（由意大利著名设计师乔治·亚罗亲自设计）

2.3豪沃A7A7驾驶室由中国重汽与意大利乔治亚罗设计公司联合开发

2.4霸龙507由东风柳汽与雷诺联合开发

2.5华菱星凯马星凯马车型采用联合开发模式，造型设计由意大利博通设计所完成

2.6德龙F3000德龙F3000是陕汽联合德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队研发而成

2.7广汽日野700广汽日野驾驶室是引进的日野700驾驶室技术

2.8江淮格尔发格尔发重卡是引进戴姆勒·克莱斯勒公司与韩国现代汽车公司联合开发的HD系列重型车相似车型：斯堪尼亚2.9欧曼ETX欧曼ETX是福田和日本MIM以及美国伟世通公司采用欧洲最新标准联合开发车身及内外饰

2.10红岩杰狮是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来

2国产重卡驾驶室浅析序号重卡品牌驾驶室设计团队备注2.12.1东风天龙特点：内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置；经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECER29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压。2.1东风天龙特点：水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理想。大灯与欧曼ETX相仿。天龙采用二级上车踏板，并带有踏步灯

全视野后视镜水晶大灯，虎牙状让天龙美观得到提升，更使得夜晚照明距离更加理接近于90°的车门开度左、右门中都装有防撞杆，而门框也配有加强门梁接近于90°的车门开度左、右门中都装有防撞杆，而门框也配有加

四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设置让各个按钮驻触手可及，操作更加方便。机械减振式或气囊减振式座椅可以为行驶中减缓疲劳。

四方向方向盘满足了各种身材的驾驶员外，环绕式仪表台的设卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充分休息的同时又添加了人性化的设计天龙的内饰主要以灰色+银色镶边线条+花格织物座套或暖色调单色织物座套组成；整体效果不错，亲和力好。卧铺最宽处达850MM，并且带有卧铺阅读灯，在驾驶员能得到充2.2解放J6解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，满足抗碰压的欧洲安全标准;部造型采用欧洲时尚风格，既严谨庄重又充满动感。室内宽敞、细致、设施完备；2.2解放J6解放J6在国内率先采用了居室化的设计理念，

超大的储物空间半环绕式仪表台

超大的储物空间半环绕式仪表台四点全浮悬置可调式座椅四点全浮悬置可调式座椅2.3豪沃A7组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节功能和电加热功能;全新设计的组合式前灯总成，将远光灯、近光灯、位置灯、辅助远光灯、雾灯合为一体;侧面的流线造型给人飘逸的动感。A7驾驶员在停车后只需踩下位于左下侧的踏板并将转向盘调至与地面垂直的方位，即可便于驾驶员进出驾驶室;豪华的驾驶员空气悬挂座椅、带有电加热、安全带、座椅扶手；多处大容量储物空间，可在举手之间轻松应用；高地板驾驶室发动机罩与地板的高度差只有17厘米，营造出等同于身高的空间，易于通过；充分考虑驾驶员的休息环境，驾驶室内部空间不但可容纳一个180cm的成人直立行走，并且下卧铺可分拆成两个座位和一个小餐桌2.3豪沃A7组合后视镜、主后视镜及广角后视镜具有电动调节国内首创电子自动空调半环绕式仪表台国内首创电子自动空调半环绕式仪表台多功能方向盘多功能方向盘驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处都能看见可以放物品的地方驾驶室左侧外储物箱，合理的利用了闲置空间车门上，车顶上，随处上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端带有拉开式蹬梯，不用在为上上卧铺而费力上下两个卧铺，下卧铺可以拆分成两个座椅和一个小桌子上卧铺低端2.4霸龙507

全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、镀锌钢板，国内独家引进欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高。并且通过了欧洲安全碰撞试验。外饰设计圆弧形，降低了有效的降低了风阻，而前面板与保险杠上的格栅多达5个，有效的提高了对发动机的散热。2.4霸龙507全钢车身，所有钣金件均采用高强度钢板、

组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。而保险杠上的牌照架可以向下翻转露出拖车钩。同时牌照架又成为了脚踏板，驾驶员可以踩在上面擦洗车辆前部。组合式大灯可向外拉开40°角，方便更换灯泡。车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采用双层密封，提高了防尘功效。三阶上车踏板的设计为驾驶员上下车辆提供了便捷车门设计为“两档设计”，可以打开45°和90°。车门密封条采驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭配有一种运动型的感觉,，下卧铺宽800mm、上卧铺宽760mm半环绕式仪表台在加上气助力可调方向盘，操作起来更加方便。而装有桃木的饰件的方向盘，感觉更大气，更豪华驾驶室内饰采用全软内饰，内饰面料采用无纺布。座椅灰色与红色搭2.5华菱星凯马

星凯马被誉为“欧美范儿”，车顶后部的导流罩让给人感觉非常大气，非常强悍。而腰线流产凹凸明显，侧窗整体看为三角形，造型非常有个性。遮阳罩上有LED显示器，分白色黑色两种，输入文字后会在上面显示，晚上使用相当醒目。2.5华菱星凯马星凯马被誉为“欧美范儿三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安全性，还增加了美观性三阶上车踏板上带有踏步灯，并且加有金属色防滑板，不但提高了安多媒体显示免提电话通讯系统GPS导航行车记录仪。多媒体显示多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅组合仪表为卡通猫设计上以黑白色为底色，颜色反差很大，看起来更醒目。多方调节座椅，并且选择了气囊全浮式座椅组合仪表为卡通猫设计上2.6德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是却显得非常尊贵，更稳重。水晶大灯外镶嵌的黑色装饰框2.6德龙F3000外观看上去并不是非常的“彪悍”，但是驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺眼的感觉。仪表台看上去方方正正，中规中矩的感觉，通道式设计，感觉通道空间很大。德龙F3000还配备了车载电话，透显了科技集于一身。驾驶室内以蓝、银、黑为主要色调，在阳光下银色反光会有一点点刺2.7广汽日野700

广汽日野700系列重卡通过两侧的凹进处理达到倒流效果，从这个血盆大口中不难看出日本也跟风学习了欧美风格前脸造型。2.7广汽日野700广汽日野700系列重两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车踏板有些不协调，这样的设计可能也证明了日本设计师的节俭转向灯设计成三角形，看似还要比前大灯还大。日本中卡的设计向来节俭，这次颠覆性的设计突破了传统的设计理念两节上车踏板上加装了防滑板，从远距离看宽厚的保险杠与两节上车整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，中规中矩。中控台的空间利用到极限，除了音响、空调、预留按键开关外，还设计了4个开放式的储物盒。烟缸的位置和很多重卡不同，有点像早期的轿车，放在了两侧的车门上仪表盘采用传统的半圆形造型，表盘上的数字、指针、刻度线要比其他重卡大不少，看上去有点“单调整个仪表台以黑色为主色调，加上仿胡桃木装饰板，显得没有新意，从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做的目的是可以使后部的挂车或货箱尺寸大一些，商用车的承载空间是用户非常看重的因素。广汽日野700宽大的上下卧铺未受到影响从侧面看，广汽日野700驾驶室的纵向尺寸优势并不明显，这么做2.8江淮格尔发一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度的玻璃钢材料仪表板采用独特的双曲面设计，车上所有控制按钮，驾驶员都触手可及。转向盘也采用可调式设计，驾驶员可任意选择方向盘的高度和角度。车内座椅也设计成可调节式，其副驾驶员座椅还可根据需要折叠。在驾驶座的后部设计了上、下两个卧铺，在上、下铺上还安装有床头阅读灯和卧铺安全网。此外，床头还设置了可控制车辆灯光、收音和空调的按钮等。2.8江淮格尔发一体式设计大横条进气格栅，高强度、高密度环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面镶嵌这棕色饰件，两种颜色都属于冷色系，不会对驾驶员造成视觉疲劳环绕式仪表台，操作按钮触手可得。仪表台上以灰色为主色调，上面车门内饰板上的集合式电动升降器操控

组合仪表车门内饰板上的集合式电动升降器操控组合仪表车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手气囊减震座椅，可以根据不同身材的驾驶员与不同坐姿进行调节。车门开合接近于90°驾驶员上下车更为方便，并配有两个上车扶手2.9欧曼ETX驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，碰撞安全性大大提高。全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置多向可调节减震座椅EXT驾驶室全钢结构一次性冲压而成。从外观上看黑色的前面板像是一张大嘴。转向灯上置显得非常有新意2.9欧曼ETX驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色为主，仪表台装有银色饰件，显得非常尊贵。组合仪表的设计很朴实，指针、刻度、数字颜色选择了抢眼的橘黄色，随时提醒驾驶员关注组合仪表反映的相关情况仪表台与轿车仪表台相仿，像CD处在中间的位置。驾驶室内以灰色2.10红岩杰狮杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来的，半环绕式的仪表盘比较随主流，这跟重汽、东风的情况差不多2.10红岩杰狮杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车可调试方向盘简单明了的组合仪表可调试方向盘简单明了的组合仪表由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶员和副驾驶可以轻松的交换位置。由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶3重型卡车驾驶室悬置在整车设计中，驾驶室悬置系统设计是整车设计的重要组成部分。目前，国内不少企业将驾驶室悬置隔振技术引入到商用车设计中来提高驾驶室平顺性。所谓驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。3重型卡车驾驶室悬置在整车设计中，驾驶室悬置全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。全浮式驾驶室悬置系统由前、后两组悬置系统组成，前悬置结构包括螺旋弹簧、筒式减振器、横向稳定杆、拉杆等，后悬置结构包括横梁、螺旋弹簧以及拉杆等。图1—1及图1—2分别给出了全浮式驾驶室前后悬置结构。其优点：能够明显改善驾乘人员的乘坐舒适性，减轻驾乘人员的疲劳强度；当遇到碰撞时，驾驶室可以产生位移，有效吸收碰撞能量，大大提高安全性，减轻或降低汽车碰撞时的伤亡。3.1全浮式驾驶室全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬3.1全浮式驾驶室（续）3.1全浮式驾驶室（续）悬置系统为前后各两支螺旋弹簧配减振器的四点悬浮式结构3.1全浮式驾驶室（续）悬置系统为前后各两支螺旋弹簧配减振器的四点悬浮式结构3.1半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。3.2半浮式驾驶室除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支第一篇商用车构造

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目录半环绕式造型，线条流畅；以人为本的设计理念，使驾驶室内的仪表开关触手可及；仪表板有通道式仪表板和环绕式仪表板两种类型；仪表板及面罩在用材和颜色搭配方面应符合和引领市场潮流

通道式仪表板1仪表板及其附件环绕式仪表板半环绕式造型，线条流畅；

通道式仪表板1仪表板及其附件环绕气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等。2安全气囊气体发生器、防护盖、气囊、约束件、溢气孔等。2安全气囊装在车身外部的照明装置前大灯、前小灯、后尾灯、雾灯、防空灯。装在车身内部的照明装置驾驶室顶灯、仪表板照明灯、车厢照明灯、车门灯和行李箱等3照明与信号装置照明装置转向信号灯制动信号灯及开关倒车信号灯及报警器故障停车信号灯喇叭信号装置装在车身外部的照明装置3照明与信号装置照明装置转向信号灯4汽车暖风空调装置蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀等组成4汽车暖风空调装置蒸发器、压缩机、冷凝器、储液干燥器、电动机、洗涤液泵、洗涤液罐、喷嘴5风窗刮水器与风窗洗涤器电动机、洗涤液泵、洗涤液罐、喷嘴5风窗刮水器与风窗洗涤器采用全包软化内饰设计，应充分体现人性化关怀，各种舒适设备功能齐全；满足隔音、隔热、降噪性能，有向轿车化发展的趋势；车门内护板采用整体注塑件，地板增加了脚跟垫及歇脚板；驾驶室前风窗、左右侧围、后围都设计有滑轨及窗帘总成；顶盖内饰板、车门以及地板上设计有多个杂物盒。

内饰配备7驾驶室内饰设计采用全包软化内饰设计，应充分体现人性化关怀，各种舒适内7手动座椅

座椅的高矮、前后调整及靠背倾斜角度的调整，是用人工方法调整。7.1汽车座椅电动座椅

座椅内装有多个电动机，对座椅进行调整。7.1汽车座椅电动座椅座椅的内侧和外侧地板各有一个固定点，还有一个为于座椅外侧车身支柱的上方。7.2安全防护装置座椅的内侧和外侧地板各有一个固定点，还有7.2安全防护装置7.2.1安全带卷收器7.2.1安全带卷收器车型位置宽度（mm）VOLVO下卧铺690上卧铺630欧曼下卧铺680上卧铺620奥威下卧铺540上卧铺515D310下卧铺837上卧铺7407.3卧铺系统车型位置宽度（mm）VOLVO下卧铺690上卧铺630欧曼下按开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、折叠式、上掀式等，商用车基本是顺开式。7.4车门、车窗及附件按开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、折叠式、上（1）前挡风一般采用夹层玻璃（2）其它部位玻璃都用钢化玻璃7.5车窗（1）前挡风一般采用夹层玻璃7.5车窗商用车构造

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目录按燃油分类汽油机:点燃式发动机柴油机:压燃式发动机按冲程分类四冲程发动机二冲程发动机按冷却方式分类水冷式发动机风水冷式发动机1发动机的分类按燃油分类1发动机的分类2商用车的可用动力系统方案2商用车的可用动力系统方案3柴油机组成3柴油机组成

燃料与空气的混合是在气缸内进行的；柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入，喷射压力很高；混合气形成的时间很短（15°～35°CA），燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化；可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射、边混合、边燃烧（扩散燃烧）；必须要有足够的空气和柴油混合：φa=1.2～2.2，理论空燃比14.5。进气道、燃烧室、燃油系统要相互匹配。3.1柴油机工作特点

燃料与空气的混合是在气缸内进行的；柴油粘度大，不易挥发，必机体组：气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸套,曲轴箱(油底壳)活塞连杆组：活塞,活塞环,活塞销,连杆曲轴飞轮组：曲轴,飞轮3.2曲柄连杆机构机体组：气缸体，气缸盖，气缸垫，气缸套,曲轴箱(油底壳)机体组机体组3.3配气机构气门组：气门，气门弹簧，气门锁块，气门导管，气门座气门传动组：凸轮轴，凸轮轴正时齿轮，挺杆，推杆，摇臂，摇臂轴摇臂调整螺钉

侧置式配气机构顶置式配气机构3.3配气机构气门组：气门，气门弹簧，气门锁块，气门导管3.4柴油机进气系统进气系统设计应考虑针对在多尘地区，使用状况比较恶劣的车辆，可采用带带旋风管式的进气预滤器，从而提高进气系统的粗滤效率，延长了滤芯的保养同期，提高了空滤器总成的使用寿命；还可采用废气排灰技术，利用发动机排出的废气将进气预滤器滤出的灰尘颗粒自动排出。3.4柴油机进气系统进气系统设计应考虑针对在多尘地区，3.5柴油机燃油供给系统电控技术引入后，控制对象和目标大为扩展，从常规稳态性能调控，扩展到各种过渡过程优化控制、故障诊断与处理、操作过程自动化等，最终发展成为整机的电脑管理系统。组成：传感器、ECU、执行器电控泵喷嘴

电控单体泵

电控共轨技术3.5柴油机燃油供给系统电控技术引入后，控制对象和目标大3.6柴油机排放控制柴油机排气中的主要有害物是NOX和微粒3.6柴油机排放控制柴油机排气中的主要有害物是NOX和微3.7重型柴油机NOX和PM欧洲排放标准对于柴油发动机，国三标准主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）排放，国三标准的尾气污染物排放限值将比国二阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％。3.7重型柴油机NOX和PM欧洲排放标准对于柴油发动机，3.8排气后处理技术SCR：尿素-SCR系统还原系统的还原剂可用各种氨类物质或者各种HCEGR废气再循环装置，在一定工况下利用发动机废气中的氮气，再次参与燃烧，从而降低排放中氮氧化合物的含量DPF是DieselParticulateFilter柴油机微粒捕集器3.8排气后处理技术SCR：尿素-SCR系统还原系统3.9柴油机先进排放控制技术最终控制柴油机排放达标的途径是上述技术的组合应用3.9柴油机先进排放控制技术最终控制柴油机排放达标的途径3.10柴油机新技术3.10柴油机新技术4燃油系统4燃油系统4.1柴油及其使用性能柴油分类(十六烷值)：重柴油：适用中、低速柴油机轻柴油：适用高速柴油机

——汽车柴油机使用轻柴油4.1柴油及其使用性能柴油分类(十六烷值)：主要部件：喷油泵（高压油泵）喷油器（油嘴）调速器辅助装置：柴油箱