单元城市轨道交通自动售检票系统

单元4城市轨道交通自动售检票系统了解城市轨道交通自动售检票系统的现状学习目标1掌握自动售检票系统的概念及内涵2自动售检票系统的组成结构

3非接触式IC卡的工作原理

4自动检票机、自动售票机和半自动售补票机的基本构造

5建议学时：8学时4.1城市轨道交通自动售检票系统概述自动化售检票系统,简称AFC系统（AutomaticFareCollectionSystem）自动售检票系统是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统

4.1城市轨道交通自动售检票系统概述AFC系统的优点有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象有利于提高运营管理水平，保障票务收益有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率有利于提供准确的客流及票务统计分析数据有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率

4.1城市轨道交通自动售检票系统概述城市轨道交通AFC系统的内涵人性化客流导向社会效益提供信息支持提高运行效率强化安全管理提升形象4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状北京城市轨道交通AFC系统在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用。2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状上海城市轨道交通AFC系统1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状广州城市轨道交通AFC系统广州市地铁1号线采用美国CUBIC公司的磁卡自动售检票系统，并于1999年初全线投入使用。广州地铁1，2，3，4号线均采用计程，计时票价制，使用非接触IC卡车票实现换乘。广州地铁车票分为地铁单程票、储值票（含普通储值票、中小学生储值票和老年人储值票）、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。4.1城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通AFC系统现状香港城市轨道交通AFC系统香港地铁(MTR)始建于1975年，1979年首条线路开通运营，并采用了自动售检票系统。香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用Felica非接触式IC卡，即八达通(Octopus)卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过85％。4.1城市轨道道交通自自动售检检票系统统概述国内外城城市轨道道交通AFC系统现状状巴黎城市市轨道交交通AFC系统巴黎地铁铁1900年建成通通车，一一百多年年来巴黎黎地铁将将整个路路网划分分为几个个区域，，在城市市中心区区的几个个区域里里采用自自动售检检票系统统。车票媒介介为小型型纸质磁磁卡，有有“本票票”(十张票））、日票票、两日日票、三三日票、、五日票票、周票票、月票票或年票票等多种种车票类类别。单程票采采用计时时单一票票价，车车票的有有效时间间为45分钟，跨跨区域需需要重新新购票。。4.1城市轨道道交通自自动售检检票系统统概述国内外城城市轨道道交通AFC系统现状状东京城市市轨道交交通AFC系统东京的地地铁由两两家公司司负责经经营、维维护和技技术管理理，分别别为营团团地铁和和都营地地铁，运运营管理理12条地铁线线路、地地铁长度度为286km，每天的的运送能能力为740万人次左左右。东京地铁铁自动售售检票系系统内采采用的票票种多，，东京轨轨道交通通的票制制为磁卡卡票。票票种有单单程票、、一日票票、月票票、多次次票和SF储值票等等。东京地铁铁自动售售检票系系统由PASSNET联盟制定定各公司司之间的的票务清清分原则则。4.2城市轨道道交通AFC系统组成成结构城市轨道道交通AFC系统结构构构建系统统结构根根据投资主体体运营管理理换乘方式式轨道交通通线网的的构成方方式票务处理理、票务务分析和和票务结结算系统统的需求求4.2城市轨道道交通AFC系统组成成结构城市轨道道交通AFC系统结构构AFC系统架构构分类线路式架架构分散式架架构区域式架架构分级集中中式架构构4.3票卡非接触式式IC卡非接触式式IC卡实现技技术射频技术术低功耗技技术封装技术术安全技术术4.4AFC系统终端端设备及及其构造造自动检票票机分类按照功能能分类进站检票票机出站检票票机双向检票票机按照阻挡挡装置分分类三杆式检检票机扇门式检检票机拍打门式式检票机机4.4AFC系统终端端设备及及其构造造自动检票票机设备功能能自动对车车票进行行有效性性检验，，对有效效车票进进行相应应处理后后放行乘乘客，对对无效车车票拒绝绝放行对车票处处理结果果给出明明确的提提示信息息对通道的的通行状状态给出出明确的的指示对特殊车车票的使使用给出出明确的的提示对需要回回收的车车票执行行回收操操作对各部件件的工作作状态进进行自动动监测，，并向车车站计算算机系统统上报工工作状态态接受车站站计算机机系统下下发的参参数和控控制命令令，并执执行相应应的操作作存储并上上传交易易信息接受紧急急按钮信信号并控控制设备备的操作作4.4AFC系统终端端设备及及其构造造自动检票票机自动检票票机主要要结构主控单元元基于32位工业级级微处理理器，有有良好的的抗电磁磁干扰性性能，保保证整机机24小时不间间断稳定定运行，，并具备备足够的的能力提提供所指指定功能能。负责运行行控制软软件，完完成车票票处理、、现金处处理、显显示、数数据通信信、状态态监控等等功能。。设计模模块化，，并满足足物理上上和功能能上的互互换性要要求。4.4AFC系统终端端设备及及其构造造自动检票票机自动检票票机主要要结构读写器与与天线读写器结结构紧凑凑，能够够耐受地地铁环境境下的温温度、湿湿度、震震动、电电磁干扰扰，手机机、列车车等电子子电气设设备的使使用不会会对其造造成影响响。读写器和和车票具具有良好好匹配的的天线品品质因素素，保证证乘客所所持非接接触车票票以任何何角度、、任何划划动速度度进入有有效读写写区域，，均可完完成可靠靠的、有有效的读读写操作作。4.4AFC系统终端端设备及及其构造造自动检票票机自动检票票机主要要结构扇门闸门开闭闭方式采采用伸缩缩式剪式式速通门门。其机机械部分分保证每每天超过过10000次的的使使用用以以及及超超过过5百万万次次的的使使用用寿寿命命。。闸门门的的设设计计能能保保证证持持有有效效车车票票的的乘乘客客通通过过通通道道而而不不会会给给所所有有乘乘客客造造成成伤伤害害或或不不便便。。闸门门的的开开关关速速度度和和动动作作方方式式满满足足通通行行控控制制的的要要求求，，保保证证乘乘客客持持有有效效车车票票能能够够以以正正常常走走行行速速度度无无停停滞滞的的通通过过，，也也能能迅迅速速地地、、无无伤伤害害地地阻阻挡挡住住试试图图非非法法通通过过的的乘乘客客。。在断断电电情情况况下下，，闸闸门门能能自自动动打打开开，，且且不不是是由由备备用用电电源源（（如如电电容容、、电电池池等等））的的驱驱动动来来完完成成。。4.4AFC系统统终终端端设设备备及及其其构构造造自动动检检票票机机自动动检检票票机机主主要要结结构构通行行传传感感器器能监监控控乘乘客客通通过过自自动动检检票票机机的的整整个个过过程程以以及及测测算算估估计计通通过过自自动动检检票票机机的的人人数数。安装装在在闸门门开开关关区区域域内内，，当当监监测测到到有有障障碍碍物物时时，，闸闸门门维维持持当当前前状状态态，，并并发发出出报报警警提提示示。4.4AFC系统统终终端端设设备备及及其其构构造造自动动检检票票机机自动动检检票票机机主主要要结结构构方向向指指示示器器4.4AFC系统统终终端端设设备备及及其其构构造造自动动检检票票机机自动动检检票票机机主主要要结结构构车票票处处理理装装置置车票票处处理理装装置置是是自自动动检检票票机机的的另另一一个个关关键键部部件件，，车车票票处处理理装装置置负负责责完完成成车车票票读读写写、、传传送送及及回回收收处处理理。。车票票处处理理装装置置主主要要包包括括两两大大部部分分：：车车票票读读写写设设备备和和车车票票传传送送装装置置。。车票处理装装置通常需需要配置两两个票箱，，并实时监监控票箱的的状态，在在票箱未安安装、票箱箱将满或票票箱已满时时需要向主主控单元发发送相关信信息。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机TVM（TVM，TicketVendingMachine）设于车站站非付费区区，用于乘乘客自助式式购买地铁铁单程票和和对储值票票进行充值值。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的功能接受乘客的的购票选择择，并在购购票过程中中给出提示示信息及操操作指导；；可以接受乘乘客投入的的现金(或储值票、、信用卡等等其他付费费介质)并自动完成成识别，对对无法识别别的现金(或储值票、、信用卡)予以退还；；自动计算乘乘客投入的的现金数量量及购票金金额，自动动找零；自动完成车车票校验、、车票发售售及出票；；对各部件的的工作状态态进行自动动监测，并并向车站计计算机系统统上报工作作状态；接受车站计计算机系统统下发的参参数和控制制命令，并并执行相应应的操作；；存储并上传传交易信息息；对本机接收收的现金及及维护操作作进行管理理。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构自动售票机机以主控单单元为核心心，辅以现现金处理装装置、车票票处理装置置、乘客显显示器、打打印机、电电源等模块块组成，还还可以根据据需要配置置触摸屏、、运营状态态显示器、、银行卡读读写器及密密码键盘等等部件。。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构自动售票机机以主控单单元为核心心，辅以现现金处理装装置、车票票处理装置置、乘客显显示器、打打印机、电电源等模块块组成，还还可以根据据需要配置置触摸屏、、运营状态态显示器、、银行卡读读写器及密密码键盘等等部件。。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构现金处理模模块其中包括：：硬币识别设设备纸币识别设设备硬币找零设设备纸币找零设设备4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构现金处理模模块其中包括：：硬币识别设设备纸币识别设设备硬币找零设设备纸币找零设设备4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构现金处理模模块纸币识别模模块纸币找零设设备相对简简单，通常常只提供固固定面额的的纸币用于于找零，用用于找零的的纸币一般般需要在运运营开始之之前人工放放入纸币找找零箱内。。在纸币找找零设备和和硬币找零零设备同时时存在时，，一般采用用先找纸币币、后找硬硬币的找零零原则，即即需要找零零的金额小小于找零用用纸币的面面额时，才才会使用硬硬币找零。。4.4AFC系统终端设设备及其构构造自动售票机机自动售票机机的结构现金处理模模块硬币识别模模块在配置自动动售票机的的现金处理理设备时，，通常硬币币识别设备备和硬币找找零设备是是必须配置置的，同时时可以根据据实际需要要确定是否否需要配置置纸币识别别设备及纸纸币找零设设备。因此此要求自动动售票机在在结构设计计上必须是是模块化的的，以保证证设备可以以灵活地配配置各种部部件。在实实际使用中中，硬币识识别设备和和纸币识别别设备允许许识别的币币种除了识识别设备本本身的设置置以外，还还可以通过过运营参数数设置。同同时，允许许找零的个个数也应由由参数设置置。4.4AFC系统终终端设设备及及其构构造半自动动售/补票机机BOM机的功功能BOM机是在在车站站中以以人工工方式式为乘乘客提提供服服务的的售补补票设设备，，放置置于车车站售售票和和补票票室内内。BOM机的主主要功功能包包括：：售票票、补补票、、充值值