传感器的检测与维修

传感器的检测与维修空气流量计的检测与维修空气流量计的结构热膜式空气质量计安装在空气滤清器和进气软管之间，主要由控制电路、热膜、上流温度传感器、金属护网等组成，其结构如图所示。热膜式空气流量计的连接电路如图2-1所示图2-1空气质量计的检测空气流量计连接电路图2-2图2-2电阻测试利用连续性测试：数字万用表设置阻力200Ω到下图ECU3,4,5PIN号码对应的电阻ECU12,11,131Ω线束短路试验：数字万用表设置电阻200KΩ剖面，测量空气流量计之间的引脚25-11,12注意：在实际维修中，被测件马具的连续性，关闭点火开关，拔下传感器接头和ECU的连接器，使用数字万用表测量电阻之间的线束连接线的电阻应小于1Ω，电压测试该项目有一个电源电压测试试验电压和信号电压测试失败的空气流量表的主要依据。20V2色的手放在电池的负极或发动机进气歧管的住房（电源电压测试应该出现在空气流量计针红的手，黑色的手放在电池的负极或发动机进气歧管壳体应显示5V。起动机应显示12V信号电压测试：单件子测试车上的两部分。A.12V电压施加在空气流量计电插座的引脚4，设置为20V直流电压档的数351.5V气从空气流量计空气流量计内ft7352.8V20V5的反馈信号，在空气流量计针脚5红的手，脚黑色的手在空气流量计3，的负极或进气歧管的住房，应显示在空载电压1.5V；踩油门踏板应显示2.8V变化。不符合开启或击穿防水橡胶塞护套。端电位为0，这样就把节气门完全关闭通知计算机。接收VTAIDL2-32-4图2-3图2-4传感器的电阻检测拔下该传感器的插头线，用塞尺油门限位螺钉和限位杆之间的间隙的测量（切换手油门，用欧姆表测量，传感器线插孔端子的电阻值应符合下表所示的规定。vta-e2端子间的电压值随节流阀的开度正常值被测得如下表所示。如果你不符合下面的例子说明了传感器的值是错误的。节气门位置传感器上各端子间电阻值节气门位置传感器上各端子间电阻值限位螺钉与止动杆间隙/mm端子名称电阻值/kΩ0VTA-E20.34～6.30.45IDL-E20.5或更小0.55IDL-E2∞节气门全开VTA-E22.4～11.2VC-E23.1～7.2传感器的电压检测节气门位置传感器各端子电压当点火开关置于“ON”VC-E2、IDL-E2、VTA-E2端子间的电压值，应符合表所示电压值，如不符，则应更换节气门位置传感器。节气门位置传感器各端子电压端子条件标准电压/VIDL-E2节气门开9～14VC-E2—4.0～5.5VTA-E2节气门全闭0.3～0.8节气门全闭氧传感器的检测与维修结构和工作原理和NOxECUECU控制空燃比收敛于理论值AJR氧化锆式氧传感器氧化锆氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷管（固体电解质，也被称为锆管（图300传U（图a）。现在，大部分汽车使用加热器在图2-1的氧传感器（图可在发动机起动后氧传感器加热到操作温度很适宜换向时间为20-30sECU，其他两个地和电源。图2-5多孔陶瓷体为管，将氧电离在较高的温度下。由于锆管内、外的氧含量不一致，存在（图COHC、H2和其他更多的。在与氧锆管外表面的催化气体发生反应，当稀薄燃烧，输出电压几乎为零；当一个富有的混合物，接近1V要精确地保持化学计量的空气的混合物的浓度是不可能的。事实上，只有一个反馈控（通常0.1-0.8v8（1os8）保持不变（是否保持在高水平或低水平），说明氧传感器有故障，需维修。图2-6氧传感器的检测氧传感器的基本电路如图2-7所示。图2-7（1）氧传感器加热器电阻的检测Ω开氧传感器导线连接器（2-712）之间（2-8），电阻值应与标准值一致（通常4-40Ω）。如果不符合标准，更换氧传感器。测量后，再进行有氧传感器线束接头，用于进一步测。（图2-8）（2）氧传感器反馈电压的检测测量氧传感器反馈电压时，将氧传感器的线束接头，从反馈电压输出端接氧传感器线束接头，然后插入到发动机的操作中，从导线测量反馈电压测量氧传感器反馈电压时，将氧传感器的线束接头，从反馈电压输出端接氧传感器线束接头，然后插入到发动机的操作中，从导线测量反馈电压当氧传感器反馈电压检测，最好是使用一个较低的范围内（一般为2V）和高阻抗（电阻大于10MΩ）指针式万用表。具体的检测方法如下：1）热汽车发动机至正常工作温度（或启动后运行2min2500r/min）；2）E1万用表电压分布的负线故障检测插座内或电池的负极，正笔再牛杰克故障检测插座内，或连接氧传感器线束连接器上|出口数量；3）允许发动机约2500r/min转速保持在运行时检查电压表指针摆动来回0-1V、次电压表指针摆动的10数量备注。正常情况下，进行反馈控制，氧传感器反馈电压在0.45V上下1088制系统工作不正常，这可能是由于氧传感器表面的碳沉积，使灵敏度降低。对此，应让发动2min2500r/min电路故障。凸轮轴位置传感器的检测与维修概述功能的国会议员ECU（第一缸压缩上止点控制的主控信号。360～1个唱盘的信号，有四凸轮轴位置传感器的结构如图2-9信号波形如图2-10Ne转子G1,G2转子

360º

基准信号HZ/转角度信号磁铁 30º 30º 图图2-9检测

第四缸 第一缸BTDC7º BTDC7º2-10（1）ON1212V12V3411次和41mA2-11曲轴位置 ECU传感器图2-11（2）元件检查①断开传感器连接器，点火开关的位置。②用万用表测量电压传感器端子3与接地，在正常情况下，应该有电池电压。③检查传感器和继电器的ECM，ECM线束短路或开房。④点火开关关闭，断开ECM2号和ECM76线束。⑤检查传感器端子1和发动机线束之间的连续性，在正常的情况下，应在国家。同时，我们必须小心，检查短到电源或接地线束。曲轴位置传感器检测作用（点火提前角传感器所采用的结构随...分类曲轴位置传感器是一个主要的传感器的电子发动机控制系统，它提供点火时刻（点火提前角凸轮轴的前端，飞轮或分配器内。霍尔式曲轴位置传感器霍尔曲轴位置传感器是利用霍尔效应原理，产生一个电压对应于曲柄转角的脉冲信号。放大后的输出信号是形状后的曲轴位置传感器。1、霍尔曲轴位置传感器结构及工作（1）使用触发式叶片厅曲轴位置传感器18181011032010100°弧长的叶片前缘触发位于第一缸和4前75°结束，在第一个六缸和三缸上止点前7590°11°电弧触发叶片前缘在第一滚筒和第二滚筒5BTDC75°。（或隔离），23IC产生的霍尔电压信号，即ECU输送电压脉冲信号。细胞外信号的车18（简称18X），一个脉冲周期相当于20°曲轴旋转角度20等份，寻求在相应时间的1制点火正时。信号的功能对应于光电曲轴位置传感器信号的产生功能1个信号，产生脉冲电压信号三种不同宽度（简称3X信号），脉冲周期时间，一个脉冲的上12014、、62,5BTDC75°计算作为ECU120°信号，光电式曲轴位置传感器。（2）使用扳机齿曲轴位置传感器大厅2.5L四缸发动机的飞轮有八个插槽，分为两组，每一组四个18020°分离。在4.ol六缸发动机飞轮有12槽、四槽为一组，分成三组，每相隔120°，两相邻凹槽的间距20°。（5V）；食道当飞轮金属和直线传感器之间、传感器输出低电位。因此，每当一个飞轮齿槽通过传感器，传4个脉冲。其中产生四缸发动机的转速信号，每123器的信号由发动机ECU1424ECU运行的活塞的位置根据情况。此外，霍尔式曲轴位置传感器的检测检测大厅的曲轴位置传感器有一个共同点在，以确定它是否是好的。在这里北京切诺基霍尔曲轴位置传感器为例说明检测方法。曲轴位置传感器和ECU85V高电位，低水平是0.3V；第三是传感器地线。曲轴位置传感器接头如图25所示。传感器电源电压测试点火开关“ON”，7#ECU8V8V，否则电源线断路或接触不良。电压检测终端在ABC的传感器测试的三个终端之间的万用表电压档，当点火开关设置为“