预应力简支小箱梁小桥施工专项方案

预应力简支小箱梁小桥施工专项方案预应力简支小箱梁小桥施工专项方案预应力简支小箱梁小桥施工专项方案xxx公司预应力简支小箱梁小桥施工专项方案文件编号：文件日期：修订次数：第1.0次更改批准审核制定方案设计，管理制度预应力简支小箱梁小桥施工专项方案工程名称：G318线红海段D16标建设单位：四川兴蜀公路建设发展有限责任公司监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位：中国水电建设集团路桥工程有限公司中国水电建设集团路桥工程有限公司目录一、编制依据二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 -3-三、编制原则 -3-四、工程概况 -3-1、主要工程量 -4-2、施工条件及临建设施布置 -4-五、施工组织及工期安排 -5-1、施工组织 -5-2、工期安排 -5-六、桥台下部结构施工方案 -5-1、测绘定线与施工测量控制网布设 -5-2、老桥拆除及扩大基础施工 -5-3、钢筋及模板施工 -6-4、混凝土拌制、运输、浇筑 -6-5、钢筋及模板施工 -6-七、预应力砼简支小箱梁施工方案 -6-1、场地及底座设置 -6-2、钢筋工程 -7-3、预留孔道 -7-4、模板工程 -7-5、砼浇筑 -7-6、板梁养生 -7-7、模板拆除 -7-8、钢绞线张拉以及压浆 -8-9、场内存梁的移运、堆放 -8-10、板梁吊装 -8-八、桥面铺装层 -8-九、桥梁台背回填 -8-1、填筑方法 -8-2、压实方法 -9-十、施工质量保证措施 -9-十一、施工进度保证措施 -10-十二、施工安全保证措施 -10-十三、各项环境保护措施 -12-十四、施工资源配置计划 -12-1、人员进场配置计划 -12-2、材料进场配置计划 -12-3、机械设备配置计划 -13-一、编制依据⑴招投标文件、设计图纸等有关资料。⑵部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。⑶交通部《公路工程国内招标文件范本》（2009年版本）、《专用技术规范》。⑷现场调查资料。⑸本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。二、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。⑵《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86。⑶《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。⑷《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTGF80/1－2004。⑸《公路工程技术标准》JTGB01－2003。三、编制原则⑴认真履行中标承诺，严格执行技术规范。⑵实事求是，施工方案可行、适用、经济。⑶推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。⑷采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。⑸坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。四、工程概况本合同段桩号范围为K251+000～K278+000，路线全长，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地区理塘县境内，海拔在4000米以上。项目区地处亚热带气候区，由于青藏高原地形影响，县域呈现青藏高原气候和大陆型气候特征，属大陆性季风高原型气候。受地理位置、地形和区域气候影响，主要特点是：日照时间长、幅射强、年均气温一般在3～10°C，最低为－°C，最高°C，无霜期短，年平均为188天，无明显夏季，春秋季相连且漫长，平均约282天，冬季83天左右，且降水量少，年降水量mm，年平均湿度为53％。本项目所在区域属于青藏高原型季风气候区，11月下旬～次年3月绝大部分天气为冰雪天气，积雪较厚、温度较低，人员活动困难，能够施工的时间极少，这段时间项目暂时停工。部分工程项目如确需进行冬季施工，必须提前组织专人编制切实可行的冬季施工方案(含保温措施)。将安排施工的工程项目和施工方案报监理工程师批准后方可实施。1、主要工程量合同段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、防护排水工程等，本合同段有13m预应力砼(后张)简支小箱梁小桥一座。小桥荷载等级为公路Ⅰ级，桥面净宽1×净8m，小桥上部结构采用预应力砼简支小箱梁，下部结构采用U台，桥台采用扩大基础，置于卵砾石土层上。小桥主要施工工程量包括：结构钢筋20110kg，混凝土基础6397m3，预应力混凝土上部结构37m3，圆形板式橡胶支座8个，内55mm波纹管204m，预应力钢绞线998kg，M15-4锚具32套等。2、施工条件及临建设施布置国道318线东俄洛至海子山段公路为四川省重要的进藏通道之一，是我国西南“世界屋脊”上的一条重要国防战备公路。它既承担了区域间的客货运输，又担当了国防物资、人员的运转。拟建项目为国道318线四川甘孜州境内的一段，是甘孜州的经济主干线，也是州府康定通往甘孜州西北和西南县城的交通要道。⑴临时用电设施布置：本标段距巴塘及理塘县均较远，现场缺乏施工用电接线点，施工用电全部采用柴油发电机自发，提供施工及生活用电使用，发电机配置考虑备用富裕。(2)临时用水设施布置：本标段公路左侧有无量河通过，施工用水采用水泵直接抽取，满足现场施工生产用水。生活饮用水采用经过化验并能达到国家规定的生活饮用水标准的用水。(3)施工通讯设施布置：项目沿线基本无网络信号，项目驻地位置无线信号较差。为确保施工通讯畅通，项目经理部内各职能部门全部配置有线电话与外界进行通讯联系，工点内部设对讲机进行通讯，以解决内部指挥机构与各工点及各工点之间的工作联系。(4)拌合系统及预制厂：混凝土施工拌合系统及预制厂布置在小桥上游约150m公路右侧场地内。拌合系统为HZ50拌和站，理论每小时拌制混凝土能力为50m3/h，完全满足施工强度需求；预制厂就近拌和站进行布置，场地进行硬化处理，其他材料存储及库房等就近布置，以方便现场施工。⑸施工保通设置布置：小桥施工前首先在上游位置修建临时通车施工便道，采用涵管进行沟渠泄水，便道检查验收后通车使用。在施工的同时必须确保道路畅通，除加强安全管理、设置醒目的安全标志外，个别车辆汇集地段应设置便道并派专人指挥交通，以确保车辆的安全畅通。五、施工组织及工期安排1、施工组织根据设计要求及现场情况，项目部配置相应技术力量、机械设备，施工前编制尽量详尽的专项施工方案和总体施工进度计划，落实各项方案和措施，切实作好项目的开工前的各项准备工作，完善项目开工所需的便桥，以及拌合站、预制场、驻地、堆料场地平整和电力、电讯设施的架设，以确保工程的顺利进行。在整个施工组织计划中，应优先安排重点工程以保证工期和施工质量。2、工期安排本项工程计划于2011年8月15日前完成临时征地、便道修建、现场各临时设施布置、材料进场及验收等前期准备工作，2011年8月16日开工，2011年度完成桥台及预制混凝土施工，冬歇期后恢复施工于2012年7月完工，施工有效建设期约三个月左右。六、桥台下部结构施工方案1、测绘定线与施工测量控制网布设根据接桩资料和设计文件进行控制点复测及恢复定线，在监理工程师旁站下进行复测，在规定的期间内完成，复测结果上报监理工程师审批。根据施工技术规范的要求和施工的实际需要，确定利用原设计控制网点并增设新测量控制网点，对于原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在路基桥涵施工的全过程中相邻导线点间能互相通视进行施工控制测量。测量控制的关键项目：主要是墩柱、盖梁、梁板架设控制。测绘使用全站仪采用极坐标法测放中心及纵横轴线，墩柱垂直度用经纬仪控制纵横轴线，严格控制盖梁及支座垫石几何尺寸、高程。预制梁板安装测量控制首先确定盖梁中心线，然后根据预制梁板的尺寸及其与盖梁中心线的相互关系、搁置面的长度、在盖梁顶测放出梁板的纵横轴线，自边梁向中心依次安装梁板，注意检查安装位置的正确性。2、老桥拆除及扩大基础施工考虑当地炸药管理、审批困难及道路保通需要，老桥拆除采用冲击破碎头措施进行拆除，拆除首先由两侧分别端退对桥面破碎拆除，再集中对桥台进行拆除，拆除过程中设专职安全员加强现场监察，确保作业安全。最后对拆除大块进行二次破碎，采用液压反铲装自卸汽车至指定弃渣场弃料。首先测量放样进行基坑土方开挖，基础开挖采用液压反铲装自卸汽车组织施工，人工辅助配合，基坑底平面尺寸比扩大基础底平面尺寸四周各大以上，基坑开挖后及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求。基坑平面尺寸和地基承载力等指标经质检人员检验合格并报监理工程师检验合格后，精确放出扩大基础的中心线及边线，进行作业面提交组织后续施工。3、钢筋及模板施工钢筋提交在加工厂按设计图纸及配料表要求进行下料，并按规格、编号分类存放备用。钢筋由自卸汽车运输至施工现场，人工搬运至仓内进行安装，钢筋按要求规格、间距、保护层等进行施工，钢筋连接采用焊接，焊接长度应满足规范要求，不小于10d。模板采用组合及定性钢模板，模板在安装前应按照规范进行除锈、涂脱模剂等施工，模板规格及质量应符合规范要求。模板安装就位后，由质检人员对模板接缝、平整度、平面尺寸、支撑牢固程度等指标进行自检，自检合格后报监理工程师检验，合格后浇筑基础混凝土。4、混凝土拌制、运输、浇筑混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，出料处距离浇注砼面高度大于时，设置溜槽，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层进行浇筑，厚度不得超过30cm。用插入式振捣器振捣要仔细，以免漏振。振捣以混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。砼浇筑完成后，在与墙身砼连接处插入连接钢筋或片石，在浇筑台身前对表面进行凿毛。5、钢筋及模板施工砼强度达到5Mp后，方可拆除侧模并后续进行回填作业。七、预应力砼简支小箱梁施工方案1、场地及底座设置整个预制场需布置预制台座，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。首先对预制场地进行整平、压实并对场地浇筑15㎝厚的C20级砼进行硬化。在处理好的场地内浇筑20cm厚的C20砼底座，底座宽度小于梁体宽度5~8mm,面衬水磨石,并预留好模板支护。2、钢筋工程采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。3、预留孔道预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模版内的设计位置，并在砼浇筑时不产生位移。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。4、模板工程模板采用整体定型钢模板，内模板可采用组合模板，模板具有足够的强度和表面平整度，接缝严密不漏浆。预制前要对钢模板进行预拼，与混凝土接触的钢模表面要打磨除锈。为了保证梁内模板位置准确，设置定位钢筋。钢筋绑扎完成检查合格后安装侧模，浇筑完第一层砼后安装内模，并采取固定措施防止内模上浮。5、砼浇筑混凝土由拌合站集中拌合，砼运输车运送砼，吊斗入模。先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，一次进行，保证底腹板之间不出现工作缝。以插入式振捣器及模板上附着式振动器共同作用振捣密实。砼对称平衡浇筑，入模砼应避开内模，以免内模受冲击偏位；用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，用其它振捣器时，其厚度不超过25cm。混凝土浇筑在一次作业中连续进行，混凝土按水平分层浇筑。控制混凝土浇筑时间，避免两层混凝土表面间脱开。自高处向模内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过，当超过时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用机械振捣，振捣保持足够的时间和强度。6、板梁养生砼浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。7、模板拆除养生至拆模强度后拆除内模和侧模，继续养生。8、钢绞线张拉以及压浆预应力材料采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后进行张拉施工，当混凝土强度达到设计强度的75%以上且混凝土龄期不小于7天时张拉正弯矩区预应力钢绞线，采取两端对称均匀张拉，采用引伸量和张拉量双控。采用真空辅助压浆法进行压浆，张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗，再用无油份的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，每孔道两端先后各压浆一次，两次压浆间隔时间以达到先压浆的水泥浆既充分泌水又未初凝而定，一般宜为30min—45min。使用活塞式压浆泵，压力控制在~之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。9、场内存梁的移运、堆放待水泥浆强度达到30Mpa后，采用汽车吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。10、板梁吊装采用梁板运输车运输，现场采用钢丝绳配合吊环，吊车吊装，吊点位置在支座中心线附近，架梁时从柱顶位置向两侧进行架设，可以微调梁顺桥向位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上。八、桥面铺装层桥面铺装施工拟采用混凝土集中拌和、罐车运输、人工提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。拌混凝土要根据施工气候和作业需要，对坍落度进行摊铺现场控制；运输采用罐车运输，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。浇筑后待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的土工布，并洒水养生，连续养生7天。养生时安排专人负责，同时做好养生记录。九、桥梁台背回填1、填筑方法填筑应两侧对称分层填筑，八字墙处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。2、压实方法大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。十、施工质量保证措施1、调集有丰富施工经验队伍，选派高素质的管理人员参与施工。成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。2、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。3、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。坚持“标准化、规范化、程序化”作业。4、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行“四交底”即施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。5、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程具有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。6、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。建立严格的原材料、半成品、成品采购程序，强化进场检验及管理制度。加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。7、以总工程师为组长的质量检测小组，配备专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。8、过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量大检查，严格奖惩制度。9、技术资料分专业、分组组卷，编制目录，补充资料要与原资料配套，变更设计要在原设计图纸上说明。有关人员借阅资料要办理借阅手续，用后立即归还。工程竣工后，由总工程师组织相关人员，清理鉴定设计文件及各项资料，分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。十一、施工进度保证措施1、成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。2、组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，实现施工进度良好开端。3、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。4、充分细致做好各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制定详细的分段工期控制计划，科学组织施工。5、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。6、实行工期目标管理责任制，严格计划检查考核与奖惩制度。7、重点抓质量、安全，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。8、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。9、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保阶段工期目标和总工期目标的顺利实现。10、备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。十二、施工安全保证措施1、落实全线各类人员的安全生产责任制，推行安全交底、安全宣传教育、安全检查、安全设施验收和事故报告等管理制度。加强对全体全体工作人员的安全生产及劳动保护教育。施工中建立以项目经理为首的安全保障体系，负责安全工作。安全工作具体由一名项目副经理(安全总监)负责，同时设专职安全工程师负责日常安全管理工作，各工段及作业班组设置专职安全检查员，施工班组设置兼职安全员。2、在施工中我项目部贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时必须管安全，保障职工的生命安全和施工机械设备不受损害，全面地、有效地实现安全生产。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查，按照“三不放过”原则发现安全隐患要做到“五定”，即定整改责任人，定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。4、制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，包括本工程项目的施工作业特点和危险点；针对危险点的具体预防措施；安全注意事项；相应的安全操作规程和标准；发生事故后应及时采取的避难和急救措施等。5、全方位齐抓共管，所有新员工进行三级教育，提高职工安全意识。职工每周组织一次安全活动，学习工序工种的安全规程，严格按规程进行施工。6、加强现场施工管理，施工现场人员必须戴好安全帽及其它安全防护用品，高空作业必须系安全带。各工种坚持持证上岗。本工程起重作业，应根据施工工序安排，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中逐一落实。7、由于各工序交叉作业，施工机械和车辆调动频繁，相互干扰，因此施工地段必须设置各种警告标志，夜间应有良好的照明，限速行驶，保证施工现场道路畅通。8、注意防火，在重点防火区域，应设置一定数量的消防器材，以备急用，平时对消防器材不得挪动使用。9、必须注意用电安全，施工和生活用电要专职电工负责安排，架设线路或进行用应进行一次安全检查。10、定期对安全控制计划的执行情况进行检查、记录、评价和考核。对作业中存在的不安全行为和隐患，签发安全整改通知，由相关部门制定整改方案，落实整改措施，