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文档简介

运输行业分析据统计，我国2022年货物运输总量440亿吨，比上年增长5.7%。货物运输周转量185295亿吨公里，增长4.0%。2022年旅客运输总量192亿人次，比上年下降1.2%。旅客运输周转量31306亿人公里，增长4.1%。下面进行运输行业分析。

新中国成立后，我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运网不断扩大，运输力量逐步提高，客、货运输总量的增长相当快速。但从总体上看，我国交通运输业仍是经济进展中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济进展的需要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。

通过对运输行业分析，大路进展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成掩盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的浩大大路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏大路、川藏大路、青藏大路、滇藏大路。20世纪80年月(特殊是近年)以来，高速大路建设快速进展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速大路等。

大路快运行业是由大路零担货运行业向高端业务延长形成的新兴行业。大路快运基本采纳零担运输的承揽运输模式和承运货物标准，以标准时间和班次的运输车辆为客户供应快速化、标准化、网络化的运输服务，具有明显的网络规模化运营的特征。基于以汽车作为运输工作的敏捷性以及运输网络的规模化等特点，大路快运的业务范围可进一步延长至供应“门到门”服务、整车快运等。

通过对运输行业分析，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区;主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。

2022年上半年，随着国内外经济复苏，港口作为海陆货物中转枢纽优先受益：全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长7.5%和8.8%，增速波动走高。港口主要上市公司收入增长明显，其中涨幅领先的主要有重庆港口(物流贸易业务增长)、南京港(龙集公司并表)、锦州港(港口贸易收入提升)、皖江物流(煤炭销售和电力业务增加)和秦港股份(受益煤炭需求回暖)等。

2022年上半年，海航控股营收增速和总周转量增速最高，主要由于收购天津航空，天津航空经营数据并表所致。春秋航空和吉利航空收入增速和总周转量增速都超过20%。三家高增速航空公司的单位收入表现略有不同，海航控股营收增速略高于总周转量增速，春秋航空营收增速基本同总周转增速持平，吉利航空营收增速略低于总周转量增速。

三大航的表现部分因经营策略的不同，消失了肯定的分化。南方航空增速最高，营收同比增长11.5%，总周转量同比增长13.6%;中国国航运力投放审慎、控量提价，营收同比增长8.7%，总周转量同比增长6.4%，单位收入显著提升;东方航空营收同比增长3.6%，总周转量同比增长9.8%，营收增速

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