公路工程基础知识

第一讲公路工程基础知识1（刘万军）2公路工程基础知识第一节公路基本概念第二节公路的组成第三节公路主要技术指标第四节公路施工简介2第一节公路基本概念1.公路相关概念2.公路的分类3.公路路线编码4.公路的发展及现状5.公路运输21.公路相关概念含义：（1）联接功能——相互之间（确定范围）（2）使用性质——供汽车使用（确定技术标准和设计依据）（3）建设性质——人工构筑（定性）

公路：是指经公路主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路。21.公路相关概念道路：供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。公路与道路的区别：1、从包含的范围看，道路涵盖公路，公路是道路的组成部分。2、从使用性质看，公路仅供汽车通行使用，道路供各种车辆和行人通行使用。21.公路相关概念公路用地：供公路修筑路基和排水系统，设置防护设施和服务设施，以及供公路修筑和养护取土、弃土、路侧绿化等使用的土地。公路用地范围：公路两侧边沟（或者截水沟）外缘起，无边沟的从公路坡脚线起不少于一米范围内的土地。公路建筑控制区：指根据法律规定在公路两侧一定的范围内禁止修建建筑物和构筑物，原有的建筑物和构筑物不得扩建，需埋设管线、电缆及修建临时性工程设施的，应经交通主管部门批准，上述一定区域被称作公路建筑控制区。公路建筑控制区范围：从公路用地外缘起，国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道、村道不少于5米的区域。2公路用地及建筑控制区示意图公路用地公路用地公路建筑控制区公路建筑控制区21.公路相关概念公路网：是指一定区域内根据交通的需要，由各级公路组成的一个四通八达的相互联络、交织成网状分布的公路系统。公路工程：指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物：包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。222.公路的分类按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、县、乡道）以及专用公路五个等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。技术等级可分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。划分依据，根据我国现行的《公路工程技术标准》（JDGB001-2003），公路按使用任务、功能和适应的交通量。22.1行政等级级分类国道：是指具有有全国性性政治、、经济意意义的主主要干线线公路，，包括重重要的国国际公路路，国防防公路、、连接首首都与各各省、自治区、直辖市首府的公公路，连连接各大大经济中中心、港港站枢纽纽、商品品生产基基地和战战略要地地的公路路。国道道中跨省省的高速公路路由交通部部批准的的专门机机构负责责修建、、养护和和管理。。省道：是指具有有全省（（自治区区、直辖辖市）政政治、经经济意义义，并由由省（自自治区、、直辖市市）公路路主管部部门负责责修建、、养护和和管理的的的公路路干线。。县道：是指具有有全县（（县级市市）政治治、经济济意义，，连接县县城和县县内主要要乡（镇镇）、主主要商品品生产和和集散地地的公路路，以及及不属于于国道、、省道的的县际间间公路。。县道由由县、市市公路主主管部门门负责修修建、养养护和管管理。22.1行政等级分分类乡道：是指主要为为乡（镇））村经济、文化、行政服务的公路路，以及不不属于县道道以上公路路的乡与乡乡之间及乡乡与外部联联络的公路路。乡道由由人民政府府负责修建建、养护和和管理专用公路：：是指专供或或主要供厂厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地地等与外部部联系的公公路。专用用公路由专专用单位负负责修建、、养护和管管理。也可可委托当地地公路部门门修建、养养护和管理理。农村公路：：是指纳入农农村公路规规划，并按按照公路建建设技术标标准修建的的县道、乡乡道和村道道，包括桥桥涵和渡口口。农村公路是公路网的重要组成成部分，是是保障农村社会经济发发展最重要要的基础设施之一。22.2技术等级分分类高速公路：：专供汽车分分向、分车车道行驶并并全部控制出入的多车车道公路。。主要用于于连接政治治、经济、、文化上重重要的城市市和地区，，是国家公公路干线网网中的骨架架。昼夜汽汽车通过量量2.5万辆以上。。设计使用用年限20年。一级公路：：供汽车分向向、分车道道行驶并可可根据需要要部分控制出入的多车车道公路。。主要连连接重要政政治、经济济中心，通通往重点工工矿区，是是国家的干干线公路。。昼夜交通通量为1500～30000辆。设计使使用年限20年。二级公路：：供汽车行驶驶的双车道道公路。昼昼夜交通量量为3000～7500辆。设计使使用年限15年。三级公路：：主要供汽车车行驶的双双车道公路路。昼夜交交通量为1000～4000辆。设计使使用年限10年。四级公路：：主要供汽车车行驶的双双车道或单单车道公路路。昼夜交交通量为：：双车道1500辆以下、单单车道200辆以下。设设计使用年年限10年。行车道宽度度3.5～3.75m路缘带0.5～0.75m分隔带2m硬路肩2.5～3.0m防撞栏杆高速公路行车道宽度度3.5～3.75m分隔带一级公路硬路肩宽度度1.5～0.75m行车道宽度度3.75～3.5m无中间间带二级公公路行车道道宽度度3.5～3.0m无中间间带土路肩肩宽度度0.75～0.5m三级公公路四级公公路土路肩肩宽度度0.25双～0.5m单行车道道宽度度3.0双～3.5m单23.公路路路线编编码公路路路线编编号由由一位位公路路管理理等级级代码码和三三位数数字构构成。。国道编编号：：G，国道按按首都都放射射线、、北南南纵线线、东东西横横线分分别顺顺序编编号。。以首首都为为中心心的放放射线线由一一位标标识码码“１１”和和两位位路线线顺序序号构构成；；由北北向南南的纵纵线由由一位位标识识码““２””和两两位路路线顺顺序号号构成成；由由东向向西的的横线线由一一位标标识码码“３３”和和两位位路线线顺序序号构构成。。Ｇ１１××指首都放射射线，Ｇ２２××指北南纵线线，Ｇ３××指东西横线线。省道编号：：S，省道在各省省、自治区区、直辖市市界内按省省会（首府府）放射线线、北南纵纵线、东西西横线分别别顺序编号号；Ｓ１××指省会（省省府）放射射线，Ｓ２２××指北南纵线线，Ｓ３××指东西横线线。23.公路路线编编码其它公路编编号：X\Y\C\Z，县、乡、村村、专用公公路以各省省、自治区区、直辖市市公路管理理区域为基基础分别顺顺序编制。。均由三位位路线顺序序号构成；；顺序号不不足三位数数字时，在在前补充““０”。24.公路的发展展及现状中文道路源源于西周，，修建镐京京通往各诸诸候城邑的的牛、马车车道路，形形成以都城城为中心的的道路交通通体系，原原称“导路路”。秦秦统一中国国，颁布““车同轨””法令，大大修道路，，称为“驰驰道”、““直道”、、“驿道””、“大道道”。西汉开通连连接欧亚大大陆的丝绸绸之路，由由长安出发发，经河西西走廊、塔塔里木盆地地直达中亚亚和欧洲，，对当时东东西方各国国交往起重重要沟通作作用。唐代古道路路发展鼎盛盛，初步形形成以城市市为中心的的道路网。。清代京都通通往各省会会的路为““官路”，，省会间的的路为“大大路”，市市区街道为为“马路””，汽车出出现后路称称为“公路路”。我国1901年进口汽车车，在原大大车道基础础上开始发发展通汽车车的道路。。我国第一一条公路是是1906广西友谊关关的公路。。1941年抗战的滇滇缅公路。。改革开放放30多年是我国国公路事业业发展最快快，建设规规模最大，，最具活力力的时期。。24.公路的发展展及现状18世纪中期，，工业革命命带动了整整个英国交交通运输业业的蓬勃发发展，但当当时城乡普普遍使用的的黄土小道道已远远不不能适应时时代的要求求。苏格兰兰工程师约约翰·马卡丹发明明设计了新新的筑路方方法，路面面用碎石挤挤压而成，，地质坚硬硬平坦，路路面平坦宽宽阔，适合合机动车辆辆行驶，且且中间高两两边低，便便于排水。。后人以设设计者马卡卡丹的姓氏氏命名这种种新式道路路为马卡丹丹路，以表表纪念。19世纪初，这这种铺路方方法传到我我国，其称称呼逐渐演演变成“马马路”，一一直流传下下来。新中国建立立后，周恩恩来有一次次接见外国国记者，有有个不怀好好意的西方方记者挑衅衅地问：““总理阁下下，你们中中国人为什什么把人走走的路叫马马路？”周周恩恩来机智而而且自豪地地说：“我我们走的是是马克思主主义的路，，简称就叫叫马路。””这这位记者不不死心，又又想出一个个难题：““总理阁下下，西方人人都是仰着着头走路，，而你们中中国人为什什么低着头头走路呢？？这又怎么么解释呢？？”周周恩来笑笑着说：““这不奇怪怪，问题很很简单嘛！！你们走的的是下坡路路，当然要要仰着头走走路了，我我们中国人人走的上坡坡路，当然然是低着头头走了。””2滇缅公路（（1941年）2高速公路发发展：起步建设（（1988～1997）：1988年上海至嘉嘉定高速公公路建成通通车，全长长18.5公里，结束束了我国没没有高速公公路的历史史。1990年，被誉为为“神州第第一公路””的沈大高高速公路全全线建成通通车，全长长318公里。1992年，交通部部制定了““五纵七横横”国道主主干线规划划并付诸实实施，2008年完成。快速发展：：（1998～现在））4.公路的发展展及现状21992年，交通部部制定了““五纵七横横”国道主主干线规划划并付诸实实施，2008年完成。。22008年国家高高速公路路规划方方案，截截至2012年底，高高速公路路通车里里程达9.6万公里。。24.公路的发发展及现现状我国公路路现状：：截至2013年底，公公路总里里程达424万公里，，居世界界第一，，其中：：高速公公路通车车里程达达9.6万公里，，普通通国省干干道46.6万公里，，农村公公路（含含县道、、乡道、、村道））里程达达367.84万公里，，占公公路总里里程的86.8%。我省公路路现状：：截至2013年底，公公路总里里程为15.9万公里（（3.8%），公路路网密度度为35.04（每百平平方公里里）。其其中：国国道6984公里，占占总里程程的4.39%；省道9156公里，占占5.76%；县道7930公里，占占4.99%；乡道5.5万公里，，占34.39%；村道6.5万公里，，占40.87%；专用公公路1.5万公里，，占9.61%。垦区公路路现状：：截至2013年底，公公路总里里程25190公里（15.6%）。其中中：国道道55.6公里，占占总里程程的0.2%；省道655.8公里，占占2.6%；县道407.1公里，占占1.6%；乡道7337.8公里，占占29.1%；村道7337.2公里，占占29.1%；专用公公路9396.7公里，占占37.4%。24.公路的发发展及现现状我局公路路现状：：截至2013年底，公公路总里里程3455公里（14%），其中中：其中中乡级公公路50条1089公里，村村级公路路183条877公里，专专用公路路326条1497公里。截截至2013年底，列列养公路路2044公里（乡乡、村、、硬化专专用公路路），硬硬化公路路里程1456公里（乡乡道936公里、村村道442公里，专专用公路路78公里），，硬化率率71.2%。公路发展展规划：：《国家公路路网规划划(2013年-2030年)》，今后十十几年，，我国将将投入4.7万亿元，，到2030年建成总总规模约约40万公里的的国家公公路网。。全国所所有县级级及以上上行政区区将都有有普通国国道覆盖盖，国家家高速公公路连接接所有地地级行政政中心及及城镇人人口超过过20万的中等等及以上上城市。。22公路运运输的的发展展：公路运运输是是19世纪末末随着着现代代汽车车的诞诞生而而产生生的。。初期期主要要承担担短途途运输业业务。第一次次世界界大战战结后，，基于于汽车车工业业的发发展和和公路路里程程的增增加，，公路路运输输走向向发展展的阶阶段，，不仅仅是短短途运运输的的主力力，并并进入入长途途运输输的领领域。。第二次次世界界大战战结束后后，公公路运运输发发展迅迅速。。欧洲许多国国家和和美国、日本等国已已建成成比较较发达达的公公路网网，汽汽车工工业又又提供供了雄雄厚的的物质质基础础，促促使公公路运运输在在运输输业中中跃至至主导导地位位。发发达国国家公公路运运输完完成的的客货货周转转量占占各种种运输方方式总周转转量的的90%左右。。5.公路路运运输输公路路运运输输：：是在在公公路路上上运运送送旅客客和货货物物的的运输输方方式式。是是交通通运运输输系统统的的组组成成部部分分之之一一。。主主要要承承担担短短途途客客货货运运输输。。现现代代所所用用运运输输工工具具主主要要是是汽汽车车。。因因此此，，公公路路运运输输一一般般即即指指汽汽车车运运输输。。25.公路路运运输输适应应性性强强。。由于于公公路路网网比比铁路路、水水路路网网的的密密度度要要大大十十几几倍倍，，分分布布面面也也广广，，因因此此公公路路运运输输可可以以““无无处处不不到到、、无无时时不不有有””。。公公路路运运输输在在时时间间方方面面的的机机动动性性也也其其它它方方式式灵灵活活，，车车辆辆可可随随时时调调度度、、装装运运，，各各环环节节之之间间的的衔衔接接时时间间较较短短。。尤尤其其是是公公路路运运输输对对客客、、货货运运量量的的多多少少具具有有很很强强的的适适应应性性，，汽车车的载载重重吨吨位位有有小小(0.25t～1t左右右)、有有大大(200t～300t左右右)，既既可可以以单单个个车车辆辆独独立立运运输输，，也也可可以以由由若若干干车车辆辆组组成成车车队队同同时时运运输输，，这这一一点点对对抢险险、救救灾灾工工作作和和军事事运运输输具有有特特别别重重要要的的意意义义。。直达达运运输输。。由于于汽汽车车体体积积较较小小，，中中途途一一般般也也不不需需要要换换装装，，除除了了可可沿沿分分布布较较广广的的公公路路网网运运行行外外，，还还可可离离开开路路网网深深入入到到工工厂厂企企业业、、农农村村田田间间、、城城市市居居民民住住宅宅等等地地，，即即可可以以把把旅旅客客和和货货物物从从始始发发地地门门口口直直接接运运送送到到目目的的地地门门口口，，实实现现““门门到到门门””直直达达运运输输。。这这是是其其它它运运输输方方式式无无法法比比拟拟的的特特点点之之一一。。速度快。。在中、短短途运输输中，由由于公路路运输可可以实现现“门到到门”直直达运输输，中途途不需要要倒运、、转乘就就可以直直接将客客货运达达目的地地，因此此，与其其它运输输方式相相比，其其客、货货在途时时间较短短，运送送速度较较快。补充性，，是其它运运输方式式的补充充。其他各种种运输方方式都要要依赖公公路运输输来完成成最终两两端的运运输任务务。例如如铁路车车站、水水运港口口码头和和航空机机场的货货物集疏疏运输都都离不开开公路运运输。水路路运运输输铁路路运运输输公路路运运输输航空空运运输输汽车车灵灵活活机机动动，，运运送送速速度度快快，，适适合合运运输输量量不不大大的的短短距距离离运运输输。。火车车运运输输量量大大，，速速度度较较快快，，适适合合较较长长距距离离大大宗宗货货物物的的运运输输。。船舶舶的的运运量量也也很很大大，，运运费费便便宜宜，，但但速速度度较较慢慢，，适适合合大大宗宗货货物物的的运运输输。。飞机机的的运运输输速速度度最最快快，，但但运运量量小小，，运运费费高高，，适适合合较较长长距距离离的的客客运运和和贵贵重重、、鲜鲜活活品品的的运运输输。。3第二二节节公公路路的的组组成成公路路的的主主要要组组成成部部分分：：路基基、、路路面面、、桥桥梁梁、涵涵洞洞、、渡渡口口码码头头、、隧隧道道、、绿绿化化、、通通讯讯、、照照明明等等设设务务及及其其它它沿沿线线设设施施组组成成。。(1)路基基1)概念念路基基是是指指路路面面下下的的土基基，它它是是由由土土、、石石按按一一定定尺尺寸寸、、结结构构要要求求建建筑筑而而成成的带状土工结结构物。路基承受由路路面传递下来来的行车荷载载，并承受自自然因素的作作用。路基基与与路路面面结结构构层层路基基崩崩塌塌2)基本本要要求求①路路基基横横断断面面形形式式及及尺尺寸寸应应符符合合规规范范要要求求②整体体稳稳定定性性③强度度④水稳稳定定性性路基基沉沉陷陷道路路翻翻浆浆路堤堤：：路路线线高高于于天天然然地地面面路堑堑：：路路线线低低于于天天然然地地面面半填填半半挖挖：：一一部部分分填填一一部部分分挖挖零填填零零挖挖3)路基基横横断断面面分分类类①路路堤堤：：高高于于原原地地面面的的填填方方路路基基称称路路堤堤。。89典型型路路堤堤10典型型路路堤堤11②路路堑堑：：低低于于原原地地面面的的挖挖方方路路基基称称为为路路堑堑。。12典型型路路堑堑13典型型路路堑堑14半挖挖洞洞路路基基15③填填挖挖结结合合路路基基：：在在一一个个断断面面内内，，部部分分为为路路堤堤，，部部分分为为路路堑的的路路基基称称为为填填挖挖结结合合路路基基。。16半填填半半挖挖路路基基④零挖挖零零填填路路基基：在于于旱旱的的平平原原区区和和丘丘陵陵区区、、山山岭岭区区的的山山脊脊线路路段段，，原原地地面面与与路路基基标标高高基基本本相相同同，，构构成成零零填填零零挖挖的的路路基基。。1718零填零零挖路路基铺筑而而成的的结构构物，，供车车辆在在其上上以一一定的的速度安全全舒适适的行行驶。。(2)路面1)概念路面是在路路基表表面上上用各各种不同材材料分分层2)基本要要求①足够够的强度与与刚度度；②②较高高的稳稳定性性（气候候和水水）、、不透透水；；③③较长长的耐耐久性性④表面平整度度；⑤⑤表面面抗滑滑能力力；⑥⑥较较低的的扬尘尘性；；⑦降降噪、、防眩眩光。。柔性路路面：：沥青青混凝凝土、、级配配碎石石刚性路路面：：水泥泥混凝凝土•路面结结构一一般由由面层层、基基层、、垫层层组成成•面层：：根据据采用用材料料的不不同，，分为为高级级、次次高级级、中中级和和低级级3)路面分分类•按力学学性质质1、柔性路路面3、半刚性性路面面2、刚性路路面刚度较较小、、抗弯弯拉强强度较较低，主主要靠靠抗压压、抗抗剪强强度来来承受受柔性路路面车辆荷荷载作作用的的路面面。示例：：各种种未经经处理理的粒粒料基基层+各类沥沥青面面层、、碎（（砾））石面面层或或块石石面层组组成的的路面面结构构。沥青路路面碎石路路面水泥混混凝土土作面层层或基基层的的路面结结构。。特点：：强度度高高，，刚刚性性大大，，板板体性性好好，，抗抗弯弯拉拉强强度度高高，在在车车轮轮荷载载作作用用下下的的弯沉沉变变形形极极小小，荷荷载通通过过混混凝凝土土板板体体的扩扩散散分分布布作作用，，传传递递到到基基础础上上的的单位位压压力力，，较柔柔性性路路面面小小得多多。。但但路路面面有有接接缝，，行行车车有有较较强强的的生生硬硬感感。。刚性性路路面面由半刚刚性性基基层层和和铺筑筑其其上上的的沥沥青青面面层层组成成半半刚刚性性路路面面，前前期具具有有柔柔性性路路面面的的力力学性性质质，，后后期期的的强强度度和刚刚度度均均有有大大幅幅度度的的增长长。。半刚刚性性路路面面通常常按按各各个个层层位位功功能能的的不不同同，，划划分分为为三三个个层层次次，，即即面层、基层和垫层。路面结构层次次划分示意图图ｉ－路拱横坡度度；１－面层层；２－基层层（有时包括括底基层）；；３－垫层；４４－路缘石；；５－加固路路肩（硬路肩肩）；６－土土路肩（2）路面结构构分层及层位位功能面层：直接同行车和和大气接触的表面层次次，它承受较较大的行车荷载的垂直直力、水平力力和冲击力的作用，同同时还受到降降水的浸蚀和气温变化化的影响面层材料主要有：水泥泥混凝土、沥青混凝凝土、沥青碎碎（砾）石混合料、砂砂砾或碎石掺掺土或不掺土的混合料料以及块料等等基层：主要承受由面面层传来的车辆荷载的的垂直力，并并扩散到下下面面的的垫垫层层和和土土基基层层去去，，基基层是是路路面面结结构构中中的的承承重重层层。。基层层按按材材料料可可分分为为：：粒料料类类基层层和半刚刚性基基层层。其中中粒粒料料类类有有级级配配碎碎石石、、泥泥结碎碎石石等等，，半半刚刚性性基基层层有有水水泥泥稳定定土土，，石石灰灰稳稳定定土土等等。。半刚刚性性基基层层应应用用较较广广泛泛。。垫层层介于于土土基基与与基基层层之之间间其功功能能是是：（1）改改善善土土基基的的湿湿度度和和温温度状况；；（2）将基层层传下的的车辆荷荷载应力进进一步加加以扩散散，以减减小土基产产生的应应力和变变形；（3）阻止路路基土挤挤入基层层中，影响响基层结结构的性性能桥梁：是供铁路路、公路路、渠道道、管线线等跨越越河、山山谷或其其他障碍碍具有承承载能力力的架空空建筑物物。涵洞：是公路或或铁路与与沟渠、道路相交的地地方，使水、人流、、车流从路下通过的小型构造造物。桥涵的区区别：桥梁与涵涵洞技术术上是以以跨径为为划分标标准的。。一般5米（不含含）以上上称桥，，以下就就称涵洞洞。但圆圆管涵和和箱涵不不论孔径径、跨径径多少都都称涵洞洞。简单单判断：：涵洞与与桥梁的的主要区区别在于于，一般般涵洞上上有填土土，而桥桥上就直直接铺装装路面。。从侧面面看，涵涵洞就象象在路基基上挖的的孔，而而路基在在桥梁处处就断开开了。（3）桥梁和按使用性性质分为为公路桥桥、公铁铁两用桥桥、人行行桥、拖拖拉机桥桥、过水水桥（渠渠道桥））；按跨径大大小和多多跨总长长分为特特大桥、、大桥、、中桥、、小桥；；特大桥：：多孔跨跨径总长长>1000米，单单孔跨径径>150米大大桥：100米≤多孔孔跨径总总长≤1000米，40≤单孔跨径径≤150米中中桥：30米<多孔跨径径总长<100米，20≤单孔跨径径<40米小小桥：8米≤多孔孔跨径总总长≤30米，5≤单孔跨径径<20米；3.按行车道道位置可可分为上上承式桥桥、中承承式桥、、下承式式桥；4.按承重构构件受力力情况可可分为梁梁桥、板板桥、拱拱桥、钢钢结构桥桥、吊桥桥、组合合体系桥桥（斜斜拉桥、、悬索桥桥）；按使用年年限可分分为：永永久性桥桥、半永永久性桥桥、临时时桥；按使用用用途可分分为泄洪洪桥、浅浅水桥、、开启桥桥、浮桥桥；7.按材料类类型分为为：木桥桥、圬工工桥、钢钢筋砼桥桥、预应应力桥、、钢桥。。桥梁分类类公铁两用用桥桥梁分类类郑州黄河河公铁两两用桥武汉长兴兴州世界界第一公公铁两用用桥公铁两用用桥（郑郑州黄河河公铁两两用桥））桥梁分类类郑州黄河河公铁两两用桥武汉长兴兴州世界界第一公公铁两用用桥按建筑材材料可分分为砖涵涵、石涵涵、混凝凝土涵、、钢筋混混凝土涵涵；按照构造造形式，，涵洞可可分为圆圆管涵、、拱涵、、盖板涵涵、箱涵涵；按照填土土情况不不同分类类，涵洞洞可以分分为明涵涵和暗涵涵；按水利性性能分类类，涵洞洞可分为为无压力力式涵洞洞、半压压力式涵涵洞、压压力式涵涵洞。。涵洞分类类圆管涵：：主要由管身、基基础、接接缝及防防水层构成。涵洞分类类2.盖板涵：：由盖板、、涵台、、洞身铺铺底、伸伸缩缝、、防水层层等构成成。涵洞分类3.拱涵：主要由拱圈、、护拱、涵台台、基础、铺铺底、沉降缝缝及排水设施施组成。涵洞分类4.箱涵：主要由钢筋混混凝土涵身、、翼墙、基础础、变形缝等等组成。箱涵涵为整体闭合合式钢筋混凝凝土框架结构构，所以具有有良好的整体体性及抗震性性能。涵洞分类•挡土墙•护脚•砌石护坡•隧洞•悬臂式路台•明洞(4)防护工程、特特殊结构物桥梁与隧道公路桥涵、排水结结构物涵洞23排水工程排水沟急流槽渡槽26加筋挡墙砌石护坡路基边坡防护27边坡防护28悬挑路台明洞雪峰山隧道道设计图雪峰山隧道道施工现场场(5)隧道1)概念隧道是一种种埋置于地地层内部或水水层中并作作为交通线线的建筑物物。•交通安全设设施：护栏、防护网网、反光标标志•交通管理标标志：交通标志、、路面标线等•交通服务设设施：停车场、加加油站等•防护设施：：碎落台、防防雪走廊等等•绿化与环境境保护(6)附属设施3第三节公公路主要技技术指标检测指标：：几何尺寸、、外观、强强度技术指标：：计算行车速速度、行车车道宽度、、路基宽度度、极限最最小平曲线线半径、停停车视距、、最大纵坡坡、桥涵设设计车辆荷荷载及桥面面车道数。。21.公路主要要技术指指标公路的主主要技术术指标：：计算行车车速度、、行车道道宽度、、路基宽宽度、极极限最小小平曲线线半径、、停车视视距、最最大纵坡坡、桥涵涵设计车车辆荷载载及桥面面车道数数。计算行车车速度：：即设计车车速，是是表明公公路等级级与使用用水平的的控制性性指标，，是公路路几何设设计所采采用的车车速。行车道宽宽度：公路上供供车辆行行驶的路路面面层层的宽度度，一般般指行车车道宽度度。路基宽度度：在一个横横断面上上两路肩肩外缘之之间的宽宽度。21.公路主要要技术指指标极限最小小平曲线线半径：：在平面线线型中，，路线转转向处曲曲线的总总称包括括圆曲线线和缓和和曲线，，称作平平曲线。。为保证证车辆按按设计车车速安全全行驶，，对平曲曲线半径径所规定定的最小小值。停车视距距：汽车行驶驶时，驾驾驶员自自看到前前方障碍碍物时起起，至到到达障碍碍物前安安全停止止，所需需的最短短距离。。最大纵坡坡：根据公路路等级与与自然条条件等因因素所限限定的路路线纵坡坡最大值值。最大大纵坡是是公路纵纵断面设设计的重重要控制制指标，，直接影影响到路路线的长长短、使使用质量量、运输输成本和和工程造造价。桥梁设计计车辆荷荷载：由国家标标准规定定作为桥桥涵设计计依据的的若干等等级标准准车辆和和车队。。有计算算荷载（（汽车荷荷载）和和验算荷荷载（履履带车和和平板挂挂车）。。21.公路主要要技术指指标缓和曲线线圆曲线平面曲线线21.公路主要要技术指指标竖曲线凸形竖曲线凹形竖曲线22.公路主要要检测指指标路基检测测指标：：压实度、、弯沉、、纵断高高程、中中线偏位位、宽度度、平整整度、横横坡、边