T道路工程水泥混凝土路面施工讲义

第十六章水泥混凝土路面施工第十六章水泥混凝土路面施工第一节水泥混凝土路面材料要求第二节水泥混凝土配合比设计第三节路面混凝土施工第四节块料及其他类型混凝土路面第一节水泥混凝土路面材料要求水泥混凝土路面结构层是以水泥与水合成的水泥浆为结合料、碎（砾）石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、密实和养生而成的。混凝土材料必须具有较高的强度（主要是抗弯拉强度）和抗磨性，良好的耐冻性（在寒冷地带需要考虑）以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。应有适当的施工和易性。为此，应对路面混凝土及其组成材料提出一定的要求，并确定合适的配合比例。一、水泥原则上应采用抗折强度高、耐疲劳、干缩小、耐磨性和抗冻性好的水泥。常用硅酸盐水泥的主要品种有：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。其技术性质应符合表16—1(见教材）中所列的规定。六种硅酸盐水泥的强度标准，见表16—2（见教材）。道路硅酸盐水泥的技术性质应符合表16—3（见教材）的规定。在各等级的道路水泥混凝土路面工程中，应优先使用道路水泥。特重、重交通道路更应优先使用道路硅酸盐水泥，宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中等以下交通量的路面，也可采用矿渣硅酸盐水泥。但粉煤灰硅酸盐水泥不宜在混凝土路面中使用。现行水泥规范中所规定的强度等级由抗压强度确定，并不完全代表水泥的抗折强度，在要求抗折强度的同时，对水泥的抗压强度也应提出相应的要求，水泥的采购和使用时必须要先明确其强度等级，水泥强度是抗压强度等级和抗折强度双指标要求，两者应同时满足。各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合下表的规定。交通等级特重交通重交通中、轻交通龄期(d)328328328抗压强度(MPa)fr≥25.557.522.052.516.042.5抗折强度(MPa)fs≥4.57.54.07.03.56.5各交通等级路面所使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表16—5（见教材）的规定。水泥进场时每批量应附有齐全的化学成分、矿物组成、物理、力学指标合格的检验证明。使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。选用水泥时，除满足表16—5（见教材）的各项规定外，还应通过混凝土配合比试验，根据其配制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。

二、集料

集料是水泥混凝土中份量最大的组成材料，粒径4.75mm以上者，为粗集料；粒径4.75mm以下者为细集料。

1.粗集料

集料的颗粒形状、级配、矿物成分、表面特征对所配制的混凝土抗折强度、用水量、工作性、界面粘结有较大的影响。水泥混凝土粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。其强度及压碎值等技术要求应符合下表的规定。

碎石、碎卵石和卵石技术指标项目技术要求I级II级III级碎石压碎指标(%)＜10＜15＜20卵石压碎指标(%)＜12＜14＜16坚固性(按质量损失计%)＜5＜8＜12针片状颗粒含量(%)＜5＜15＜20含泥量(%)＜0.5＜1.0＜1泥块含量(%)＜0＜0.2＜1.5有机物含量(比色法)合格合格合格硫化物及硫酸盐含量(%)＜0.5＜1.0＜1.0岩石抗压强度火成岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；水成岩不应小于60MPa表观密度＞2500kg/m3松散堆积密度＞1350kg/m3空隙率＜47%碱集料反应经碱集料反应试验后,试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象，在规定试验龄期的膨胀率应小于0.10%

水泥混凝土粗集料的技术要求分为I、II、III级。混凝土强度等级大于C60时用I级；强度等级C30～C60及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土用II级；强度等级小于C30可用III级。用做路面和桥面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，并应符合下表合成级配的要求。粒径级配类型筛孔尺寸（方孔筛）（mm）2.364.759.5016.019.026.531.5累计筛余（以质量计）（%）合成级配4.75~1695~10085~10040~600~10---4.75~1995~10085~9560~7530~450~50-4.75~26.595~10090~10070~9050~7025~400~504.75~31.595~10090~10075~9060~7540~6020~350~5粒级4.75~9.595~10080~1000~150---9.5~16-95~10080~1000~150--9.5~19-95~10085~10040~600~150-16~26.5--95~10055~7025~400~10016~31.5--95~10085~10055~7025~400~102.细集料

路面用细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、人工砂和混合砂。技术要求应符合表16—8（见教材）的规定。

细集料的技术要求分为I、II、III级。C60以上的高强混凝土用I级高强砂；C30~C60的中强度及有抗冻、抗渗或其他要求的混凝土用II级中强砂；C30以下的普通混凝土用III级低强砂。因此，高速公路、一级公路、二级公路和城市快速路、主干路、次干路及有抗（盐）冻要求的三、四级公路和城市支路混凝土路面使用的砂类别不应低于II级，无抗（盐）冻要求的三、四级公路和城市支路混凝土路面及贫混凝土基层可使用III级砂。细集料的的级配要要求应符符合下表表的规定定，路面面和桥面面用天然然砂宜为为中砂，，也可使使用细度度模数在在2.0~3.5之间的砂砂。同一一配合比比用砂的的细度模模数变化化范围不不应超过过0.3，否则，，应分别别堆放，，并调整整配合比比中的砂砂率后再再使用。。砂分级筛孔尺寸（方孔筛）（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90~10080~9571~8535~655~350~10中砂90~10070~9241~7010~500~250~10细砂90~10055~8516~400~250~150~10三、水饮用水可可直接作作为混凝凝土搅拌拌和养护护用水。。清洗集集料、拌拌和混凝凝土及养养生用水水，不应应含有影影响混凝凝土质量量的油、、酸、碱碱、盐类类、有机机物等有有害杂质质。对水水质有疑疑问时，，应检验验下列指指标，并并应符合合表16—10的规定定。混凝土土拌和和用水水的质质量要要求表表16—10质量指标PH值硫酸盐含量(按S03计)盐类总含量杂质允许值＞4≤0.0027mg/mm3≤0.005mg/mm3不得含有油污，泥和其他有害杂质四、外外加剂剂使用外外加剂剂的目目的：：改善工工作性性降低水水灰比比节约水水泥1.减水剂剂各交通通等级级道路路路面面混凝凝土宜宜选用用减水水率较较高、、坍落落度损损失较较小、、凝结结时间间可调调控的的复合合型减减水剂剂。高温施施工宜宜使用用引气气缓凝凝减水水剂或或引气气高效效缓凝凝（保保塑））减水水剂；；低温天天施工工宜使使用引引气早早强高高效减减水剂剂。外加剂剂的产产品质质量应应符合合下表表的各各项技技术指指标。。试验项目普通减水剂高效减水剂早强减水剂缓凝高效减水剂缓凝减水剂引气减水剂早强剂缓凝剂引气剂减水率(%),≮815815812--6泌水率比(%),≮9590951001007010010070含气量(%)≤3.0≤4.0≤3.0＜4.5＜5.5＞3.0--＞3.0凝结时间(min)初凝-90~+120-90~+120-90~+90＞+90＞+90-90~+120-90~+120＞+90-90~+90终凝---抗压强度比(%),≮1d-140140---135--3d115115130125100115130100957d1151151151251101101101009528d11011010512011010010010090收缩率比(%),≮120120120120120120120120120抗冻标号50505050502005050200对钢筋锈蚀作用应说明对钢筋无锈蚀危害2.调整新新拌混混凝土土施工工性能能的外外加剂剂调整新新拌混混凝土土性能能，满满足施施工要要求的的外加加剂和和品种种有：：调整凝凝结时时间的的缓凝凝剂；；控制新新拌混混凝土土坍落落度损损失的的保塑塑剂；；冬季施工工使用用的促促凝剂剂、防防冻剂剂和早早强剂剂等。。3.引气剂剂引气剂剂的主主要作用是：改善和和易性性、减减少泌泌水、、提供供富浆浆平整整的表表面；；提高抗抗弯拉拉强度度、同同时降降低抗抗折弹弹性模模量、、改善善荷载载和温温、湿湿度变变形性性能；；提高抗抗渗性性、抗抗冻性性和耐耐候性性。引气剂剂同时时有减减水作作用。。4.粉煤灰灰及其其他掺掺合料料⑴粉煤煤灰掺用粉粉煤灰灰质量量指标标应符符合下下表规规定。。在水泥泥混凝凝土路路面和和贫混混凝土土基层层工程程中使使用粉粉煤灰灰的基基本原原则是是：必须证证水泥泥混凝凝土路路面的的28d强度度要要求求；；利用用其其后后期期强强度度高高的的特特点点增增加加抵抵抗抗超超载载的的强强度度储储备备，，以以利利延延长长路路面面使使用用寿寿命命，，并并保保证证水水泥泥混混凝凝土土路路面面的的抗抗弯弯拉拉强强度度、、耐耐疲疲劳劳性性和和耐耐久久性性。。⑵其其他他掺掺合合料料路面面和和桥桥面面混混凝凝土土中中可可使使用用硅硅灰灰和和磨磨细细（（水水淬淬高高炉炉））矿矿渣渣。。粉煤灰等级细度(45μm气流筛,筛余量)(%)烧失量(%)需水量比(%)含水量(%)CI—(%)SO3(%)混合砂浆活性指数7d28dI≤12≤5≤95≤1.0＜0.02≤3≥75≥85(75)II≤20≤8≤105≤1.0＜0.02≤3≥70≥80(62)III≤45≤15≤115≤1.5-≤3--第二二节节水水泥泥混混凝凝土土配配合合比比设设计计路面面水水泥泥混混凝凝土土的的配配合合比比设设计计和和施施工工控控制制是是路路面面施施工工质质量量中中的的重重要要环环节节。。即即使使原原材材料料相相同同，，由由于于配配合合比比不不当当或或失失控控，，也也会会造造成成路路面面磨磨损损、、断断板板等等早早期期破破损损现现象象。。因因此此，，在在配配合合比比设设计计上上具具有有路路面面自自身身的的结结构构特特点点与与技技术术要要求求。。一、、配配合合比比设设计计要要求求水泥泥混混凝凝土土路路面面的的配配合合比比设设计计应应满满足足抗弯弯拉拉强强度度、工作作性性、耐久久性性及经济济性性等四四项项基基本本要要求求。。1.抗弯弯拉拉强强度度试配配28d弯拉拉强强度度的的平平均均值值以以（（MPa），，应应按按式式（（16—1）确确定定。。（16—1）式中：—配制28d弯拉强度的的平均值（（MPa）；—设计弯拉强强度标准值值（MPa）；s—弯拉强度试试验样本的的标准差（（MPa）；t—保证率系数数，应按表表16-13确定Cv—弯拉强度变变异系数，，统计数据据在表16-14范围内取值值保证率系数数t表16-13各级道路混混凝土路面面满足可靠靠度要求的的配制弯拉拉强度变异异系数表表16—14道路等级判别概率p样本数n（组）3691520高速公路和城市快速路0.051.360.790.610.450.39一级公路和城市主干路0.100.950.590.460.350.30二级公路和城市次干路0.150.720.460.370.280.24三、四级公路和城市支路0.200.560.370.290.220.19道路等级高速公路和城市快速路一级公路和城市主干路二级公路和城市次干路三、四级公路和城市支路路面安全等级一级二级三级四级目标可靠指标1.641.281.040.84目标可靠度（%）95908580施工要求达到管理水平优优良良良中混凝土弯拉强度变异水平等级低低中中中高弯拉强度变异系数Cv允许变化范围0.05~0.100.05~0.100.10~0.150.10~0.150.10~0.150.15~0.202.工作性混凝土工作作性必须首首先满足振振捣棒（组组）对路面面板的振捣捣密实度的的要求；其其次是满足足路表面平平整度、抗抗滑构造、、表面砂浆浆的厚度均均匀和外观观效果的要要求。滑模摊铺时时，摊铺机机前混凝土土拌合物最最佳工作性性及允许范范围应符合合下表的规规定。指标界限坍落度SL振动粘度系数η(N·s/m2)卵石混凝土碎石混凝土最佳工作性20~4025~50200~500允许波动范围5~5510~65100~600轨道摊铺机机、三辊轴轴机组、小小型机具摊摊铺的路面面混凝土坍坍落度及最最大单位用用水量，应应满足下表表的规定。。摊铺方式轨道摊铺机摊铺三辊轴机组摊铺小型机具摊铺出机坍落度40~6030~5010~40摊铺坍落度20~4010~300~20最大单位用水量(kg/m3)碎石156卵石153碎石153卵石148碎石150卵石1453.耐久性耐久性所所包含的的内容包包括：满满足抗（（盐）冻冻性、抗抗滑性、、抗磨性性、抗冲冲击性、、耐疲劳劳性要求求及抗海海水、海海风、酸酸雨、硫硫酸盐等等腐蚀环环境介质质化学侵侵蚀性的的要求。。各交通等等级路面面混凝土土满足耐耐久性要要求的最最大水灰灰（胶））比和最最小单位位水泥用用量应符符合下表表的规定定。道路技术等级高速公路、一级公路和城市快速路、主干路二级公路和城市次干路三、四级公路和城市支路最大水灰(胶)比0.440.460.48抗冰冻要求最大水灰(胶)比0.420.440.46抗盐冻最大水灰(胶)比0.400.420.44最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级30030029032.5级310310305抗冰(盐)冻最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级32032031532.5级330330325掺粉煤灰时最小单位水泥用量(kg/m3)42.5级26026025532.5级280270265抗冰(盐)冻掺粉煤灰最小单位水泥用量(42.5级水泥)(kg/m3)2802702654.经济性在满足上上述三项项技术要要求的前前提下，，配合比比应尽可可能经济济。5.外加剂的的使用要要求高温施工工时，混混凝土拌拌合物的的初凝时时间不得得小于3h，否则，，应采取取缓凝或或保塑措措施；低温施工工时，终终凝时间间不得大大于10h，否则，，应采取取必要的的促凝或或早强措措施。（一）水水灰比计计算和确确定1．水灰比比计算由混凝土土试配弯弯拉强度度（MPa）、水泥泥实测28d抗折强度度（MPa）和粗集集料类型型按下列列经验公公式计算算水灰比比：碎石和碎碎卵石混混凝土：：（16—2）卵石混凝凝土：（16—3）2．水灰（（胶）比比的取值值规定掺用粉煤煤灰时，，应计入入超量取取代法中中代替水水泥的那那一部分分粉煤灰灰用量（（代替砂砂的超量量部分不不计入）），用水水胶比代代替水灰灰比。二、配合合比设计计方法与与步骤（二）砂砂率的选选择和确确定砂率可根根据砂的的细度模模数和粗粗集料种种类，查查表16—18取值。在在软作抗抗滑槽时时，砂率率在表16—18基础上可可增大1%~2%。砂的细度度模数与与最优砂砂率关系系表表16—18（三）单单位用水水量的计计算和确确定碎石：（16—4）卵石：（16—5）砂的细度模数2.2~2.52.5~2.83.0~3.43.1~3.43.4~3.7砂率Sp(%)碎石30~3432~3634~3836~4038~42卵石28~3230~3432~3634~3836~40（四）单单位水泥泥用量的的计算和和确定单位水泥泥用量应应由式（（16—7）计算，，并取计计算值与与表16—17耐久性规规定值两两者中的的大值。。（16—7）式中中：：Co————单位位水水泥泥用用量量（（kg/m3）。（五）砂砂石料用用量的计计算和确确定1．密度法法密度法可可按下列列两公式式联立计计算：（16—8）2．体积法法体积法可可按下式式（16—9）与式（（16—8）联立计计算：（16—9）（六））混凝凝土配配合比比设计计中粉粉煤灰灰的使使用各级道路路面面混凝土拌合合物中掺粉煤煤灰时，其配配合比计算应应按超量取代代法进行。粉粉煤灰掺量应应根据水泥中中原有的掺合合材料数量和和混凝土弯拉拉强度、耐磨磨性等要求由由试验确定。。粉煤灰的超超量系数可按按表16—19初选。路面混凝土中中使用粉煤灰灰掺量限制的的基本原则是：要保证其其全部水化并并发挥强度及及其它效果。。粉煤灰等级IIIIII超量取代系数k1.1~1.41.3~1.71.5~2.0（七）混凝土土配合比设计计的确定与调调整道路水泥混凝凝土的配合比比设计可分为为三个阶段：：实验室基准配配合比设计，，搅拌站试拌拌配合比设计计，施工现场场配合比调整整与验证1．实验室基准准配合比确定定、调整及验验证按上述各公式式估算出的配配合比，首先先检验各种混混凝土拌合物物是否满足不不同施工方式式的工作性要要求。检验项项目包括含气气量、坍落度度及其损失或或振动粘度系系数、改进VC值、外加剂品品种及其最佳佳掺量。在工工作性和含气气量不满足相相应摊铺方式式要求时，可可保持水灰比比不变调整单单位用水量、、外加剂掺量量和砂率。但但不得减小满满足弯拉强度度及耐久性要要求计算得到到的水泥用量量。2．搅拌站试拌拌配合比设计计混凝土的实验验室配合比应应通过施工搅搅拌站实际拌拌和检验，并并应根据料场场砂石料含水水量、拌合物物实测容重、、含气量、坍坍落度及其损损失，调整单单位用水量、、砂率和外加加剂掺量等。。调整时水灰灰（胶）比不不得变动，水水泥（胶材））用量不得减减小。在满足足不同施工方方式的工作性性、28d（7d）试配弯拉强强度、抗压强强度和耐久性性等要求后，，得出搅拌站站试拌配合比比。3．施工工现场场配合合比调调整与与验证证实验室室的基基准配配合比比应通通过搅搅拌站站实际际拌和和检验验和不不小于于200m试验路路段的的验证证，确确定满满足试试拌、、试铺铺的工工作性性、28d（至少少7d）配制制弯拉拉强度度、抗抗压强强度和和耐久久性等等要求求的配配合比比，作作为施施工配配合比比。第三节节路路面混混凝土土施工工按路面面混凝凝土摊摊铺和和成型型所采采用的的方法法和机机械的的不同同，混混凝土土面层层的施施工可可分为为：小型机机具；；三辊轴机组组；轨道式摊铺铺机；滑模式摊铺铺机；碾压混凝土土。一、施工准准备工作水泥混凝土土路面施工工前的准备备工作包括括材料准备备及质量检检验、混合合料配合比比检验与调调整、基层层的检验与与整修、施施工放样及及机械准备备等。（一）施工工机械选型型和配套高等级道路路建设采用用大型成套套滑模摊铺铺装和高新新施工技术术，是保证证水泥混凝凝土路面的的内在质量量、表面的的行驶功能能和耐久性性技术指标标要求的关关键。根据据自身条件件和拟建道道路等级按按照表16—20所示的机械械装备要求求选择合适适的设备和和工艺。摊铺机械装备高速公路及城市快速路一级公路及城市主干路二级公路及城市次干路三级公路及城市支路四级公路滑模摊铺机★★★▲○轨道摊铺机▲★★★○三辊轴机组○▲★★★小型机具×○▲★★碾压混凝土机械×○★★▲计算机自动控制强制搅拌机★★★▲○强制搅拌机×○▲★★（二）混凝凝土拌和与与运输1．拌和搅拌站的拌拌和设备生生产能力与与容量必须须与路面上上的机械铺铺筑能力匹匹配，密切切配合，形形成具有计计划摊铺能能力的系统统。搅拌机的配配备应优先先选配间歇歇式搅拌机机，也可使使用连续式式搅拌机。。混凝土搅搅拌机型的的选配应以以搅拌速度度和效率最最高、搅拌拌效果最好好的强制双双卧轴或行行星立轴为为主要机型型机型，也也可使用单单卧轴或单单立轴搅拌拌机。拌和时间的的确定应同同时考虑质质量和产量量，并应根根据拌合物物的粘聚性性、均质性性及强度稳稳定性试拌拌确定最佳佳拌和时间间。拌合物应均均匀一致，，有干料、、生料、离离析或外加加剂、粉煤煤灰成团现现象的非均均质拌合物物严禁使用用。2．运输运输车辆应应选配车况况优良的自自卸车，自自卸车后挡挡板应关闭闭紧密，运运输时不漏漏浆撒料，，车箱板应应平整光滑滑。实际工工程中应根根据施工进进度、运量量、运距及及路况，选选配车型和和车辆总数数。（三）模板板的架设与与拆除模板不仅是是路面摊铺铺的几何基基准，而且且是铺筑设设备作业和和拌合物所所依托的支支撑条件，，关系到路路面施工的的几何线形形、顺直度度、厚度、、平整度及及其稳定性性等关键质质量指标。。模板应安装装稳固、顺顺直、平整整，无扭曲曲，相邻模模板连接应应紧密平顺顺，底部不不得有漏浆浆、前后错错茬、高低低错台等现现象。模板板应能承受受摊铺、振振实、整平平设备的负负载行进、、冲击和振振动时不发发生位移。。当混凝土土抗压强强度不小小于（8.0~10.0）MPa时方可拆拆模。适适宜的拆拆模时间间与施工工时当地地的昼夜夜平均气气温和所所用的水水泥品种种有关，，气温高高，水泥泥中掺加加的混合合材少者者，则拆拆模时间间短，反反之拆模模时间长长。二、滑模模机械铺铺筑（一）机械配配备高速公路、一一级公路城市市快速路、主主干道施工，，应选配能一一次摊铺2~3个车道宽度7.5~12.5m的大型滑模摊摊铺机，以减减少纵向连接接纵缝部位的的不平整和积积水现象；其其他道路路面面的最小摊铺铺宽度不得小小于单车道设设计宽度。滑模摊铺机选选择首先必须须满足施工路路面、路肩、、路缘石和护护栏等的基本本施工要求；；其次是摊铺铺机本身的工工作配件齐全全，并配备螺螺旋或刮板布布料器、松方方高度控制板板、振动排气气仓、夯实杆杆或振动搓平平梁、自动抹抹平板、侧向向打拉杆及同同时摊铺双车车道的中部打打拉杆装置等等。（二）工艺流流程滑模式摊铺机机施工混凝土土路面不需要要轨模，摊铺铺机支承在四四个液压缸上上，两侧设置置有随机移动动的固定滑模模，摊铺厚度度通过摊铺机机上下移动来来调整。滑模模式摊铺机一一次通过即可可完成摊铺、、振捣、整平平等多道工序序，作业过程程如图16—1所示。1-螺旋摊铺器;2-刮平器;3-振捣器;4-刮平板;5-振动振平板;6-光面带;7-混凝土面层（三）施工技技术要点操作滑模摊铺铺机应缓慢、、匀速、连续续不间断地作作业。严禁随随意停机等待待，间歇摊铺铺。铺筑作业业应随时调整整松方高度板板控制进料位位置，开始时时可略设高些些，以保证进进料。正常摊摊铺时，振捣捣频率可在6000~11000r/min之间调整，一一般可采用9000r/min左右的频率。。滑模摊铺机机满负荷时可可铺筑的路面面最大纵坡为为：上坡5%；下坡6%。三、三辊轴机机组铺筑水泥混凝土路路面三辊轴机机组施工是对对小型机具改改进的技术，，其施工工艺艺的机械化程程度适中，设设备投入少，，技术容易掌掌握，主要用用于中、低等等级道路水泥泥混凝土路面面的施工或路路面断板、碎碎板等局部少少量板块的翻翻修改建。四、轨道摊铺铺机铺筑在水泥混凝土土路面铺筑方方式中，轨道道摊铺为较高高技术层次的的水泥路面摊摊铺铺筑方式式，轨道摊铺铺机的优点是是可以倒车反反复做路面，，缺点是轨模模板过重，轨轨模板安装劳劳动强度大。。轨道摊铺时的的适宜坍落度度按振捣密实实情况应控制制在20~40mm之间。不同坍坍落度时的松松铺系数K可参考表16—21确定，并按此此计算出松铺铺高度。布料料的关键是按按不同的坍落落度控制松铺铺系数。五、小型机具具铺筑小型机具施工工工艺是水泥泥混凝土路面面施工方式中中传统的施工工方式，可在在中、轻交通通的低等级水水泥混凝土路路面施工中使使用。它技术术简单成熟，，施工便捷，，不需要大型型设备，主要要靠人工，劳劳动强度大，，使用的劳动动力数量多，，是劳动力密密集型的水泥泥混凝土路面面施工方式。。坍落度SL(mm)5102030405060松铺系数K1.301.251.221.191.171.151.12六、碾压混混凝土路面面施工碾压混凝土土路面是将单位用用水量较少少（低水灰灰比混合料料）的干硬硬性混凝土土摊铺、碾碾压成型的的一种水泥泥混凝土路路面。1.碾压混凝土土铺筑工艺艺流程2.机械选型碾压混凝土土路面施工工最好选择择带自动找找平系统和和高密实度度熨平板的的大型沥青青混合料摊摊铺机，其其最大摊铺铺厚度可达达到30cm，摊铺预压压密实度可可达到85%以上。根据据路面摊铺铺宽度可选选用1~2台。3.混凝土拌和和碾压混凝土土拌和是将将符合质量量要求的各各种原材料料按照配合合比规定的的比例拌合合均匀，其其工作内容容从料场管管理开始直直至将合格格的混凝土土混合料卸卸放到运料料车上，关键工艺参参数有原材料质质量稳定的的措施、拌拌和时间和和防离析措措施等。。4.摊铺摊铺是碾压压混凝土路路面施工的的关键工序序，其关键键是将从运运料车上接接收的混凝凝土混合料料按照规定定的尺寸（（摊铺宽度度和厚度））和一定的的预压密实实度均匀的的摊铺到基基层上，其其重要工艺参参数有自动找平平系统工作作参数、熨熨平板参数数等5.碾压作业碾压是使混混合料充分分密实、形形成碾压混混凝土路面面的主要工工序。在混混凝土配合合比和压实实机械选定定之后，影影响压实效效果的主要要是碾压工工作段长度度、碾压程程序（不同同压路机及及不同参数数的组合））、碾压速速度、碾压压遍数和环环境条件。。碾压程程序上上一般般要经经过稳稳压（（初压压）、、复压压和终终压三三个阶阶段。。6.养生养生是是水泥泥混凝凝土强强度形形成的的必需需工序序，尤尤其是是对超超干硬硬的碾碾压混混凝土土，由由于本本身水水分少少，如如不能能很好好的加加以养养生，，及时时保存存和补补充水水分，，将会会造成成水分分损失失，严严重影影响碾碾压混混凝土土的强强度增增长。。碾压压混凝凝土强强度增增长比比普通通混凝凝土要要快，，可以以缩短短养生生时间间、提提早开开放交交通。。七、施工工质量检检查与验验收水泥混凝凝土路面面平整度度、弯拉拉强度和和板厚三三大关键键质量指指标的检检测要求求应符合合下列规规定:（1）用3m直尺检测测平整度度作为施施工过程程中质量量控制制检测项项目，平平整度合合格标准准应符合合表8—23（见教材）的的规定；（2）应从搅拌机机生产的拌合合物中随机取取样，并按有有关试验规程程规定的标准准方法检测混混凝土路面弯弯拉强度，弯弯拉强度应采采用三参数评评价：①平均均弯拉强度合合格值；②最最小值；③变变异系数。（3）应在面层摊摊铺前通过基基准线或模板板严格控制板板厚，检验标标准为：行车车道横坡低侧侧面板厚度和和厚度平均值值两项指标均均应满足设计计厚度允许偏偏差。同时，，板厚变异系系数应符合设设计规定。第四节块料料及其他类型型混凝土路面面一、块料路面面用块状石料或或混凝土预制制块铺筑的路路面称为块料路面。优点:坚固耐久、清清洁少尘，养养护修理方便便。由于这种种路面易于翻翻修，因而特特别适用于土土基不够稳定定的桥头高填填土路段、铁铁路交叉口以以及有地下管管线的城市道道路上。缺点:用手工