微出行工具连接器行业发展基本情况分析

微出行工具连接器行业发展基本情况分析定位的概念和方式（一）市场定位的概念“定位”一词，是由艾尔•里斯和杰克，特劳特在1972年提出的。他们对定位的解释是：定位起始于产品，一件商品、一项服务、一家公司、一个机构，甚至是一个人。定位并不是对产品本身做什么事，而是针对潜在顾客的心理采取的行动，即把产品在潜在顾客的心中确定一个适当的位置。他们强调定位不是改变产品本身，改变的是名称和沟通等要素。定位理论最初是被当作一种纯粹的传播策略提出来的。随着市场营销理论的发展，定位理论对营销影响已超过了原先把它作为一种传播技巧的范畴，而演变为营销策略的一个基本步骤。这反映在营销大师科特勒对定位所下的定义中：定位是对企业的产品和形象的策划行为，目的是使它在目标顾客的心理上占据一个独特的、有价值的位置。因此营销人员必须开发所有的营销组合因素，使产品特色确实符合所选择的目标市场（即实体定位），并在此基础上进行心理定位。现在使用的“定位”一词，一般都是在这个意义上来理解的，即它不仅仅是一种沟通策略，更重要的还是企业的一种营销策略。“定位”概念被广泛使用于营销领域之后，衍生出来多个专门术语，市场定位就是其中使用频率颇高的一个。市场定位，也被称为产品定位或竞争性定位，是根据竞争者现有产品在细分市场上所处的地位和顾客对产品某些属性的重视程度，塑造出本企业产品与众不同的鲜明个性或形象并传递给目标顾客，使该产品在细分市场上占有强有力的竞争位置。也就是说，市场定位是塑造一种产品在细分市场的位置。产品的特色或个性可以从产品实体上表现出来，如形状、成分、构造、性能等；也可以从消费者心理上反映出来，如豪华、朴素、时髦、典雅等；还可以表现为价格水平、质量水，准等。企业在市场定位过程中，一方面要了解竞争者的产品的市场地位，另一方面要研究目标顾客对该产品的各种属性的重视程度，然后选定本企业产品的特色和独特形象，从而完成产品的市场定位。（二）市场定位的方式市场定位作为一种竞争战略，显示了产品或企业同类似的产品或企业之间的竞争关系。定位方式不同，竞争态势也不同。下面分析三种主要定位方式。1、避强定位这是一种避开强有力的竞争对手的市场定位。优点是能够迅速地在市场上站稳脚跟，并能在消费者或用户心目中迅速树立起一种形象。由于这种定位方式市场风险较小，成功率较高，常常为多数企业所采用。2、迎头定位这是一种与在市场上占据支配地位的、亦即最强的竞争对手“对着干”的定位方式。显然，这种定位有时会产生危险，但不少企业认为能够激励自己奋发上进，一旦成功就会取得巨大的市场优势。例如在碳酸饮料市场上，可口可乐与百事可乐之间持续不断地争斗；在摩托车市场上，本田与雅马哈对着干，等等。实行对抗性定位，必须知己知彼，尤其应清醒估计自己的实力，不一定试图压垮对方，只要能够平分秋色就是巨大的成功。3、重新定位这是对销路少、市场反应差的产品进行二次定位。这种重新定位旨在摆脱困境，重新获得增长与活力。这种困境可能是企业决策失误引起的，也可能是对手有力反击或出现新的强有力竞争对手而造成的。不过，也有重新定位并非因为已经陷入困境，而是因为产品意外地扩大了销售范围引起的。例如，本田试图把它的元素（Element）车型定位在21岁的消费者，公司把元素描述成“在轮子上的宿舍”，广告表达的是一群年轻大学生在海滩上围绕他们的汽车开晚会，这吸引了很多新生代年轻人。而实际购买者的平均年龄却是42岁，许多年长的消费者在使用中能够找回自己年轻的激情。将怀旧情结作为卖点，本田开拓了中年消费者市场。实行市场定位应与产品差异化结合起来。如上所述：定位更多地表现在心理特征方面，它使潜在的消费者或用户对一种产品形成了特定的观念和态度。产品差异化是在类似产品之间造成区别的一种战略，因而产品差异化是实现市场定位目标的一种手段。电动滑板车市场发展前景电动滑板车是以传统滑板为基础，装配锂电电力套件的短程微出行工具，其集时尚、环保、便携、实用等多功能于一体，满足消费升级需求，并由于具有小巧、灵活、易操作、无噪音等特点，可在低速状态下稳定行驶，可被应用于物流仓储、机场地勤、高尔夫球场、旅游景区、会展中心等领域。从全球来看，电动滑板车需求主要集中在共享领域，同时共享电动滑板车业务主要在美国及欧洲地区备受消费者青睐，市场规模高速增长。根据MobilityForesights预测，在美国和欧洲地区，2020年共享电动滑板车市场规模有望达9．5亿美元，并预计到2024年市场规模将达到21．09亿美元。未来，亚太、拉丁美洲也将大规模推出共享电动滑板车业务，将进一步扩大全球电动滑板车的市场需求。恶劣环境连接器的性能特征伴随设备种类的日益丰富，以及物联网的快速发展，设备应用环境愈发复杂，从而催生出恶劣环境连接器这一类型的电连接器产品。为确保设备在温度和压力、潮湿或淹没、微粒污染、冲击、振动、盐雾、辐射、微生物等各种恶劣环境下的正常运行。区别于其他连接器产品，恶劣环境连接器需具有坚固外壳、高防护等级、冗余触点设计，高性能接触材料应用等一个或多个性能特征和优势。当前，恶劣环境连接器行业产品应用领域已从、航空航天等拓展至工业和商业领域。未来，伴随着下游各领域受物联网需求不断扩大的影响，恶劣环境连接器应用范围和市场规模也将持续扩大。全球电动自行车市场发展前景从全球开看，电动自行车作为人力驱动为主，电动作为辅助的兼具通勤+运动休闲属性的一类电动自行车兴起，带动全球电动自行车行业的发展进入新一轮快速发展阶段。根据Statista统计，2020年全球电动自行车市场规模已达250．4亿美元，并预计2025年及2028年全球电动自行车市场规模可分别达到361．2亿美元及484．6亿美元。欧洲是目前全球主要电动自行车车市场之一，根据CONEBI数据统计，欧盟地区2018年、2019年和2020年电动自行车销量分别达万277．5万辆、333．25万辆和450万辆，增速领先于新能源汽车市场，伴随欧盟法律和技术框架内智能交通系统的不断完善，及自行车基础设施建设加大投入，电动自行车长期增长趋势强劲。目前欧洲电动自行车整体渗透率不足20%，相比比利时和荷兰的50%以上的高渗透率国家，法国、瑞典等国家均出台了相应补贴政策，市场总体规模还有较大提升空间。同时，美国的共享电动自行车市场发展迅速，Uber、Lyft等网约车通过收购兼并介入共享电动自行车市场，因此，伴随电动自行车在欧美国家的兴起，未来全球电动自行车将迎来新增量。电连接器的性能特点电连接器是电气及电子连接不可或缺的基础元件，其产品性能主要包括机械性能、电器性能以及环境性能，以上性能的优劣可直接影响终端产品运行的效率、可靠性和使用寿命。电连接器行业发展态势及面临的机遇（一）中国已成为全球主要电连接器制造基地，竞争实力不断提升国际电子制造产能不断向中国内地转移推动国内电连接器市场迅速增长，中国电连接器市场在全球市场中长期保持占比优势，根据market．us统计数据显示，我国2020年电连接器市场规模达115．59亿元，全球市场规模比达到20．02%，并预计到2030年我国电连接器市场规模占比将进一步提升至23．37%，长期保持市场占比优势。经多年发展，我国电连接器制造水平整体迅速提升，国际市场认可度不断强化。同时国内电连接器企业在成本、快速响应能力、贴近客户等方面拥有较大的优势，并且近年国内越来越重视研发投入，国内外交流加深，国内企业技术升级趋势明显，参与全球产业链分工逐渐深入，促使我国电连接器企业综合竞争实力不断增强，推动行业高质量发展。（二）广阔的应用领域驱动行业规模持续扩大电连接器产品作为电子元器件之间的连接桥梁，广泛应用于电子和IT、汽车、航空航天和国防、能源和电力、石油和天然气以及其他工业行业，并涉及各行业中的众多细分市场，以上行业产品品种和市场规模的不断丰富和扩大，持续带动连接器市场容量持续增长。同时，各应用领域智能化渗透加速，以及微出行工具、新能源汽车、物联设备、移动医疗等新兴产业的蓬勃发展，亦为电连接器相关产品带来了广阔的市场空间。（三）智能化已成主要技术趋势智能连接器是指连接器与工业物联网（IoT）连接，不仅具有传输电流、信号、数据和气体等一般连接器的功能，而且还可以记录数据，对其进行处理并转发给其他的控制系统。电连接器作为电流和信号连接的关键元件，随着信息化、电子化高速发展的工业进程，智能连接器的发展趋势明显。未在，在5G、AI、IoT等新一代信息通信技术的快速发展的推动下，智能电子产品的快速迭代、自动驾驶的兴起等电连接器下游应用市场不断更新升级，都将进一步加速推进连接技术智能化、产品应用智能化的双向驱动发展，连接器智能化已成为主要技术趋势之一。（四）行业自动化制造水平加速提升电连接器行业自动化制造水平的提升不仅能提高生产效率，而且有力保证产品性能和品质，尤其是在人工组装、检验已逐渐不能满足产品生产需求背景下，只有通过自动化设备才能达到下游所需要技术指标。当前行业优质电连接器企业积极以智能制造升级为核心，对自动化生产进行持续投入，进一步优化生产工艺、不断加强对交货周期的掌握度，提升客户满意度。同时，伴随行业竞争加剧，劳动力成本不断提高等因素，未来加大自动化设备的研发和投入，有效提高生产效率，节省大量人力成本，自动化生产水平的提升也将成为电连接器企业降本提效的关键。（五）精益模式助力行业提升发展质量精益模式针对电连接器等定制化产品的制造有较为明显的提高效果，可为企业在研发、供应链、生产、仓储和管理等各项运营环节和模式形成良好的协同效应。在研发方面，精益理念在研发流程当中能有效改善传统产品开发模式下依赖不断分析、修改、优化等试错的过程，通过建立标准化的工作流等方式保证设计过程的延续性和设计质量的可监控性，以提高客户满意度和改善产品研发过程当中效率较低。在供应链环节上可借助JIT供料原则，促成一个高效和反应快速的组织，实现供应链流程的同步和及时响应客户需求的变化；在生产方面，贯彻5S管理、标准化作业、看板管理系统等方式可实现更具机动性、灵活性的生产模式，提高产品加工效率。精益理念同样可部署于仓库的优化布局，精简人员并减少仓储面积，实现精益化物料管理；在企业管理方面，整体协同运营各环节，实现精益模式在电连接器行业企业全方位的应用和全环节的覆盖，提升行业企业综合管理水平和经营状况。我国电动自行车市场发展前景我国是全球电动自行车生产和消费大国，根据中国自行车协会数据显示，近年来我国电动自行车年均产量超3，000万辆左右，2020年虽受新冠疫情影响，我国电动自行车总产量同比基本持平或略有下降，但未来受新增购买、产品升级换新，以及大众对微出行工具关注度的提升等多重因素的共同影响，行业仍将保持趋稳向好的发展趋势。同时，2020年1月，住建部发布的《关于开展人行道净化和自行车专用道建设工作的意见》明确提出推动自行车专用道建设，配套基础设施的积极扩建也为我国电动自行车行业发展提供了有力支撑。经多年发展，我国已具备了完善的电动自行车生产制造产业链，海外出口竞争力不断提高，根据中国自行车协会统计数据显示，2010年到2018年我国电动自行车出口连续8年持续增长，2019年行业主要是受贸易摩擦影响呈现负增长，2020年电动自行车出口态势向好，根据2020年中国自行车产业大会统计，2020年1-9月我国电动自行车出口119．7万辆。（1）新国标驱动存量替换需求增长根据中国自行车协会数据统计，2020年国内电动自行车保有量接近3．25亿辆，并预计2022年国内电动自行车保有量可达到4亿辆。2019年4月正式实施的《电动自行车安全技术规范》对电动车出行进行了规范，目前市场上大部分的电动自行车已无法满足新国标的强制性要求，由此将为我国电动自行车行业带来巨大的存量替换需求。其中，电动自行车替换主要为锂电对铅酸的替代，根据2020中国自行车产业大会统计，2019年以锂电电动自行车年产量近500万辆，占电动自行车总产量的比例为13．8%，产量创新高，替代效应初显，我国锂电电动自行车已进入快速发展阶段，并将持续保持良好的发展态势。（2）外卖市场推动行业快速扩张外卖行业有效提升了餐品的获取便捷性，尤其是受新冠疫情冲击以来，大众外出活动受限，外卖更是成为了连接居民与日常生活的纽带，已成为我国城镇居民生活中必不可少的部分，根据艾瑞咨询的数据显示，2019年我国外卖产业规模攀升至6，536亿元，根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告（2021）》统计，2020年外卖餐饮在网民中的普及率已达43．52%。同时，根据2020年美团研究院和中国饭店协会联合发布的《2019年及2020年上半年中国外卖产业发展报告》显示2020年1月-5月期间，美团平台上新注册并且有收入的骑手超过100万人，伴随餐饮外卖产业市场规模的不断扩大，预计未来每年都将有超过100万新增注册骑手，由此可预见外卖行业的快速发展将驱动我国电动自行车新增需求不断上涨。（3）共享领域为行业带来市场新增长空间2019年9月《交通强国建设纲要》提出要大力发展共享交通，并将智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高作为交通强国的重要发展目标。共享电动自行车作为一种可满足市民中短途出行的方便快捷、绿色低碳、经济环保的微出行工具，可满足市民短途出行的多样化需求，有效缓解交通拥堵现象，可作为我国交通强国建设的重要组成部分。根据艾媒咨询统计，2020年中国共享电单车数量已超过250万辆。未来，在物联网技术的支撑下，共享电单车可借助车辆搭载的智能终端来实现与交管部门平台的数据共通共享，极大降低交通管理难度，将有力推动其城市布局范围和数量的进一步扩大。因此，伴随共享电动自行车在已有区域投放布局的稳步推进，以及在三四线城市的快速渗透，大众共享电动自行车市场需求将进一步得到激发，预计2025年我国共享电单车投放车辆将超过800万辆。微出行工具市场发展前景在人口密集的城市中心，车辆平均行驶速度受限，因此，大多数出行均属微出行的范畴，近年来以电动自行车、电动摩托车、电动滑板车等为代表的微出行（Micromobility）工具逐步兴起，使大众出行拥有更高的出行效率和更低的出行成本，能一定程度解决城市化进程带来的交通拥堵、停车困难等问题。同时，以上出行工具理论上可涵盖所有8公里以下的乘客旅行，占比中国、欧盟和美国目前总乘客旅行里程的50%-60%，可有助于大众实现户外活动。同时，新冠疫情的爆发深刻改变了出行方式，世界许多主要城市的公交、地铁等公共交通需求显著降低，同时各国出台社交疏离措施，电动自行车、电动滑板车等微出行工具正迅速成为备受欢迎且安全可靠的交通方式。根据世界银行报告显示，在多种因素催化作用下，在欧洲，截至2020年8月5日，各国已宣布建设近2，400公里的自行车基础设施。根据麦肯锡未来移动中心显示，新冠疫情后，消费者已开始将健康置于达到目的地耗时之上，随着健康出行观念的强化，叠加城市基础设施得到进一步的完善和补充，城市微出行工具市场不断拓展，未来全球微出行方式或将成为大众主流出行方式。品牌组合与品牌族谱品牌组合涉及企业是自营品牌还是借用他人品牌，是采用统一品牌还是分类、分品设计，一个产品上标一个品牌还是一个产品上标两个或两个以上的品牌等品牌策略问题。品牌组合就是为解决这些具体问题而做的努力。如此，品牌组合成为品牌运营中的重要策略。（一）品牌归属策略确定产品应该有品牌以后，就涉及如何抉择品牌归属问题。对此，企业有三种可供选择的策略，其一是企业使用属于自己的品牌，这种品牌叫作企业品牌或生产者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可细分为两种：企业将其产品售给中间商，由中间商使用他自己的品牌将产品转卖出去，这种品牌叫作中间商品牌，这是第一种；第二种是贴牌生产，即其他生产者品牌。其三是企业对部分产品使用自己的品牌，而对另一部分产品使用中间商牌或者其他生产者品牌。许多市场信誉较好的中间商（包括百货公司、超级市场、服装商店等）都争相设计并使用自己的品牌。如美国的Sears公司经销的商品的90%0都标有自己的品牌。伴随着2008年以来的经济衰退，再次加速了中间商品牌的发展。沃尔玛一直在中国市场积极开发和推广沃尔玛“自有品牌”，推出“质优价更优”的自有品牌商品，覆盖了食品、家居用品、服装、鞋类等主打品类。自有品牌商品的生产厂家都经过严格的审核和产品检测，确保每件商品都拥有领先同类品牌的优良品质；同时，自有品牌商品均由生产厂家直接生产，节省了中间环节，使售价比同类商品更具竞争力。中间商品牌的出现与发展掀起了新一轮更宽范围的品牌战。营销企业选择生产者品牌或中间商品牌，即品牌归属生产者还是中间商，要全面考虑各相关因素，最关键的因素是生产者和中间商谁在这个产品分销链上居主导地位、拥有更好的市场信誉和拓展市场的潜能。一般来讲，在生产者或制造商的市场信誉良好、企业实力较强、产品市场占有率较高的情况下，宜采用生产者自有品牌；相反，在生产者或制造商资金括据、市场营销薄弱的情况下，应以中间商品牌或其他生产者品牌为主。必须指出，若中间商在某目标市场拥有较好的品牌忠诚度及庞大而完善的销售网络，即使生产者或制造商有自营品牌的能力，也应考虑采用中间商品牌。这是在进占海外市场的实践中常用的品牌策略。（二）品牌统分策略品牌，无论归属于生产者，还是归属于中间商，或者是两者共同拥有品牌使用权，都必须考虑对所有的产品如何命名问题。是大部分或全部产品都使用一个品牌，还是各种产品分别使用不同的品牌，如何对此进行决策事关品牌运营成败。决策此问题，通常有三种可供选择的策略。1、统一品牌统一品牌即是企业所有的产品（包括不同种类的产品）都统一使用一个品牌。例如，飞利浦公司的所有产品（包括音响、电视、灯管、显示器等）都以“PHILIPS”为品牌，佳能公司生产的照相机、传真机、复印机等所有产品都统一使用“Canon”品牌。企业采用统一品牌策略，能够降低新产品宣传费用；可在企业的品牌已赢得良好市场信誉的情况下实现顺利推出新产品的愿望；同时也有助于显示企业实力，塑造企业形象。不过，不可忽视的是，若某一种产品因某种原因（如质量）出现问题，就可能因其他种类产品受牵连而影响全部产品和整个企业的信誉，即一荣俱荣，一损俱损；当然，统一品牌策略也存在着易相互混淆、难以区分产品质量档次等令消费者不便的缺憾。2、个别品牌与多品牌个别品牌是指企业对各种不同的产品分别使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企业同时为一种产品设计两种或两种以上互相竞争的品牌的做法。多品牌是个别品牌策略实施的结果，个别品牌策略是多品牌策略的一种具体做法或表现形式。企业运用多品牌策略能够避免统一品牌下的负面株连效应；可以在产品分销过程中占有更大的货架空间，进而压缩或挤占了竞争者产品的货架面积，为获得较高的市场占有率奠定了基础；而且，多种不同的品牌代表了不同的产品特色，多品牌可吸引多种不同需求的顾客，提高市场占有率。还需提及的是，由于多种不同的品牌同时并存必然使企业的促销费用升高且存在自身竞争的风险，所以，在运用多品牌策略时，要注意各品牌市场份额的大小及变化趋势，适时撤销市场占有率过低的品牌，以免造成自身品牌过度竞争。3、分类品牌分类品牌即指企业对所有产品在分类的基础上各类产品使用不同的品牌。如企业可以对自己生产经营的产品分为器具类产品、妇女服装类产品、主要家庭设备类产品，并分别赋予其不同的品牌名称及品牌标志。这实际上是对前两种做法的一种折中。分类品牌可以按产品分类，也可以按市场分类。（三）复合品牌策略复合品牌就是指对同一种产品赋予两个或两个以上品牌的做法。多牌共推一品，不仅集中了一品一牌策略的优点，而且还有增加宣传效果等增势作用。复合品牌策略，按照复合在一起的品牌的地位或从属程度来划分，一般可以分为主副品牌策略与品牌联合策略两种。1、主副品牌策略主副品牌策略是指同一产品使用一主一副两个品牌的做法。在主副品牌策略下，用涵盖企业若干产品或全部产品的品牌做主品牌，借其品牌之势；同时，给各个产品设计不同的副品牌（专属于特定产品的品牌），以副品牌来突出不同产品的个性。主副品牌策略兼容了统一品牌策略与个别品牌策略的优点。它既可以像统一品牌策略一样实现优势共享，使企业产品均在主品牌下借势受益；同时，又能达到像个别品牌策略一样比较清晰地界定不同副品牌标定下产品之间的差异性特征，从而避免因个别品牌的失败而给整个品牌带来损失的负面影响。主副品牌策略简直就是对统一品牌策略和个别品牌策略的必要补充。主副品牌策略一般适合于企业同时生产两种或两种以上性质不同或质量有别的商品，同时还要求拟作为主品牌的品牌应有较高的知名度与较好的市场声誉。产品性质相同或质量一致，那也就无必要设置副品牌；而品牌知名度不高或市场声誉不佳，也无势可借，进而也难以带活副品牌。2、品牌联合策略品牌联合策略是指对同一产品使用不分主次的两个或两个以上品牌的做法。品牌联合可以使两个抑或更多个品牌有效地协作、联盟，相互借势，来提高品牌的市场影响力与接受程度。品牌联合所产生的传播效应是“整体远远大于单体”。可以说，品牌联合的扩散效应比单独品牌要大得多。依照联合品牌的隶属关系，品牌联合策略又可大致分为“自有品牌联合并用”与“自有品牌与他人品牌联合并用”两种做法。必须说明的是，品牌联合不仅仅是品牌名称上的简单联合、表面联合，而且更重要的是实质性的深层次的联合或合作，包括两个或两个以上品牌的联合赞助、组合宣传、共用网络等具体的品牌联合形式。顾客满意通过创造、传播和交付优质顾客价值，满足需求，达到顾客满意，最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神。这一观念上的变革及其在管理中的运用，曾经带来美国等西方国家20世纪50年代后期以来的商业繁荣和一批富可敌国的跨国公司的成长。然而，实践表明，现代市场营销管理哲学观念的真正贯彻和全面实施，并不是轻而易举的。对于许多企业来说，尽管以顾客为中心的基本思想是无可争辩的，但是，这个高深理论和企业资源与生产能力之间的联系却很脆弱。“利润是对创造出满意的顾客的回报”这个观点，似乎只是建立在信念之上而不是建立在牢靠的数据之上的。因此，自20世纪90年代以来，许多学者和经理围绕现代营销观念的真正贯彻问题，将注意力逐渐集中到两个方面，一是通过质量、服务和价值传递实现顾客满意；二是通过市场导向的战略奠定竞争基础，来吸引、保持顾客和培育客户关系。所谓顾客满意，是指顾客将产品和服务满足其需要的感知效果与其期望进行比较所形成的感觉状态。顾客是否满意，取决于其购买后实际感受到的绩效与期望（顾客认为应当达到的绩效）的差异：若绩效小于期望，顾客会不满意；若绩效与期望相当，顾客会满意；若绩效大于期望，顾客会十分满意。顾客期望的形成，取决于顾客以往的购买经验、朋友和同事的影响，以及营销者和竞争者的信息与承诺。若一个企业使顾客的期望过高，则容易引起购买者的失望，降低顾客满意程度。但是，如果企业把期望定得过低，虽然能使买方感到满意，却难以吸引大量的购买者。顾客对满足其需要的感知效果既是企业的预期，也是顾客通过购买和使用产品的一种感受。它尽管是顾客的一种主观感觉状态，但却是建立在“满足需要”的基础上的，是从顾客角度对企业产品和服务价值的综合评估。研究表明，顾客满意既是顾客本人再购买的基础，也是影响其他顾客购买的要素。对企业来说，前者关系到能否保持老顾客，后者关系到能否吸引新顾客。因此，使顾客满意，是企业赢得顾客、占有和扩大市场、提高效益的关键。研究还进一步表明，吸引新顾客要比维系老顾客花费更高的成本。因此，在激烈竞争的市场上，保持老顾客、培养顾客忠诚感具有重大意义。而要有效地保持老顾客，就不仅要使其满意，而且要使其高度满意。高度的满意能培养顾客对品牌的感情吸引力，而不仅仅是一种理性上的偏好。企业必须十分重视创建、保持和提升顾客的满意程度，努力争取更多高度满意的顾客，建立起高度的顾客忠诚。贯彻全方位营销管理观念，关键是要与顾客及其他利益方建立持久关系，亦即做好关系营销。为此，企业必须首先创造卓越的顾客感知价值，建立持久的顾客关系，通过全面质量管理和价值链管理，形成系统的“顾客满意”良性机制，努力使自己成为真正面向市场的企业。关系营销的具体实施（一）组织设计关系营销的管理，必须设置相应的机构。企业关系管理，对内要协调处理好部门之间、员工之间的关系，对外要向公众发布消息、征求意见、搜集信息、处理纠纷等。管理机构要代表企业有计划、有准备、分步骤地开展各种关系营销活动，把企业领导者从烦琐事务中解脱出来，使各职能部门和机构各司其职，协调合作。关系管理机构是企业营销部门与其他职能部门之间、企业与外部环境之间联系沟通和协调行动的专门机构。其作用是：收集信息资料，充当企业的耳目；综合评价各职能部门的决策活动，充当企业的决策参谋；协调内部关系，增强企业的凝聚力；向公众输送信息，沟通企业与公众之间的理解和信任。（二）资源配置（1）人力资源调配。一方面实行部门间人员轮换，以多种方式促进企业内部关系的建立；另一方面从内部提升经理，可以加强企业观念并使其具有长远眼光。（2）信息资源共享。在采用新技术和新知识的过程中，以多种方式分享信息资源。如利用网络协调企业内部各部门及企业外部拥有多种知识与技能的人才的关系；制定政策或提供帮助以削减信息超载，提高电子邮件和语音信箱系统的工作效率；建立“知识库”或“回复网络”，并入更庞大的信息系统；组成临时“虚拟小组”，以完成自己或客户的交流项目。（三）文化整合关系各方环境的差异会造成建立关系的困难，使工作关系难以沟通和维持。跨文化之间的人们要相互理解和沟通，必须克服不同文化规范带来的交流障碍。文化的整合，是关系双方能否真正协调运作的关键。合作伙伴的文化敏感性非常敏锐和灵活，它能使合作双方共同有效地工作，并相互学习彼此的文化差异。文化整合是企业市场营销中处理各种关系的高级形式，不同企业有不同的企业文化。推行差别化战略的企业文化可能是鼓励创新、发挥个性及承担风险；而成本领先的企业文化，则可能是节俭、纪律及注重细节。如果关系双方的文化相适应，将能强有力地巩固企业与各子市场系统的关系并建立竞争优势。价值链建立高度的顾客满意、顾客忠诚，要求企业创造更多的顾客感知价值。为此，企业必须系统协调其创造、传播和交付价值的各分工部门即企业价值链以及由供应商、分销商和最终顾客组成的供销价值链的工作，达到顾客与企业利益最大化。（一）企业价值链所谓企业价值链，是指企业创造价值互不相同，但又互相关联的经济活动的集合。其中每一项经营管理活动都是“价值链条”上的一个环节。价值链可分为两大部分：下部为企业基本增值活动，即“生产经营环节”，包括材料供应、生产加工、成品储运、市场销售、售后服务五个环节。上部列出的是企业辅助性增值活动，包括基础结构与组织建设、人力资源管理、科学技术开发和采购管理四个方面。辅助活动发生在所有基本活动的全过程中。其中，科学技术开发既包括生产技术，也包括非生产性技术，如决策技术、信息技术、计划技术等；采购管理既包括原材料投入，也包括其他资源，如外聘的咨询、广告策划、市场调研、信息系统设计等；人力资源管理同样存在于所有部门；企业基础结构涵盖了管理、计划、财务、会计、法律等事务。价值链的各个环节相互关联、相互影响。一个环节经营管理的好坏，会影响其他环节的成本和效益。但每一个环节对其他环节的影响程度并不相同。一般地说，上游环节经济活动的中心是创造产品价值，与产品技术特性紧密相关；下游环节的中心是创造顾客价值，成败优劣主要取决于顾客服务。企业必须依据顾客价值和竞争要求，检查每项价值创造活动的成本和经营状况，寻求改进措施，并做好不同部门之间的系统协调工作。在许多情况下，企业各部门都有强调本部门利益最大化倾向。如企业财务部门可能会设计一个复杂的程序，花很长时间审核潜在顾客的信用，以免发生坏账，其结果是顾客等待，企业销售部门绩效受到影响。各个部门高筑壁垒，是影响优质顾客服务和高度顾客满意的主要障碍。要解决这个问题，关键是要加强核心业务流程管理，使各有关职能部门尽力投入和合作。核心业务流程主要有以下几方面。（1）新产品实现流程。包括识别、研究、开发和成功推出新产品等各种活动，要求这些活动必须快速、高质并达到成本预定控制目标。（2）存货管理流程。包括开发和管理合理储存的所有活动，以使原材料、中间产品和制成品实现充分供给，避免因库存量过大而导致成本增大。（3）订单一付款流程。包括接受订单、核准销售、按时送货以及收取货款所涉及的全部活动。（4）顾客服务流程。包括使顾客能顺利地找到本公司的适当当事人（部门），并得到迅速而满意的服务、答复以及解决问题的所有活动。（二）供销价值链将企业价值链向外延伸，就会形成一个由供应商、分销商和最终顾客组成的价值链，我们将之称为供销价值链。要创造顾客高度满意，需要供销价值链成员的共同努力。因此，许多企业致力于与其供销链上的其他成员合作，以改善整个系统的绩效，提高竞争力。随着竞争的加剧和实践经验的积累，企业之间的合作正在不断加强。过去，企业总是将供应商、经销商视为导致成本上升的主要对象；现在，它们开始仔细选择伙伴，制定互利战略，锻造更加高效的供销价值链，以形成更强的团队竞争能力，赢得更多的市场份额和利润。（三）价值链的战略环节在一个企业价值链的诸多“价值活动”中，并不是每一个环节都创造价值。企业所创造的价值，实际上往往集中于企业价值链上某些特定的价值活动。这些真正创造价值的经营活动，就是企业价值链的战略环节。经济学垄断优势原理表明：在充分竞争市场，竞争者只能得到平均利润；如果超额利润能长期存在，则一定存在某种由垄断优势引起的“进入壁垒”，阻止其他企业进入。价值链理论认为，行业的垄断优势来自该行业某些特定环节的垄断优势。抓住了这些关键环节，即战略环节，也就抓住了整个价值链。战略环节可以是产品开发、工艺设计，也可以是市场营销、信息技术，或是人事管理等，视不同行业而异。一般地说，高档时装行业的战略环节是设计能力，餐饮业是地点选择，烟草业则是广告宣传和公共关系。保持企业的垄断优势，关键在于保持其价值链战略环节的垄断优势，而无须将之普及到所有的价值活动。精明的企业家总是将战略环节紧紧控制在企业内部，而将一些非战略性活动通过合作外包出去。这样，企业既能将有限资源“聚焦”于战略环节，增强垄断优势，又利用市场降低了成本，提高了竞争力和顾客满意程度。加强与供销价值链其他成员合作，相互“借力”，共同锻造高绩效的顾客价值网络，也是对上述“聚焦”战略的精妙运用。例如，人们涌向全球24500家麦当劳餐馆，并不一定是因为他们喜欢其汉堡包，而更多的是喜欢麦当劳系统。麦当劳的成功，在于它提供了被称之为QSCV（质量、服务、清洁、价值）的高标准，并出色地协调了整个系统，使它不仅有效地与其特许经销商、供应商成功合作，而且与它们共同传递卓越的顾客价值。对战略环节的垄断有多种形式，既可以垄断关键性原材料、关键性人才，也可以垄断关键销售渠道、关键市场等。如在依靠特殊技能竞争的行业（广告业、表演业、体育专业，等），需要垄断若干关键人才；在依靠产品特色竞争的行业，其垄断优势来自关键技术或原料配方（如可口可乐的原浆配方，麦当劳“巨无霸”汉堡包的专用配料配方）；在高科，技行业，垄断优势通常来自对若干关键性生产技术的垄断。市场细分战略的产生与发展市场细分是1956年由美国营销学者温德尔，斯密于《产品差异和市场细分——可供选择的两种市场营销战略》一文中，在总结西方企业营销实践经验的基础上提出的。市场细分不单纯是一个抽象理论，而且具有很强的实践性，顺应了第二次世界大战以后美国众多产品市场转化为买方市场这一新的形势，是现代企业营销观念的一大进步。从总体上看，不同的市场条件和环境，从根本上决定企业的营销战略。市场细分理论和实践的发展经历了以下几个阶段。（一）大