铁路局检车员货车车辆岗位培训题库

货车车辆岗位培训题库一、检车员试题（一）单选题1.装用120型制动机，具有充气、制动、（ ）和缓解作用。A.紧急制动B.常用制动C.保压2.制动梁脱落列（ ）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般C类事故.原装GK型三通阀货车改装120阀，原副风缸的缓解阀应（）。A.保留使用B.换新阀C.换装螺堵、D.接连通管.新《铁路货车运用维修规程》（简称《运规》）中规定，处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外漏（ ）扣以上的完整螺纹，旋入部分不得少于（ ）扣。A.1;2B.2;3C.1;3D.1;4.车号自动识别系统采用的是（ ）调制技术。A,红外线B.无线电C.微波反射D.超声波.转K6型转向架基础制动装置为（ ）式单侧闸瓦制动装置。A.下拉杆B.中拉杆C.上拉杆D.杠杆.实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车，列检只负责（）。A.制动机试验.简略试验C.扣定检过期车D.处理红外线预报的热轴故障8.转K2型转向架的基础制动装置制动倍率较小， 为）。A.2B.4C.6D.8

9,转K5、转K4型转向架之间的（ ）是不可以互换的部件。A.侧架立柱磨耗板B.弹簧托板C.下旁承组成D.斜楔组成10.车辆零件在运行中产生的损伤一般为（ ）。A.自然磨损B.后期磨损C.运动磨损D.折断磨损.钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是（A.2B.3C.4D.5)mm。）有关。)mm。）有关。A.车辆高度B.车体长度C.车辆宽带D.车轮直径.装有GK型制动机的车辆（空车位），制动试验时，若列车管减压100kPa，则制动缸的压力为（ ）kPa。A.325B.190C.225D.160.同一列车在区间或车站连续发生燃轴时，只算（ ）件事故。A.0B.1C.2.一根梁弯曲多处时，按弯曲（ ）计算，上下左右不市目力口。A.最小一处B.最大一处C.中间一处16.转K6型转向架的旁承安装规则是（ ）。A.同一转向架要相反，同一辆车要同侧同向B.同一转向架要相同，同一辆车要同侧同向.提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）mm。A.10B.14C.18D.20.空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔不大于（ ）mm2。A.40X40B.50X50C.60X60D.80X80.标志板中的C栏表示（ ）。A.轴承本次装用年月B.轴承首次装用年月C.轮对第一次装用年月D.轴承本次装用单位代号.间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和为（ ）mm。A.0---10B.1---20C.2---20.转K2型转向架属于铸钢三大件式转向架，在两侧架间安装了弹性下交叉支撑机构，交叉杆从摇枕（ ）穿过。A.中部B.上部C.下部.利用红外线原理检测轴温方式属于（ ）式检测方式。A.直接B,间接C.接触D.非接触.各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧大于()mm。A.40B.60C.80D.100.对折角塞门手把丢失的车辆，列检作业时应进行( )。A.捆绑B.补装C.以上两者均可.车钩钩提杆链松余量为( )mm。A.40—50B.40--55C.40--60.不常用的专用车、载重90t及以上的货车段修期为（）年。A.1B.1.5C.2D.3.双作用弹性上下旁承间隙为（ ）mm。A.0B.1C.2D.3.转K6型转向架和转K2型转向架之间的（ ）是可以互换的部件。A.车轮B,侧架C.组合式制动梁D.心盘磨耗盘29.16型车钩为联锁式（ ）车钩。A.滑动B.旋转C.固定D.摇动.车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（ ）mm。A.1700B.1750C.2700D.2750.车钩由（ ）三个主要部分组成。A.钩舌、钩舌销、钩耳B.钩头、钩舌、钩尾框C.钩头、钩身、钩尾D.钩头、钩尾、钩尾框32.制动缸自然缓解的主要原因是（ ）。A.缓解弹簧折断B.皮碗直径大C.活塞裂纹、砂眼D.缓解弹簧弹力过弱33.制动机缓解不良时，如排风口排风正常，而活塞行程回不去，闸瓦还是抱住车轮，则为（ ）。A.三通阀不良B.制动缸不良C.基础制动故障.P70、P70H型通用棚车段修检修周期（ ）年。A.1.5B.2C.3.厂、段修同月到期或段修到期，而厂修在（ ）个月以内到期者做厂修。A.3B.4C.5D.6.五防是指防燃切轴、（ ）、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。A.防大部件断裂B.防制动配件脱落C.防车辆溜逸D.防折角塞门.一级、二级列检作业场的始发作业技检时间为（）min。A.20B.25C.30D.35.提速铁路货车大秦线、侯月线、高原铁路及C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不得小于（ ）mm。A.20B.25C.30D.35.两车钩缓冲器的最大压缩量为（ ）mm。A.130B.150C.80D.30.要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）。A.适当加大制动力B.适当减小制动力C.降低列车管的减压速度D.提高制动波速.C70型车的段修周期为（ ）年。A.1B.1.5C.2D.3.车轮承受的（ ）越大，越容易脱轨。A.横向压力B.纵向压力C.垂直压力.半自动缓解阀是（ ）阀中的一部分。A.GKB.120C.103D.104.铁路货车维修、管理、使用的三大特点是（ ）。从无定期检修，无固定管理，无固定使用8.无固定检修，无固定管理，无固定使用0无固定备用，无固定计划，无固定检修.车钩中心高度最高不大于（ ）mm。A.810B.815C.835D.890.构架式转向架比侧架式转向架（ ）。A.有利于改善垂直振动B.有利于通过曲线C.有利于提高强度D.有利于抑制轮对蛇行运动47.17型车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是（）mm。A.95B.100C.85D.97.转K6型转向架一个侧架中央位置的枕弹簧在空车时，（）承载。A.参与B.不参与.车辆通过曲线时（ ）中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。A.车体B.车钩C.缓冲器D.转向架.轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，很容易导致车辆（）。A.脱轨B.上下振动C.纵向冲动D.横向振动51.ST型闸调器由本体部分、控制部分和（ ）等三部分组成。A.调整部分

B.移动部分C.连接部分D.制动部分52.GQ7O型轻油罐车制动装置由（A.风制动装置和手制动装置B.手制动装置C.风制动装置D.制动机.关闭折角塞门发车列（ ）。A.重大事故B.大事故C.较大事故D.一般C类事故.P70、P70H型通用棚车厂修检修周期（A.1.5B.8）组成。）年。C.2）组成。）年。D.2.5.制动机的制动倍率一般为（ ）。A.5-6B.8-9C.80%-90%D.85%-95%.120一1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（ ）功能。A.常用加速制动B.常用加速缓解C.紧急制动D.加速缓解57.我国70t以上级通用货车装用（ ）缓冲器。A.2号B.MT--2型C.MT--3型.QO型货车空气制动装置主管压力满足 500kPa和（）kPa的要求。A.600B.200C.150D.100.MT--2型摩擦式缓冲器仅需要（ ）块从板。A.1B.2C.3.120型控制阀中加速缓解阀的作用是使（）。A.加快加速缓解风缸的增压B.加快列车管的减压C.加快列车管的增压61车轮轮惘厚度在距轮缘内侧（ ）mm的踏面处测量。A.50B.60C.70D.8062.转K4转向架闸瓦剩余厚度不小于（ ）mm。A.14B.20C.25D.3063.一级、二级列检作业场的到达作业技检时间为（）min。A.20B.25C.30D.3564.分配阀缓解不良的原因是（ ）。A.工作风缸漏泄B.缓解弹簧折断C.充气止回阀漏泄D.均衡活塞杆排气口堵塞65.货物列车制动机安定保压试验的减压量一般为（）kPa。A.60B.100C.140D.18066.新《运规》中规定，更换制动梁时，槽钢制动梁安全链松余量应为（ ）mm。A.20-30B.20-40C.20-50D.20-6067.ST1一600型闸调器本体部分是由外体部分、引导部分、调整部分、压紧部分、主弹簧部分及拉杆和（）等组成。A.螺杆B.杠杆C.棘轮式D.齿轮.一般情况下，轮轨间的安全搭载量有（ ）mm即可。A.10B.5C.3D.2.在车号自动识别系统中，车辆标签安装在被识别车辆的（ ）上。A,侧梁B.端梁C.枕梁D.中梁.轮对踏面圆周磨耗深度不大于（ ）mm。A.10B.9C.8D.7.车轮（ ）磨耗剩余厚度的运用限度不得少于23mm。A.闸瓦B.旁承C.承载鞍D.轮缘72.转K4型转向架摇枕弹簧组成形式为（ ）。A.由12组弹簧组成，其中8组承载弹簧、4组减振弹簧B.由14组弹簧组成，其中10组承载弹簧、4组减振弹簧C.由16组弹簧组成，其中12组承载弹簧、4组减振弹簧D.由18组弹簧组成，其中14组承载弹簧、4组减振弹簧.车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（ ）。A.减少B.增加C.相对不变.C63的车体结构形式为（ ）。A.底架旁承结构B.整体承载结构C.底架、侧墙共同承载结构D.自由承载底架结构.75.新《运规》中规定：提速货物列车是指由提速铁路货车编组且运行速度达到（ ）km/h的货物列车。A.80-100B.100-120C.120-14076.17型车钩弹性支撑装置中，每组有（ ）支撑弹簧。A.1B.2C.3D.477.两段碰头车由（ ）一段检车员负责查找管系漏泄。A.前B.后.轮缘内侧缺损运用限度（长度）不大于（ ）mm。A.10B.20C.30.列检作业场发现（ ）可以摘车送站修线或车辆段施修。A,闸瓦折断B.闸瓦插销丢失C.制动缸后堵丢失D.弹簧托板不良需要更换.转K5型转向架低动力作用转向架安装了摇动台摆式机构，增加了车辆的（ ）柔性。A.纵向B.横向C.垂向D.斜向.货车运行故障动态图像检测系统为（ ）。A.TFDSB.TADSC.THDS

D.TPDS.货车无轴箱滚动轴承的首次装用年月时间刻打在标志板的（）内。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏.一起事故同时符合两个以上事故等级的，以（）事故等级进行统计。A.一起B.二起C.最高D.最低.更换折角塞门是，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。角须为（）。A.300B.400C.500D.450.C7。型车的人力制动机为（ ）型制动机。A.NSWB.盘式C.棘轮式D.链式.脱轨自动制动装置利用脱轨时（ ）的相对位移，顶断制动阀杆后，沟通主风管与大气通路，引起列车发生紧急制动作用。A.车体与车钩B.侧架与轮对C.摇枕与轮对D.车体与轮对.安定保压试验列车主管压力为600kPa时减压量为（）kPa。A.50B.100C.140D.170.新《运规》中规定：圆销或螺栓上的圆开口销双向劈开的角度为（）。A.300-400B.400一500C.500—600D.600-700.车辆轮缘产生偏磨的主要原因是（ ）。A.制动力过大B.制动力不足C.车轮材质不良D.同一轮对两车轮直径差过大90.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）mm。A.40

B.50C.60D.7591.P7091.P70、P70H型通用棚车上采用（）型空重车自动调整装置。A.KZWB.KZW-AC.KZWBD.KZ92.7Ot级货车须装用（ ）型钩尾框。A.13B.13AC.17D.1593.120型空气制动机所产生的闸瓦压力大小与（）有关。A.列车管压力B.制动缸活塞行程C.局减作用D.缓解阀位置.设有转动套的车钩为（ ）型。A.16、17B.13C.13AD.16.制动缸内部漏泄的主要原因是（ ）。A.皮碗老化、裂损B.皮碗变形C.活塞裂纹或气孔D.A、B、C三者.新《运规》中规定：进入高原铁路运行的铁路货车，车辆车轮踏面剥离长度2处不得大于（ ）mm。A.20B.30C.40D.50.下列下坡道中，属于长大下坡道的是（ ）。A.坡度6%。，长度8kmB.坡度12%。，长度4kmC.坡度5%0，长度15kmD.坡度20%。，长度1km98.13A、13B型车钩在闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是（ ）mm。A.135B.132C.135D.130.机车车辆限界规定，从轨面起计算，机车车辆的最大高度为（）mm。A.3400B.3600C.4800D.5500.闸瓦插销与轨面的最小距离为（ ）mm。A.20B.25C.30D.35.车体倾斜能导致货物（ ）变化造成颠覆。A.中心B.重心C.高度D.宽度.转K4型转向架与（ ）型转向架结构基本相同。A.转K2B.转K5C.转K6103.车轮踏面擦伤及凹下深度滚动轴承不大于（ ）mm。A.0.5B.1C.2D.3104,转K6型转向架装用直径为（ ）mm下心盘和含油泥龙心盘磨耗盘。A.355B.375C.308D.388105.提速货物列车中的铁路货车车辆踏面擦伤及凹下深度不大于（ ）mm。A.0.5B.1.C.2D.3106.测量车轮踏面剥离长度时，沿（ ）测量。A.剥离宽度最大B.剥离长度最大c.踏面圆周方向D.剥离最大值107.列车在规定进行列检作业的车站处理车辆故障、燃轴（ ）。A.列车站责任B.列定检责任C.列列检责任D.不列事故.转K6型转向架侧架立柱磨耗板通过（ ）个折头螺栓与侧架立柱紧固。A.2B.4C.6D.8.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统是（ ）。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS.列检所检修的始发列车需进行自动制动机的（ ）试验。A.全部B.简略C.持续一定时间的全部D.紧急制动.冲击座的作用是保护（ ）不受损坏。A.端梁B.扁销C.从板D.缓冲器.转8A型转向架的固定轴距和制动梁分别是（ ）。A.1750mm、滑槽式B.1750mm、吊挂式C.1700mm、滑槽式D.1800mm、吊挂式113.闸瓦总压力与车辆重量的比值叫（）。A.制动力B.制动效率C.制动倍率D.制动率）。.货车无轴箱滚动轴承标志板D栏内容为（）。A.轴型B.车型C.单位代号D.轴承代号）型车.P7O、P70H型通用棚车车钩缓冲装置采用（钩。）型车A.13B.17C.12D.11116.车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（）mm的范围处。A.10—20B.20—30C.30—40D.30—50.C70型货车的使用寿命为（A.20B.25C.30.检修限度分为中间限度和（A.厂修B.段修C.辅修D.运用.轮对第一次组装的标记（A.属永久性标记）年。）。B.属非永久性标记）限度。C.必须保留三个厂修以上的标记120.新《运规》中规定：进入高原铁路运行的铁路货车，车辆车轮踏面擦伤及凹下深度不得大于（ ）mm。A.0.5B.1C.2D.3121.转8A型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为（ ）。A.导框插入式B.铸造一体式C.螺栓联接式D.焊接式.敞车车体外涨重车不大于（ ）mm。A.75B.80C.135D.150.（）型车钩的钩头部分设有连锁套头。A.13、17B.16、17C.13A、16D.15、16.在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST1—600型为（ ）mm。A.500—570B.200—240C.500—550D.600—670.车辆车钩破损时新痕属（ ）。A.机务责任B.车站责任C.列检责任D.定检责任

126.车体两侧测定最突出点之间的水平距离为126.车体两侧测定最突出点之间的水平距离为（）。A.最大宽B.车体内部宽C.车辆宽度D.车辆侧面宽度.遇到（ ）型货车时，制动机在作业的另一侧时，必须钻到中梁位置对制动机进行确认。A.敞车B.罐车C.矿石车D.平车.侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆（ ）传递给轮对。A.重力B,侧向力C.振动D.冲动

129.货车中梁、侧梁下垂空车不大出129.货车中梁、侧梁下垂空车不大出)mm(两枕梁间测量)。A.40B.50C.75D.80130.新《运规》中规定：装用交叉支撑装置的转向架需进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不大于)mm。A.70B.80C.90D.100131.同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为不大于()mm。A.10B.14

C.20D.30132.P70132.P70、P70H型通用棚车上采用（）型双向闸瓦间隙自动调整器。A.ST2B.ST2-250C.ST1D.ST.非提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于)mm。A.10B.14C.18D.20.目前，我国在车辆上使用的闸调器有杠杆式控制和（）控制两种。A.螺旋B.液压C.推杆D.气压

135•车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加，后转向架的垂直载荷减少，同时在心盘上承受（ ）力的作用。A.侧向水平B.横向水平c.纵向水平.关门车不得挂于机车后部（ ）辆之内。A.1B.2、C.3D.4.车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置，即（）。A.锁闭装置’B.防脱装置C.安全装置D.防跳装置.车轮直径，是在距轮缘内侧（ ）mm的踏面处测量的。A.135B.70C.50D.23.ST缓冲器为全钢（ ）式弹簧缓冲器。A.半干摩擦B.半液体摩擦C.液体摩擦D.干摩擦140.弹簧的（ ）愈大，愈不容易变形。A.挠度B.刚度C.柔度D.高度141.制动力是（141.制动力是（）作用于车轮的外力。A.闸瓦B.钢轨C.坡道D.弯道.侧架可以承受转向架荷重的（ ）。A-1/4B.1/2C.1/3D.2/3.钩舌与上钩耳间隙不得大于（A.5B.6C.7D.8.（ ）禁止编入列车。A.装载跨装货物的平车B.装载货物超出机车车辆限界的车辆C.插有《车统一16》的车辆D.插有《车统一26》的车辆.摇动式)mm。145.转KS、转K4型转向架为（ ）转向架。.摇动式)mm。B.构架式C.组合式.分配阀产生自然缓解的原因是（ ）。A.主活塞漏泄B.均衡活塞漏泄c.充气止回阀漏泄D.均衡活塞杆排气口堵塞.长交路直通车的闸瓦剩余厚度不小于（A.18B.20、C.25D.30TOC\o"1-5"\h\z.踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损距离为（ ）,缺损部长度为（ ）mm。A.1450;150B.1400;130C.1350;160D.1508;150.在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动\o"CurrentDocument"调整器螺杆伸出长度STI—250型为（ ）mm。A.500—570B.200—240C.500—550D.600—670.新《运规》中规定，列车停留超过规定时间，发车前还须再次施行简略试验。A.列尾人员负责B.机车乘务员负责C.列检人员负责.车辆辐板孔边缘周向裂纹不大于 （）mm。A.10B.20C.30D.40.一级、二级列检作业场的到达与始发作业技检时间原则上合计为（ ）h。A.1B.2C.3D.4.120型控制阀是由（ ）等部分组成的。A.中间体、主阀、自动缓解阀、紧急阀B.中间体、主阀、半自动缓解阀、紧急阀C.中间体、主阀、半自动缓解阀、紧急二段阀154.轮对轮辋厚度：无辐板孔大于（ ）mm。A.22B.23C.24155.17型车钩在全开位时钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是（）mmA.217B.222C.219D.217.CI。。型敞车2、3位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（ ）mmA.10B.15C.20D.25.关门车是指关闭了车辆制动系统中的（ ）0A.折角塞门B.截断塞门C.主阀门.轮对轮辋厚度：有辐板孔大于（）mm。A.22B.23C.24.故障回送车主要鉴定（ ）四项内容。A.走行部、连接部、制动部、车体部B.走行部、车内装置、底架、制动机C.轴箱油润、走行部、轮对、底架D.轴箱油润、制动、轮对、手制动160.13号车钩在全开位时钩舌与钩腕内侧距离的运用限度是（）mm。A.250B.247C.235D.232.列车中后部是指机后（ ）开始以后的位置。A.1/2B.1/3C.1/4.车辆的载重为（ ）。A.车辆允许的载重量B.自重十载重C.已装货物的重量163.120阀中的（ ）是为减轻长大物列车的紧急制动时的纵向冲击而设置的。A.紧急阀B.紧急二段阀C.减速部D.作用部164.调整制动缸行程主要是调整（ ）压力。A.制动管B.副风缸C.制动缸后堵丢失D.降压风缸

165.关门车在列车中连续编挂不得超过 165.关门车在列车中连续编挂不得超过 （）辆。A.1B.2C.3D.4166.120控制阀作用部的作用是利用列车管与（ ）控制压力差来产生充气、缓解、制动、保压、缓解等作用。A.副风缸B.制动缸活塞行程C.降压风缸D.工作风缸.C7O型货车（ ）开闭机构分上下两部分。A.侧开门B.中开门C.前开门D.后开门.圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做（ ）。A.荷重高B.弹簧高C.高度D.自由高.P7。、P70H型通用棚车该车主要由（ ）、转向架、车钩缓冲装置及制动装置等组成。A.底架B.车体C.车顶D.车轮.滑动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于为（ ）mm。A.40B.50C.60D.70.货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）mm,而又未采取配重调整重心的措施。A.80B.100C.120D.140.车辆制动倍率是（ ）。A.传动效率的平方B.等于车辆制动杠杆倍率除以传动效率C.车辆总闸瓦压力与制动缸活塞推力之比D.是传动效率的平方根.滚动轴承轮对踏面剥离长度两处每处不大于（）mm。A.40B.50C.60D.70.C7。型货车主要由（ ）、制动缸、副风缸、双向闸瓦间隙自动调整器、空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。A.120型控制阀B.104型控制阀C.103型控制阀D.no型控制阀.转KZ型转向架属于（ ）。A.交叉杆式转向架B.传统三大件式转向架C.整体构架、D.摆动式转向架.固定轴距增加，（）车辆平稳性的提高。A,有利于B不利于.新《运规》中规定辐板孔周向裂纹是指裂纹方向（从起点指向端点方向）与过裂纹端点的圆周切线方向的角度小于（），此范围定义为周向裂纹。A.10B.150C.200D.300.轮缘内侧缺损运用限度（宽度）不大于（ ）mm。A.10B.20C.30.开往长大坡道前的技术交接所的闸瓦剩余厚度不小于（）mm。A.14B.20C.25D.30180.爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的（ ）色带，并在色带中部涂打〃危险〃字样。A.黄B.白C.绿D.红181.转K4型转向架的轴型为（ ）。A.R玖B.R残C.RE2182.货车无轴箱滚动轴承标志板的刻打，表示轴承本次装用时间的内容刻打于（ ）。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏.货车转K6型转向架侧架采用（ ）结构A.宽导框式B.窄导框式C.宽组合式D.窄组合式.当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（ ）。A.最小减压量B.最大减压量c.最大有效减压量D.最大减压量.FSW型手制动机属于（ ）手制动机。A.固定链条式B.折叠式C.脚踏式D.卧式.转SA（滚）型转向架使用的车轴型号为（）oA.RBZB.kDZC.RDIoD・REO187.17型车钩采用（ ）钩尾销。A.铜B.铁C.铝D.合金钢188.305x254旋压密封式制动缸中的〃254〃是指制动缸的（）。A.最大行程B.最大压力C.最大直径D.最小压力189.货车滚动轴承197726的滚子是（ ）oA.圆柱形B.圆锥形C.球形.提速货物列车中的铁路货车车轮踏面剥离长度滚动轴承2处不大于（ ）mm。A.10B.20C.30D.40E.50.脱轨的车辆应一律扣人（ ）按有关规定处理。A.站修线B.列检所C.制动检修所D.车辆工厂.GQ70型轻油罐车采用（ ）型缓冲器。A.MT--2B.MT--3C.MT--4D.MT--5.新《运规》中规定：进人高原铁路运行的铁路货车，车辆车轮踏面剥离长度1处不得大于（ ）mm。A.20B.30C.40D.50.缓冲器的行程指缓冲器受力后产生的（ ）变形量。A.最小B.最大C.平均D.总写）型.C70型货车空气制动装置是具有防盗功能的（空重车自动调整装置。）型A.KZW'AB.KWC.KZD.ZW.GK型制动机安全阀在压力超过（ ）kPaO时开始向大气排风。A.180B.190C.200D.140.列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行（ ）试验。A.简略B.安定C.感度D.制动机全部.设有锁铁止动块的车钩为（ ）型。A.16、17B.13C.13AD.16.制动缸缓解不良的主要原因是（ ）。A.缓解弹簧折断B.活塞皮碗破损C.制动缸内壁漏沟堵塞D.制动缸泄漏.转SA型转向架承载鞍顶面接触不良（ ）。A.不影响使用性能B易发生闸瓦断裂脱落C会加速闸瓦磨损D会引起闸瓦托磨损加剧.货物重量大于所装平车支重面长度最大容许载重量的，）。称为（）。A.超限货物B.超长货物C.集重货物D.偏载重车.新《运规》中规定:露天作业场所遇有（ ）级及以上大风时禁止高空作业。A.4B.5C.6D.7E.8TOC\o"1-5"\h\z.转K4型转向架属于（ ）。A.交叉杆式转向架B.传统三大件式转向架C.整体构架D.摆动式转向架.转K3型转向架属于（ ）。A.交叉杆式转向架B.传统三大件式转向架C.整体构架D.摆动式转向架.关闭折角塞门发出列车是指列车前端越过（ ）即算。A.道岔B.站界线C.出站信号机或警冲标,在制动缸压力达到（ ）kPaO时，安全阀开始排风。A.160B.180C.190D.340207.13号车钩在闭锁位时钩舌与钩腕内侧距离的运用限度

是（)mm是（A.135B.132C.133D.130.提速货物列车中的铁路货车车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（ ）mm。A.10B.20C.30D.40.各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨外侧大于（）mm。A.40B.60C.80D.100.感度试验的减压量一般为（ ）kPa。A.50B.100C.140.红外轴温探测系统（ ）。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDSA.250B.247C.235D.232213.关门车须排尽副风缸及（ ）的压缩空气。A.制动缸B.工作风缸214.车辆使用的闸瓦可分为两大类214.车辆使用的闸瓦可分为两大类（）。A.低摩和高摩B.中磷和高磷C.铸铁和高摩D.铸铁和合成闸瓦215.A.450-490B.490-530C.530一570D.410一450216局部减压室三通阀或分配阀在（ ）时引起的列车管压力下降现象。A.缓解B.保压C.制动.在达到最大有效减压量时，制动缸的压力（ ）副风缸的压力。A.大于B.小于C.等于.车体两端的车钩在闭锁位时，两钩舌外侧面之间的水平距离为（ ）。A.最大长B.换长C.车辆全长D.车辆定距.货车车体倾斜运用限度不大于（）mm。A.75B.80C.135D.150.空车比重车易脱轨是因为空车弹簧（ ）小，对线路扭曲的适应力差的缘故。A.刚度B.挠度C.柔度D.强度.C7O型货车车体为全（ ）焊接结构。A.钢B.铁C.铜D.铝合金.从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离、搬运材料工具时应不少于（ ）m。A.2B.3C.4D.5.P7。、P70。型通用棚车制动装置直径为254mm的整体旋压（）制动缸。A.开放式B.半开放式C.联合式D.密封式.更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心线夹角须为（ ）。A.300cB.40℃C.50℃D.450c.滚动轴承轮对踏面擦伤深度及局部凹下深度不大于（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2.轮对的轴号刻打在车轴左端滚动轴承的（ ）内。A.A栏B.B栏C.C栏D.D栏.P7。、P70H型通用棚车空气制动装置主要由（ ）、制动缸、储风缸、双向闸瓦间隙自动调整器、空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。A.104型控制阀B.120型控制阀C.103型控制阀D.no型控制阀.轮缘厚度运用限度规定为不小于 （）mm。A.20B.21C.22D.23TOC\o"1-5"\h\z17型车钩结构特点是（ ）。A.只有前从板B.只有后从板C.有前和后从板ST型缓冲器的摩擦机构有（ ）。A.一组B.二组、C.三组D.四组.转KZ型转向架下心盘直径为（ ）mm。A.305B.308C.355.车钩中心高度最低重车不小于（）mm。A.810B.815C.835D.890.货车运行状态地面安全监测系统为（ ）。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS234.转KZ、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者必须采用（ ）螺栓连接。A.折头B.平头C.T型D.方头235.车辆重心位置过高，影响到各轮垂直载荷的分配，易引起车辆（ ）。A.脱轨B.上下振动C.纵向冲动D.横向振动236.须扣修的临修车距辅修到期在（ ）天以内时，可以提前做辅修。A.5B.10C.15D.20.C7。型车的厂修周期为（ ）年。A.5B.8C.9D.10.车辆轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）mm。A.10B.15C.20D.25239转KZ型转向架交叉杆的擦伤深度不超过（ ）mm。A.1B.2C.3D.4.《行车组织规则》是（ ）的补充性文件。A.铁路技术管理规程B.行细C.运细.新《运规》中规定：登高（ ）m及以上者均为高空作业。A.1B.2C.3D.4E.5.转K6型转向架一个侧架的摇枕弹簧由（ ）弹簧组成。A.6组B.7组C.8组D.9组.机车车辆的最大高度是指（ ）。A.从轨面至4800mm范围B.从轨面高1250—2600mm范围C.从轨面高1250—3600mm范围D.从轨面高1250—4800mm范围.车辆轮对的内侧距离为（ ）mm。A.1351B.1352c.1353D.1354.机车车辆限界规定，从轨面起计算，不考虑加宽时，机车车辆的最大宽度为（ ）mm。A.3400B.3600C.4800D.5500246.空车时，用于扩大制动缸容积来降低制动缸压力的容

TOC\o"1-5"\h\z器是（ ）。A.加速缓解风缸B.工作风缸C.降压气室.滚动轴承车轮踏面剥离长度一处不大于（ ）mm。A.40B.50C.60D.70.P7O、P70H型通用棚车使用寿命为（ ）年。A.2B.25C.3D.4•由于（ ）需要停止自动制动机作用而未停止的车辆禁止编人列车。A.三通阀不良B.制动梁破坏C‘回送检修车D.装载的货物.调查重车燃轴时需要调查货物是否（ ）。A.偏载、超载、超宽B.偏载、超载、集重C.偏载、超载、超长D.超长、集重、超载.三通阀安定性能差的原因是（ ）。A.主活塞漏泄B.紧急阀漏泄C.常用制动孔过小D.滑阀与座接触不良252.感度试验编组60252.感度试验编组60辆以上时减压量为（)kPaO。A.50B.70C.100D.140TOC\o"1-5"\h\z,车轮踏面擦伤及凹下深度滑动轴承不大于（ ）mm。A.0.5B.1C.2D.3.（）不属于车钩的三态作用。A.闭锁B.开锁C.防跳D.全开.转K4型转向架的固定轴距为（ ）mm。A.1750B.1800C.1830D.1840.转KZ型转向架全长范围的弯曲不超过（ ）mm。A.10B.20C.30D.40.新《运规》中规定：装用交叉支撑装置的转向架需进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度同轴两侧不大于（）mm。A.70B.80C.90D.100.转KS型转向架的固定轴距为（ ）mmA.1750B.1800C.1830D.1840.新《运规》中规定，更换制动梁时，组合式制动梁安全链松余量应为（)mm全链松余量应为（)mm。A.30--40B.40--60C.40--70D.50--80.车钩中心高度最低空车不小于（ ）mm。A.810B.815C.835D.890.选用合理的车辆制动率应从车辆处于（ ）时来考虑。A,空车状态B,重车状态C.制动状态D,缓解状态262.车辆检修分定期检修和（ ）两种。A.日常维修B.厂修C.段修D.辅修.加速缓解风缸是属于（ ）空气制动机一个部件。A.103型分配阀B.120型控制阀C.GK型阀.设有动板的缓冲器为（ ）。A.MT-2B.STC.2号D.MX-1.7ot级货车选用的轴承是（ ）。A.197726B.35313OBC.SKFD.42726T266.提速货物歹I」车中的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度滑动轴承不大于（）mm。A.0.5B.1C.2D.3.新《运规》中规定，列车停留超过）min，发车前还须再次施行简略试验。A.5B.10C.15D.20.敞车车体外涨空车不大于（ ）mm。A.75B.80C.135D.150.调整空重车位手把时，应在（ ）调整。A.减压时B.缓解时C.保压时.车辆上的路徽标记属车辆（ ）标记。A.产权B.共同C.配属D.特殊.球型折角塞门开闭角度为（ ）。A.450B.600C.800D.900.货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统为（ ）。A.TFDSB.TADSC.THDSD.TPDS273.货物列车制动机简略试验的减压量一般为（ ）kPa。A.60B.100C.140D.180.段修到期而厂修在（ ）个月以后到期者，做段修。A.3B.4C.5D.6.安装车钩防跳插销时，装有制动软管吊链的车辆，防跳插销可安装在制动软管吊链的（ ）个链环中。A.1B.2C.3D.4.车辆检修限度中，属于最大限度的是（ ）°A.厂修限度B.段修限度C.辅修限度D.运用限度277.使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（ ）。A.轮缘B.轮辋C.踏面.货车中梁、侧梁下垂重车不大五 ）mm（两枕梁间测量）。A.40B.50C.75D.80.同一转向架同侧摇枕圆弹簧各夕卜圈的自由高相差不得超过（ ）mm。A.2B.3C.4D.5.旁承间隙的作用主要是控制车体的（ ）。A.点头振动B.垂直振动C.侧滚振动D.横向振动281.《铁路技术管理规程》规定：有列检作业时，列车机车与第一辆车的制动软管的连接由（ ）负责。A.列检人员B.调车作业人C.机车乘务组D.运转车长TOC\o"1-5"\h\z.货车重车重心高一般不得超过（ ）mmA.1200B.3600C.4800D.2000.现在70t级新型通用货车的主型制动缸是（ ）型密封式制动缸。A.356X254B.254X254C.203X254D.305X254.转向架轴箱定位的作用为（ ）。A.将载荷传递并均分到轮对B.利用车体的稳定惯性牵制轴箱的横摆C.减少车体的侧滚振动D.减少车辆的纵向冲动285横越停留车列时应尽量选择在（）车种端部通过。A.罐车B.矿石车C.粮食车D.以上均可286.P70、P70H型通用棚车车钩缓冲装置采用（）级钢17型车钩。A.AB.EC.BD.C287基础制动装置中的各种杠杆是用以传递和（ ）制动力的主要配件。A.减小B.扩大C.保持D.消除288.17型车钩防跳插销的最小间隙为（）mm。A.5B.6C.7D.8.滑动轴承轮对踏面剥离长度两处每处不大于（）mm。A.40B.50C.60D.70.从司机施行制动时开始到列车完全停车为止所走的距离为（ ）。A.实际制动距离B.列车紧急制动距离C,空走距离D,列车制动距离.集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上，而是（）。A.集中在车辆一端B.集中在车辆中部c.集中在底板的一小部分上D.集中在车辆的一侧.我国货车检修周期规定，厂修周期为（ ）。A.1一3年B.4—10年C.半年口.20年.标准型货车车轮的直径是（ ）〜。A.840B.880C.915D.950.制动机全部试验结束后，电控风表风压必须达到（ ）kPa时，方可撤除风表。A.400B.450C.485D.500.各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨上部垂下品不小于（）mm。A.20B.25C.30D.35TOC\o"1-5"\h\z.实现有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是靠（ ）。A.紧定螺钉B.销钉C、轴承盖D.轴肩.集装箱专用平板车辆的车型代码为（ ）。A.XB.NC.PD.G.空气制动机的稳定性主要是指列车在运行中不发生（ ）。A.自然制动B.自然缓解C.制动作用D.缓解作用

299.货车车辆全长与定距的比为（299.货车车辆全长与定距的比为（）。A.1.4倍B.大于1.4倍C.小于1.4倍D.1.5倍TOC\o"1-5"\h\z300.转SA型转向架属于（ ）。A.交叉杆式转向架B.传统三大件式转向架c.整体构架D.摆动式转向架301.轮对内侧距离不能大于 1356mm的理由是为了（ ）。A.安全通过最小轨面B.安全通过小半径曲线c.安全通过最大轨面D.安全通过道岔.新《运规》中规定：进人高原铁路运行的铁路货车，互钩差不得大于（ ）mm。A.30B.45C.50D.75.所谓重载列车是指其编组重量（ ）t以上的列车。A.3600B.4000C.5000D.10000.车轴与车轮的配合属于（ ）。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合D.动配合.120阀中（ ）的作用为了减少长大货物列车在运行中制动以后缓解时的纵向冲动。A.加速缓解阀B.主阀C.局减阀D.紧急二段阀.我国货车检修周期规定，段修周期为（ ）。A.1一3年B.4—10年C.半年口.20年.转8A（滚）型转向架下旁承与摇枕的连接方式是TOC\o"1-5"\h\z（ ）。A.焊接B.铆接C.铸为一体D.螺栓连接（二）多选题.转K6交叉杆安全链松余量（ ）至（ ）。A.80B.100C.115D.120E.125.新《运规》中规定：列检技术检查分为（ ）等。A.动态检查B.人工检查C.机器检查D.人机分工检查.Go。型轻油罐车主要结构是（ ）。A.罐体装配、牵枕装配B.制动装置、车钩缓冲装置C.转向架D.安全附件E.吊架.转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的（ ）。A.弹性定位B.减小转向架簧下质量C.隔离轮轨间高频振动D.提高了车辆的横向动力学性能E.降低了轮轨间的磨耗.转K3型转向架采用了（ ）等技术。A.整体构架B.轴箱一系悬挂C.轮对纵横向弹性定位D.常接触弹性旁承E.交叉支撑装置.新《运规》中规定:列检作业场分为（ ）作业场。A.特级B.一级C.二级D.三级E.四级.转向架的功能和作用主要有（ ）。A.承担车辆的自重和载重，并将载荷传递到钢轨上B.通过安装弹簧及减振装置以缓和车辆承受的冲击和振动C.通过增加轴数以提高车辆的载重D.减缓车辆纵向冲动.车辆在（ ）情况下可关闭截断塞门。A.列车在运行途中三通阀作用不良者.制动支管损伤、裂纹漏风者C.装载易燃、易爆的货物需要时D.一般车轮故障还允许继续运行时.下列（ ）车辆禁止编入列车。A.插有扣修、倒装色票B.车体倾斜超过规定限度的C.曾经脱轨或曾编人发生重大、大事故列车内，经过检查确认可以运行的D.装载货物超出机车车辆限界，有挂运命令的10.NSW型手制动机适用于各种铁路货车，供（ ）使用。A.停车B.调车C.启机D.减速11•新《运规》中规定：提速铁路货车是指装用转8B型、转8AB型、转Kl型、（ ）转向架。A•转KZ型B.转K3型C.转K4型D.转KS型E.转K6型F.转K7型.转KS型转向架结构上属于铸钢三大件式转向架，具有（）等优点。A.结构简单B.车轮均载性好C.检修维护方便D.运行稳定E.强度高.NSW型手制动机手轮上印有（ ）等方向指示。A.制动B.缓解C.加速D.启机.下列哪些方法可以调整车钩高度（ ）。A.在轴箱上部加轴箱垫板B.可更换转向架的承载弹簧或填加弹簧垫板C.在车钩托梁加垫板D.更换缓冲器.车辆的技术参数包括（ ）。A-自重B.载重C.容积D.轴重.车钩常见故障有（ ）。A.三态不良B.裂纹、折损C.钩舌销弯曲、折损D.各部磨耗过限17•转K6型转向架（ ）不允许涂抹油脂。A.轴承外圈与承载鞍鞍面间B.承载鞍顶面与轴箱橡胶垫间C.轴箱橡胶垫与侧架导框顶面间D.上下心盘问E.旁承磨耗板与上旁承间18•下列（ ）情况对列车自动制动机进行简略试验。A冽车停留15min时B.列车制动软管有分离情况时C.单机附挂车辆时D.更换机车或更换乘务组时.转Kl型转向架摇枕组成由（ ）。A,摇枕B,固定杠杆支点座组成C.下心盘D,摇枕挡E.斜面磨耗板组成.货车现有的车钩类型主要有（ ）。A.1号车钩B.13号车钩C.16型旋转车钩D.17型车钩.货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）是一套集（）为一体的智能系统。A.高速摄像技术B.计算机技术C.网络技术D.图像模式识别技术E.声学探测技术22GQ70型轻油罐车制动装置由（ ）构成。A.座式120控制阀B.直径为254mm的整体旋压密封式制动缸C.ST2-250型双向闸调器D.KZW'A型空重车自动调整装置E.制动杆.车辆的ST是指（ ）。A.TADSB.TCDSC.TPDSD.TFDSE.THDCF.TKDS.制动机缓解不良的原因有（ ）。A.制动缸缺油、生锈B.制动缸活塞筒与活塞分离C.制动缸缓解弹簧力过弱或折断D.手制动机拧紧或基础制动装置卡住.转K2型转向架含油尼龙心盘磨耗盘具有（ ）。A.有效减少上、下心盘的磨损B.改善上、下心盘面的承载均衡性C.提高上、下心盘的使用寿命D.提供垂向阻尼E.提高了车辆的运行品质.TFDS系统的运用实现了（ ）功能。〃人控〃向〃机控〃的转变〃室外〃向〃室内〃的转变〃静态检查〃向〃动态检测〃的转变D.压缩列车技术检查时间E.检查货车车辆新技术、新结构的需要.列车技术作业按性质不同分为（ ）四种。A,到达作业B.始发作业C.中转作业D.通过作业E.站停作业.Go。型轻油罐车用途是（ ）。A.用于装运汽油B.煤油C,柴油D.原油E.轻油.MT--2型缓冲器的一组摩擦机构由（ ）组成。A.动板B.固定斜板C.外固定板D.侧板E.横梁.GQ70型轻油罐车可解决（ ）车钩惯性质量问题。A.车钩分离B.钩舌磨耗过快C.丢失D.掉下.转K6型转向架采用基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用（ ）组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。A.L--A型B.L--B型C.L--C型D.槽钢式E.槽钢防脱式.对脱轨制动装置进行外观检查，并须符合的要求有（ ）。A.各部紧固件无松动B.配件无丢失C.管系无泄漏D.不锈钢球阀手把置于开放位置.提速货物列车是指由提速铁路货车编组且运行速度达到

）一（）km/h）一（）km/h的货物列车。A.80B.100C.120D.160.C7。型货车端墙由（ ）等组焊而成。A.上端梁B.角柱C.横带D.端板E.端门.P70、P70H型通用棚车使用寿命（ ）年，厂修检修TOC\o"1-5"\h\z周期（）年，段修检修周期（ ）年。A.25B.8C.2D.1E.9.转K6型转向架耐磨销套具有（ ）。A.减小销套间的间隙B.提高销套装配精度C.改善销套的受力状态D.提高销套的使用寿命E.结构简单.GQ70型轻油罐车厂修和段修分别是（ ）和（ ）0A.厂修为5年B.段修1年C.厂修6年D.段修2年E.厂修8年.转K1型转向架基础制动装置由（ ）组成。A.左、右槽钢弓形制动梁组成B.下拉杆组成C.杠杆组成D.固定杠杆支点E.高摩合成闸瓦及各种规格的耐磨销套.C7。型货车车体由（ ）、端墙等部件组成。A.车门B.底架C.侧墙D.墙门E.侧门.GQ7。型轻油罐车枕梁由（ ）构成。A.侧管B.腹板C.下盖板D.筋板E.盖板.MT--2型缓冲器的复原弹簧置于（ ）和（）之间。A.弹簧座B.中心楔块C.盖板D.侧板E.横梁.TPDS是利用设在轨道结构中的测试系统对过往车辆进行轮轨力检测，根据检测结果判定车辆的（ ）等。A.运行状态B.轴承故障C.超偏载D.轴承温度E.车轮擦伤.MT-2型缓冲器质量保证期为（）年，大修周期为（）年。A.6B.9C.2D.I.5E.3.转K4型转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式机构（ ）。A.提高了车辆的横向动力学性能B.降低了轮轨间的磨耗C.提高了车辆的运行品质D.减少了运行的噪声E.检修维护方便TOC\o"1-5"\h\z.车辆空气制动机的基本作用是（ ）。A.充气B.制动C.保压D.缓解E.紧急制动.发生车轴折断事故时，需调查货物有无（ ）A.超载B:偏载C.集重D.超长E.超高.关于货物列车中的关门车的有关规定，下列说法错误的是（ ）。A.关门车允许挂于机车后部3辆之内B.在列车中连续连挂不得超过2辆C.列车最后1辆必须为关门车D.列车最后第2、3辆不得连续关门48.下列属于转向架组成部分的有（ ）。A.轮对及轴箱装置B.中央弹簧悬挂装置C.基础制动装置D.空气制动装置

E.车体49.车轮易发生裂纹的部位主要有（ ）。A.轮辋与辅板孔交界处B.辐板孔附近C.与轴颈接触处D.轮缘附近50.转8A型转向架主要由（ ）等部分组成。A.轮对及轴承装置B.摇枕C.侧架D.弹簧减振装置E.基础制动装置51.120-1阀主阀控制着充气、（ ）、制动、（ ）等作用，是（ ）中最主要的部分。A.缓解B.保压C.控制阀D.分配法E.局减阀52.闸调器作用不良的主要原因有（ ）。A.弹簧折损或拉杆上的挡圈折损B.螺杆拉伤C.润滑脂变质D.闸瓦磨耗过限53.货车手制动机有（53.货车手制动机有（）等几种。A.链式手制动机B.螺旋式收制动机C.掣轮式手制动机D.折叠式手制动机.GQ70型轻油罐车采用转KS型或转K6型转向架的优点是（）。A.改善了车辆运行品质B.降低了轮轨间作用力C.减轻了轮轨磨耗D.减轻车体重量E.减轻钢轨磨耗.转SG型转向架在转SAG型转向架基础上重新优化设计了B级钢材质的新结构侧架采用了（ ）。A.交叉支撑装置B.含油尼龙心盘磨耗盘C.双作用弹性旁承D.两级刚度弹簧E.左支撑座组成.转K6型转向架轴箱橡胶垫实现两系悬挂具有（ ）。A.降低簧下质量B.减小轮轨作用力C.减少轮轨破损D.提高了车辆的运行品质E.减少了运行的噪声.转K1型转向架中央悬挂系统由（ ）组成。A.10个外圆弹簧B.10个内圆弹簧C.4组双卷减振弹簧D.磨耗板E.左支撑座组成.长大货物列车按其构造形式不同分为（ ）0A.长大平板车B.凹底平车C.落下孔车D.集装箱平车.P7。、P70H型通用棚车主要由（ ）等组成。A.转向架B.车体C.车钩缓冲装置D.车轮E.制动装置.车钩三态作用性能检查包括：（）三种状态的检查。A,开锁B.全开C.闭锁D.联锁.造成滚动轴承内部缺陷或故障的原因很多，主要（）有关。A.踏面擦伤B.非正常的承载C.不良的维修D.不良的保养E.轴承制造质量.C70型货车侧墙为板柱式结构，由（ ）、连铁、斜撑、侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成。A,侧板B.上侧梁C.侧柱D.地板E.中梁.货车车辆用开口销双向劈开角度为（ ）一（ ）。A.300B.400C.500D.600E.700.120型货车空气控制阀，其（ ）、缓解波速、（ ）等主要性能已达到国外先进制动机水平，实践证明这些性能已基本可以满足（ ）运输的要求。A.制动波速B.紧急波速C.重载D.高速E.快速.事故责任分为（ ）。A.主要责任B.次要责任C.重要责任D.全部责任E.同等责任.扣修车辆可使用（ ）色票。A.车统一16B.车统‘17C.车统一18D.车统一19E.车统一45.双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有）。A.转SA型B.转KZ型C.转K3型D.转K4型.滚动轴承是货车走行部的关键部件，其基本结构主要由（ ）四部分组成。A.外圈B.内圈C.滚动体D.保持架E.密封罩69•转KS型转向架旁承体组成由（ ）等组成。A.旁承体上部B.旁承体下部c.锥套形橡胶层D.铆钉E.旁承摩擦板70・MT--2型缓冲器由（ ）三部分组成。A.主系弹簧B.摩擦机构c.箱体D.它系弹簧E.外壳71.TFDS通过人机结合方式对能够拍到的内容进行分析，可预防（ ）等故障。A.列车脱轨B.大部件断裂c.配件脱落D.列车分离E.切轴72.轮缘及踏面偏磨的原因是（ ）。A.轮径差过大B.轮缘刚度不足C转向架两侧轴距相差过大D.转向架对角线呈菱形73.STI-600型闸调器与STZ-250型闸调器的主要区别是（）。A.STI一600型闸调器工作行程为600-，安装在车辆一位上拉杆位置使用B.ST1-600型闸调器工作行程为600mm，安装在车辆一位中拉杆位置使用C.STZ一250型闸调器工作行程为250mm，安装在上拉杆位置上使用D.STZ-250型闸调器工作行程为250mm，安装在中拉杆位置上使用.《事规》中规定的事故分为（ ）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大D.险性事故E.一般事故F.大事故.车辆空气制动装置的执行机构是（ ）。A.副风缸B.制动缸C.活塞杆D.缓解阀76.120一1型空气控制阀分为（ ）、减速充气及缓解位、（）,保压位和（ ）等五个作用位置。A.充气及缓解位B.常用制动位C.紧急制动位D.第一阶段局部减压E.第二阶段局部减压.转SA型转向架的减振装置的作用主要是（ ）、（）、（ ）以改善车辆的动力学性能。A.提供垂向阻尼B.吸收部分振动能量C.减缓垂向振动D.减小转向架簧下质量E.提高了车辆的运行品质.G。型货车转向架中（ ）不涂漆。A.侧架导框顶面B.车轮轮辋内外表面C.心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面D.车轮踏面E.轮径

79.下列属于盘形制动优点的是（ ）。A.制动、减速均匀、平稳、无噪声B.使用寿命长C.使车轮减轻热疲劳损伤D.用了相匹配的摩擦副材料，有效地利用勃着系数以缩短制动距离.NX7O型共用车使用（ ）车钩。A.E级钢材质的17型车钩B.配套使用E级钢材质的17型钩尾框C.MT--2型缓冲器D.16型车钩E.普通车钩.新《运规》中规定：列检作业场的列车技术作业包括（）等。A.列车技术检查B.列车制动机试验C.铁路货车故障处理D.爰车工作82.一般车辆均由（82.一般车辆均由（）组成。A.走行部B.制动装置c.钩缓装置D.车体E.车辆内部设备F.底架83.转Kl型转向架侧架由（ ）等零部件组成。A.侧架B.左支撑座组成C.右支撑座组成D.磨耗板E.滑槽磨耗板组成.转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置由（）组成。A.侧架立柱磨耗板B.组合式斜楔C.斜面磨耗板D.双卷减振弹簧E.折头螺栓.下列关于转KZ型转向架说法正确的是（ ）°A.转KZ型转向架采用了侧架弹性下交叉支撑装置，基础制动装置为中拉杆式B.转KZ型转向架制动拉杆从摇枕侧壁开孔中穿过C.转KZ型转向架采用了侧架弹性中交叉支撑装置，在两侧架间安装了弹性中交叉支撑组成D.转KZ型转向架基础制动装置为下拉杆式，制动拉杆从摇枕下部穿过.TFDS重点检测货车（ ）等安全关键部位。A.走行部B.制动梁C.悬吊件D.枕簧E.钩缓.货车五防是指（ ）。A.防大部件断裂B.防配件脱落C.防列车分离D.防重车脱轨E.防燃切轴F.防空车脱轨.转K4型转向架主要由（ ）减振装置、轮对和轴承、基础制动装置等组成。A.侧架B.摇枕C.弹簧托板D.摇动座E.摇动座支承89，在（ ）型等系列重载货车上均装用了MT--2型缓冲^器。A.低3B.G6C.C7。D.Cs。E.QO90.《行规》中规定耽误列车的内容有（ ）oA.列车在区间内停车B.列车在始发站或停车站正点开出C.通过列车在站内停车D.超过图定的停车时间或调度员指定的时间.NSW型手制动机由箱壳、底座、手轮、（ ）等组成。A.功能手柄B.主动轴C.卷链轴D.锁闭机构.M子2型缓冲器的主系弹簧由（ ）组成。A.1个外圆弹簧B.1个内圆弹簧C.4个角弹簧D.枕簧E.旁承.N沁。型共用车底架由（ ）组成。A.由端梁、中梁、侧梁B.枕梁C.大、小横梁D.辅助梁E.中央大横梁.Q。型货车主要由（ ）货车脱轨自动制动装置等组成。A.120型控制阀B.制动缸C.储风缸D.双向闸瓦间隙自动调整器E.空重车自动调整装置.NX7。型共用车采用（ ）或（ ）转向架。A.转KS型B.转K6型C.转SA型D.转8型E.转7型.转KS型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（ ）一（）mm。A.31B.41C.45D.47E.50.下列（ ）原因容易造成基础制动装置脱落。A.基础制动装置有关开口销丢失B.闸瓦插销丢失C.闸瓦插销孔折损D.制动梁折损98转K4型转向架悬挂系统为摇枕弹簧和摆动机构的组合，（）都具有两级刚度特性。A.垂向B.横向C.纵横D.牵引方向E.侧向99.NX7。型共用车主要由（ ）组成。A.底架、端门B.制动装置、车钩缓冲装置C.转向架D.地板E.集装箱锁闭装置100.120—1阀中间体内铸有两个空腔，分别为（ ）的紧急室和（ ）的局减室。A.1LB,1.5LC.O,6LD.2LE.3L101.120一1阀主阀由作用部、（一｝（ ）、加速缓解阀和（ ）等部分组成。A.减速部B.局减阀C.紧急二段阀D.紧急阀E.充气部.新《运规》中属于处理方式的有（ ）。A.紧固B.恢复C.调整D.更换E.补装F.扣修.车辆按照用途分为（ ）三类。A.货车B.客车C.特种用途车D.冷藏车E.除雪车.中间体与（ ）和（ ）连接。A.副风缸B.工作风缸c.制动缸D.列车支管E.列车主管105.17型车钩主要特点是（ ）同时还具有联锁和防脱功能与自动对中功能。A.车钩的连挂间隙小B.结构强度高C.良好的防跳性能D.耐磨性能好E.车钩的连挂间隙大,转KZ型转向架提高转向架的抗菱刚度，从而（.）。A提高转向架的蛇行失稳临界速度及车辆直线运行的稳定性B.减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲角C.改善转向架的曲线通过性能D.减少轮轨磨耗E.保持转向架的反位状态.转8A型转向架固定轴距和制动梁分别是（ ）。A・1700B.1750c.滑槽式D.吊挂式.下列关于对更换装有闸瓦自动调整器的运用车辆说法正确的是（）。A.换3块闸瓦时，转动不大于2圈.换2块闸瓦时，转动不大于2圈C.换2块闸瓦时，转动不大于4圈D.换3块闸瓦时，转动不大于4圈.NSW型手制动机有（ ）作用位置。A.制动B.缓解C.调力制动D.锁闭.KZW-A型货车空重车自动调整装置适用于目前我国轴重21t、23t、25t采用（ ）转向架的货车，并可适用于总重13Ot以下的货车。A.转KZ型B.转K4型C.转KS型D.转K6型E.转SG型.GQ70型轻油罐车主要特点是（ ）。A.容积大，载重大B.能利用现有地面装卸设施成列装卸C.部件可靠性进一步提高、卸净率高D.采用E级钢17型车钩及E级钢钩尾框和采用MT--2型缓冲器护E.采用转K6型或K5型转向架.关闭折角塞门开出列车是指列车前端超过（）和（ ）。A.信号机B.停车标C.警冲标D.道砟.C70型货车空气制动装置主管压力满足（ ）kPa和（）kPa的要求。A.600B.500C.150D.100E.900.P70、P70H型通用棚车车体底架由（ ）、（ ）、（\大横梁、（ ）、小横梁、纵向梁、地板等组成。A.枕梁B.中梁C.下侧梁D.大梁E.端梁.GQ70型轻油罐车牵引梁装配由（ ）组成。A.牵引梁B.前从板座C.一体式后从板座D.枕下中盖板E.上心盘.故障回送车主要鉴定（ ）内容。A.走行部B.连接部C.制动部D.车体部E.底架F.轮对.车辆上应有下列（ ）明显标记。人.自重8.载重C.容积D.车号.货车安全防范系统运用，’5率〃分别是（ ）0A.开机率B.关机率C.使用率D.兑现率E.准确率F.发现率.基础制动装置包括（ ）。A.制动杠杆B.连接杠杆C.上拉杆D.制动梁.滚动轴承内部缺陷主要分（ ）等。A.裂损B,碾皮和剥离C.划伤与凹痕D,擦伤与烧附E.腐蚀与电蚀.70t级货车转向架采用的是（ ）或（ ）转向架。A.车KZ型B.转K4型C.转KS型D.转K6型122.下列情形构成一般B类事故的有（ ）。A.货运列车脱轨B.列车冒进信号或越过警冲标C.列车中机车车辆断轴D.制动梁、下拉杆、交叉杆脱落E.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门123.TPDS对车辆安全指标进行动态检测，重点检测货车运行安全指标（ ）等危及行车安全的情况。A.脱轨系数B.轮重减载率C.车轮踏面擦伤、剥离D.货物超载E.货物偏载

124.TADS能够检测出通过列车滚动轴承的124.TADS能够检测出通过列车滚动轴承的（）是否有裂纹、剥离、磨损及腐蚀等故障。A.滚子B.内套C.外套D.保持架.车体倾斜的害处有（ ）。A.装载货物重心易变化"使货物发生位移倒塌B,发生偏载可能使某些车辆配件受力过大而造成破损C.车辆通过曲线时产生偏倚，再加上车体倾斜，就可能超出车辆限界，与线路建筑物发生抵触，危及行车安全D.对线路造成损害TOC\o"1-5"\h\z.组合式制动梁有（ ）。A.L--A型B.L--B型C.L--C型D.槽钢式E.槽钢防脱式.机车车辆限界宽度和高度最大为（ ）〜。A.320OB、3400C.4600D.4800.C7。型货车使用寿命（ ）年，厂修检修周期（ ）年，段修检修周期（ ）年。A.25B.8C.2D.1

129.120—1阀由129.120—1阀由（）、主阀、（）和紧急阀等四部分组成。A.中间体B.半自动缓解阀C.安全阀D.缓解阀E.‘局减阀130.JC型双作用弹性旁承由（ ）等零部件组成。A.弹性旁承体B.旁承磨耗板C.旁承座D.滚子E.滚子轴131.无轴箱滚动轴承标志板（B栏）左端：表示内容为（ ）。A.轮对首次组装年月日B•轮对末次组装年月日C.左D轴号E.熔炼号.新《运规》中284条规定：进入高原铁路运行的铁路货车，须对（ ）进行捆绑。A.折角塞门B.制动软管C.钩提杆D.截断塞门.转K4型转向架结构的主要特点有（ ）。A.结构上属于铸钢三大件式转向架B.采用类似客车转向架的摇动台摆式机构c.摆动式转向架摇枕挡位置下移，侧滚中心降低D.采用斜楔减振装置.NX70型共用车可装运（ ）货物。A.各种军用装备B.汽车C.机械设备D.大型混凝土桥梁E.钢材.在接触网（ ）的情况下，禁止到各种车辆的顶上进行任何作业。A.断电B.接地C.未停电D.未接地E.故障（三）判断题.对编人货物列车中的客车检查中发现车辆故障时，是否TOC\o"1-5"\h\z需要扣修，由随车乘务员决定。（ ）.120型控制阀是压力间接作用方式阀。（ ）.漏泄试验；置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压1min，列车管压力下降不大于20kPa。（ ）.安全作业指导书中的四勾是指：人力制动机链、制动缸接续链、制动梁安全链及交叉杆安全链。（ ）5钢轨上部各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于25mm。.目前我国铁路载重60t的罐车和部分敞、棚车上，也安TOC\o"1-5"\h\z装STZ—250型双向闸调器。（ ）.长大货物车一侧旁承间隙须大于2-,特大型车须大于。。（）.过渡配合是一种只有很小间隙配合。（ ）.车辆的构造速度是指在平直线路上容许的最大设计速度。・（ ）.列检更换制动梁时，要求同一转向架制动梁型式须一致，不得装用旧型圆钢弓形杆制动梁。（ ）.列车长度超过运行图规定长度时，即为超长列车。（ ）.回送事故车要求将其制动部破损配件卸下并开通主管通路。（ ）.制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处、方套弯角及圆销孔处。（ ）.车轮的主要故障有：踏面擦伤、剥离，踏面外侧缺损，轮缘厚度磨耗过快，轮缘裂纹等。（ ）15.一般情况下，车辆轮对的安全搭载量有5〜即可。（ ）16.目前我国近TOC\o"1-5"\h\z年生产的新型转向架型号主要有5种：转sG型、转Ki型、转KZ型、转K3型、转K4型等。（ ）.GQ70型轻油罐车段修期限为1年。（ ）.《车统一25》为良好车辆送往修理线装备单。（ ）.感度试验：置于常用制动位，减压50kPa，编组60辆以上时减压100kPa。（ ）.截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。（ ）.车体按承载特点可分为底架承载结构、侧壁底架共同承载结构两类。（ ）22.常接触式旁承破损、有间隙，间隙旁承游间不符合规定时，应摘车送站修所或车辆段施修。（）.公差是两极限尺寸代数和的绝对值。（ ）.测量车轮踏面缺损时，应从缺损部内侧边缘起测量。（）.非提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于15mm。(TOC\o"1-5"\h\z.更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间。（ ）.滚动轴承最大的优点是减小车辆的横向阻力。（ ）.滚动轴承标志板的C栏上要刻打第一次轴承组装时间。（ ）.货物列车列尾装置的安装与摘解，由列检人员负责。（）.货车以制动缸活塞杆推出方向或装有手制动机的一端为车辆的二位端。（ ）31.120阀紧急阀内设先导阀的作用是增加活塞两侧的压力差，在紧急制动减压时，提供列车的制动波速。（ ）32.17型车钩具有下锁销的防跳保护。（）.NSW型手制动机设有制动锁闭装置。（ ）.列检处理制动故障时，对于120阀应排出付风缸的风。（）.P7。、P70H型通用棚车延长检修周期，取消辅修修程，段修周期由1.5年提高到2年，降低了检修维护成本。.厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，经过铁TOC\o"1-5"\h\z路机车车辆人员检查确认的可以编人货物列车。（ ）.GQ70型轻油罐车采用MT--2型缓冲器。（ ）.运行区段不足50km的小运转列车必须挂列尾装置。（ ）.事故责任分为主要责任、次要责任、重要责任及同等责任。（ ）.列检作业期间的防溜由列检负责。（ ）.安装KZW-A型货车空重车自动调整装置后，在空车制动时，具有制动缸压力初跃升功能。（ ）.始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行持续一定时间的保压试验。（ ）.罐车洗刷分为特洗、普通洗和检修洗三种。（ ）.球芯折角塞门手把置于与塞门体方向一致时，为关闭位置。（ ）45调查车辆制动配件破损时可不必记载定检情况。（ ）.滚动轴承〃七字检查法〃的内容是〃听、看、摸、探、TOC\o"1-5"\h\z转、诊、鉴〃( ).列检所信息反馈中，闸瓦插销丢失属于行车事故苗子范围。( ).带有〃车统一26〃的车辆，送到施修地点时，车辆段应立即填发〃车统一23…( ).踏面圆周磨耗深度不大于7〜。( ).MT--2型缓冲器由摩擦机构、支系弹簧和箱体三部分组成。( ).对制动软管连接器处有漏泄现象时必须分解检查处理，确认缓解作用时，必须确认制动缸完全缓解。( ).P70、P70H型通用棚车车钩中心线距轨面高(空车)880mm。( ).铁路信号分为信号机、信号旗、信号牌、信号灯四种。().货物列车每百吨重量的换算闸瓦压力不得低于280kN。().视图间的〃三等〃关系是〃长对正、高平齐、宽相等〃。TOC\o"1-5"\h\z（ ）.制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸活塞的推力大。（ ）.空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、制动阀（包括三通阀、分配阀、控制阀）副风缸、缓解阀和制动缸等组成。（ ）.120型货车空气制动阀是一种直接作用式的新型制动阀。（）59.车辆空气制动机是由三通阀或分配阀、制动缸、副风缸、各种拉杆、杠杆和制动梁等零配件组成的。（ ）60,列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车可施行列车全部试验。（ ）61•滚动轴承标志板的A栏中的〃0〃表示新造轴承〃△〃表示大修轴承。（ ）62•利用缓解阀可以排出副风缸与制动缸的压力空气。（）63・17型车钩采用17型铸造钩尾框。（64•更换折角塞门时必须同时关闭邻车一端的折角塞