送风机液压缸检修演示教学课件

送风机液压缸检修1送风机液压缸检修1一﹑液压缸结构

液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。2一﹑液压缸结构液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向

活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。风机如在某工况下稳定工作时,动叶片也在某一角度下运转。此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧的工作油无进油、回油,动叶片的角度固定不变。

3活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起2.2液压缸的结构与功能42.2液压缸的结构与功能4

降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接通,压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连,当液压油缸向右移动时,动叶片的角度减小,风机输送流量与全压随即降低。液压缸工作原理

5降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动

当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭,液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作,这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转,将动叶片关小的角度显示出来。

二﹑液压缸反馈原理

6当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由送风机液压缸剖面图7送风机液压缸剖面图7

需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大,风机输送的流量及全压随即升高.

8需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块

当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点,齿条向右移动,于是伺服阀又将油道C和D的油孔关闭,动叶片又在新的角度下稳定工作.9当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点滑块左移右移电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘顺时针开逆时针关定位轴不动伺服阀杆左移右移左移右移液压缸左侧进油右侧进油开关左移右移双面齿条左移右移大齿轮逆时针顺时针滑块不动单面齿条右移左移开关右移左移油口开油口关10滑块左移右移电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘顺时液压伺服系统的特点

1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺服阀口的位置(输入)而运动.

2﹑液压伺服系统是一个力放大系统.推动伺服阀所需要的力很小,只需要几个N,但液压缸克服阻力,完成推动叶片转动的力则很大,可以达到25巴.推动液压缸的能量由液压泵提供.

11液压伺服系统的特点1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压

3﹑液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果总是输入信号变小以至消除.如果没有这个负反馈,液压缸是无法工作的.

123﹑液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了液压缸检修要点

1、零部件连接可靠。2、密封良好3、部件定位准确

13液压缸检修要点1、零部件连接可靠。13

间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小,但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求.间隙密封14间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄

通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈,一般用橡胶制成.这种密封圈结构简单,密封性能良好,摩擦阻力较小,制造容易,成本低,体积小,安装沟槽尺寸小密封圈密封15通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆（1）双面齿条在齿壳外18mm液压缸对应在活塞中心位置（2）滑块在齿壳内17mm滑块销子在正垂下方的位置（3）单面小齿条在齿壳内3.2mm

伺服阀关闭油路（4）主轴与法兰盘偏心度小于0.03mm

液压缸轴心与风机的轴心同心（5）拧紧定位螺钉控制液压缸行程16（1）双面齿条在齿壳外18mm液压缸对应在活塞中心位置（2方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm．1、百分表指针垂直对准导向壳体2、盘动转子，每90度做一次记录3、转子圆周方向任意一点跳动值均应小于0.03mm液压缸主轴与法兰盘找正

17方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm．液压缸主轴与液压传动装置调试

目的：1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油2、检查液压缸行程是否能达到（100mm）3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止要求：油压25－30ba方法：1、手摇操作法兰，看液压缸行程2、目测液压缸有无外漏油3、随机停车，查液压系统稳定性．18液压传动装置调试目的：18动叶角度的调整

1、液压缸油压调整到25－30bar2、盘动风轮，找到刻度指示盘（－30度－＋25度）3、液压缸在叶片关闭时，保证在一端，防止液压缸行程可能出现叶片能开到最大，而不能关到最小位置，或者只能关小而不能开大4、手摇操作法兰，当叶片角度达到＋25度时，调整液压缸正向限位螺丝19动叶角度的调整1、液压缸油压调整到25－30bar195、手动操作法兰，当叶片角度达到－30度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有2－3mm间隙，防止关过头碰伤叶片6、连接操作法兰，电动头送电7、就地与主控配合，远方操作，观察开度是否一致.

205、手动操作法兰，当叶片角度达到－30度时，调整液压缸负向的液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的输入轴，反馈轴在左侧称为左手型，反之称为右手型除Ø400/125型外，其余的液压缸都能实现左，右手型的互换21液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的2.3液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制头受污染，反馈部分结污垢、生锈。调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动。内泄露量，找正不良，控制头跳动量过大，反馈轴轴向窜动，导致配合件磨损。222.3液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活塞轴起毛起线，油封损坏。油管错接。找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配合过松。会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。23液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当液压系统故障分析及排除调整法检查更换零部件24液压系统故障分析及排除调整法24液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，可延长液压调节装置的使用寿命。存在故障因使用年久失效，必须更换易损零件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转中磨损，导致游隙增大，振速超标等。25液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理。受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常磨损，缩短轴承寿命。26液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。油站油位是否变动。油系统是否渗漏。借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否正常畅通，就地测定风机振速是否正常。了解轴承工作温度是否正常。冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。发现问题，及时做具体分析，提出处理方案，适时作出处理27关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。22.4关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理每日必须启动油站油泵运行打循环，运行1小时（气温过低可适当延长），调节动叶全行程10~20次（特别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、运动速度都有密切关系。282.4关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器，气候寒冷（尤其是室外布置油站），应采取防冻措施。29关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理29关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑在系统零件上留有褐色胶状物出现沉积污垢金属表面出现腐蚀痕迹泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩擦发热，产生表面咬粘或失效出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢和水30关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑30液压缸的解体31液压缸的解体31液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体内径和液压缸的行程来定的液压头端盖反馈壳控制壳阀壳反馈联杆调节联杆推盘液压缸体堵衬液压缸盖衬板32液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖反馈壳内有一个反馈齿轮，它和反馈齿条相配合，在反馈齿条的上半部分开有齿槽，液压缸行程的变化，将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴，来改变指针的变化。

33这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶正常情况下控制壳体内部只有少量的油，来起润滑作用，当壳体内有大量油出现的时候，就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦，超出规定的标准34开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的大小)，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变反馈齿条35反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳内的滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯，在伺服阀芯的上部开有齿槽，用于和偶齿配合，整个滑块在控制壳体内移动，它的移动范围有输入轴的调节杆来决定，当滑块开始动作后，偶齿和伺服阀芯也开始动作，在伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来控制进出油偶齿伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带动后半部分，后半部分和阀套配合，控制进右和回油36调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳偶齿销调节杆37偶齿销调节杆37反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化38反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入调节杆应无锈蚀现象，表面光滑，在进行装配时应将调节杆清理干净，否则在调节的过程中、可能有卡涩现象，导致调节不能顺利进行39调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入调这个孔为油孔，此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的，而是专门设计的，它可将少量的油供入控制壳体，使它有一定的润滑40这个孔为油孔，此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的，而是专门设碟型弹簧41碟型弹簧41反馈齿条主轴上通往液压缸腔体的进，回油丝堵，

通油缸的进、回油孔，共4个其中两个为一组，共两组，其分别通往油缸的前后腔，每一组油道即是进油道也是回油道42反馈齿条主轴上通往液压缸腔体的进，回油丝堵，通油缸的进、回迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内部有4级槽伺服阀套43迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕O型圈44此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕O型圈44

迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有两个O型圈，分别布置在两个轴向端面上45迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有Ф35H246Ф35H246迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找好，此环形磨痕对运行中设备的影响，一是迷宫衬套密封性差造成液压头内漏，二是严重时不能保证液压油的油量和油压，调节叶片开度时，由于磨擦阻力增大，将产生停顿现象位于衬板上的轴承，型号为：6007C3主轴上的进，回油道和阀套上的油道相对应，当阀芯动作时，油从阀芯流经此处的油道，进入油缸中47迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前后移动，但在风机正常运行中它不动，缸体会前后移动，来推动叶柄推盘。48液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前油缸前端盖49油缸前端盖49油缸活塞此孔贯穿于整根轴50油缸活塞此孔贯穿于整根轴50内衬套中的O型圈51内衬套中的O型圈51活塞密封圈52活塞密封圈52主轴外衬套和主轴是用螺纹连接53主轴外衬套和主轴是用螺纹连接53锁紧卡簧孔54锁紧卡簧孔54主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用，铜衬套磨损超过标准后可进行更换骨架密封弹性挡圈，取下挡圈后，这部位的密封组件就能一一取出55主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用，铜Ф75j6液压缸尾部堵衬，它和主轴内套想配合，其配合值如果达到不了标准后将会影响到液压缸的行程56Ф75j6液压缸尾部堵衬，它和主轴内套想配合，其配合值如L13757L13757小结：（1）、液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分，它的好坏直接关系到设备正常运行，也是出现缺陷概率较大的一部分，在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件，控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为。（2）、在风机运行中液压缸内漏，大多是因液压头找中心不合格造成的，中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大，其次是油质好坏，液压头找中心的标准为：0.05mm合格、0.03mm优秀。（3）、我们在检修过程中没有及特殊的情况下，不要去动液压缸调节杆限位螺栓，因为它在液压缸出厂时就已定好的，如果改变了它的位置，控制内的滑块就会失去控制，我们这种液压缸调节杆的角度为60°，超出这个范围滑块就无法回到原位。58小结：58送风机液压缸检修59送风机液压缸检修1一﹑液压缸结构

液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。60一﹑液压缸结构液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向

活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。风机如在某工况下稳定工作时,动叶片也在某一角度下运转。此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧的工作油无进油、回油,动叶片的角度固定不变。

61活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起2.2液压缸的结构与功能622.2液压缸的结构与功能4

降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接通,压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连,当液压油缸向右移动时,动叶片的角度减小,风机输送流量与全压随即降低。液压缸工作原理

63降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动

当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不动,所以齿轮以B为支点,单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭,液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作,这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转,将动叶片关小的角度显示出来。

二﹑液压缸反馈原理

64当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由送风机液压缸剖面图65送风机液压缸剖面图7

需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大,风机输送的流量及全压随即升高.

66需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块

当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点,齿条向右移动,于是伺服阀又将油道C和D的油孔关闭,动叶片又在新的角度下稳定工作.67当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点滑块左移右移电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘顺时针开逆时针关定位轴不动伺服阀杆左移右移左移右移液压缸左侧进油右侧进油开关左移右移双面齿条左移右移大齿轮逆时针顺时针滑块不动单面齿条右移左移开关右移左移油口开油口关68滑块左移右移电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘顺时液压伺服系统的特点

1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺服阀口的位置(输入)而运动.

2﹑液压伺服系统是一个力放大系统.推动伺服阀所需要的力很小,只需要几个N,但液压缸克服阻力,完成推动叶片转动的力则很大,可以达到25巴.推动液压缸的能量由液压泵提供.

69液压伺服系统的特点1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统.液压

3﹑液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果总是输入信号变小以至消除.如果没有这个负反馈,液压缸是无法工作的.

703﹑液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了液压缸检修要点

1、零部件连接可靠。2、密封良好3、部件定位准确

71液压缸检修要点1、零部件连接可靠。13

间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小,但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求.间隙密封72间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄

通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈,一般用橡胶制成.这种密封圈结构简单,密封性能良好,摩擦阻力较小,制造容易,成本低,体积小,安装沟槽尺寸小密封圈密封73通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆（1）双面齿条在齿壳外18mm液压缸对应在活塞中心位置（2）滑块在齿壳内17mm滑块销子在正垂下方的位置（3）单面小齿条在齿壳内3.2mm

伺服阀关闭油路（4）主轴与法兰盘偏心度小于0.03mm

液压缸轴心与风机的轴心同心（5）拧紧定位螺钉控制液压缸行程74（1）双面齿条在齿壳外18mm液压缸对应在活塞中心位置（2方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm．1、百分表指针垂直对准导向壳体2、盘动转子，每90度做一次记录3、转子圆周方向任意一点跳动值均应小于0.03mm液压缸主轴与法兰盘找正

75方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm．液压缸主轴与液压传动装置调试

目的：1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油2、检查液压缸行程是否能达到（100mm）3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止要求：油压25－30ba方法：1、手摇操作法兰，看液压缸行程2、目测液压缸有无外漏油3、随机停车，查液压系统稳定性．76液压传动装置调试目的：18动叶角度的调整

1、液压缸油压调整到25－30bar2、盘动风轮，找到刻度指示盘（－30度－＋25度）3、液压缸在叶片关闭时，保证在一端，防止液压缸行程可能出现叶片能开到最大，而不能关到最小位置，或者只能关小而不能开大4、手摇操作法兰，当叶片角度达到＋25度时，调整液压缸正向限位螺丝77动叶角度的调整1、液压缸油压调整到25－30bar195、手动操作法兰，当叶片角度达到－30度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有2－3mm间隙，防止关过头碰伤叶片6、连接操作法兰，电动头送电7、就地与主控配合，远方操作，观察开度是否一致.

785、手动操作法兰，当叶片角度达到－30度时，调整液压缸负向的液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的输入轴，反馈轴在左侧称为左手型，反之称为右手型除Ø400/125型外，其余的液压缸都能实现左，右手型的互换79液压缸规格型号及命名方式在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的2.3液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制头受污染，反馈部分结污垢、生锈。调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动。内泄露量，找正不良，控制头跳动量过大，反馈轴轴向窜动，导致配合件磨损。802.3液压系统故障分析及排除小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活塞轴起毛起线，油封损坏。油管错接。找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配合过松。会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。81液压系统故障分析及排除液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当液压系统故障分析及排除调整法检查更换零部件82液压系统故障分析及排除调整法24液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，可延长液压调节装置的使用寿命。存在故障因使用年久失效，必须更换易损零件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转中磨损，导致游隙增大，振速超标等。83液压系统故障分析及排除若液压调节装置通过找正能减少控制头中的液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理。受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常磨损，缩短轴承寿命。84液压系统故障分析及排除为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。油站油位是否变动。油系统是否渗漏。借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否正常畅通，就地测定风机振速是否正常。了解轴承工作温度是否正常。冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。发现问题，及时做具体分析，提出处理方案，适时作出处理85关键部件的维护与保养就地观察液压油站调整好的油压是否正常。22.4关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理每日必须启动油站油泵运行打循环，运行1小时（气温过低可适当延长），调节动叶全行程10~20次（特别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、运动速度都有密切关系。862.4关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器，气候寒冷（尤其是室外布置油站），应采取防冻措施。87关键部件的维护与保养2.4.2风机停运期间的维护管理29关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑在系统零件上留有褐色胶状物出现沉积污垢金属表面出现腐蚀痕迹泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩擦发热，产生表面咬粘或失效出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢和水88关键部件的维护与保养油的颜色变浑发黑30液压缸的解体89液压缸的解体31液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体内径和液压缸的行程来定的液压头端盖反馈壳控制壳阀壳反馈联杆调节联杆推盘液压缸体堵衬液压缸盖衬板90液压缸拆装工序液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖反馈壳内有一个反馈齿轮，它和反馈齿条相配合，在反馈齿条的上半部分开有齿槽，液压缸行程的变化，将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴，来改变指针的变化。

91这部分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶正常情况下控制壳体内部只有少量的油，来起润滑作用，当壳体内有大量油出现的时候，就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦，超出规定的标准92开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的大小)，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变反馈齿条93反馈齿轮调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳内的滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯，在伺服阀芯的上部开有齿槽，用于和偶齿配合，整个滑块在控制壳体内移动，它的移动范围有输入轴的调节杆来决定，当滑块开始动作后，偶齿和伺服阀芯也开始动作，在伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来控制进出油偶齿伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带动后半部分，后半部分和阀套配合，控制进右和回油94调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳偶齿销调节杆95偶齿销调节杆37反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化96反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入调节杆应无锈蚀现象，表面光滑，在进行装配时应将调节杆清理干净，否则在调节的过程中、可能有卡涩现象，导致调节不能顺利