现代物流基础第四章-国际物流课件

（第三版）

现代物流基础第四章国际物流1.掌握国际物流的概念，了解国际物流的发展历程，了解国际物流系统的构成；2.理解国际贸易与国际物流的关系，掌握国际贸易对国际物流提出的新的要求；3.在了解国际物流的关系，掌握国际物流运输的几种主要方式。（第三版）现代物流基础第四章国际物流1.掌1一、国际物流的概念第一节国际物流概述广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。狭义的国际物流（internationallogistics,简称IL）主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。更具体点说，狭义的国际物流是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。本教材所阐述的国际物流不涉及国际物流投资、国际物流合作等方面，而主要是阐述国际贸易方面的物流，即狭义的国际物流。一、国际物流的概念第一节国际物流概述广义的国际物流研2二、国际物流的发展

第一节国际物流概述国际物流的发展大致经历了以下几个历程：

(一)第一阶段：20世纪50年代至80年代初物流设施和物流技术得到了极大的发展。

(二)第二阶段：20世纪80年代初期至90年代初国际物流已进入了物流信息时代。

(三)第三阶段：20世纪90年代初至今网络技术、条码技术以及卫星定位系统(CIS)在物流领域得到了普遍应用，国际物流信息化高度发展的时代。由于企业的国际化运营，要求国际物流的运作参与到覆盖全球的整个供应链管理之中。二、国际物流的发展第一节国际物流概述国际物流的发展3三、国际物流的特点

第一节国际物流概述与国内物流系统相比，国际物流具有市场广阔、环境复杂、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。三、国际物流的特点第一节国际物流概述与国内物流系4第一节国际物流概述

（一）国际物流的市场广阔国际物流是跨国界的物流活动，市场广阔。全世界共有180多个国家和地区，人口约60亿。这样一个范围和人口的市场是任何一个国家的国内市场所不能比拟的。此外，国际物流的需求层次多，或者说国际物流面对的是一个多层次、多维体的市场。由于种族、习惯及经济水平的差异，各国及各地区的需求层次和数量有较大差别，这为更多经济交易的开展提供了必备的条件。第一节国际物流概述（一）国际物流的市场广阔5第一节国际物流概述

(二)物流环境复杂国际物流的一个非常重要的特点是各国物流环境存在差异，尤其是物流软环境存在差异。不同国家的不同物流适用不同的法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家的不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人情也使国际物流受到很大局限。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。第一节国际物流概述(二)物流环境复杂6第一节国际物流概述

（三）国际物流的高风险性政治风险、经济风险和自然风险。政治风险：国家的政局动荡，如罢工、战争等原因可能造成货物损害或丢失；经济风险：汇率风险和利率风险；自然风险：如台风、暴雨等引起的风险。由于国际物流市场广阔，线长面广，中间环节多，情况复杂，风险大，而且还有制度、法律和语言上的差异，从而使从事国际物流的难度增大。国际物流的从业人员：要有较高的政治素质、业务素质，具有较强的洞察力和应变力，具有独立分析和解决问题的能力。第一节国际物流概述（三）国际物流的高风险性7第一节国际物流概述(四)物流标准化程度要求较高要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，如果没有统一的标准，国际物流水平就无法得到提高。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱采取几种统一的规格、条码技术等。这样可以降低物流作业的难度，降低物流费用。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化。第一节国际物流概述(四)物流标准化程度要求较高8第一节国际物流概述

(五)必须有国际化信息系统的支持国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换(EDI)”的领域，以EDI为基础的国际物流对物流的国际化产生重大影响。第一节国际物流概述(五)必须有国际化信息系统的支持9第一节国际物流概述

（六）国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合与国内物流相比，国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。国际物流涉及多个国家，地理范围更大，运输距离更长，因此需要合理选择运输路线和方式，尽量缩短运距和货运时间，加速货物的周转，降低物流成本。运输方式选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。海运是国际物流运输中最普遍的方式，特别是远洋运输更是国际物流的重要手段。谁能提高远洋运输效率，降低远洋运输成本，谁就能在国际物流竞争中占有优势地位。第一节国际物流概述（六）国际物流以远洋运输为主，多种10四、国际物流系统的构成与运作第一节国际物流概述(一)运输子系统(二)仓储子系统(三)进出口商品装卸与搬运子系统(四)进出口商品的流通加工与检验子系统(五)商品包装子系统四、国际物流系统的构成与运作第一节国际物流概述(一)运输11五、国际物流信息技术第一节国际物流概述(一)条码技术(二)电子数据交换(EDI)技术(三)全球卫星定位系统五、国际物流信息技术第一节国际物流概述(一)条码技术12第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贸易发展的重要因素。国际贸易与国际物流之间的关系是互为促进、相互制约的关系。当今发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易与国际物流之间有着密切的关系。后者随着前者的发展而发展，但若后者的发展跟不上前者，又会限制和影响前者的顺利发展。只有切实做好国际物流工作，才能推动和扩展国际贸易。第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发13一、国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的。第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法，实现了生产力的迅速发展，世界经济呈现出繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展也极为迅速。同时，一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运输、信息处理及经营管理水平的提高，从而出现了为数众多的跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展，促进了物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换，物流国际化成为国际贸易和世界经济发展所要求的必然趋势。一、国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件第二节国际14二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件第二节国际贸易与国际物流世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能够包揽一切生产活动，而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。只有物流工作做好了，才能将国外客户需要的商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到，从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力，促进对外贸易。二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件第二节国15第二节国际贸易与国际物流例如Dell公司从订单确认到货物发运只要2～3天。现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。第二节国际贸易与国际物流例如Dell公司从订单确认16三、国际物流已成为影响和制约国际贸易进一

步发展的重要因素第二节国际贸易与国际物流世界经济的飞速发展和国际政治格局的风云变幻，使国际贸易不断表现出一些新的趋势和特点，从而也在不断对国际物流提出更新、更高的要求。

1．质量要求2．效率要求3．安全要求4．经济要求5．信息化要求总之，国际物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际物流合理化方向发展。三、国际物流已成为影响和制约国际贸易进一

步发展的重要17第三节国际物流基本运作一、货物通关所谓通关是指商品在进出境时，由出口商品的收、发货人或代理人，按照海关规定格式填报《进出口商品报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理商品进出口手续。(一)海关的职责海关是依法执行进出关境监督管理的国家职能行政机关，是对进出关境货物、运输工具、行李物品、货币、金银等执行监督管理和稽征关税职能的国家行政机构。通过海关的监管和管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。第三节国际物流基本运作一、货物通关18监督管理进出境活动的职能

第三节国际物流基本运作货物的收货人或其代理人根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》和海关监管、征税、统计等要求录入电子报关数据并通过网络传输方式向海关传输电子数据，进行电子申报。(二)货物通关的基本程序以集装箱出口通关操作流程为例，通关的基本程序为：申报→查验→征税→放行。监督管理进出境活动的职能第三节国际物流基本运作货物19第三节国际物流基本运作二、海关对物流的监管海关监管是指海关运用国家赋予的权利，通过报关注册登记、审核单据、查验放行、后续管理、违章处理等环节，对进出境活动实施有效的监督管理。海关监管可分为货物和运输工具的监管与行李、邮递物品的监管两部分。第三节国际物流基本运作二、海关对物流的监管20第三节国际物流基本运作三、国际货物运输

国际贸易中货物的交付往往需要通过国际间的长距离运输来实现，离开了运输工具，国际物流无法实现，也就是说，国际物流的主体活动是国际货物运输。根据运输工具和模式的不同目前比较普遍的主要有以下几种方式：

(一)“大陆桥”运输大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展集装箱海陆联运，缩短运输里程。第一欧亚大陆桥：称为“西伯利亚大陆桥”，也称“亚欧大陆桥”，该大陆桥全长9300公里，是从远东地区经过西伯利亚大铁路，一直到达欧洲的“大陆桥”。第三节国际物流基本运作三、国际货物运输21第三节国际物流基本运作第二欧亚大陆桥：1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的“新欧亚大陆桥”，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。第二欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米（其在中国境内长达4131公里）。第三大陆桥地处中国南部，是经云南连接珠三角沿海港口群、西部腹地和印度洋之间的国际大通道。其具体走向为:从深圳港为代表的中国广东沿海港口群开始,昆明向西至德宏瑞丽或保山猴桥口岸出境,经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达荷兰鹿特丹港,全线横贯亚欧17个国家,全长约15000公里。第三节国际物流基本运作第二欧亚大陆桥：1990年9月与22第三节国际物流基本运作

(二)国际多式联运国际多式联运也称为国际综合一贯运输，是国际间多种运输方式的联合运输。国际多式联运必须具备以下几个条件：

1.需具有一个多式联运合同；2.使用一份全程的多式联运单据；3.采用不少于两种运输方式；4.运输全程用单一费率计费；5.必须是不同国家之间的运输；6.专门的经营人对多式联运负责。第三节国际物流基本运作(二)国际多式联运23第三节国际物流基本运作(三)国际铁路联运国际铁路联运是以散货方式完成的国际间联合运输。主要方法是在始发站以一份运送票据(国际联运运单)，由铁路运输到目的站交货，由外运机构代办进出口的报关手续。国际铁路联运主要对散杂货而言，由于可不受集装箱的限制，可以承运各种货物，如集装箱不适合的，不能进行“大陆桥”运输的建材、钢材、水泥、煤炭、大型机械等，可采用国际铁路联运方式，且由于可采用普通货车，运量比“大陆桥”集装箱运输大。第三节国际物流基本运作(三)国际铁路联运24第三节国际物流基本运作(四)航空快递航空快递是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立快递公司，或派专人随机送货给收货人的一种快速运输方式。其他运输方式

1.远洋运输2.“浮动公路”运输3.包机4.集中托运第三节国际物流基本运作(四)航空快递25第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险的种类

(一)海洋运输货物保险按照国家保险习惯，可将各种险别分为：

1.基本险别

(1)平安险(freeparticularaverage，简称f.p.a.)(2)水渍险(withparticularaverage，简称w.p.a.)(3)一切险(allrisks)第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险的种类26第四节国际货物运输保险2.附加险别

偷窃提货不着险(theft，pilferage&non－delivery，简称t.p.n.d.)，淡水雨淋险(freshwaterraindamage，简称f.w.r.d.)，短量险(riskofshortage)，污染险(riskofintermixture&contamination)，渗漏险(riskofleakage)，碰损破碎险(riskofclash&breakage)，串味险(riskofodour)，受热、受潮险(damagecausedbyheating&sweating)，钩损险(hookdamage)，包装破裂险(lossdamagecausedbybreakageofpacking)，锈损险(riskofrusting)等11种附加险不能独立承保，必须附属于主要险别下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。第四节国际货物运输保险2.附加险别27第四节国际货物运输保险3.特别附加险别特别附加险也属附加险之内，但不属于一切险的范围之内。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险(failuretodeliveryrisk)、进口关税险(importdutyrisk)、黄曲霉素险(aflatoxinrisk)和出口货物到香港(包括九龙在内)或澳门存储仓火险责任扩展条款(fireriskextentionclauseforstorageofcargoatdestinationHongkong，IncludingKowloon，orMacao)。此外，还包括战争险(warrisk)和罢工险(strikesrisk)等。第四节国际货物运输保险3.特别附加险别28第四节国际货物运输保险

(二)陆上运输货物保险

陆上运输货物保险是货物运输保险的一种，分为陆运险和陆运一切险两种。1.陆运险的责任范围被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、地震、洪水等自然灾害，或由于陆上运输工具(主要是指火车、汽车)遭受碰撞、倾覆或出轨。如在驳运过程，包括驳运工具搁浅、触礁、沉没或由于遭受隧道坍塌、崖崩或火灾、爆炸等意外事故所造成的全部损失或部分损失。保险公司对陆运险的承保范围大致相当于海运险中的“水渍险”。第四节国际货物运输保险(二)陆上运输货物保险29第四节国际货物运输保险2.陆运一切险的责任范围

除包括上述陆运险的责任外，保险公司对被保险货物在运输途中由于外来原因造成的短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、霉、串味、玷污等全部或部分损失，也负赔偿责任。3.陆上运输货物保险的除外责任

(1)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。(2)属于发货人所负责任或被保险货物的自然消耗所引起的损失。(3)由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。第四节国际货物运输保险2.陆运一切险的责任范围30第四节国际货物运输保险(三)航空运输货物保险

保险公司承保通过航空运输的货物，保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。第四节国际货物运输保险(三)航空运输货物保险31第四节国际货物运输保险(四)邮包保险承保通过邮政局邮包寄递的货物在邮递过程中发生保险事故所致的损失。以邮包方式将货物发送到目的地可能通过海运，也可能通过陆上或航空运输，或者经过两种或两种以上的运输工具运送。不论通过何种运送工具，凡是以邮包方式将贸易货物运达目的地的保险均属邮包保险。邮包保险按其保险责任分为邮包险和邮包一切险两种。前者与海洋运输货物保险水渍险的责任相似，后者与海洋运输货物保险一切险的责任基本相同。第四节国际货物运输保险(四)邮包保险32第四节国际货物运输保险邮包险的责任范围为：1.被保险邮包在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害或由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞、倾覆、出轨、坠落、失踪，或由于失火爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。第四节国际货物运输保险邮包险的责任范围为：33二、国际货物运输保险程序

第四节国际货物运输保险办理货运保险的一般程序是：

(一)确定投保的金额(二)填写保险单(三)支付保险费，取得保险单(四)提出索赔手续二、国际货物运输保险程序第四节国际货物运输保险办理34【小结】近十几年国际物流业发展很快，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略。企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。【小结】近十几年国际物流业发展很快，不仅是已经国际化的跨35（第三版）

现代物流基础第四章国际物流1.掌握国际物流的概念，了解国际物流的发展历程，了解国际物流系统的构成；2.理解国际贸易与国际物流的关系，掌握国际贸易对国际物流提出的新的要求；3.在了解国际物流的关系，掌握国际物流运输的几种主要方式。（第三版）现代物流基础第四章国际物流1.掌36一、国际物流的概念第一节国际物流概述广义的国际物流研究的范围包括国际贸易物流、非贸易国际物流、国际物流投资、国际物流合作、国际物流交流等领域。狭义的国际物流（internationallogistics,简称IL）主要是指国际贸易物流，即组织货物在国际间的合理流动，也就是指发生在不同国家之间的物流。更具体点说，狭义的国际物流是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间距离和时间间隔，对物进行物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。本教材所阐述的国际物流不涉及国际物流投资、国际物流合作等方面，而主要是阐述国际贸易方面的物流，即狭义的国际物流。一、国际物流的概念第一节国际物流概述广义的国际物流研37二、国际物流的发展

第一节国际物流概述国际物流的发展大致经历了以下几个历程：

(一)第一阶段：20世纪50年代至80年代初物流设施和物流技术得到了极大的发展。

(二)第二阶段：20世纪80年代初期至90年代初国际物流已进入了物流信息时代。

(三)第三阶段：20世纪90年代初至今网络技术、条码技术以及卫星定位系统(CIS)在物流领域得到了普遍应用，国际物流信息化高度发展的时代。由于企业的国际化运营，要求国际物流的运作参与到覆盖全球的整个供应链管理之中。二、国际物流的发展第一节国际物流概述国际物流的发展38三、国际物流的特点

第一节国际物流概述与国内物流系统相比，国际物流具有市场广阔、环境复杂、高风险性、运输方式选择和组合的多样性等特点。三、国际物流的特点第一节国际物流概述与国内物流系39第一节国际物流概述

（一）国际物流的市场广阔国际物流是跨国界的物流活动，市场广阔。全世界共有180多个国家和地区，人口约60亿。这样一个范围和人口的市场是任何一个国家的国内市场所不能比拟的。此外，国际物流的需求层次多，或者说国际物流面对的是一个多层次、多维体的市场。由于种族、习惯及经济水平的差异，各国及各地区的需求层次和数量有较大差别，这为更多经济交易的开展提供了必备的条件。第一节国际物流概述（一）国际物流的市场广阔40第一节国际物流概述

(二)物流环境复杂国际物流的一个非常重要的特点是各国物流环境存在差异，尤其是物流软环境存在差异。不同国家的不同物流适用不同的法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家的不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人情也使国际物流受到很大局限。国际物流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性等。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。第一节国际物流概述(二)物流环境复杂41第一节国际物流概述

（三）国际物流的高风险性政治风险、经济风险和自然风险。政治风险：国家的政局动荡，如罢工、战争等原因可能造成货物损害或丢失；经济风险：汇率风险和利率风险；自然风险：如台风、暴雨等引起的风险。由于国际物流市场广阔，线长面广，中间环节多，情况复杂，风险大，而且还有制度、法律和语言上的差异，从而使从事国际物流的难度增大。国际物流的从业人员：要有较高的政治素质、业务素质，具有较强的洞察力和应变力，具有独立分析和解决问题的能力。第一节国际物流概述（三）国际物流的高风险性42第一节国际物流概述(四)物流标准化程度要求较高要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的，如果没有统一的标准，国际物流水平就无法得到提高。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱采取几种统一的规格、条码技术等。这样可以降低物流作业的难度，降低物流费用。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现了企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化。第一节国际物流概述(四)物流标准化程度要求较高43第一节国际物流概述

(五)必须有国际化信息系统的支持国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。当前国际物流信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售物流决策提供支持。国际物流是最早发展“电子数据交换(EDI)”的领域，以EDI为基础的国际物流对物流的国际化产生重大影响。第一节国际物流概述(五)必须有国际化信息系统的支持44第一节国际物流概述

（六）国际物流以远洋运输为主，多种运输方式组合与国内物流相比，国际物流以远洋运输为主，并由多种运输方式组合。国际物流涉及多个国家，地理范围更大，运输距离更长，因此需要合理选择运输路线和方式，尽量缩短运距和货运时间，加速货物的周转，降低物流成本。运输方式选择和组合的多样性是国际物流的一个显著特征。海运是国际物流运输中最普遍的方式，特别是远洋运输更是国际物流的重要手段。谁能提高远洋运输效率，降低远洋运输成本，谁就能在国际物流竞争中占有优势地位。第一节国际物流概述（六）国际物流以远洋运输为主，多种45四、国际物流系统的构成与运作第一节国际物流概述(一)运输子系统(二)仓储子系统(三)进出口商品装卸与搬运子系统(四)进出口商品的流通加工与检验子系统(五)商品包装子系统四、国际物流系统的构成与运作第一节国际物流概述(一)运输46五、国际物流信息技术第一节国际物流概述(一)条码技术(二)电子数据交换(EDI)技术(三)全球卫星定位系统五、国际物流信息技术第一节国际物流概述(一)条码技术47第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的，并已成为影响和制约国际贸易发展的重要因素。国际贸易与国际物流之间的关系是互为促进、相互制约的关系。当今发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构建新的世界经济结构。国际贸易与国际物流之间有着密切的关系。后者随着前者的发展而发展，但若后者的发展跟不上前者，又会限制和影响前者的顺利发展。只有切实做好国际物流工作，才能推动和扩展国际贸易。第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发48一、国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件第二节国际贸易与国际物流国际物流是随着国际贸易的发展而产生和发展起来的。第二次世界大战以后，出于恢复重建工作的需要，各国积极研究和应用新技术、新方法，实现了生产力的迅速发展，世界经济呈现出繁荣兴旺的景象，国际贸易的发展也极为迅速。同时，一些国家和地区资本积累达到了一定程度，本国或本地的市场已不能满足其进一步发展经济的需要，加之交通运输、信息处理及经营管理水平的提高，从而出现了为数众多的跨国公司。跨国经营与国际贸易的发展，促进了物和信息在世界范围内的大量流动和广泛交换，物流国际化成为国际贸易和世界经济发展所要求的必然趋势。一、国际贸易是国际物流产生和发展的基础和条件第二节国际49二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件第二节国际贸易与国际物流世界范围的社会化大生产必然会引起国际分工，任何国家都不能够包揽一切生产活动，而需要国际间的合作。国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和市场结构完成。为了克服它们之间的矛盾，就要开展与国际贸易相适应的国际物流。只有物流工作做好了，才能将国外客户需要的商品适时、适地、按质、按量、低成本地送到，从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力，促进对外贸易。二、国际物流的高效运作是国际贸易发展的必要条件第二节国50第二节国际贸易与国际物流例如Dell公司从订单确认到货物发运只要2～3天。现代物流业由于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易的发展作用是无法估量的。现代物流的发展，为国际贸易带来三方面的优势，即降低国际贸易的总体成本、提高其核心业务上的竞争力、降低在贸易活动方面的投资。第二节国际贸易与国际物流例如Dell公司从订单确认51三、国际物流已成为影响和制约国际贸易进一

步发展的重要因素第二节国际贸易与国际物流世界经济的飞速发展和国际政治格局的风云变幻，使国际贸易不断表现出一些新的趋势和特点，从而也在不断对国际物流提出更新、更高的要求。

1．质量要求2．效率要求3．安全要求4．经济要求5．信息化要求总之，国际物流必须不断适应国际贸易结构和商品流通形式的变革，向国际物流合理化方向发展。三、国际物流已成为影响和制约国际贸易进一

步发展的重要52第三节国际物流基本运作一、货物通关所谓通关是指商品在进出境时，由出口商品的收、发货人或代理人，按照海关规定格式填报《进出口商品报关单》，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理商品进出口手续。(一)海关的职责海关是依法执行进出关境监督管理的国家职能行政机关，是对进出关境货物、运输工具、行李物品、货币、金银等执行监督管理和稽征关税职能的国家行政机构。通过海关的监管和管理职能，保证国家进出口政策、法律、法令的有效实施，维护国家的权利。第三节国际物流基本运作一、货物通关53监督管理进出境活动的职能

第三节国际物流基本运作货物的收货人或其代理人根据《中华人民共和国海关进出口货物报关单填制规范》和海关监管、征税、统计等要求录入电子报关数据并通过网络传输方式向海关传输电子数据，进行电子申报。(二)货物通关的基本程序以集装箱出口通关操作流程为例，通关的基本程序为：申报→查验→征税→放行。监督管理进出境活动的职能第三节国际物流基本运作货物54第三节国际物流基本运作二、海关对物流的监管海关监管是指海关运用国家赋予的权利，通过报关注册登记、审核单据、查验放行、后续管理、违章处理等环节，对进出境活动实施有效的监督管理。海关监管可分为货物和运输工具的监管与行李、邮递物品的监管两部分。第三节国际物流基本运作二、海关对物流的监管55第三节国际物流基本运作三、国际货物运输

国际贸易中货物的交付往往需要通过国际间的长距离运输来实现，离开了运输工具，国际物流无法实现，也就是说，国际物流的主体活动是国际货物运输。根据运输工具和模式的不同目前比较普遍的主要有以下几种方式：

(一)“大陆桥”运输大陆桥是指横贯大陆的铁路把两侧的海上运输线联结起来的便捷运输通道，它的主要功能是便于开展集装箱海陆联运，缩短运输里程。第一欧亚大陆桥：称为“西伯利亚大陆桥”，也称“亚欧大陆桥”，该大陆桥全长9300公里，是从远东地区经过西伯利亚大铁路，一直到达欧洲的“大陆桥”。第三节国际物流基本运作三、国际货物运输56第三节国际物流基本运作第二欧亚大陆桥：1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的“新欧亚大陆桥”，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。第二欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。这条大陆桥跨越欧亚两大洲，联结太平洋和大西洋，全长约10，800千米（其在中国境内长达4131公里）。第三大陆桥地处中国南部，是经云南连接珠三角沿海港口群、西部腹地和印度洋之间的国际大通道。其具体走向为:从深圳港为代表的中国广东沿海港口群开始,昆明向西至德宏瑞丽或保山猴桥口岸出境,经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最终抵达荷兰鹿特丹港,全线横贯亚欧17个国家,全长约15000公里。第三节国际物流基本运作第二欧亚大陆桥：1990年9月与57第三节国际物流基本运作

(二)国际多式联运国际多式联运也称为国际综合一贯运输，是国际间多种运输方式的联合运输。国际多式联运必须具备以下几个条件：

1.需具有一个多式联运合同；2.使用一份全程的多式联运单据；3.采用不少于两种运输方式；4.运输全程用单一费率计费；5.必须是不同国家之间的运输；6.专门的经营人对多式联运负责。第三节国际物流基本运作(二)国际多式联运58第三节国际物流基本运作(三)国际铁路联运国际铁路联运是以散货方式完成的国际间联合运输。主要方法是在始发站以一份运送票据(国际联运运单)，由铁路运输到目的站交货，由外运机构代办进出口的报关手续。国际铁路联运主要对散杂货而言，由于可不受集装箱的限制，可以承运各种货物，如集装箱不适合的，不能进行“大陆桥”运输的建材、钢材、水泥、煤炭、大型机械等，可采用国际铁路联运方式，且由于可采用普通货车，运量比“大陆桥”集装箱运输大。第三节国际物流基本运作(三)国际铁路联运59第三节国际物流基本运作(四)航空快递航空快递是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立快递公司，或派专人随机送货给收货人的一种快速运输方式。其他运输方式

1.远洋运输2.“浮动公路”运输3.包机4.集中托运第三节国际物流基本运作(四)航空快递60第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险的种类

(一)海洋运输货物保险按照国家保险习惯，可将各种险别分为：

1.基本险别

(1)平安险(freeparticularaverage，简称f.p.a.)(2)水渍险(withparticularaverage，简称w.p.a.)(3)一切险(allrisks)第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险的种类61第四节国际货物运输保险2.附加险别

偷窃提货不着险(theft，pilferage&non－delivery，简称t.p.n.d.)，淡水雨淋险(freshwaterraindamage，简称f.w.r.d.)，短量险(riskofshortage)，污染险(riskofintermixture&contamination)，渗漏险(riskofleakage)，碰损破碎险(riskofclash&breakage)，串味险(riskofodour)，受热、受潮险(damagecausedbyheating&sweating)，钩损险(hookdamage)，包装破裂险(lossdamagecausedbybreakageofpacking)，锈损险(riskofrusting)等11种附加险不能独立承保，必须附属于主要险别下。也就是说，只有在投保了主要险别以后，投保人才允许投保附加险。投保“一切险”后，上述险别均包括在内。第四节国际货物运输保险2.附加险别62第四节国际货物运输保险3.特别附加险别特别附加险也属附加险之内，但不属于一切险的范围之内。目前中国人民保险公司承保的特别附加险别有交货不到险(failu