智能公交信息化项目汇报

智能公交信息化项目汇报第一页，共31页。汇报目录项目背景项目解决方案整体合作模式项目进展情况第二页，共31页。项目合作背景城市公共交通是城市的重要基础设施，是维系城市活力的血脉。智能公交系统（AdvancedPublicTransportationSystems）是现代化城市的重要组成部分，在公交优先的背景下，公交对缓解城市交通拥堵的作用越来越重要，公交APTS可以提高城市整体形象，缓解交通拥堵现状，改善乘车信息服务，增强车辆客货运营的调度，加强围绕交通管理的各政府部门的联动。第三页，共31页。政策指导第四页，共31页。政策指导第五页，共31页。项目目的第六页，共31页。汇报目录项目合作背景项目解决方案整体合作模式项目进展情况第七页，共31页。

对于公交管理者来说，公司的车辆此时运行至什么位置，停车场里还有多少车，哪个线路最繁忙，如何临时调配机动车辆投入到繁忙的线路中？如何保障公交车辆或公交站点的安全？管理中心如何能随时与线路上运营的车辆进行信息交互，怎样才能实现管控公交车内及站牌的广告播放，以创造更大收益？

对于乘客来说，他主要想知道：我如何选择换乘次数最少、路程最短的公交线路，我要乘坐哪辆公交车，而离我最近的该路公交车预计多长时间到达？我在公交车站候车时，是否可以查阅天气、政策、新闻等公众信息？成都公交车事件发生后，乘客对公交车内安全问题提出更高要求，如何解决移动网络监控问题成为管理者所需要迫切考虑的问题。

需求描述第八页，共31页。针对以上存在的实际问题，河北联通整合网络资源，发挥自身优势，为“智能公交信息化”项目提供专业的一揽子解决方案。项目整体建设共包含五个方面的内容。分别是：（一）GPS调度指挥系统建设（二）公交电子站牌建设（三）公交车站视频监控建设（四）公交车视频监控建设（五）公交信息发布系统建设需求分析第九页，共31页。GPS调度指挥系统建设

在接收到基站发射精确的位置、速度、运行方向、时间等信号后，在任何报警或收到中心的查询命令后都能将信息传递给监控中心并显示在电子地图上。

当发生抢车、抢劫，交通事故、车辆故障或其他突发意外时,司机可按下紧急报警按钮，系统将立即向监控中心报警。同时将报警车辆位置及行驶情况信息传递给监控中心并显示在电子地图上。当司机启动车辆行驶或熄火停车时，系统自动向中心登记存档。并将车辆的位置信息传递给监控中心并显示在电子地图上。

（一）GPS调度指挥系统建设第十页，共31页。GPRS网络修理厂运营线路运营车辆运营车辆在场车辆城市道路GPS卫星公交车场A公交车场B分公司A分公司B公交总公司维修(保养)车辆工作流引擎异步消息中间件企业总线人力资源管理运营调度监控OA财务统计报表分公司运营调度监控异步消息中间件分公司运营调度监控异步消息中间件车辆技术保障异步消息中间件流程定制数据交换WAN(广域网)GPRS接入电子站牌（1）企业总线连接多个业务资源；（2）异步消息实现分布式交互；（3）工作流实现流程定制；GPS调度指挥系统建设方案图示第十一页，共31页。

依托灵活便捷的数学模型和知识数据库体系，实现对GPS/GPRS数据进行实时分析处理，并运用结果对知识库进行修正、完善，对现场运营情况进行实时监控；同时，自动完成对公交调度计划的完善和调整，自动生成可执行的公交车辆运营调度计划并自动实施，实现随实情变化而自动生成调度排班计划、自动发车、运营过程的全程监控、自动返回及异常事件应急处置的公交调度全程智能化管理。使公交的调度管理由传统的线路调度转变为区域调度，向枢纽调度发展。主要特点：1）、建立在公交ERP（企业资源计划）系统上的GPS调度系统，有别于传统以GPS定位技术来开展调度的系统，具有很好的业务关联性和整体控制能力

，实现了与其他公交业务数据的关联、受控、共享，为辅助决策和管理提供完整的科学数据；2）、基本实现自动化、智能化，制定总调计划、现场执行计划、反馈修正计划，具备自学习、自优化功能，最大限度通过系统来自动调度车辆、自动控制提醒驾驶员，减少人为调整、干预；3）、操作简单、容量大：系统单机调度线路可达15条以上；4）、针对公交特点控制车速和准点率：能按公交线路站点、路段设置最高限速值，便于针对城市道路和公交运营特点来控制车速、及时报警提示，同时系统能自动对各线路中途站点到达时间的准点情况进行判断并提示调整行车间隔。GPS调度指挥系统建设第十二页，共31页。2、公交电子站牌建设，公交车站视频监控建设

公交电子站牌是公交科技的结晶，国外已经对电子站牌做了比较深入的研究，并在其城市交通管理中进行了较为广泛的应用；电子站牌作为智能公交调度系统中一个重要分支，也在国内很多大中城市得到了重视和初步发展。该系统后台集成了GPS监控调度系统、视频监控系统、公共信息发布系统三大主流系统，公众在等候等待过程，可以通过电子站牌的LED公告屏获悉所搭乘车辆的到达时间或距离本站的距离，合理安排自己的出行计划。另通过电子站牌的LCD液晶屏，可以观看时政新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、日期、政府公告等等，充实公众候车等待时间。电子站牌的实时视频监控功能，既方便指挥中心合理调度车辆提供数据信息，又给扒窃分子一有力震慑和提供取证依据。（二）电子站牌系统建设第十三页，共31页。公交电子站牌建设箱体主机系统LED显示系统LCD显示系统电源管理系统监控管理系统网络系统防盗系统温控系统第十四页，共31页。沧州公交电子站牌实景拍摄公交电子站牌建设第十五页，共31页。公交电子站牌建设基本功能：1、随时接收中心发来的数据，显示本线路运营车辆距离站台的距离或时间。2、信息中心电子地图具有车辆、路线、道路等有关数据的查询功能。3、信息中心的电子地图可显示各线路目前车辆的运行状态，如运行、熄火、故障等。4、根据车辆的分布情况，调度室可判断道路拥挤状态，向司机发送调度和控制指令。5、电子站牌能接收中心的控制命令，并能向中心汇报本站牌的状态等。6、电子站牌可提示该线路的始、末车发车时间，预计从发车点到达该站的时间；并可发布路况信息、广告信息等。7、电子站牌的LCD屏可自由分割为一个或多个视窗，并根据要求播放各类视频、音频、文字、图片等信息资料。丰富候车乘客的等候时间。还可以发布实时新闻、股票、气象、公益广告等多媒体信息。必要时发布政府的通告以及紧急公告信息。8、电子站牌可以作为报警点，电子站牌有视频监控摄像头和报警按钮。同时还可以做为交通监控摄像头，对公交车的日常营运情况、站台的人员状态、车辆进站秩序等进行实时监控。第十六页，共31页。3、公交车视频监控及公交信息发布系统建设

公交车视频监控采用中国联通3G无线网络，集成高清晰度变焦彩色摄像机、多功能解码器、无线传输模块于一体的新一代高科技监控产品。人性化的一体式设计减少了系统部件之间的连接，提高了系统的可靠性，简化了产品的安装，轻巧灵活，操作简单，使用方便，只要有手机网络覆盖的地方，现场用户只要打开电源开关，多个授权用户便可通过手机、联网电脑同时观看视频图像。由于成都公交车事件，客户对公交车运营安全提出了更高的要求，车内视频录像的实时传输势在必行。另外，公交电视频道、公交车内电视广告也可通过3G网络传输，并实现管理中心统一播放，统一管理的目的。分为监控安防子系统、公共信息发布子系统、大屏幕指挥子系统共三个子系统。下面是三个子系统介绍。（三）公交车视频监控系统建设第十七页，共31页。实时视频客户端监视/电视墙显示/摄像机分组/轮巡/编码器远端参数设置/字符叠加/图象屏蔽/云台控制报警联动报警输入/远程报警及联动控制/报警处理及转发监听语音语音监听传输GIS集成与地理信息系统结合录象回放手动定时报警录象/多极存储/多画面回放/文件检索系统管理多级权限控制/网络容错/集群管理/在线升级多客户端C/S与B/S客户端无线宽带网络监控安防子系统第十八页，共31页。监控安防子系统第十九页，共31页。公共信息发布子系统由后台系统、信息终端、显示屏、3G网络、传输、集成设备构成。第二十页，共31页。投影机子系统24台VisionCube-60XLDLP投影单元采用三菱原装投影机芯（含内置图像处理模）控制子系统1台NV20™网络图像处理器拼接规模4（行）×6（列）全屏显示面积7320mm(宽)×3660mm(高)全屏分辨率61443072监视墙规格２×１０电视墙两组调度坐席２×１０席位大屏幕指挥子系统第二十一页，共31页。大屏幕指挥子系统合理选择设备，突出可靠性和实用性从需求和实际应用出发，设计的目标是为了集中控制和管理，方便操作，减少运营成本，所以，合理的设计和设备选型是至关重要的。合理规划、整体设计方案从房山交通信息指挥中心的信息化整体建设目标和日常管理工作实际需求出发，充分考虑信息技术、计算机技术、网络技术、广播电视技术，以及目前和今后发展情况的基础上，对信息系统整体网络建设方案的系统目标、总体结构、服务功能、建设步骤等主要方面做出明确解释。技术的先进性、功能实用性、系统的开放性与可扩充性以及标准的国际性完好地结合系统采用符合国际工业标准、比较成熟的、扩充性强的、具有多用途的产品，在一定时间内或较长时间内保持领先、不落后并留有充分可持续发展的空间。这点对于系统标准化的设计显得非常重要。结构合理在通信网络、信号传输、资源配置、设备控制和信息管理上要有良好的分层设计，使网络结构清晰，便于今后的使用、管理与维护。高效实用的原则根据实际情况，着眼于信息发布、形象宣传、集中管理的实际需要，集中资金优先解决工作中急需的问题。设备应选用易于使用和维护、技术支持、售后服务、网络系统升级均能得到满意保证的品牌。系统预留扩展和冗余性支持数字视频、网络信号播放、信息发布、内部电视、有线电视系统等。各种信号传递要可靠同时具有冗余性，能为重大项目提供强有力的保障。建设原则第二十二页，共31页。第二十三页，共31页。汇报目录项目合作背景项目解决方案整体合作模式项目进展情况第二十四页，共31页。运营模式分析方案一：客户自建平台，我公司提供通信服务此模式客户出资进行项目建设，包括智能公交平台、电子站牌、车载终端，系统集成商提供平台到车载终端的整体解决方案，联通公司提供接入类产品服务，客户支付网络通信费。适用于客户信息化建设需求迫切，且已申请或落实资金来源的情况。该模式下，各合作方商业关系简单，项目实施快，运营商无需资金投入，不必承担项目运营风险，可通过收取GPS流量费、3G流量费、光纤租用费的形式，参与智能公交项目建设工作，收入稳定。邯郸、保定分公司采用此模式。方案二：运营分成模式此模式运营商提供接入类产品服务，公交公司、运营商或第三方进行项目（子项目）的投资建设，第三方可以为政府（宣传）部门、平台提供商、传媒公司等，投资项目运营产生的广告、招商类收益，由公交公司及投资方按比例分成，用于投资方成本回收并盈利。沧州分公司采用此模式，电子站牌部分合作运营，利润分成，利益共享，风险共担。第二十五页，共31页。模式一：我公司只提供通信服务模式

（以邯郸为例）合作模式二公司负责提供3G无线视频监控卡，按照商定的月租费用收取使用费。公交公司指定第三方提供视频监控硬件及智能调度平台。在3G视频应用的基础上，我们积极提供并行应用方案，为客户开放其原使用的2G定位应用，以此达到一举两得的目的，即在一张3G卡上既提供3G视频监控应用又提供定位应用，在我公司不增加投入的基础上达到提高盈利的目的。第二十六页，共31页。模式二：合作运营模式（以沧州为例）合作模式一1、智能公交系统网络建设：各电子站牌站点采用10M光纤城域网VPN电路实现电子站点、视频监控、信息查询、车辆调度、信息媒体播放等信息数据传输。联通沧州分公司负责光纤网络建设，公交公司支付电路租费。2、智能公交站点建设：沧州联通负责电子站牌及视频监控相关设备的投资及建设，并负责设备的日常维护。视频监控通过宽世界平台接入各视频点并通过平台进行个监控点视频存储，存储时长为每点30天滚动存储。智能公交站点媒体广告收益分成为系统正常运营后净利润的比例。3、公交车内视屏监控及媒体播放建设：沧州联通投资安装公交车内基于3G的视频监控及媒体播放设备，并负责安装调测及日常维护，3G数据传输费用由双方协商