幸运的蹄铁　德国马牌轮胎深度云南纯电之旅

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许晖

踏足隱匿的普洱国家森林公园，散步滇藏茶马古道起点那柯里，云游浓雾里那蜿蜒盘曲的山路，驻足广阔无垠的抚仙湖畔。从未想过，体验德国马牌的轮胎产品，会以一趟如此好玩儿的自驾之旅达成。无需硬核的技术讲解，没有频繁的数据测试，更没有暴力的破坏拆解，有的只是在这趟亲身体验普洱到昆明的长途自驾。不得不说，德国马牌对于自家的产品有着绝对的自信。也正因如此，我静静为这套搭载ContiSeal自修补技术的MaxContactMC6轮胎取了个绰号——幸运的蹄铁。搭载ContiSeal自修补技术的MaxContactMC6

正确的自驾路线

今年是德国马牌轮胎成立的第150周年，同时也是品牌进入中国市场的第15年。中国作为德国马牌轮胎的核心市场之一，正在渐渐成为品牌未来发展的主要驱动力。面临如今汽车行业趋向电动化、网联化、智能化、共享化的转型，德国马牌轮胎针对产品从研发到智能生态的搭建进行了深远的布局。

轮胎对于车辆而言，虽是必不可少的零部件，却也无法单独存在于市场之中。任何没有搭载上车使用的轮胎，归根结底只是一团橡胶而已。如何让大家能切身体会到轮胎产品优秀卓越的性能？可用的方法并不多。要么齐聚测试场，以技术讲解搭配客观且大量的测试数据，甚至不惜暴力性地破坏拆解产品，向众人展示技术的强大。这种方法虽然直观却由于过于硬核未必能让终端消费者形成记忆。

要么则选择一条标志性的自驾路线，开启一趟深度自驾旅程，以类似于日常用车的节奏作为展示环节，去体验当中的使用感觉。这要求企业对于自家产品有着特别的自信。方能令亲历者产生无法忘掉的印象记忆。所以对于自驾路线的追求必然需要不一般的考量。

从始发地位于普洱的国家森林公园开始，途径滇藏茶马古道的那柯里，通过落差上千米、蜿蜒盘曲的山间高速马路，直抵一望无际的抚仙湖畔。整条路线基本涵盖了密林穿越、山路攀爬甚至乡间土路，貌似所有所需直面的工况路段均没有放过。个人感觉甚至每一段路程都暗藏着德国马牌希望众人对应体验的技术点。雨中的那柯里民族韵味浓重

隐匿于森林公园入口的蔚来ES8

茶马古道滇藏起点那柯里

不管谁到了普洱都离不开普洱茶

云南的充电站资源十分普及

浩浩荡荡的车队引人注目

高端新能源汽车配套专家德国马牌轮胎

聪明的试驾搭配

总觉得，德国马牌轮胎在本次云南之旅中，选用智能电动旗舰SUV蔚来ES8作为自驾车型，除了由于该车型原配搭载的正是本次所体验的ContiSeal自修补技术德国马牌MaxContactMC6轮胎以外，深层次还有更为内涵的环保原因。在这个号称彩云之南的省份境内，美如人间仙境的地方比比皆是。和全国各地的国家森林公园一样，首站抵达的位于普洱的国家森林公园，早已阻止内燃机车辆驶入以保护环境，那么选择一台新能源汽车作为本次自驾所用车辆自然再适合不过。更何况随着新能源汽车在中国市场的高速发展，轮胎对新能源车型的适配性渐渐成为后市场关注的焦点。相较于燃油车，新能源车对轮胎的抓地力、承载能力、安全性和舒适性等方面提出了更大的挑战。所以为了更好地呈现旗下轮胎产品在面临长途驾驶和繁杂路况时的卓越性能，以可靠的产品性能，保障无污染的电动汽车长途自驾途中的安全与舒适，奔驰在，绝对是一个聪明的试驾选择。

新能源电动汽车自然的宁静，配以MaxContactMC6轮胎不错的静音水平，缓慢行驶在宁静的密林边缘，实际上开启车窗的瞬间，除了来自于广阔大森林之中的声声鸟鸣和细雨落于林中所带来的沙沙细响，整个世界是如此的宁静。假如不是眼中不断后退的树梢之上，枝头摇曳如婆娑起舞，几乎无法让人记起此刻仍身处行驶的车辆之中。而我更是悄悄收起了一早准备好的分贝仪，由于实在没有必要再去检视仪表上那懒得稀奇的数据跳动，耳朵仿佛已然够用。完美的测试环境

不要以为测试轮胎必然会在天气良好的环境之下进行。实际上为了表达产品的优秀性能，任何品牌的轮胎在研发阶段，均离不开工程师们那“自发而为的针对性测试〞。就算刻意营造，也要将轮胎产品最终面世所需要应对的各种实际使用状况给模拟出来。既然德国马牌MaxContactMC6轮胎，号称拥有卓越的运动操控性能和尤为出众的干湿地制动表现，可完美契合配套电动汽车所需的抓地力和稳定性，轻松应对云南地区繁杂多变的路况。那么“是骡子是马〞，铁定需要咱们亲身体验，方能得出自己的判断。

原本还担忧此行的漫长路途，仅能浅尝即止般体验枯燥路面上的动态表现，可这老天实在有心成全咱们，短短的一周时间之内，从阳光明媚到滂沱大雨;从无比通透到猛然浓雾，更多的则是一天之内让人体会到春夏秋冬的四季变化，别说干湿地铺装路段工程了，就连泥坑、湿沙甚至想都没想过的半淹轱辘微弱涉水工程都顺带体验了一把。自修补技术无令出行无后顾之忧

马牌MaxContactMC6排水性能相当不错

其中让我记忆最为深刻的，莫过于从普洱出发前往玉溪的那段路，或许是由于这趟长达500多公里的路途高低海拔落差超过1400米之巨。出发的时候依旧天晴气朗，随着海拔逐步升高，逐渐泛起了丝丝薄雾，绵绵细雨也逐渐变成滂沱大雨。就在途径“闷老冲〞路段的时候，刚出隧道就被迎面而来的浓雾所惊到，差点误以为行驶在云际之中。能见度极低的状况之下车辆快速碾过一洼面积不小的水面，心中瞬间咯噔了一下，可千万别侧滑出去啊！正寻思着“快沙慢水〞的驾驶经验怕是来不及调整了，所以下意识紧握方向盘。穿出浓雾的一刻惊讶地发现车辆稳如泰山地劈开水洼，依旧行驶在原本的车道之上。定下神来感谢苍天保佑，这要不就是由于蔚来ES8那不轻的整车质量，要不直接证明白德国马牌MaxContactMC6优越的湿地抓地力能力以及胎面花纹给力的排水设计。当然我宁愿相信是后者。雨中飞驰丝毫不会心虚

自修补轮胎采用丁基橡胶为主成份的环保材料

搭载ContiSeal自修补技术的MaxContactMC6

默认的关键测试

圈里媒体都知道，我是一个特别较真的技术记者。在活动之初，当得知这套德国马牌MaxContactMC6轮胎搭载了ContiSeal自修补技术，号称可以迅速修复直径不超过5mm的胎面破损，涵盖行驶途中85%的轮胎损伤状况，确保駕乘者能够免于扎钉困扰的时候，就有相熟媒体调侃我怕不是随身带着各种钉子来的吧。他还真没猜锚，作为汽车技术圈“最混蛋〞的记者存在，长的短的、粗的细的我还真都准备了。只不过到活动终止的一刻终归没有拿出来而已。

ContiSeal自修补轮胎是由德国马牌研发设计的可自行修补胎面损伤的技术。在轮胎胎面内侧添加一层粘性密封层。当轮胎被诸如铁钉等外部异物刺穿时，该技术可自动将刺穿的小洞密封，使得车辆无需停至路边进行换胎。即使异物脱离轮胎，刺穿的小洞仍可被密封。

放过这么一项关键测试并非工作疏忽，实在是当年ContiSeal自修补技术亮相的时候那记忆犹新的一幕，受邀前往测试场一睹搭载了该项技术的自己，在领会了德国马牌轮胎如何肆无忌惮地碾压车轮之下的钉板，又如何冷静地开走之后。跑去盥洗室找来洗手液发泡涂抹在钉眼之中，期待寻觅那轻微的冒泡去难为厂家，可最终啪啪打脸的是自己。这次我可不会给大家看喧嚷的机遇，有这功夫还不如尽情领会普洱的人文底蕴与玉溪抚仙湖的琉璃万顷之色。有时候塞翁失马焉知非福，何必呢！当年在测试场往复实测自修补轮胎技术当年在测试场往复实测自修补轮胎技术

自修补技术示意图

结语：

这是一趟特别有意思的长途自驾测试。在聪明的路途选择之下，老天完美地提供了具有一