汽车改装前景毕业论文

汽车检测与维修专业毕业论文题目浅谈汽车改装及前景学生姓名王维班级11244学院辽宁交通高等专科学院专业汽车检测与维修指导教师翟静摘要随着个性化私人汽车慢慢的越来越多，当你拥有了一辆自己的爱车时，是否会想到去改装出属于自己个性的爱车，而汽车改装又有哪些细节值得注意，汽车改装开展之路今后会是怎么样的，我会逐步为您揭晓“汽车改装〞那熟悉而又陌生的面纱……汽车改装有大文化，本文从汽车外观改装、机械改装、影音改装等方面简单的介绍了关于汽车改装最根底的一些东西，相信这些最根底的改装，能够引发您对爱车改装的兴趣。汽车改装前景十分乐观，快来参加成为其中之一吧！关键词：改装;合理;平安;前景AbstractAlongwiththeindividualandprivatecarslowlymoreandmore,andwhenyouhavehiscar,wouldthinktorefitthebelongstoownpersonalitycars,andcarmodificationandwhatdetailsareworthnoting,automobiledevelopmentpathinthefuturewillbehow,Iwillgraduallyyouannouncedthe"auto"familiarandunfamiliarveilCarmodificationhasgreatculture,thisarticlefromcarexteriormodification,mechanicalmodification,audioandvideoconversionsosimpleintroductionaboutcarmodificationofthemostbasicthing,Ibelievethemostbasicofthesemodificationscanleadtomodificationsofthecaryouareinterested.Veryoptimisticabouttheprospectsforcarmodification,Comejointobecomeoneofthemnow!Keyword：Refit;reasonable;safety;prospect目录TOC\o"1-2"\h\u28900第一章汽车改装前景 1108191.1改装是汽车工业开展的必然产物 1322261.2我国汽车改装业现状概述 1236181.3我国汽车改装业现存问题及解决的对策 2276741.4改装市场开展前景乐观 422431第二章外观篇 5123112.1汽车贴纸 5207442.2大包围 6155812.3尾翼 7256822.4天窗 8266912.5轮毂 931726第三章机械篇 10305023.1进气系统 10257973.2排气系统 12143993.3刹车 15312963.4底盘悬挂 162720第四章影音篇 1829513第五章结论 2021796参考文献 2124702致谢 22引言汽车改装是文化，也是一股不可逆转的社会开展潮流，随着汽车以爆发式的开展进入家庭后，改装自然而然地会成为许多车主们会考虑的用车消费工程了。汽车改装市场在国外已经经历了三十多年的开展，许多产品已经非常成熟，而且许多改装部件的厂商均为原装零部件的生产商，所以在质量方面担忧已经是多余的，关键问题不在质量上，而是在于能否满足自己的使用要求而已。提到改装，很多人都会以为这是汽车发烧友的专利。实际上汽车的改装在国外早已成为一种时尚。全世界的改装车迷可以说是不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来表达自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶〞的看法。一辆花了很多钱，但却很庸俗的改装车，绝对不会得到车迷的认同。相反，一辆注入车主个性的改装车，才是真正改装车迷的目标。怎么样，你打算拿你的爱车下手了吗？让我们现在开始吧！第一章汽车改装前景1.1改装是汽车工业开展的必然产物汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商表达自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，他们都拿出自家的最高技术，迫使厂商致力研究开发新技术。现时量产车中的很多技术都是来源自赛车，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改良，并经过长时间的试用，在解决了平安、稳定、合理、经济等方面的问题后才向群众推广。当然，在这当中，最终真正能与广阔消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装件。民用汽车性能提升是建立在常年累月的赛车改装根底上开展、改良而形成的改装的高级形式。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的开展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成局部，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风。1.2我国汽车改装业现状概述起步中的改装业改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大局部车所做的改装工程都是比拟初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶〞。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业开展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济兴旺有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响，香港人特别崇拜日本汽车改装，只因日本人敢做敢为，想到什么便去做。将这套思想用于汽车改装上，却令消费者相当受落，更成为各地车迷的参考对象。现在的改装工程日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等。所以，目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。误解易致进入误区许多车主为了追求个性准备改装爱车，但由于缺乏相关知识，容易走入误区。配件越贵越好。一些人在进行汽车改装时一味求贵，认为“廉价无好货〞。其实，配件应根据车的实际来选择。换上多功能音响就好。一些人认为汽车音响的辅助设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。其实不然，音响的主机才是决定音效质量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要条件，对于其他的辅助设施对实际音效并无多大帮助。一味追求感官享受。有的车主为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样的安装极其错误，尤其是对于小排量的车来说，不仅会影响性能，严重的甚至会导致汽车的失衡，从而影响行车平安。盲目追求视觉享受。有的车主拆掉原来有气囊的方向盘换上赛车方向盘，这样我是非常不赞同的，毕竟家用车与赛车不同，赛车有其它的平安设备补救，公路与赛道更不同，赛道的环境更理想。有的人在车上安装很多无关痛痒的装饰品，一但发生事故时人和车都有可能受到严重伤害。一味强调隔音效果。一些车主要求将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息，影响车行平安。选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装工程很重要，切忌盲目，理性改装，才能走出误区。1.3我国汽车改装业现存问题及解决的对策改装业面临的瓶颈改装车，潜伏平安隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到平安性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，平安性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车〞的案例，甚至会造成人员伤害。随着经济开展，私人用车数量快速上升，汽车改装在我国有着非常大的市场，但改装车无法顺利通过年检，?道路交通平安法?第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。缺乏专业机构改装技术是否可靠、经改装后的车是否平安，现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高，如何改才平安，改完之后平安性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的标准。例如在日本就有一个叫?排汽管协会?的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比方说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止〞之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品，根本上就是只要引擎来源合法，而且施工的技师具有相应的认证资格，你爱装什么就装什么。不像我国，原车是什么型号就只能安装什么型号。在国外大局部国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够到达原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大局部改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠〞，是否真正适用那么不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、平安因素蒙混过关等问题那么比比皆是。1.3.3保险安检不成熟据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车局部，而对于改装配件那么不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装局部的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装局部也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。1.4改装市场开展前景乐观尽管遭受到上面的种种为难，汽车改装还是有必要进行，有必要开展的。适当地进行改装对汽车是没有害处的。比方汽车的制动力，在进行改装以后能增加其效率，但不会影响平安，比方换火花塞、高压线都是为了让车更好地运行，可以提高动力性并降低油耗，而且没有什么负面影响。汽车厂家为了延长汽车的寿命，或是出于本钱的考虑，一般对其各方面性能有所保存，追求的是中庸。而实际上，原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。如果改装只是对汽车的性能进行提升，对平安性也没影响的话，一味禁止没有必要。随着我国的经济开展以及参加WTO，我国的汽车数量不断上升，中国人民银行提供的数据显示，2005年我国汽车工业投资额超过1000亿元，汽车总产量到达615万辆。预计未来5到10年里，我国将有更多城市进入汽车社会，全国每年增加驾驶员超过580万人。汽车进入家庭业将进入顶峰期。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入到达1000至2000美元时，小汽车拥有量增长进入顶峰期。汽车消费现在主要集中在我国几个兴旺的地区，而且购车者近年来有着年轻化的势头。我国近几年与世界的距离渐渐拉近，人们更容易接触到外国的文化，特别是这一群年轻人。他们寻找的是一种与众不同，可以充分表达自己的一种自我与激情。加上赛车运动的推广，消费者的汽车消费理念正从“代步〞向“个性〞、“时尚〞转变，“汽车改装〞这个词正在逐步走进老百姓的视野。中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具开展潜力的汽车改装及相关产业市场。中国汽车工业协会的专家曾经预测，参加WTO后，中国汽车效劳业将在售后效劳等方面突现十大商机，其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业，其很有可能成为2006年汽车业的一大朝阳产业。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，目前这个市场是一块待开垦的沃土。第二章外观篇人靠衣装，车身外观的改装也是如此，为了凸显车主的个性外观改装一直占有相当重要的地位,一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。其中车身涂鸦彩绘，因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。另一种改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包围，根本上包含了进气格栅、车侧扰流板、后包围等，加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。2.1汽车贴纸图2-1汽车贴纸汽车贴纸〔图2-1〕是一种特殊的纸张，分雕刻型，印刷型，反光型，其中雕刻反光材质最好，不粘漆，价格也最高！印刷型的贴纸容易粘漆，易脱落，价格低很多。汽车贴纸正逐渐成为最为简便的改装方式。人们日渐采用个性化的文字、图案尽情张扬自己，也为冷冰冰的车增添一丝温情，使它日益成为服装之类的时尚潮流。2.2大包围图2-2汽车包围大包围〔图2-2〕的学名是车身“空气扰流组件〞，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为炭化纤维。不过目前国内市场上的大包围大多不具备这种功能，主要是为美观而设计的。面对郊外坑坑洼洼的泥路，加装了大包围的车简直就如穿着长裙去越野，所以是否加装大包围还要跟据使用的实际情况决定。(本项改装按产品档次不同价位在400-2000元左右)2.3尾翼图2-3汽车尾翼许多人都以为汽车尾翼是装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力并节省燃料。有资料显示，以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，如果在高速公路上以120公里的时速行驶，那么能省油14%〔图2-3〕。2.4天窗图2-4汽车天窗有人说，一辆没有天窗的汽车就好似一幢没有阳台的楼房，哪怕这楼房再豪华再宽敞，少了阳台，总是一大缺憾。阳台不能自己开，但汽车天窗可以〔图2-4〕。天窗能使混浊的空气迅速排出车外，完成车内空气的循环；减少汽车空调的使用时间，节省油耗；车厢内光线明亮，沐浴在阳光下驾驶，心情格外舒畅(本项改装按产品档次不同价位在4000-11000元左右)。2.5轮毂图2-5汽车轮毂巨大的闪闪发亮的轮毂〔图2-5〕,宽的夸张的轮胎,让人心动的“人〞字型轮胎花纹,这些都是提高爱车回头率的最强有力的部件,当然也是汽车上最为重要的部件.除了以上这些，还有保险杠、灯光的改装，更专业的改装还涉及方向盘、坐椅甚至仪表等等。第三章机械篇汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，它们彼此间配合密切，如有任何一项做修改，马上会感受到汽车本身所受到影响与改变。对于想改装的车主来说，最好多了解一些有关车子性能的知识，盲目地去改装，不仅没有乐趣可言，相反还会有危险存在。引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一具引擎的动力输出有很多方法可以升级，但是修改的过程必须有其步骤和方法，这一点对专业的改装技师来说当然没有问题，不过车迷们应该多了解一下。3.1进气系统图3-1空气滤芯进气系统的改装根底就是要提高引擎“容积效率〞，要到达此一目的通常可由以下的方式著手：

空气滤清器

进气系统改装的入门工作就是换用高效率、高流量的空气滤清器滤芯，市场上常见的品牌有KN、HKS、ARC等。换装高流量的空气滤芯可降低引擎进气的阻力，同时提高引擎运转时单位时间的进气量及容积效率，而由供油系统中的空气流量计量测出进气量的增加，将讯号送至供油电脑〔ECU〕，ECU便会控制喷油嘴喷出较多的汽油与之配合，让较多的油气〔并不是较浓〕进入汽缸，达成增大马力输出的目的。假设换了滤芯仍不能满足你的需求，可将整个空气滤清器总承换成俗称〞香菇头〞的滤芯外露式滤清器，进一步的降低进气阻碍，增强引擎的〞肺活量〞。目前市场上知名度最高的当属HKS的POWERFLOW。进气道

进气道的改装可分成形状及材质两方面来谈。改变进气道的形状目的在于进气蓄压〔以供急加速时节气阀突然全开之需〕及增加进气的流速，但这类产品通常有特殊性的限制，也就是说Ａ型车所用的假设装在Ｂ型车上并不一定能发挥其最大的效果，如前一阵子所流行的“进气肥肠〞，形状便是仿造ＭＵＧＥＮ厂车上所用的，也就是喜美专用，装在其它车种那么效果可能会打折扣。改变进气道材质乃是著眼于不吸热及重量轻，目前最常用的就是碳纤维的材质，其不吸热的特性，能让进气的温度完不受引擎室的高温所影响，让进气的密度较高，即单位体积的含氧量增加，提高引擎出力，唯一缺点是价格高不可攀。进气道的改装常是形状及材质同时改变以收最大效果，同时将空气滤清器一并撤除，并将进气口延伸至车外，直接对准前方，以便随车速提高增加进气压力，提高进气量。

直喷式歧管

在赛车引擎上所需要的是高转速的动力表现，可牺牲低转速时的马力输出，因此都将进气歧管尽量缩短并取消空气滤清器，充份消除进气阻力，以求得最正确的高速表现。传统式前方进气前方排气的引擎型式，在换装直喷式进气歧管后，所面临的最大问题是如何由车外导入足够的新鲜空气。直喷式的进气歧管与经过空气动力学设计的碳纤维进气道是最正确的组合，也是目前比赛厂车的不二选择。尤其在将引擎降低后，利用引擎上方所空出的空间，安装一大型进气导管，开口并与车头水箱护罩充份密合，让空气能有效的送达前方的进气歧管。目前的CLASS-Π厂车那么直接将汽缸头反置〔Reverse-Head〕，如此一来进气歧管便直接对准车头，进气又变得更直接了。

二次进气

目前市面上有许多利用二次进气原理所制成的产品，使用的人不少，价格也都不廉价。之所以称它为〞二次进气〞乃是因为除了原有从空气滤清器吸入的空气外，另外再利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV〔曲轴箱强制通风〕管路外接另一进气装置，导入适量的新鲜空气来到达提高容积效率的目的。二次进气所能得到的动力提升效果最主要的是在前段〔低转速〕，因为在节气阀全开，空气大量进入真空度降低时，二次进气装置所能导入的空气量相形就变得微缺乏道了。二次进气装置最重要的就是要维持“适量〞的进气，目前市面上产品的差异，就在于控制导入空气的进气量的方法各家不同。假设进气的量太少，那么效果不佳，太多那么会降低真空度，影响煞车真空动力辅助器〔Air-Tank〕的辅助力，使煞车所需力道变得较重，而所谓的“适量〞那么是厂家研究、实验所得的结果。进行大幅度的进气系统改装时，必须考虑与供油系统的配合问题。假设只是大幅的增强进气能力，而供油系统无法提供足够的供油量与之配合，那么势必无法到达提高马力的目的，因为引擎所需的是比例适当的油气而不只是大量的空气。此外在实用上必须考虑噪音的问题。以往谈到噪音大家通常只想到排气管所产生的声浪，而忽略了进气也会产生噪音。您也许不知道，在装了触媒转化器的ITC赛车，进气的噪音几乎大过排气的声浪。因此假设您是“实用性能型〞的车主，换个高流量的滤芯或许就能符合您的需求，是否再往上换可能需要再三思。3.2排气系统图3-2汽车尾排时下最流行的改装部件非排气管莫属(图3-2)，似乎加装一只大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑的更快，其实这是一种误解。排气管的更换对马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排量的自然进气车种。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的排气性能关键在于速度回压.虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产本钱的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提高直线型排气管的特点〔碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难〕，路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是追求高转马力〔回压低〕，细长型擅长的是低转扭力〔回压高〕，道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速的排出，但高转速是那么会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。以道路使用为前提的排气管，其实应该选择全长较长的样式，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径上变化比拟能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最正确〔发动机无改装〕。关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比拟恰当，但假使你是马力派的追求者，那么适合渐次放大的形式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往前方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。改装排气管的中消、触媒代管，大致会做得较短、较小型，来增进排气的顺畅度，不过如果有些管径偏粗，这局部便不会减缩的过于剧烈，以确保中低转的力量。另外，当你感觉到排气太通，扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的“炮弹〞，便能改善不少这种现象。看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否那么丧失低转扭力不谈，只怕连高速马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是个不错的方法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空，不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速的排干净，所以回压应是适当且正确的。最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左右摇晃的情形，这时候，最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮〔过重时也需要〕，才不致使接合处龟裂，一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管的效果上是不堪明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并撤除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原那么，你也一定能享受改装排气带来的乐趣。当然，选排气管也是需要注意一些问题的：〔1〕尽量选择知名品牌国外的排气管生产厂家因为历史悠久，经验丰富，不管从研发、材质还是工艺水平来讲，都是非常优秀的。知名品牌有：Devil；REMUS；Sebring；supersprint；Apexi、Sard等。国外的知名厂商都有自己的实验室，和马力测试机。每一款车型和发动机上市后，他们都会根据发动机的特性〔比方是单凸还是双凸〕和功率输出来量身订做排气尾段，能让回压在减低35％～85％的同时有效的兼顾低中转速的扭力输出。虽然加上运费和关税等因素，价格会比国内的低，但是品质和效果断不可同日而语。国内多见的是直通排气管，这种排气管主要用于拉力赛，会让低速扭力丧失殆尽，而且声音极大。现在已经有一些厂商可以仿照国外产品制造有回压的排气管，但是由于技术和生产工艺落后，所以品质和效果都不尽如人意，低廉的价格是这类产品生存的主要依托。希望通过大家对汽车改装的逐步了解和支持，能够让国内的改装行业快速而稳步的开展，早日为我们提供质优价廉的改装用品。〔2〕选择原装位的尾排什么是原装位？顾名思义，原装位就使用车辆原有的排气吊挂系统，无须更改吊挂位置，完全按照原厂设计位置进行安装的改装用排气管。为什么一定要强调原装位的概念呢？因为原车的吊挂系统都采用橡胶缓冲块这种软连接的方式固定排气管，但是非原装位的改装排气管因为安装位置需要改变，同时大小和长度与原车不符，所以这一类的排气管在安装过程中往往不能够使用原车的排气吊挂系统，而需要通过焊接辅助的连接杆与车身固定，变成硬连接。众所周知排气管在工作状态时，由于气流的作用，会产生共振和运动，并不是静止不动的，橡胶块的软连接方式可以吸收共振，同时保证管身一定程度的运动，但是硬连接就不能做到这一点，共振会完全传递到车身，同时，由于焊接会产生退火，所以在共振的作用下，焊缝处非常容易开裂，有可能损坏排气管或造成吊挂落。选择排气管需要慎重，不然有可能会适得其反。3.3刹车图3-3刹车系统优秀刹车改装〔图3-3〕的目的其实只有一个：让车手轻松地，连续地维持最完美的刹车状态。一套优秀的改装刹车系统〔包括刹车卡钳，刹车片，刹车盘，刹车钢喉，刹车油等等〕，也许在极限制动力的输出上，并不能超越原厂的刹车卡钳。但是，改装刹车往往可以让车手以较为轻松的脚感连续踩出最完美的刹车状态。优秀的改装刹车搭配，往往可以为主制动泵“减压〞，所以，你根本不需要更换制动主泵去配合你改装的刹车套件。如果有人告诉你需要更换更大的制动总泵来搭配他为你配置的刹车套件，只能说明他给你的搭配完全错误，纯属坑爹。优秀的改装刹车搭配，同时也为车手“减压〞，踩出一次完美的刹车状态，你需要施加在刹车踏板上的人力，应该远远小于你踩原厂刹车至极限的力量。一套优秀的刹车，并不需要你在极限暴走时每次都玩命一样去踩它，而应该只是凭借自身本能的反响，就可轻松控制刹车系统线性的输出，踩轻，有轻踩的反响，踩中，有中度的适量效果，重踩，有完美的刹车状态。好的刹车改装，往往可以实现刹车踏板的行程与力度有着与油门踏板加速时一致线性表现，而这，也是原厂单面单活塞大卡钳与改装使用的轻量化多活塞卡钳的本质区别！改装刹车系统时要注意平衡和前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死，前轮的问题还不算太大，但后制动力过敏容易使车子在刹车时不稳定甚至打滑，发生意外(如有ABS系统可减低抱死现象，但每次刹车都触动ABS始终是不健康的)。切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

3.4底盘悬挂图3-4汽车避震器关系到行车操控的最大因素就属悬挂系统〔图3-4〕，原厂设计的标准是以群众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装大致可分为避震器换装，悬吊结构杆强化，车身刚性加强等部份，其中影响最大也是最多人改装的工程是避震器。改装用的运动型避震器市面上分为几类，原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等，特性上的差异主要依使用者需求而定，选择适宜的产品才能与个人的驾车习惯配合以应付高速行车会发生的各种状况，也使得行车平安更为提高。第四章影音篇汽车影音，不能将“影〞和“音〞作为同一概念而混淆。图4-1汽车影音“影〞包含了娱乐、功能性质的器材〔图4-1〕，例如DVD导航、360度全景、倒车摄像头、吊顶屏、头枕屏等等。这一系列的器材都是围绕视频、音频和GPS/北斗导航需求而研发的，更加偏向于功能性和使用性。另外“影〞的软件实力开始成为开发的重点工程，一系列如蓝牙、数字电视、安卓系统(游戏、软件)等等正式登台。并且与当前的、计算机的潮流趋势逐渐吻合