轨道CPⅢ控制测量

徕卡GRP3000轨道检检测系系统徕卡GRP3000多功能能轨道道检测系系统瑞士徕徕卡测测量系系统股股份有有限公公司北京办办事处处演绎诚诚信之之本追求卓卓越之之路轨道控控制网网(CPⅢ)测量培培训训材料料铁道第第三勘勘察设设计院院集团团有限限公司司2009年7月使命光光荣任务艰艰臣责任重重大全力以以赴CPIII测量如如何进进行？？怎么布布网、、埋标标？怎么测测量？？精度和和数据据如何何计算算？铁路轨轨道控控制网网（CPIII）测量量一、概概述二、一一般规规定三、布布网埋埋标四、外外业观观测（一））CPI、CPII及水准准复测测及CPII加密（二））平面面观测测（三））高程程观测测五、数数据处处理第一部部分、、铁三三院无砟轨轨道CPIII一体化化测量量系统统介绍绍第二部部分、、CPⅢⅢ控制网网平差差段落落的划划分及及衔接接第三部部分、、平差处处理流流程及及相关关要求求第四部部分、、数据处处理实实例演演示★★★★★★★无砟轨轨道CPIII一体化化测量量的全全面解解决方方案内容提纲一、概概述（一））平面面控制制网：：无砟轨轨道铁铁路工工程测测量平平面控控制网网按分分级布布网的的原则则分三三级布设，，第一一级为为基础础平面面控制制网（（CPⅠⅠ），第第二级级为线线路控控制网网（CPⅡⅡ），第第三级级为轨轨道控控制网网（CPⅢⅢ）。各各级平平面控控制网网的作作用为：：1CPⅠ主要为为勘测测、施施工、、运营营维护护提供供坐标标基准准；2CPⅡ主要为为勘测测和施施工提提供控控制基基准；；3CPⅢ主要为为无砟砟轨道道铺设设和运运营维维护提提供控控制基基准。。（二））高程程控制制网：：无砟轨轨道铁铁路工工程测测量高高程控控制网网为两两级布布设，，第一一级为为线路水准准基点点控制制网，，第二二级为为轨道道控制制网（（CPⅢⅢ）高程程精密密水准准。一、概概述轨道控控制网网CPⅢⅢ是沿线线路布布设的的三维维控制制网，，起闭闭于基基础平平面控控制网网（CPⅠⅠ）或线线路控控制网网（CPⅡⅡ）及线线路水水准基基点，，应在在线下下工程程竣工工，通通过沉沉降变变形评评估后后施测测，为为无砟砟轨道道铺设设和运运营维维护提提供三三维基基准。。CPIII建网测测量前前应对对CPI、CPII和二等等水准准网进进行全全线全全面复复测。。CPIII建网测测量前前应制制定实实施方方案，，经建建设单单位审审批后后执行行，CPIII成果应应进行行评估估，合合格后后用于于无砟砟轨道道铺设设。CPIII控制网网外业业测量量精度度要求求高，，施测测难度度大，，特别别是采采用自自由设设站边边角交交会测测量，，是一一种全全新的的测量量方式式，技技术要要求高高，工工作量量十分分庞大大，各各施测测单位位应做做好技技术、、人员员、仪仪器设设备等等各方方面的的准备备。二、一一般规规定（一））CPIII平面测测量二、一一般规规定（二））CPIII高程测测量CPⅢⅢ高程控控制网网的主主要技技术指指标应应满足足表2.2的规定定M△－每千米米高差差偶然中中误差差Mw－每千米米高差差全中误误差三、布布网埋埋标CPⅢⅢ控制网网网型型图CPⅢⅢ控制网网的布布设在在CPI、CPII控制网网的基基础上上布设设CPⅢⅢ控制点点，控控制点点沿线线路两两侧约约每隔隔60米布设设一对对CPIII点。三、布布网埋埋标桥梁地地段CPIII安装位位置1、CPⅢⅢ点应沿沿线路路布置置在路路基两两侧的的接触触网杆杆或基基础、、桥梁梁防撞撞墙、、隧道道边墙墙上。。CPⅢⅢ标志具具体内内容执执行京京沪高高速（（工））【2009】81号“关关于发发布CPⅢⅢ标志技技术要要求的的通知知”。。桥梁地地段，，对应应桥墩墩上方方梁的的固定定端，，CPⅢⅢ点位置置设在在防撞撞墙内内侧并并垂直直于线线路方方向，，也可可在防防撞墙墙施工工时预预留孔孔位，，如下下图所所示：：三、布布网埋埋标隧道地地段CPIII安装位位置路基地地段，，CPⅢⅢ点设于于接触触网支支柱的的基座座上或或单独独设桩桩，在在基座座施工工时在在基座座外侧侧靠近近线位位预埋埋一根根深110mm，直径径35mm的塑料料管，，该塑塑料管管水平平放置置，上上部与与接触触网支支柱的的基座座一致致。隧道地地段，，CPⅢⅢ点设置置于隧隧道洞洞壁衬衬砌上上，在在沿线线路方方向间间隔约约60m隧道左左右洞洞壁对对应并并高于于排水水沟顶顶面300-400mm的对应应位置置钻取取直径径35mm延深100mm的水平平孔位位，进进行横横式CPⅢⅢ点的埋埋设。。三、布布网埋埋标2、CPⅢⅢ点沿线线路布布置时时纵向向间距距宜为为60m左右、、横向向间距距应不不超过过结构构宽度度，同同一对对点位位纵向向里程程差不不宜大大于1m。各CPⅢⅢ控制点点应设设于设设计轨轨道顶顶面以以上30cm的地方方并应应大致致等高高。3、CPⅢⅢ点的预预埋件件应埋埋设稳稳固；；当预预埋件件埋设设于承承载基基础顶顶面时时应保保证其其铅垂垂；当当预埋埋件横横向埋埋设时时宜使使预埋埋件水水平。。平面位位置测测量标标志及及连接接件三、布布网埋埋标高程位位置测测量标标志及及连接接件安装标标志时时使用用的气气泡三、布布网埋埋标4、CPⅢⅢ点的编编号原原则在一条条线路路上，，CPIII控制点点号和和自由由测站站的编编号应应唯一一、便便于查查找。。应以每每公里里为编编号单单元，，在一一公里里内按按照线线路前前进方方向进进行左左右奇奇偶编编号，，设定定点号号为****（（里程程）3（代表表CPIII点）01、02、03、04、……，里程的的位数依依据工程程规模确确定，01～99号数循环环。三、布网网埋标5、现场CPIII点名应统统一标识识，在在CPIII控制点设设置处附附近，应应清晰、、明显地地设置点点号标志志，如右右图所示示。6、轨道控控制网CPⅢ测量的标标志应全全线统一一，其加加工和安安装精度度应满足足表3.1的规定。。京沪高速速铁路CPIII0356301XXX单位（一）CPI、CPII及勘测高高程控制制网全面面复测及及CPII加密根据铁道道部有关关规定及及CPⅢ测设的需需要，CPⅢ测设前应应对CPI、CPII及勘测高高程控制制网进行行全面复复测，对对不满足足联测条条件的还还需要进进行加密密控制点点。对于区域域地面沉沉降严重重的段落落，二等等水准点点的复测测应在铺铺板前较较短的时时间内进进行全面面复测，，铺板施施工组织织尽量集集中在较较短时间间内进行行，以防防止区域域不均匀匀沉降对对此产生生影响。。CPII加密要求求同精测测网原网网要求，，选点、、埋石、、观测、、数据处处理均与与原测CPII相同，可可采用GPS法或导线线法进行行。在桥桥上加密密CPII时，应充充分考虑虑桥梁的的稳定性性，设置置在桥梁梁固定端端且桥墩墩沉降稳稳定的地地方，为为保证CPIII联测精度度，平差差时以相相邻CPI及CPII为约束点点进行局局部分段段平差，，注意做做好分段段网间的的衔接。。四、外业业观测四、外业业观测（二）平平面测量量1、仪器设设备全站仪的的基本精精度要求求为：测角精度度：±0.5″或±1″″；测距精度度：±1mm+1ppm或±2mm+2ppm；全站仪应应具有自自动目标标搜索、、自动照照准、自自动观测测、自动动记录录功能。。如LeicaTCRA1201、LeicaTCA2003，TrimbleS6、S8配套棱镜镜及测量量标志。。每组需需要配备备12个棱镜，，并编号号，棱镜镜要经过过专业机机构进行行测定常常数，各各棱镜常常数互差差不得大大于0.2mm。全站仪应应定期在在具有测测绘仪器器检定资资质的部部门进行行检定，，每年检检定一次次，检定定合格的的仪器方方可使用用。在每每次项目目开工前前，要进进行以下下项目的的常规检检验和校校正，使使仪器处处在良好好状态。。全站仪的的检验和和校正：：（1）望远镜镜光学性性能的检检验。（2）调焦镜镜运行正正确性的的检验。。（3）照准部部旋转是是否正确确的检验验。照准准部旋转转轴正确确，各位位置气泡泡读数较较差不应应超过一一格。（4）垂直微微动螺旋旋使用正正确性的的检验。。（5）照准部部旋转时时仪器底底座稳定定性的检检验。（6）水平轴轴倾斜误误差（水水平轴不不垂直于于垂直轴轴之差））的检验验，DJ1型仪器不不应超过过10″。（7）视准轴轴误差（（2C，视准轴轴不与水水平轴正正交所产产生的误误差）的的检验，，DJ1型仪器不不应超20″。（8）竖盘指指标差的的检验，，DJ1型仪器不不应超8″。（9）对中器器的检验验和校正正。对中中误差不不应大于于1mm。（10）测距加加常数及及棱镜常常数的检检验。四、外业业观测四、外业业观测2、CPⅢ控制点测测量方法法采用自自由设站站法测量量CPⅢ控制网平平面观测测采用自自由测站站边角交交会的测测量方法法，每次次置镜自自由测站站，以前前后各3对共12个CPⅢ点为测量量目标，，每个自自由站与与上站重重叠观测测4对CPⅢ点、递进进2对CPⅢ点，以保保证每个个CPⅢ点被测量量3次，其测测量网形形式见下下图4.1。图4.1测站间距距为120m的CPⅢ平面网构构网形式式四、外业业观测因遇施工工干扰或或观测条条件稍差差时，CPⅢ平面控制制网可采采用图4-2所示的构构网形式式，平面面观测测测站间距距应为60m左右，每每个CPIII控制点应应有四个个方向交交会。图4-2测站间距距为60m的CPⅢ平面网构构网形式式四、外业业观测3、CPⅢ控制点测测量方法法及与上上一级控控制网的的关系在自由站站上测量量CPⅢ的同时，，将靠近近线路的的全部CPII点进行联联测，纳纳入网中中。CPⅢ点与CPII联测须置置镜于CPII点后视与与其通视视的CPII点，CPII点联测时时至少与与一对CPⅢ点进行联联测，有有可能时时应尽可可能多的的联测CPⅢ点，联测测长度控控制在150-200米之内。。也可在在自由设设站观测测站上直直接联测测CPII点，联测测不少于于两个自自由站。。四、外业业观测联测CPI、CPII采用的网网形优先先顺序为为：（1）当采用用在自由由设站置置镜观测测CPⅠ、CPⅡⅡ控制点时时，应在在2个或以上上连续的的自由测测站上观观测CPⅠ、CPⅡⅡ控制点，，如下图图。图4-3四、外业业观测（2）当采用用在CPⅠ、CPⅡⅡ控制点置置镜观测测CPIII点，应在在CPⅠ、CPⅡⅡ控制点置置镜观测测三个以以上CPIII控制点，，如下图图。图4-4四、外业业观测（3）也可在在控制点点上采用用下图形形式联测测CPIII点。图4-5四、外业业观测4、外业观观测（1）仪器及及配套棱棱镜状态态良好方方可进行行外业测测量，仪仪器的测测量模式式、单位位、取位位、限差差，温度度、气压压改正，，加乘常常数改正正等均要要正确设设置。（2）CPⅢ平面网水水平方向向应采用用全圆方方向观测测法进行行观测，，如采用用分组观观测，应应采用同同一归零零方向，，并重复复观测一一个方向向。水平平方向观观测应满满足表4.1的规定。。2C通常被称称为二倍倍照准差差四、外业业观测（3）CPIII平面网距距离测量量应满足足表4.2的规定。。（4）测量时时应同时时进行三三角高程程测量，，以便平平差计算算时对投投影高程程的归化化改正，，竖直角角观测应应符合表表4.3的规定指标差计计算公式式：垂直角计计算公式式：四、外业业观测（5）外业观观测辅助助记录表表格。使用全站站仪电子子记录观观测数据据时，应应填写全全站仪电电子记录录观测辅辅助记录录，填写写使用铅铅笔。5、CPⅢ平面网可可根据施施工需要要分段测测量，分分段测量量的区段段长度不不宜小于于4km，区段间间应重复复观测不不少于6对CPIII点。区段段接头不不应位于于车站范范围内。。区段之间间衔接时时，前后后区段独独立平差差重叠点点坐标差差值应满满足≤±3mm。满足该该条件后后，后一一区段CPⅢ网平差，，应采用用本区段段联测的的CPⅠ、CPⅡ控制点及及重叠段段前一区区段连续续1～3对CPⅢ点坐标进进行约束束平差。。6、CPIII平面网平平差计算算应采用用铁道部部主管部部门评审审通过的的软件，，并采用用约束平平差的成成果。四、外业业观测7、外业观观测流程程（1）仪器安安置、整整平，仪仪器一般般设置，，如仪器器常数、、单位、、取位、、棱镜类类型及常常数设置置，温度度、气压压测定及及设置。。（2）限差差设置置。限限差设设置分分别有有“归归零差差”、、“测测回间间2C互差””、““测回回内垂垂直角角指标标差””、““测回回间垂垂直角角限差差”、、“测测距互互差””。（3）观测测点学学习。。测站站点号号及观观测点点号输输入，，仪器器高及及目标标高的的测定定及输输入，，测回回数设设置。。（4）观测测。（5）查看看是否否合格格。测测量误误差差差显示示，查查看观观测值值。（6）重测测或进进行迁迁站进进行下下一站站测量量。（7）数据据输出出。四、外外业观观测8、Leica，Trimble全站仪仪外业业机载载软件件操作作9、对于于大跨跨连续续梁，，由于于不能能保证证每个个CPⅢⅢ点均布布置在在桥梁梁固定定端，，故在在测量量中要要注意意采取取一定定的措措施：：（1）整个个段落落要在在较短短的同同一段段时间间、同同一温温度、、环境境下进进行测测量。。（2）测量量CPⅢⅢ的时间间和铺铺板的的时间间尽量量相隔隔时间间要短短，且且荷载载没有有大的的变化化。如如果相相隔时时间较较长或或温度度、环环境、、荷载载有较较大的的变化化，要要进行行重新新复测测后使使用。。（3）铺板板的时时间段段要和和测量量CPⅢⅢ的时间间、温温度、、环境境要一一致。。如尽尽量在在夜间间或阴阴天温温度变变化较较小的的时间间段内内进行行。四、外外业观观测10、注意意事项项（1）平面面观测测宜安安排在在晚上上或阴阴天进进行。。在晴晴天作作业时时，应应给测测距仪仪、棱棱镜打打伞，，不宜宜逆光光观测测，严严禁将将仪器器照准准头对对向太太阳。。晚间间观测测时应应注意意视线线方向向不能能有强强光直直射。。自由由测站站附近近不能能有震震动干干扰。。（2）置于于CPⅢⅢ控制点点的棱棱镜杆杆与预预埋件件连接接应保保证两两者完完全套套合。。确保保棱镜镜在棱棱镜杆杆上安安装到到位并并应正正对全全站仪仪。（3）应预预先将将仪器器、气气压表表、温温度计计打开开使其其与外外界条条件相相适应应，经经过一一段时时间后后再观观测。。（4）温度度计宜宜采用用通风风干湿湿温度度计，，气压压表宜宜选用用空盒盒气压压表，，使用用前应应送气气象部部门进进行检检验。。温度度读至至0.1℃，气压压读至至0.1hPa。将气气象条条件输输入仪仪器自自动进进行改改正。。（5）应使使用配配套的的反射射棱镜镜，未未经验验证和和测定定棱镜镜常数数不得得使用用。（6）测量量时，，应在在大气气稳定定和成成像清清晰的的气象象条件件下进进行，，在雷雷雨前前后、、大雾雾、大大风（（4级以上上）、、雨、、雪夭夭和大大气透透明度度很差差时，，不应应进行行观测测。（7）测量量时，，严禁禁有另另外的的反光光镜位位于测测线或或测线线延长长线上上，镜镜面上上不得得有水水珠或或灰尘尘沾污污，对对讲设设备暂暂时停停止通通话。。四、外外业观观测四、外外业观观测（三））高程程测量量CPⅢⅢ高程点点与平平面点点共用用。根根据现现场具具体情情况，，CPⅢⅢ网的高高程观观测方方法有有两种种。方法一一：四、外外业观观测方法二二：精密水水准测测量采采用满满足精精度要要求的的电子子水准准仪，，配套套因瓦瓦尺。。并按按以下下精度度要求求施测测。四、外外业观观测精密水水准测测量CPⅢⅢ控制点点高程程测量量应严严密平平差，，平差差时计计算取取位按按下表表中精精密水水准测测量的的规定定执行行。精密水水准观观测主主要技技术要要求四、外外业观观测不量仪仪器高高和棱棱镜高高的中中间设设站三三角高高程测测量方方法四、外外业观观测当桥面面与地地面间间高差差大于于3m，地面面水准准点高高程无无法直直接传传递到到桥面面CPⅢⅢ点上时时，应应采用用中间间设站站三角角高程程测量量。采采用该该方法法传递递高程程时，，前后后视必必须使使用同同一个个棱镜镜，且且观测测过程程必须须确保保棱镜镜高度度不变变。仪仪器到到棱镜镜的距距离宜宜小于于100m。仪器器到前前视棱棱镜和和后视视棱镜镜的距距离应应尽量量相等等，一一般差差值不不宜超超过5m。观测测时，，应测测量温温度、、气压压值，，并进进行边边长改改正。。五、数数据处处理第一部部分、、铁三三院客客运专专线CPIII一体化化测量量系统统介绍绍客运专专线CPIII一体化化测量量系统统是依依据《客运专专线无无砟轨轨道铁铁路测测量暂暂行规规定》、《精密工工程测测量规规范》和《铺设II型板式式无砟砟轨道道对基基础测测量的的技术术要求求》，实现现的测测量机机器人人自动动测量量、观观测质质量智智能控控制、、自动动输出出报表表以及及与《TSDI_HRSADJ精密工工程测测量平平差软软件》无缝衔衔接的的自动动化、、智能能化和和一体体化的的客运运专线线精密密控制制测量量的解解决方方案。。系统除除满足足无砟砟轨道道、有有砟轨轨道CPII、CPIII精密工工程控控制测测量外外，还还适用用于各各类平平面和和高程程控制制网的的测量量平差差，，系统统具有有良好好的应应用前前景。。五、数数据处处理TCRA1200TCA2003TrimbleS6/S8（一））系列列嵌入入式全全站仪仪机载载测量量软件件五、数数据处处理（二））全站站仪测测量数数据预预处理理软件件五、数数据处处理（三））TSDI_HRSADJ精密工工程测测量平平差软软件五、数数据处处理（一））Leica、Trimble系列全全站仪仪嵌入入式开开发技技术通过采采用全全站仪仪嵌入入式开开发技技术，，使得得测量量仪器器和测测量软软件高高度集集成，，提高高了测测量的的速度度和系系统的的可靠靠性。。另外外，外外业测测量不不需要要增加加额外外外接接设备备，不不存在在连接接和通通讯故故障。。五、数数据处处理京津城际设设标网夜间间测量（二）高效效、智能测测量机器人人依托全站仪仪伺服驱动动、ATR自动瞄准技技术、棱镜镜锁定技术术等硬件特特性，机载载软件能够够让全站仪仪像‘测量量机器人’’一样工作作，实现了了轻松值守守、全天候候（夜间））、全自动动、智能化化测量，使使得CPIII的测量效率率大幅度提提高，真正正做到了又又快、又准准。五、数据处处理观测指标符符合性判析析（三）机载载软件实时时质量监控控和保障机载软件按按照用户设设置的观测测限差指标标（归零差差、2C互差、方向向互差、竖竖直角指标标差、距离离差）实时时进行符合合性判析，，可以实现现指标超限限提示、任任意测回重重测、测站站平差和观观测质量分分析结果。。机载软件在在复杂的作作业环境和和气象条件件下，具有有作业环境境振动提示示，气象条条件不佳提提示，观测测目标错误误提示等功功能，进一一步保证了了观测质量量。（四）机载载软件操作作简便，易易于掌握和和推广机载测量软软件，界面面直观，操操作简便，，其中整个个外业测量量过程只需需要四个步步骤，对于于有仪器操操作基础的的员工，基基本可以实实现即学即即用。五、数据处处理五、数据处处理1、对外业测测量数据质质量再次检检查复核，，并输出测测量质量分分析报告水平角观测测记录及质质量报告（五）全站站仪外业测测量预处理理软件功能能丰富五、数据处处理2、输出行业业标准版式式、便于直直观检索的的文本化水水平角和EDM记录薄，与与电子数据据双重归档档管理电磁波测距距标准记录录（五）全站站仪外业测测量预处理理软件功能能丰富水平角观测测通用记录录五、数据处处理3、输出数据据格式丰富富（五）全站站仪外业测测量预处理理软件功能能丰富五、数据处处理（六）TSDI_HRSADJ精密工程测测量平差软软件功能强强大1、平差软件件具有强大大的概略坐坐标推算能能力；2、平差软件件先采用拟拟稳平差选选择兼容的的起算点，，判断CPI、CPII控制点的可可靠性和稳稳定性。再再应用间接接平差模型型平差，平平差过程中中，用Baarda粗差探测的的方法逐个个剔除粗差差，再用Helmert方差分量估估计方法合合理地确定定边、角的的权比，平平差后的精精度指标客客观、可靠靠；五、数据处处理（六）TSDI_HRSADJ精密工程测测量平差软软件功能强强大3、采用了稀稀疏矩阵运运算方法，，计算速度度快；4、报表和图图形功能强强，界面友友好直观；；五、数据处处理（六）TSDI_HRSADJ精密工程测测量平差软软件功能强强大5、具有高斯斯和高程改改化功能；；6、具有两次次平差、复复测、分段段衔接重合合点坐标比比较功能；；7、附加坐标标转换功能能模块；8、CPIII平差过程中中的精度控控制指标包包括：（1）方向观测测值的改正正数；（2）距离观测测值的改正正数；（3）点位中误误差；（4）距离观测测值的中误误差；（5）CPIII控制网点间间的相对点点位中误差差；（6）验后一测测回方向观观测值的单单位权中误误差。9、水准网平平差计算功功能。五、数据处处理（七）应用用情况客运专线CPIII一体化测量量系统，在在以下项目目成功应用用：★京津城城际CPIII建网测量及及各阶段复复测，已开开通运营★石太客客运专线CPII建网测量，，已开通运运营★合武客客运专线CPIII建网测量，，已开通运运营★既有陇陇海、京沪沪、胶济CPII、CPIII建网测量★长吉客客运专线CPII测量★太中银银铁路CPII/CPIII测量等。五、数据处处理（八）鉴定定和获奖该系统率先先在国内第第一条时速速350km/h的京津城际际轨道交通通工程推广广应用，并并于2007年底通过铁铁道部组织织的科技成成果评审、、鉴定，第第一个通过过铁道部的的评审和认认证，该系统整体体上达到了了国际先进进水平，可可在铁路建建设及运营营维护中推推广应用。该系统取得得国家版权权局计算机机著作权证证书，并获获铁道部优优秀计算机机软件二等等奖、国家家测绘局科科技进步三三等奖。五、数据处处理五、数据处处理第二部分、、CPⅢ控制网平差差段落的划划分及衔接接1、CPⅢ网（包括平平面网和高高程网）可可分区段分分别进行观观测和平差差计算，区区段长度不不宜短于4km。2、CPⅢ平面网区段段的两端应应起止在上上一级控制制网点（CPⅠ或CPⅡ）上，并应应保证有连连续的2个自由测站站与上一级级控制网点点联测。3、CPⅢ网区段之间间的衔接应应满足下列列要求：1）区段搭接接范围内应应不少于6对CPⅢ点作为公共共点。公共共点在各自自区段中的的观测和平平差计算应应满足CPⅢ网的精度要要求。2）相邻区段段平差后，，公共点的的X、Y、H坐标较差应应不大于2mm。3）满足上述述要求后，，应固定前前一区段CPⅢ网的平差结结果，并对对后一区段段的CPⅢ网再次平差差。再次平平差时，除除应约束本本区段的上上一级控制制网点外，，还应约束束前一区段段公共点中中至少一个个公共点的的坐标。4）再次平差差后，其他他未约束的的公共点在在两个区段段分别平差差后的坐标标差值应不不大于1mm。5）完成全部部平差后，，公共点的的坐标应采采用前一区区段CPⅢ网的平差结结果。第三部分、、平差处理理流程及相相关要求1