村通水泥路技术规范

最新可编辑最新可编辑word文档村村通水泥路（油路）

技术质量操作手册交通局2001年12月近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县（市、区）中有十个实现了乡乡镇镇通油路。但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有了现实意义和可操作性。市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路（油路）”的奋斗目标。这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。百年大计，质量第一。如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。合山市交通局2001年12月目录第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节=混凝土路面病害维修与养护第三章=工程质量控制与管理第一节=工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一早水泥混凝土、沥青路面设计第一节=对路基的基本要求_、铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。各级公路主要技术指标汇总简表表1-1公路等级一级二级三级四级计算行车速度（km/h）10060804060304020车道数4422221或2路面宽度2X7.52X7.09.07.07.06.03.5或6.0路基宽度tIE）一般值25.5022.5012.008.508.507.506.50变化值24.0020.0017.004.50或7.00极限最小半径（m）40012525060125306015停车视距（m）160751104075304020最大纵坡（％）46576869车辆荷载计算荷载汽车一超20级i，；/|—20级汽车一20级汽车一20级汽车一10级验算荷载挂车一120挂车一100挂车一100挂车一100履带一50注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。二、路基干湿类型表1-2路基干湿类型一般特征干燥路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。（路基高度H〉H）中湿路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。（路基高度H”<HWH,潮湿路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。（路基高度H3<HWH2过湿'路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。路基必须经处理后才能铺筑路面。（路基高度H<H3注：①H路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；②H「H2、H厂一分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。一般要求路基要处于干燥状态。中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。三、路基压实路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。土质路基压实度标准表1-3填挖类型土路基至上而下（厘米）压实度（％）填料最大粒径（厘米）填方0〜30大于931030〜80大于931080〜150大于9015大于150大于9015零填及挖方0〜30大于9310填石路基应使用15吨以上压路机压实（最好用振动压路机）,当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。四、路基排水路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。五、均匀性水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。"II第——节水泥混凝土路面结构—、路面宽度县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于3.5米。图1—1混凝土路面结构示意图（中湿、潮湿路段设垫层）单位：厘米二、垫层垫层是介于基层和路基之间的层次。在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。三、基层基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。基层最小厚度为15厘米。基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。岩石路基（填石路基除外），也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为6〜10厘米。四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化（一）路（二）路基镶边。为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜,咼度为路基至路面整个结构层的厚度。（三）路肩硬化。为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。硬化材料以泥结砾石或泥结碎石为宜。五、混凝土路面平面尺寸、接缝等（一）混混凝土板一般采用矩形。其