商业综合体设计PPT培训讲义（图文丰富）

商业综合合体设计计Content02裙房03塔楼04车库01总平05案例01总平总平面设设计1.总平面设设计的基基本要求求实质：建建筑与环环境总平布局局的不同同要求住宅、公公建、群群楼设计内容容：场地调查查、场地地处理、、建筑布布局、交交通组织织设计总平面设计的基本要求参考步骤基本步骤分析场地地确定位置置、高度度根据定位位、估算算标准层层面积、、基本层层数粗选标准准层，核核算面积积多视点简简单体型型，景观观多方案比比较基地与道道路接口口............地下室范范围初定主要要出入口口确确定定形状与与范围1.朝向2.通风与防防止恶性性风流b与h通风节能能设计要要点：山中部地地区南向高度开口烟囱.....不同气候条件下高层建筑布局行列式偏轴和斜斜轴围合混合式高层建筑与住宅布局高层建筑筑不同的的类型、、规模和和裙楼功功能配置置对总平平面布局局有不同同的特点点，主要要反映在在以下三三个方面面：一是是居住类类建筑重重视朝向向和日照照间距，，重视绿绿地率；；二是高高层公共共建筑重重视沿街街商业价价值的挖挖掘，对对地面停停车有明明确的要要求，而而居住区区为了争争取绿地地也鼓励励地下停停车；三三是裙楼楼功能配配置复杂杂的高层层建筑出出入口较较多，交交通组织织复杂，，容易引引起流线线交叉。。不同类型的高层建筑2.1总总平面面设计要要点居住类建建筑重视视朝向和和日照间间距，重重视绿地地率高层公共共建筑重重视沿街街商业价价值的挖挖掘，对对地面停停车有明明确的要要求裙楼功能能配置复复杂的高高层建筑筑出入口口较多，，交通组组织复杂杂2.3总平面设设计中的的建筑布布局高层布局局是总平平面设计计的核心心内容原则：1.注意高层层建筑所所在区域域的气候候2.间距、朝朝向、形形状3.规划控制制要求4.处理高层层与场地地关系5.高层与设设备布局设计的基本原则高层建筑筑布局的的艺术手手法自相似映射场地地形态竖向分形形高层建筑筑空间与与城市空空间不同同层次间间存在的的跨尺度的自自相似道路边建建筑用地地道路交叉叉点区域域水岸边、、地形有有高差建建筑布局局不同场地的高层建筑布局高层建筑筑基地应应与城市市道路相相邻接，，否则应应设基地地道路与与道路红红线所划划定的城城市道路路相连接接，高层层建筑项项目规划划要点和和控制图图则一般般都规定定了基地地车流出出入的方方向。平面接口2.4总平面交交通组织织高层建筑筑与城市市交通系系统的衔衔接主要要体现在在接口形形式上，，有平面面和立体体两大形形态。其其中，立立体接口口一般为为高层商商业综合合体使用用，除了了重庆等等山地城城市，高高层住宅宅和城市市交通系系统之间间一般很很少有立立体接口口。立体接口口是指建建筑基地地道路以以立体交交叉的形形式与城城市道路路接口，，这种形形式通常常用于高高层建筑筑直接与与轨道交交通、封封闭式汽汽车专用用道或空空中和地地下步行行系统相相连接。。立体接接口为高高层建筑筑选择交交通方式式提供了了更大的的弹性，，同时能能减轻高高层建筑筑产生的的大量机机动车对对城市道道路的压压力，因因而为不不少大型型高层建建筑项目目所采用用。立体接口2.2总总平面面交通组组织1.顶部入口口，城市市高架引引出机动动车道匝匝道直通通裙楼顶顶部，通通过内不不广场连连接各栋栋建筑的的，地下下车库入入口设置置在广场场中央，，各层有有垂直交交通设施施连接群群楼内每每一层的的疏散层层。2.地下入口口，高层层建地下下商业空空间与地地铁相连连接，地地铁专业业通道通通往高层层建筑地地下交通通枢纽。。城市交通立体接口与高层建筑的连接不同场地地的高层层建筑布布局“方大企业业总部””获奖作作品/HuasenArchitects方大总部部与城市公交总站站相结合合方大总部部与城市空空间的立立体接口口方大总部部与城市空空间的立立体接口口方大总部部与城市空空间的立立体接口口高层建筑筑基地内内的交通通组织就就是基地地内交通通设施的的平衡与与分配，，设计时时应主要要考虑三三个方面面的内容容：首先是交交通流线线特征，，即高层层公共建建筑是单单座建筑筑或建筑筑群的人人流、车车流、物物流特征征，而高高层住宅宅设计的的则是居居住区的的道路交交通体系系；然后交通设施施的分配与平平衡，即停车车量与建筑面面积之间的比比例，停车方方式的要求，，以及地面和和地下停车的的比例；最后是在道路路设施及路权权上体现人车车冲突模式，，清晰划分人人行道、非机机动车道、机机动车道、人人非混用车道道、机非混用用车道。交通通设施的分配配与平衡，突突出表现在高高层住宅区的的人车冲突模模式及道路分分级方面。基地内部的交通组织2.2总平平面交通组织织1.对外交通人流流流线类型及及设计要点2.对外交通车流流流线3.高层住宅区交交通流线特征征对外交通流线分析不同场地的高高层建筑布局局总平面交通组组织(新加坡坡Ardmore公寓大大楼)02裙房一、裙房设计特点概念高层建筑底部部的公共用房房和附属用房房在平面布局上常常超出标准层层的平面范围围，这种扩大的底底部空间我们们形象地将其其称为裙房。《高层民用建筑筑设计防火规规范》对高层建筑“裙房”的规定：与高层建筑相连连的建筑高度不超过24m的附属建筑。一般概念裙楼裙楼AND高层二、裙房与裙房与与主体建筑的的组合关系根据裙房与主主体建筑的关关系，并结合合地基条件与与裙房的功能能要求，平面面布置中常有有以下几种组组合方式。直落式裙房基座式裙房毗邻式裙房分离式裙房一般概念裙楼基座式裙房这是最常用的一一种形式。基基座式裙房将将高层建筑公共用房集中中于底部，并并扩大柱网形形成基座。其优点是在建筑筑红线范围内内利用低矮的的裙房尽量布满基地，以保证裙房房拥有更多的的建筑面积，，既使高层主主体建筑与邻邻近建筑保持持必要的防火间距，又使高层建建筑的临街面面与街道环境境景观区的协调统一。基座式组合常采用用框架、框筒筒、框支剪力力墙等结构形形式。由于主主体建筑柱网网较密，且柱柱子较粗，在在其柱网范围围内往往还有有部分剪力墙墙落下，并附附带大量的设设备管井，造造成主体柱网内裙房房空间不甚理理想，因此，在基基座式内部空空间布局中，，应充分考虑虑这一不利因因素。基座式裙房组组合方式体形形实例由深圳圳国贸大厦、、巴西利亚议议会大厦等。。毗邻式裙房当裙房占地面积积较大时，按按高层建筑防火规范，主体建筑四四周至少在一一个长边内不不能扩建裙房房。这时常将将主体建筑与与裙房的某一一个边或角落落相连，以使使塔楼靠近消消防车道，形形成毗邻式组组合，便于火灾扑救。这种组合方方式具有较多多优点。由于于裙房与塔楼楼均对外开放放，容易足者者各种对外、、对内的出入入口与交通流线，合理地处理理裙房与塔楼楼的内部功能能分区，而且且对于裙房不受塔楼结构构的限制，使其布置更更为灵活。分离式裙房当基地条件允许许时，可将高高层主体建筑筑与裙房完全分离，两者之间有有连接体相联联系，形成分分离式组合。。其优点是主体体建筑与裙房房在功能布置置中不受结构与设设备等技术因因素干扰，相互都无约约束。特别是是两者的结构构形式均可根根据各自的功功能特点来选选择。这种组合方式式往往需要占占用更大的基地面积，只有在基地地面积比较富富裕的情况下下才有条件采采用。高层建筑的综综合性越来越越强，比较难难多高层建筑筑裙房的功能能划定一个准准确的范围，，建筑的类型型与裙裙房。市市场决定裙房房的功能。办公裙楼旅馆裙楼商住裙楼功能组合裙楼设计要点第一，裙楼与与周围环境及及城市空间的的协调与近地地空间的营造造。第二，建筑主主、次入口空空间及各种流流线的组织。。第三，裙楼空空间的设计需需要一定的通通用性和灵活活性。这是为为了满足不断断变化的市场场要求，也就就是说功能变变更对空间的的要求能够通通过装修调整整。首层大堂堂的空间尺度度把握，尽量量中心无柱（（特别是旅馆馆），且应注注意中庭的尺尺度和空间的的艺术效果。。第四，裙楼交交通系统的组组织及与塔楼楼和地下车库库交通系统的的关系。注意意塔楼、裙楼楼、地下车库库三套流线的的分离，以及及内部与外部部流线的划分分，矛盾的焦焦点往往集中中在首层平面面的布置。第五，层高的把握握。裙楼的层层高与空间类类型有关。不不含中庭空间间和特别空间间（如影视厅厅堂、室内球球类运动场以以及货舱室购购物商业空间间）的裙楼层层高一般都应应有4～6m，首层一般5～6m，二层及以上上楼层一般4～5m.裙楼是指与高高层建筑主体体相连的，高高度不超过24m的附属建筑。。作为相对较较矮的部分，，裙楼对城市市生态的影响响较小，但是是对街道尺度度和城市公共共空间去有重重要的影响。。因此裙楼的的功能与流线线组织以及体体形设计很重重要。裙楼设计的要要点主要有五个方面。裙楼功能分区区与流线组织织和裙楼的功功能组合方式式有关。为了了简化设计，，可以将高层层建筑的功能能分为若干空空间模块来研研究。虽然不同的功功能模块在裙裙楼中的空间间比例不同，，但高层建筑筑中，同样的的功能模块内内部，细分的的分区和流线线组织却没有有本质差别，，所不同的只只是个功能模模块直接的连连接方式，这这也是裙楼的的交通流线组组织的主要内内容。功能分区与流流线组织建筑类型：高层办公楼、、高层旅馆、、高层住宅功能布局流线组织功能分区与流线组合裙楼立体的方式来来表达空间模模块（香港唯唯港荟酒店））图示的方式来来表达空间模模块（深圳证证劵交易所新新总部大楼））裙楼主要空间模块裙楼前厅模块：主出入口、面面积与尺度、、总服务台餐饮模块：类型与布局、、流线特征、、宴会厅、厨厨房会议与多功能能厅空间模块块：会议厅、多功功能厅康乐空间模块块：夜总会、KTV、健身浴浴、有游泳池池商业空间模块块：商业业态、店店铺尺寸问题题管理与辅助空空间模块：总体设计要点点、洗衣房03塔楼四·标准层设设计4.1标准准层设计要点点4.2标准准层平面形式式·一般标准层层平面形式·特殊标准层层平面形式4.3标准准层核心体排排布·垂直交通设设计·集中式·分散式·综合式4.4防火与与疏散设计标准层的设计计存在一定的的难度：比如如说处理标准准层平面形式式与建筑造型型的关系，及及其与建筑节节能的矛盾；；另外把我地地下车库、标标准层和裙楼楼柱网布置的的对位关系；；还有确定楼楼梯和消防电电梯的位置及及安全出入口口的位置。标准层的设计计要点主要在在四个方面：：一是标准层层平面形式的的设计；二是是结构选型与与柱网布置；；三是防火分分区与安全疏疏散设计；四四是确定各类类管道井的位位置和数量。。整体和结构秩秩序：（单元元与单元),大于单元本身身的重要性。。4.1标准准层设计要点点设计步骤：公共建筑范围初定，标标准层设计，，注意体型系系数控制。标准层与门门厅、大堂堂的关系合理的结构构布置、注注意与地库库的关系。。电梯、疏散散楼梯、防防火分区控控制。住宅与公寓寓？4.1标标准层设计计要点面积控制小型（800以内），中型（1200-1500），大型（（1500-2000）、特大型型（2000以上）。办公建筑一一般取1500-3000，大小都不不经济。电梯、疏散散楼梯、防防火分区控控制。体型系数控控制、热环环境分区与与节能、通通风与节能能。4.1标标准层设计计要点4.2标标准层平面面形式一般标准层层的平面形形式有基本本的几何形形平面、组组合的几何何形平面、、曲线的几几何形平面面。一般标准层平面形式基本的几何何平面：就是平面为为矩形、三三角形、梯梯形、规则则对称多边边形及任意意多边形。。一般标准层平面形式4.2标标准层平面面形式一些基本几几何平面标准层平面面形式一般标准层层的平面形形式有基本本的几何形形平面、组组合的几何何形平面、、曲线的几几何形平面面。一般标准层平面形式基本的几何何平面：就是平面为为矩形、三三角形、梯梯形、规则则对称多边边形及任意意多边形。。一般标准层平面形式标准层平面面形式曲线的几何何平面：这是从基本本的几何形形与某些组组合几何图图形发展与与变体而来来的一种类类型。环绕绕核心体布布置的功能能平面常呈呈圆形、卵卵形环或若若干内凹、、外凸弧片片。有时，，平面周界界轮廓是用用直线、折折线与圆弧弧线相结合合，并对平平面中心做做某种对称称的各种几几何形。如爱沙尼亚亚塔尔图的的蜗牛大厦厦。一般标准层平面形式标准层平面面形式分段型标准准层：分段段型标准层层是指标准准层在垂直直方向有明明显不同的的几种形式式的情况，，引起的原原因可能是是造型需要要，也可能能是垂直方方向不同的的功能组合合，如高层层综合体中中办公区和和客房区的的组合叠加加。标准层平面面形式特殊标准层平面形式分段型标准准层-对角角线大厦（（韩国首尔尔）分段型标准准层-Z设设计大楼（（以色列霍霍隆）渐变型标准准层：渐变变型标准层层叠加的塔塔楼有强烈烈的韵律感感，在垂直直方向空间间的张力很很大。一般般情况下，，渐变型标标准层面积积总是从下下往上逐渐渐形成变小小或等面积积扭转。这这是现在建建筑师们非非常常用的的一种设计计手法。标准层平面面形式特殊标准层平面形式渐变型标准准层-城市市生活项目目（意大利利米兰）广州富力中中心总建筑面积积16.24万平方米用地面积8117平方米容积率15绿化率20%办公约10万平方米，，商业约1万平方米高度243.05米建筑层数地地上54层，地下4层大堂F1，餐饮F2~F5，办公5-54层避难层共共两个：17F/34F标准层规模模（中低区）标准层面积2496㎡核心筒面积积676㎡使用效率72.9%柱间距9.45米公共走廊1.8米，电梯等候区3米幕墙至核心心筒9.2~11.9米,较好满足采光要求结构形式：：混凝土核核心筒+钢管柱外框架核心筒设计计富力中心的的核心筒布布置属于中心式布置方式。。核心筒的布布局采用了了十字贯通式式设计：十字形的电电梯厅走道道空调机房、、疏散楼梯梯和消防电电梯、强弱弱电房、卫卫生间固定定布置在核核心筒四角角电梯分区设设计产生的的空间可以以灵活应用用，改造成成其他者设设备或茶水水间等功能能房间空调机房疏散楼梯强弱电房卫生间低区标准层层中区标准层层高区标准层层高区标准层层防火疏散富力中心核核心筒是全全贯通式设设计，在安全疏散散方面也有有较大的优优势。标准层划为为一个防火火分区，两两个疏散出口对角角分布。人人员无论在在楼层中的任何一一点到最近近的安全出出口距离都是一样样的约25m，疏散效率率高。04停车内部停车场场与露天停停车场停车场与停停车库设计计的内容；；停车库的的布局、停停车方式与与流线、柱柱网布置与与效率、口口部与坡道道、车库与与机房。推荐的设计计方法：规规划要点、、图则、停停车数量、、车位比、、停车区域域服务对象象等；根据据塔楼与裙裙楼的布局局确定车入入口位置与与数量；塔塔楼与设备备用房、停停车位；裙裙楼与塔楼楼柱网；停停车跨和行行车跨；车车库剖面设设计，注意意车行出入入口。一般概念停车空间模模式地面停车、、地上停车车库与地下下停车库停车指标规划要点或或法定图则则、居住与与公共停车车指标、地地面与地下下停车的比比例、裙楼楼商业业态态等。一般概念停车场布置原则：：方便有序序停车、不不影响人流流活动与外外部景观效效果。避开开公共活动动领域但与与人流、车车流联系方方便；出入入停车场道道路便捷容容行；停车车场与建筑筑联系方便便。车位位尺尺寸寸2.5m*5m,,3m*6m,25-30㎡。。停停车车方方式式;平行行式式、、垂垂直直式式、、斜斜列列式式、、混混合合式式。。停车车场场通道道出出入入口口出入入口口视视野野良良好好、、保保证证行行车车视视距距、、标标识识明明确确、、避避免免干干扰扰正正线线交交通通。。问题题：：注意意景景观观与与停停车车的的关关系系、、停停车车与与建建筑筑的的关关系系，，留留出出合合适适的的距距离离退距距问问题题停车车场场退距距出入入口口距距天天桥桥、、地地道道、、桥桥梁梁、、隧隧道道引引道道大大于于50M，距距交交通通路路口口大大于于80M，机机动动车车停停车车场场车车位位指指标标大大于于50个，，出出入入口口不不得得少少于于2个，，大大于于500个时时，，出出入入口口不不得得少少于于3个，，出出入入口口间间距距大大于于10米。。双双车车道道宽宽度度7m，单单车车道道3.7，直直角角转转向向7.6m宽。。·地下下车车库库最最小小面面积积=所所需需布布置置的的最最小小车车位位数数X35㎡㎡·出入入口口数数量量和和宽宽度度：：·大中中型型地地下下车车库库的的车车辆辆出出入入口口不不应应少少于于两两个个，，特特大大型型地地下下车车库库的的车车辆辆出出入入口口不不少少于于3个个·坡道道净净宽宽度度：：双双向向行行驶驶不不少少于于7m，，单单向向行行驶驶不不少少于于4m。。出出入入口口之之间间的的净净距距离离不不少少于于10m。。停停车车50辆辆以以下下的的车车库库可可设设一一条条宽宽度度不不小小于于4m的的单单行行坡坡道道出出口口，，停停车车100辆辆以以下下的的车车库库可可设设一一条条宽宽度度不不小小于于7m的的双双行行坡坡道道入入口口，，100辆辆以以上上的的车车库库需需设设两两个个车车辆辆出出入入口口，，间间距距不不小小于于10m地下车库：车位数地下下车车库库（二二））坡坡道道位位置置坡道道在在地地下下车车库库中中的的位位置置基基本本上上有有以以下下三三种种方方式式：：即即坡坡道道在在车车库库主主体体建建筑筑之之内内；；坡坡道道在在车车库库主主体体建建筑筑之之外外；；坡坡道道一一部部分分在在车车库库内内，，一一部部分分在在车车库库外外。。三三种种情情况况各各有有优优、、缺缺点点，，实实际际工工程程中中应应根根据据具具体体情情况况灵灵活活处处理理。。地下下车车库库设设计计地下车库：坡度地下下室室设设计计当坡坡道道坡坡度度大大于于10%时时，，在在坡坡道道上上下下方方变变坡坡位位置置应应设设置置缓缓坡坡段段。。这这是是因因为为，，当当车车辆辆穿穿过过底底部部变变坡坡点点时时，，由由于于惯惯性性引引起起车车辆辆前前端端或或后后端端擦擦地地；；而而坡坡道道顶顶部部若若不不设设缓缓冲冲坡坡，，驾驾驶驶员员视视测测距距离离受受限限，，穿穿越越争争坡坡的的变变化化使使加加强强员员与与乘乘客客感感不不到到适适。。因因此此，，坡坡道道应应逐逐步步渡渡到到较较平平的的楼楼板板面面。。缓缓坡坡段段的的坡坡度度为为坡坡道道坡坡度度的的1/2，，直直线线坡坡道道缓缓坡坡段段水水平平长长度度不不应应小小于于3.6m，，曲曲线线坡坡道道不不应应小小于于2.4m。。地下下车车库库设设计计05案例案例例分分析析方大大企企业业总部部香港港朗豪豪坊坊AO大厦厦杭州州万万象象城城成都都来来福福士士广广场场案例方大大企企业业总总部部建筑筑设设计计：：华华森森建建筑筑项目目地地址址：：中中国国深圳圳建筑筑面面积积：：300000㎡区位位中国国深圳圳南山山总平平面面图图办公公入入口口地库库入入口口商业业入入口口底层层平平面面图图各层层平平面面图图234一层层平平面面二层平平面面三层平平面面标准准层层平平面面办公公商业业入口口平台台香港港朗朗豪豪坊坊总建建筑筑面面积积：：16.7万平平方方米米商业业面面积积：：约约6万平平方方米米商业业比比例例：：约约为为36%商业业楼楼层层：：地地下下2层，，地上上13层总平平面面图图朗豪豪坊坊位位于于香香港港旺旺角角砵砵兰兰街街，，是是该该区区的的著著名名地地标标建建筑筑，，定定位位为为年年轻轻时时尚尚消消费费基基地地，，于于2004年10月开业。业态构成：：综合商业业+五星级酒店店+