汽车构造与原理（彩色版）第九章底盘传动系统的结构和原理

汽车构造与原理彩色版第一节离合器的结构和原理第二节变速器和分动器的结构和原理第三节万向传动装置的结构和原理第四节驱动桥的结构和原理第九章底盘传动系统的结构和原理第一节离合器的结构和原理

一、离合器的作用二、离合器的工作原理

三、离合器的结构四、离合器的操纵机构

第一节离合器的结构和原理

传动系统的基本功用是将发动机产生的动力传给驱动车轮，产生驱动力，使汽车能以一定的速度行驶。

第一节离合器的结构和原理

一、离合器的作用

保证汽车平稳起步；减轻或消除换档时的冲击；防止传动系统过载。

第一节离合器的结构和原理

二、离合器的工作原理

离合器分为膜片弹簧离合器和周布弹簧离合器

周布弹簧离合器第一节离合器的结构和原理

二、离合器的工作原理

膜片弹簧离合器，这种离合器由主动部分、从动部分、压紧装置及操纵机构四个部分组成。

膜片弹簧离合器第一节离合器的结构和原理

三、离合器的结构

飞轮是离合器的主动部分，它有一个平整的摩擦表面

飞轮1.主动部分

第一节离合器的结构和原理

三、离合器的结构离合器盖总成的压盘也是主动部分

飞轮1.主动部分第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分离合器从动部分包括带有扭转减振器的从动盘和从动轴

2.从动部分一个从动盘两个从动盘第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分2.从动部分从动盘离合器从动盘位于飞轮和压盘之间

第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分2.从动部分输入轴变速器输入轴花键部分具有一定的长度，从动盘可沿花键轴向移动

第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分2.从动部分从动盘中间部分是可以衰减振动的扭转减振器

第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分3.压紧弹簧膜片弹簧离合器的压紧装置是膜片弹簧，它既用于压紧从动盘，还能起到杠杆的作用。

第一节离合器的结构和原理

三、离合器的主动部分3.压紧弹簧膜片弹簧离合器的压紧装置是膜片弹簧，它既用于压紧从动盘，还能起到杠杆的作用。

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构离合器操纵机构的作用是将驾驶员施加离合器踏板

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构1.机械式离合器操纵机构

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构2.液压式离合器操纵机构

动力经过离合器踏板、离合器主缸、油管、离合器工作缸、拨叉、分离轴承、压盘等

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构2.液压式离合器操纵机构

离合器主缸（俗称总泵）在离合器踏板的推力下，产生油压。储液罐有两个出油孔，分别把制动液供给制动主缸和离合器主缸。

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构2.液压式离合器操纵机构

合器工作缸俗称分泵，主缸产生的油压通过进油口进入，油压通过活塞能推动推杆移动。

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构3.分离拨叉和分离轴承

离拨叉相当于一个杠杆，中间位置支承相当于支点，大端连接分离轴承，小端连接工作缸推杆。

第一节离合器的结构和原理

四、离合器的操纵机构3.分离拨叉和分离轴承

自由行程

分离轴承与分离杠杆端部保持3~4mm左右的间隙，该间隙反映到离合器踏板上即自由行程。

第二节变速器和分动器的结构和原理

一、变速器的作用二、手动变速器三、自动变速器四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理五、分动器的工作原理

第二节变速器和分动器的结构和原理

一、变速器的作用

改变发动机转速；实现路况对转矩的需要，变速器空档可以中断动力；变速器倒档用于倒退行驶。

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器

1.特点

运用手动变速器，手动变速器不仅省油，操控感强，还具有驾驶乐趣。

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

手动变速器齿轮传动机构：齿轮、输入轴、输出轴

操纵机构：变速杆、拨叉、锁止装置壳体：壳体主体，变速器盖第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

二轴式变速器第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

二轴式变速器：3挡输入轴—输入轴3档齿轮—输出轴3档齿轮—输出轴3档同步器—输出轴

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

二轴式变速器：3挡1挡动力传递路线？2挡动力传递路线？4挡动力传递路线？5挡动力传递路线？第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器2.手动变速器的变速传动机构

三轴式变速器各个档位传递路线是……？第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器3.手动变速器的操纵机构第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器3.手动变速器的操纵机构第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器4.变速器换档过程手动变速器齿轮和轴连接形式

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器4.变速器换档过程滑动轴承和滚动轴承第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器4.变速器换档过程无同步器接合过程

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器4.变速器换档过程无同步器接合过程

第二节变速器和分动器的结构和原理

二、手动变速器4.变速器换档过程同步器是一种换档辅助装置，由同步环、花键毂、定位滑块、接合套

等组成。

第二节变速器和分动器的结构和原理

一、变速器的作用二、手动变速器三、自动变速器四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理五、分动器的工作原理

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器种类AT电控液力自动变速器AMT电控机械自动变速器CVT无级自动变速器DCT双离合器自动变速器第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器手自一体变速器第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器换挡杆第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器换挡杆P-档是驻车档R-代表倒档N-代表空档D-代表前进档，用于正常行车；

M-代表手动模式。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器“大S和小S”含义不同

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器1.无级变速器（CVT）的结构和原理无级变速器（CVT）由行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统等组

成，行星齿轮机构用于实现前进档和倒档之间的切换操作。无级变速机构主要包括主动锥盘、从动锥盘和传动钢带。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器1.无级变速器（CVT）的结构和原理发动机输出的动力传递到CVT变速器的主动锥盘后，主动锥盘依靠摩擦力带动传动带，然后传动带同样依靠摩擦力驱动从动锥盘，最后再由从动锥盘将动力输出。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器2.电控机械式自动变速器（AMT）的结构和原理

包括离合器控制装置、换档机构（包括换档位置传感器、选档位置传感器、选档电动机、换挡电动机）、变速器ECU等电子控制系统，通过电子控制系统来实现自动换档。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器2.电控机械式自动变速器（AMT）的结构和原理

包括离合器控制装置、换档机构（包括换档位置传感器、选档位置传感器、选档电动机、换挡电动机）、变速器ECU等电子控制系统，通过电子控制系统来实现自动换档。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器3.双离合变速器（DCT）的结构和原理

双离合变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档，另一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器3.双离合变速器（DCT）的结构和原理

双离合变速器的两个离合器分别连接一个输入轴，一个输入轴负责1、3、5、7奇数档，另一个输入轴负责2、4、6偶数档和倒档。

第二节变速器和分动器的结构和原理

三、自动变速器3.双离合变速器（DCT）的结构和原理

换档方式就像接力赛一样，当一个档位运作时，另一个档位已经在等待

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

电控液力自动变速器（AT）由液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统、ATF冷却滤清装置等组成。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

1.液力变矩器的结构和原理

液力变矩器除了具有离合器的作用外，还可以利用液体流速传递转矩，在一定范围内实现无级变速，液力变矩器壳体还可以驱动油泵。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

1.液力变矩器的结构和原理

在泵轮和涡轮的转速差较大的情况下，由涡轮甩出的ATF以逆时针方向冲击导轮叶片

。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

一组行星齿轮机构由太阳轮、齿圈、行星架和行星轮组成

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

丰田A341E自动变速器采用了3排行星齿轮机构，分别是超速（O/D）档行星排、前行星排和后行星排，其中前行星排和后行星排共用一个太阳轮。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

2.行星齿轮机构

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

液压控制系统由动力源、执行机构和控制机构自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器，它通常由活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片离合器毂等组成。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

液压控制系统由动力源、执行机构和控制机构自动变速器中所用的离合器为湿式多片离合器，它通常由活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片离合器毂等组成。

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

带式制动器由制动带、制动鼓、活塞、推杆等组成

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

单向离合器

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

油泵第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

3.液压控制系统

阀板和油路第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

4.电控系统

电子控制单元、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、

车速传感器、电磁控制阀等

第二节变速器和分动器的结构和原理

四、电控液力自动变速器（AT）的工作原理

5.ATF的冷却、滤清装置

第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

分时四驱1.四轮驱动（4WD）的类型四轮驱动方式全时四驱

适时四驱第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

分时四驱1.四轮驱动（4WD）的类型第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

分时四驱1.四轮驱动（4WD）的类型第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

全时四驱1.四轮驱动（4WD）的类型第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

适时四驱1.四轮驱动（4WD）的类型第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

2.分动器原理第二节变速器和分动器的结构和原理

五、分动器的工作原理

2.分动器原理第三节万向传动装置的结构和原理

一、万向传动装置的作用在汽车传动系统中，为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节万向节能在不同轴线的轴之间传递动力，按万向节刚性大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节十字轴式刚性万向节由万向节叉、十字轴、滚针轴承、油封、套筒、轴承盖等组成。

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节球笼式万向节主要由球形壳（外行星轮）、保持架（球笼）、钢球（滚珠）、星形套（内行星轮）等组成。

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节伸缩式球笼万向节是内万向节，它用螺栓与差速器传动轴凸缘相连接

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节固定式球笼万向节是外万向节，它在轴向不可以伸缩，但它的摆动角

度大

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节三枢轴式万向节由筒形壳、枢轴、滚轮等组成

第三节万向传动装置的结构和原理

二、万向节防尘套由卡箍固定在球形壳和半轴上，它可以防止灰尘、泥沙溅入万

向节破坏其润滑。

第三节万向传动装置的结构和原理

三、传动轴发动机前置的后驱车辆，用传动轴连接变速器和后驱动桥。