施工现场的交通组织方案

施工现场的交通组织方案1施工现场的交通组织方案及分流措施一.施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；

(2)对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。

六、交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。七、交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓。通过政府与业主协助，与交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。

6、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。7、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。施工现场电气安全施工方案1施工现场电气安全施工方案第一节施工用电总则工现场的电气安全管理，障职工的人身安全和电气设备的安全，根据国家有关电气安全技术规程，结合本工程实际情况，特制定本施工方案。施工现场必须健全电气安全管理和责任制度，各级动力设备部门负责电气安全管理，公司和施工班组均应设一名专职（或兼职）人员负责电气安全；公司安全部门负责监督检查；施工现场的各类电工在动力部门的指导下，负责管辖范围内的电气安全。施工现场的电气设备必须有效的安全技术措施：1、凡是触及或接近带电体的地方，均应采取绝缘、屏蔽以

及保持安全距离等措施。2、电气线路和设备的选型必须按国家标准限定安全流量。3、所有电气设备的金属外壳必须具有良好的接地或接零保护。4、所有的临时电源和移动电具必须设置有效的漏电保护开关。5、有十分潮湿的场所或金属构架等导体性能良好的作业场所，宜使用安全电压（12V）6、有醒目的电气安全标志。无效安全技术措施的电气设备，不准使用。第二节输配电线路施工现场供电线路的安装架设严格按照电气安装工程施工图册进行，做到规范化、条理化、严禁乱拖乱拉。本工程线路较长，施工现场电线主要为电缆线。电缆线采用架空敷设；架空敷设采用绝缘子固定，严禁用金属裸线帮扎，距离地面高度不得小于2.5米。支路电缆过道防护可用钢管穿管防护。用电线路必须符合有关规定，禁止使用老化、破皮电线。破皮的电线应进行包扎或更换。施工现场的外电架空线路与机动车道交叉时，架空线路的最低点与路面垂直距离不小于6米，对达不到规定的，必须采取防

护措施和增设屏障、遮拦、围栏或防护网（防护屏障采用绝缘材料搭设）并悬挂醒目警告标志牌。用电线路和电杆、配电箱等处，设立有关用电安全的警示标识。第三节配电箱现场总配电装置至各用电设备，应经过多级配电装置，各级配电装置的量应与实际负载的量应与实际负载匹配，其结构型式、盘面布置和系统接线，要做到规范化：1、箱内开关、熔断器、插座等设备齐全完好；2、配线及设备排列整齐，压接牢固，操作面无带电体外露;3、总开关及各分路上端设熔断器；4、金属电箱外壳设接地保护；设接零排与/r