水泥稳定碎石施工方案设计

水泥稳定碎石施工方案

一、项目概况

乌东德水电站是金沙江下游规划建设的四个水电站梯级——乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝中最上游的一个梯级，是目前我国第四大水电站。乌东德水电站正常水位975m，死水位945m，总库容约74.08亿立方米，总装机容量10200MW，年平均发电量392.6亿千瓦时。

坝址所在河段右岸属云南省昆明市鹿泉县，左岸属四川省惠东县。水库位于川滇交界处的金沙江段。左岸为四川会东县、会理县、延边县。会东县、会理县隶属四川省凉山彝族自治州，延边县隶属攀枝花市。管辖权;右岸是攀枝花市鹿泉县、武定县、元谋县、永仁县、人和区、东区，其中鹿泉县隶属云南省楚雄彝族自治州。惠东县被淹人口4037人，涉及新马乡、柯河乡、洛座乡、龙树乡4个乡7个行政村27个村民小组。

根据国家能源局提出的水电开发创新移民安置工作思路，库区移民安置工作应是第一要求，即先安置后工程建设的思路，乌东德水电站将实施可研阶段移民工作创新试点工作。

为确保乌东德水电站移民安置工作顺利进行，县委县政府和乡镇会同长江勘测规划设计研究有限公司开展了大量进行详细的现场调查和调查以及重新雕刻工作。田中住宅区，规划安置人口711户，住宅区内道路总长1931.19m，用地总面积0.26km2。罗作乡鹤门马口安置人口279人，安置区内道路总长541.27m，土地总面积0.13km2。聚居区内道路总长2472.460m。

嘎集乡官田安置点外接道路工程主要分为A、B、C、D4段。A段以现有村道为起点，设计桩为K0+000，路面设计标高为1987.89m，终点与小区1号主干道相交，设计桩K0+625.53，路面标高1915.44m。设计长度为625.53m；B段起点与小区1号主干道相交，设计桩为K0+000，路面设计标高1911.22m；终点与居民5号干道相交，设计桩号为K0+625.784，路面设计为1958.842m；终点与现有村道相交，设计桩号为KO+414.311，设计道路标高1985.66m；D段起点与现有村道相交，设计桩号KO+000，设计道路标高1985.2m，终点与惠塘公路相交，设计桩K1+661.925，设计路面海拔1984.91m。设计总长度：3328.550m。道路为四级两车道高速公路，设计速度20km/h，路基宽度6.5m，路面宽度6.0m。

罗作乡鹤门马口安置点外接道路工程采用“村村通”的道路标准。计算行驶速度10km/h，巷道宽度3.5m，设计长度3947.077m；路面为水泥混凝土。涵洞和小型结构洪水频率的1/25。

二、总体建设部署

2.1人员安排与组织

路基施工已基本完成，正在对路基顶层进行平整滚压，验收合格后开工建设。目前，水泥稳定搅拌站已经安装完毕，正在调试中。用于水泥稳定碎石施工的各种压实设备也陆续进入现场，水泥稳定碎石施工的管理和技术人员也已做好准备。

表1投入子项目现场管理和技术人员名单

序列号

职称

人数

主要职责

1

现场负责人：林喜全

1

组织管理现场施工。

2

总工程师：杨经伟

1

对具体建设进行全面规划和安排。

3

质检负责人：梁文山

1

负责施工质量检查和质量保证措施的落实。

4

测试组长：吴振德

1

负责各种测试和检查。

5

测量负责人：林超兴

1

负责施工测量、放样及桩位平面审查。

6

安全负责人：杨敏

1

制定并实施安全技术方案，监督检查施工安全。

7

物资设备负责人：林宝峰

1

负责物资和设备的供应。

表2子项目拟投入劳动力清单

序列号

职称

人数

评论

1

机械手

5

2

电工

4

3

修理工

5

4

普通工人

35

5

6

2.2测量、测试和监测设备

表3测量、测试和监测仪器清单

序列号

设备名称

模型

数量

功能

评论

1

全站仪

RTS632

1

好的

2

等级

DSZ2

2

好的

3

100K液压万能材料试验机

WE-100

1

好的

4

鼓风干燥箱

FN101

1

好的

5

标准摇床

0.6×1.0

1

好的

6

压力试验机

纽约州—2000A

1

好的

7

振动标准振动筛机

28SX×92A

1

好的

8

水泥浆搅拌机

SJ-160

1

好的

9

水泥砂浆搅拌机

R137/65

1

好的

10

水泥搅拌机

TZT—85

1

好的

11

雷的沸腾盒

CF—A

1

好的

12

卷尺

2m,5m

15

好的

13

多功能检查尺

2m

1

好的

14

大地震动

2

好的

15

散装桶

2升

3

好的

16

混凝土试模

15*15*15cm

20

好的

17

三底砂浆试验

7.07*7.07*7.07cm

20

好的

18

泥浆粘度计

4

好的

19

比重计

10

好的

20

砂率测试仪

10

好的

二十一

水泥快速养护箱

新南威尔士州—A

1

好的

二十二

充砂缸

2

好的

23

平衡

2

好的

2.3工程机械设备进场方案

进场机械数量根据钢筋加工现场的执行情况确定。主要机械设备如下表所示：

表4拟投资的主要机械设备清单

序列号

机械名称

规格型号

数量（台/车）

评论

1

稳定碎石搅拌机

SWB200

1

2

挖掘机

PC200

2

3

垃圾车

日野15t

10

4

柴油发电机组

200千瓦

2

5

装载机

徐工50

2

6

振动压路机

重量20t

2

7

光辊

20吨

2

8

水泵

2BA-6

3

9

5吨洒水车

5吨

2

10

2.4建设用电

机场路项目部用电比较紧张，水泥稳定碎石搅拌站采用200KW自用发电机组。

2.5物资供应

(1)水泥采用广西华润牌水泥。

（2）用于稳定层的各种粒度的碎石和石粉渣，经自检和监督抽检合格后方可进入现场。

以上材料须经自检并报监理单位批准后，方可用于本项目的建设。

2.6施工现场布置

搅拌场用整平辊碾压后，铺设15厘米厚的石粉渣作为物料储存场所。

三、施工进度

机场路计划开工日期为2009年5月5日，竣工日期为2009年6月1日，工期为27天。原则上优先安排机场路北侧的稳水层施工，整个机场的稳水层施工最迟不超过5月10日。否则，9月底机场路将难以建成。南大道计划开工日期为2009年9月20日，竣工日期为2010年1月31日，工期133天。

4、水泥稳定碎石施工工艺

本工程基层主要由20cm厚4%水泥稳定级配砾石和35cm厚5%水泥稳定级配砾石组成，是路面施工的重点工程。根据技术规范要求，结合摊铺机械性能，分层施工采用20cm/层。4%水稳层一次铺轧；5%水稳定层下层20cm，上层15cm。层构造。

水泥和砾石的稳定层在集中搅拌站混合，自卸车运输，人工摊铺，振动压路机和光路压路机碾压。

水泥碎石稳定层施工流程：施工准备→搅拌站集中搅拌→运输车运输→人工摊铺→碾压→处理接缝和掉头→保健。施工流程见附图：水泥稳定碎石路面基层施工流程框图。

4.1下承重层的准备

施工前对下部承载层进行全面检查验收，检查标高、横坡、平整度、宽度、压实度等，监理工程师满意。下承重层表面平整致密，有规定的路冠，无松散、薄弱点。经监理工程师批准并满意后，可进行水泥砾石稳定层施工。

施工前，下承重层表面干燥时，可洒少量水润湿。按设计宽度，按铺装厚度在下承重层边缘架设模板。模板采用钢钎固定在下承重层上，具有足够的稳定性，保证轧制时不发生倾斜或偏心，保证边缘的直线度和有效宽度。

4.2材料准备

①水泥

可以使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。使用前按规范要求取样检查稳定性、初凝时间、终凝时间和强度。水泥质量应符合现行国家有关标准。

②砾石

·碎石应坚硬、耐用、无杂质。

·砾石级配应符合表6-2的级配要求。

·水泥稳定级配碎石的破碎值不大于30%。

表6-2表6-2表6-2

筛径（毫米）

通过筛孔的质量百分比（%）

31.5

100

19.0

68~86

9.50

38~58

4.75

22~32

2.36

16~28

0.6

8~15

0.075

0~3

③水：水应清洁，无有害杂质。

④配合比准备：在监理工程师的监督下，实验室根据现场材料取样选择配合比。进行最大干密度和强度试验，选择满足强度要求的最佳水泥用量和最佳含水量进行碾压，以达到最大干密度。配合比选定后，报监理工程师，经批准后进行试验段施工。

⑤施工放样：在基面上测量放线，根据待施工结构层的施工宽度，每隔10-20m放出边桩，距边桩0.5米处设置指示桩。压缩粗细线。测量员根据设计标高每隔10-15米在边缘设置桩作为铺装控制线。

⑥搅拌站建设

搅拌站的建设包括搅拌站的安装、料场的硬化、临时排水设施的建设。料场配备压路机，使石粉渣硬化，保证原料质量不降低；不同规格的物料分开堆放，高度不超过3米；临时进出道路采用石粉渣铺设，便于雨后正常施工；完善临时排水设施，保证拌合站区域下雨时地下水的顺利排放；搅拌站配备足够数量的防雨布，方便遮盖石头，不降低使用质量；搅拌设备的安装有利于混合物的进料和输送。适当，底座牢固，上部用风索固定。

水泥为罐装水泥；混合设备的安装适用于混合料的进料和输送。

⑦机械准备：施工所涉及的机械全部投入试运行，有问题的要及时修理或更换，使所有设备保持良好的工作状态；混合器应进行混合测试。准备足够的模板，使模板的数量和架设不应该成为进度的限制因素。

⑧试验段准备：各种机械调试合格、完好、到位后，在监理工程师指定的位置，按工法搭建一定长度的试验段和机械设备。测试工段的任务是测试施工技术和设备的可靠性，以及配套条件等；检验混合物的成分设计是否符合质量要求和各工序的质量控制措施；提出各种材料配比和松散摊铺系数；确定各作业段适宜长度和一次摊铺的合理厚度，提出标准施工方法。标准施工方法包括：控制各种材料的数量；控制混合物的最佳含水量；压实设备、压实顺序、速度和道次的组合；压实度检测法、保健法等

试验段施工完成后，汇总试验段各项技术参数，形成报告，报监理工程师批准；将试验段总结纳入施工作业指导书，作为今后施工的依据，指导大规模施工。

4.3水泥稳定碎石搅拌

使用稳定的土壤混合器进行混合。各种物料的配比和称量由转速控制。

实验室根据试验工段确定的各种物料用量，通知搅拌站人员进行调试，取样进行含水量检测，调试合格后进行量产。

搅拌站操作人员应严格按照试验段确定的施工配合比进行材料搅拌。除含水率可根据天气情况灵活控制外，未经试验人员和工程师同意，不得改变其他骨料的加载比。混合料的含水量比最佳含水量高2～3个百分点，以防止运输和摊铺过程中失水。

储料斗上设有筛网，防止超粒度物料进入。材料由两个装载机装载。

在搅拌过程中，质检人员采用目检和抽样检验的方法，对水泥稳定碎石的质量进行抽查。一经发现不合格，立即停机并及时处理。将混合料装入卡车时，每装载一个铲斗，卡车就会移动一点，以防止水泥稳定砾石的离析。

水泥稳定砾石混合后，立即运至施工现场进行铺装。如果搅拌场没有运输车辆或摊铺机故障，必须立即停止搅拌，以免造成材料浪费。

4.4水泥稳定碎石运输

混合后的水泥稳定砾石立即运至现场进行铺路。

所有满载卡车都用防水油布覆盖，以防止混合料受到污染或减少地表水含量影响混合料的质量。

运输车辆采用大型标准自卸车运输，保持车厢顺畅、整洁，确保无泄漏、无污染。

运输车辆的数量在满足搅拌设备连续生产要求的同时，也必须有一定的余量，以防发生车辆事故。

合理组织搅拌站和摊铺现场的运输车辆。为减少运输时间，应提前对运输道路进行修整平整。根据每辆车的负载能力装载，不得超载或欠载。

分两层摊铺时，为保护下层质量不受损坏，下层运输车辆时速不超过40km/h，不得急刹车、急转弯；材料颗粒，以免损坏底层基板的表面。

4.5水泥稳定砾石铺装

水泥稳定碎石采用人工铺设。开始摊铺前，根据试验段确定的松铺厚度在两侧挂线，根据每辆卡车运输的混合料数量和松铺厚度确定各车材料的摊铺范围，然后使用白色灰散开卸货广场。网、料运输车严格按照灰丝网卸料。人工摊铺时，应将每辆小车的料底彻底翻倒，再洒在其他地方，防止料堆处骨料过多，造成局部不平整。人工摊铺时，米线应平整。在人工步行区，混合物的标高比其他地方低2cm。手动初平后，先用压路机初压一次，再用3米尺检查。如果发现高处没有部分平整，则人工平整。以满足要求。

4.6水泥稳定碎石碾压

碾压的原则是：按铺压，先静后振，先慢后快，先低后高。

碾压分为初压、二次压实和终压实三个阶段。

初始压力通过使用振动辊滚动以关闭振动。轧制道次2倍，轧制速度控制在1.5-2Km/h。稳定混合，获得初始压实，并减少再压缩期间的推动。

再压实是水泥稳定碎石路面压实的主要过程，是使整个路面密实密实到规定的压实度的关键。采用高频、低振幅轧制，轧制道次3～4次，速度不超过3Km/h。轧制过程中，试验人员采用填砂法随时检测压实度的增加情况，轧制合格。

最终压力由光滑的滚筒滚动。轧制道次根据混凝土表面情况总则为6～8次，轧制速度为4～6Km/h。消除摊铺或复压时出现的拉裂和滚轮痕，使基层表面更致密。

碾压过程中，压路机前后轮距应重叠1/3轮宽，避免接缝处漏气或压实不良。每道次轧制完成后，用填砂法测试压实度，直到轧制达到合适的压实度。5%水泥稳定级配碎石基层压实度≥98%，4%水泥稳定级配碎石基层压实度≥97%。

轧制过程中如有“弹簧”，应打开晾干或更换新材料，但最小厚度应保证不少于10厘米，严禁薄层。

滚动注意事项：

①必须整段调压，防止局部漏电；

②碾压过程中，压路机必须保持匀速前行，严禁突然启动或紧急制动，以免混合料移位，以免影响平整度；

③托辊的停止位置必须是阶梯式的，不能在同一段；

④严禁压路机在展开的底座上停止或转动；

⑤非滚动机械禁止在未滚动的道路上行走；

4.7接缝处理

本工程水泥稳定砾石接缝为湿接缝，即前面铺砌的混合料在接缝边缘附近向内留30-50cm不碾压。将新铺好的混合料一起碾压、压实，保证前后铺筑形成的施工缝质量。

结合路面基层的施工经验，采用阶梯式施工，前后两个工作面相距50米。两条平行铺贴形成的纵向湿缝的加工方法如下：第一条铺贴在接缝一侧30-50cm范围内时，不进行滚压，第二条铺贴时，它将被压实在一起，并且接头将被连接。卷缝时，注意压几次。零件的粗糙表面应用细料过筛以弥补表面。如遇大风和炎热天气，首先展开的部分应覆盖塑料布，以防止水分过多。蒸发。横向施工湿缝的处理与纵向接缝的处理类似，初始摊铺段的30-50厘米也预留滚压，下次摊铺时一起滚压。纵向湿缝处理方法见“纵向湿缝处理示意图”。

水平施工缝处理：应采用垂直对接。方法有两种：一种是将前一天铺好的混合料的末端卷成斜坡状。次日摊铺时，在坡顶用切割机切割，取出混合料，重新摊铺。二是前一天摊铺到终点时，将与滚压成型厚度相同的方木顶部放在接缝处，压路机将其全部滚压。用水弄湿接缝，然后涂抹新的混合物。摊铺接缝完成后，由专人负责将接缝处混合料中的大颗粒清除，并用细混合料填充，以保证接缝的平整和连接顺畅。

纵向湿缝处理示意图

滚缝时，可采用水平滚压。碾压开始时，压路机的全部重量在碾压段上，逐渐向宽度为10～20厘米的新铺路段移动，直至压路机的全部重量进入新铺路段，然后改为纵向滚动。水平施工缝的处理方法见《水平施工缝处理方案示意图》。

水平施工缝处理方案示意图

纵向施工缝处理：对于必须设置纵向施工缝的地方，根据设计图纸要求的位置提前量好放线，然后设置模板。模板顶面标高与混合料压实后顶面设计标高值相同。卷制混合物时，应特别注意纵缝附近。一是保证该区域压实合格，二是保证模板在滚压过程中不移位。在接下来的施工中，将松散或压实不充分的一根（总则为10-20cm）剪掉，先抹一层水泥浆，然后再连接。

4.8保健

施工完成后应洒水保持卫生，时间不少于7天。养生洒水时，要保证洒水均匀，不许漏水或过喷。保养期间，每天应派专人检测混合料表面潮湿情况，以免出现收缩裂缝。同时，应关闭交通以保护路面。

4.9检测

1、水泥碎石稳定层施工完成后，应立即进行检查。检查项目见表4--9。

2、水泥掺量是水泥质量占所有粗细颗粒的百分比，即水泥掺量（%）=水泥质量/干石碴质量。水泥应选用初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上及以下的水泥。

3、基层和底基层7d浸入抗压强度要求：5%水泥稳定级配碎石基层≥3.0MPa；4%水泥稳定石粉底基≥2MPa。路面结构层强度控制标准

4、各结构层及土基顶面的内容挠度

5%水泥稳定级配碎石底座顶部设计控制挠度28.20(0.01mm)

4%水泥稳定级配碎石底座顶部设计可控挠度101.20(0.01mm)

路基顶面挠度值为252.60（0.01mm）

5、结构层强度控制标准

5%水泥稳定级配碎石，抗压回弹模量不小于1300MPa（7天）；

抗压弹性模量不小于1100MPa（7天）的4%水泥稳定级配碎石；

水泥碎石稳定层检验项目表4-9

线

检查项目

规定值或内容偏差

检查频率

城市主干道

地面高速公路

次干道、支路、非机动车道

1

紧凑（％）

代表值

97

97

JTJ071-98附录B，每条200m，每条2条

限制

98

98

2

平面度(mm)

12

15

3m标尺：每200m2x10英尺

3

纵向标高(mm)

+5,-15

+5,-20

水平：每200m4个点

4

厚度（毫米）

代表值

-10

-12

JTJ071-98附录H，每个200m，每车道1分

限制

-25

-30

5

宽度（毫米）

不低于设计值

规模：每200m4个地方

6

横向坡度(%)

±0.3

±0.5

水平：每200m4段

7

中线偏移

不大于设计值

JTJ071-98附录一，

每200m4点

4.10水泥稳定碎石底基及基层施工工艺图

路面底基

施工准备

现场施样

修整下承层

厂拌混合料

运输

人工摊铺

碾压

接缝处理

监理工程师检验（Y/N）

配合比设计

养护和交通管理

严格控制混合料的含水量和水泥用量；确保混合物的良好级配。

路面基层

检查下承层

材料备运

配合设计

混合料拌合

混合料运输

养生

机械、材料、劳力准备

摊铺

定位放线

测量放样

压实

交验

把控基层质量，首先要严格控制原料、级配混合比、压实工艺。同时，养生也是很关键的一环。

五、质量保证措施

5.1。加强技术管理基础工作，建立以项目总工程师为组长、隶属于项目部和施工组的质量管理机构。

5.2.施工现场实行严格的技术管理制度。所有工序必须通过自检并通过质检工程师和监理工程师的签字后方可进入下一道工序。技术资料也会随着流程的完成而相应的整理出来。

5.3.认真落实建设中的“三查”制度，严格把关“五查”。“三检”是指施工前、施工中、竣工后的检查。“五级”分别是：技术图纸资料审查、计量交接审查、技术交底、工程试验、隐蔽工程检验和签证。

5.4.制定以自检为主、质检员专检、互检