测量所工作总结8篇

Word———测量所工作总结8篇学会做一个擅长总结的人，这样在写工作总结的过程中能够对自己的工作状况进行理性分析，回望以往的工作状态，大家可以用心地写一个工作总结，下面是我为您共享的测量所工作总结8篇，感谢您的参阅。

测量所工作总结篇1

作为新入公司员工要从基层做起，先接触抄平放线工作。测量是工程的眼睛，作为小小的测量人员，我要本着实事求是、一切以数据说话的原则从事测量工作，对于生疏的环境，同事们都对我特别热忱，我有什么测量方面的问题去请教领导及前辈们，他们都能热忱的关心我，交给我阅历教育我技术，很快的我就适应了新环境，并乐观的投身到项目建设的施工工作中。我总结了我这半年以来学到的东西，得到了至深的熬炼。现将切实工作总结如下：

记得过完年第一天扛着水准仪、三脚架、测量尺等进入隧道现场的时候，我心情特殊忐忑，由于以前在学校只是照着老师给的测量步骤仿照着搞测量，仅仅是停留在皮毛层次上，没有丝毫阅历可谈，在这一天我要放的是五零线，现在想想挺简洁的，先以一个基准点为准，算出镜子视高，然后五零线位置标高是确定的，依据这两个数差值确定测量尺读数，然后在确定的读数刻度线上缠上红色胶带，然后以红色胶带为准一遍遍的放五零线就好了，现在回想一下还是挺简洁的，但是当时脑子一片雾水，觉得全世界都要毁灭了，啥也不会，在此还是要感谢当时带着我的小师傅周工呢。以后的时间里还关心同事做弹线工作，依据图纸以及相关轴线掌握线等把二次结构线弹到楼板上，该工作虽然简洁，但是要求工作人员要严谨细心，不能由于量大就忽视质量掌握。

半年来总体来说还是收获颇多，首先明白了工地是项目部是一个团队，1+1肯定大于2的团队，在这里我们首先考虑的是团队意识，一荣俱荣、一损俱损，任何一个人离开团队都不能单独存活；其次对于我这个刚进入社会的高校生来说，困难是不行以避开的，遇到困难并不行怕，可怕的是自己憋着不闻不问，在年轻的时候遇到问题要准时解决，趁现在抓紧积累阅历，找到解决困难的方法就可以了；自己不足之处：态度略微懒散了，详细体现在白天做完工作晚上很少进行总结反思哪怕是睡觉前在脑海里像过电影一样过过自己这一天干的事；其次早上起床消失懒床现象，不能由于天气变化消失这个毛病。在下个月工作中我要渐渐克服这两条，争取表现的再好一点。

测量所工作总结篇2

20xx年7月毕业于黑龙江工程学院测绘工程系，本科学历获得工学学士学位，20xx年7月参与工作，至今已快一年，在领导的悉心关怀，同事的关心和支持下，我已经完成了从一名同学到一名工作人员的转变。在近一年的工作中，我不断巩固专业学问，向领导、同事、同行学习，努力成为一名合格优秀的测量技术人员，在业务水平、专业学问、与人协调沟通，都有了较大的进步，现主要从工作学习、阅历、展望三方面总结如下：

工作学习：

参与工作之后我被安排到沈铁路基七标项目部担当测量员，对于生疏的环境，同事们都对我特别热忱，测量方面的问题前辈们都会悉心教育，教给我阅历技术，很快的我就适应了新环境，并乐观的投身到项目建设的施工工作中。自参与工作以来，我严格要求自己，给自己一个短、中、长期目标，并将目标落实到每天的工作学习当中，虚心向领导、同事、同行、阅历丰富的施工队师傅请教，学习测量技术规范，看懂图纸，明白设计意图，争取让自己快速成长起来。

测量是工程的眼睛，作为测量人员，必需本着求真务实原则从事测量工作。对于首次来到工地的我，一切在我的眼里都是这么的奇怪，看着桩基一根根的打完，看着一座座桥墩拔地而起，我也在一每天的成熟，总结半年多以来学到的东西，得到了至深的熬炼。使我对大路工程行业有了更深的熟悉，有了一个清楚的目标和规划，为自己以后的进展方向奠定了坚实的基础。

工作阅历：

总结自己参与工作以来的阅历有如下几点：

一、要严谨科学、仔细求证：在施工测量之前，要仔细审图核实，对图上有误、有出入的地方准时去现场测量核实，上报设计单位。在测量放线之前，利用图纸给出的数据，运用各种公式去验证，采纳不同的计算方法重复计算，确保万无一失。对各种原始数据留意保存和准时整理，“阅历，是从众多的数据中总结出来的”！

二、不断进取、精益求精：社会在进步，时代在进展，只有不断学习，才能与时俱进。各种新的施工材料和施工机具不断地应用到路桥施工中来，相对的，也消失了更多的施工工艺和施工方法，各项规范也跟着在变化。不能自我提高，就只有落后，就不能适应目前路桥建设工作的进展要求。

三、取彼之长，补己之短：在与测量前辈，测量专业人士的接触中汲取他人的阅历，学习其他标段的先进测量技术，看到自身的不足，博众家之长，补一已之短。

测量所工作总结篇3

随着南方的寒冬来临，紧急劳碌的20__施工期年即将过去，在过去的一年里，在公司和项目部的领导下，我们坚决负责任的完成了领导交给的任务，回顾过去成果当然可喜，可我们也要看到我们工作中存在的不足。我们要戒骄戒躁，以饱满的热忱迎接下一年的工作。下面是20__年的工作总结：

在20__年的我担当测量主管工作，由于工程项目比较大，公司新招测量人员刚接触此行业需培训，肩上的的担子就会重一些，压力也会大一些。

测量放线是建筑工程之本。俗语说得好“无法规不成方圆”。测量放线就是工程中的各工种的标尺，没有它我们的工作就没了目标，就是盲目的工作，就成了盲人骑瞎马，就会消失不应当消失的错误。本身我们的工程是高层建筑，对工程中各工序要求相当严，所以我本人也对自己本职工作要求比较严格，紧紧围绕国家施工规范要求来要求施工队的测量放线工，在尽量减小误差，毁灭错误的前提下。把自己的本职工作做好。为本工程的顺当施工供应最有利的保障。在平常的工作中乐观督促劳务队的放线工搞好放线工作，并帮助他们做好楼层平面放线和楼层高程的抄测。加强再平常工作中的的巡察，加强过程掌握，做到发觉问题准时解决，使其成为工程建设效率的梯子。严格根据项目部的要求将楼层的轴线和高程标识清晰，测量资料要严格把关。

为了实现公司的雄伟目标，让我在工作和生活中体会到公司这个大家庭的温馨和关爱，学会了为了实现共同的目标和怎样与身边的人协作。在生活和工作上如何去关心新毕业的同学适应工地的环境，教会他们使用及娴熟测量仪器，把我所知道的测量学问教给他们，让他们有力量单独完成测量任务，壮大公司测量技术力气。

加强学习学问，把理论与实际结合，快速打开工作局面。对工程项目中每个结构物的坐标及尺寸反复推算验证，保证施工放样的精确性，准时和现场施工负责人沟通，保证施工进度和施工质量。对每一道工序，我们测量人员都做到工作前放样，工作中检测和工作后复测，发觉问题准时反映，准时解决，以便提高工作效率。

对每一个测量人员要做好思想工作，为了削减工程材料不必要的铺张，降低工程成本。测量是贯穿工程始末的，施工任何地方都离不开测量，假如测量人员在工作中不仔细负责，没有严谨工作态度，将会造成不行弥补的损失，所以要做到吃苦在前，享受在后的工作作风，去挑战困难与挫折，同时团结合作，互帮互助，共同制造美妙明天，为公司进展和龙山玉圭园项目做出应有的贡献和义务。

测量所工作总结篇4

时间飞逝，转瞬间20__年又到尾声了。我来也有一年多了，感受许多，收获也许多。今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是觉得测量是工地上最要的一项工作。由于测量就是一个工程的眼睛，没有测量许多工序就无法进行，这也说明白测量的重要性。所以测量工作就得特别的细心，一切地实事求是，一切都以数据说话，这一年多时间里我一边学习一边熬炼，为的就是自己能更好的胜任这项工作，我就将今年的工作作了如下几点总结。

一、理论联系实际

在__一年多时间里，我学到了许多学问，特殊是测量学问，我懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间我们只是了解到书本学问，现在才把这些理论学问运用到实际工程中来还是有很大的区分，所以在工作期间我也遇到许多的困难，有困难不行怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们必需要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是熬炼我们的好机会。我会懂得如何去珍惜的。

二、要有很强的团队意识

测量为什么要几个人一组呢?由于测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互协作，团结协作来完成的。这样才能提高工作效率。测量工作任务原来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是一个集体，我们应当齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应当计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。

三、要有很强的责任感

测量的精度是要求是比较高的，特殊是高速大路和一级大路。所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样掌握在允许范围内。一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成很大的损失。所以测量是不允许消失失误的，我们都应当做到细心谨慎，不厌其烦的做好自己的工作。

道路桥梁技术人员的技术力量主要体现在绘图，计算和测量三个方面，除此之外还应具备良好的心理素养，由于我们都是奋斗在第一线的技术人员，一般都是人烟稀有的地方，条件比较艰苦，因此我们要有吃苦的精神，我们每天都在高空作业，所以也应具备肯定得平安意识。

新的一年即将到来，我已经做好了充分的预备，迎接新的挑战。我们由于市场的缘由而面临很严峻的挑战，但是我信任只要有过硬的技术，前途不会那么黑暗的，所以来年我们肯定要严格要求自己，学好专业学问，为自己的前途铺出一条平坦大道。

测量所工作总结篇5

早晨的小雨过后，天始终阴沉沉的。在京沪高铁滕州东站施工现场，江和新与另外4名工人协作着吊机，将一块Ⅱ型轨道板铺设在线路上。“轨道板粗铺这道工序我们用眼还能推断定位，但后面的精调就只能靠测量仪器了，由于精调误差不能大于0.3毫米。”江和新擦着汗说。

江和新所说的测量仪器叫自动查找目标型全站仪，测角精度为1秒，用于Ⅱ型轨道板和高速道岔板的精调测量。中铁十六局集团京沪高铁项目部测量主管边建国介绍说：“以前精度6秒的仪器就能满意铁路工程的测量要求，根本用不到这种高精度的测量仪器。现在不同了，为了满意高铁高精度测量的需要，我们项目部配备了20台这样的设备。”

高速铁路最大的特点是快，而快的同时必需保证高平顺性、高稳定性、高平安性、高舒适性。要达到这样的目标，必需提高测量精度。因此，高精度测量成为高铁建设中的一项关键技术。记者在施工现场发觉，路基上每隔60米就有一对测量掌握点。通俗地讲，这样的点越多、密度越大，测量的精度越高。在高铁施工测量中，cp0、cpi、cpⅡ、cpⅢ4种网络组成了一个统一基准的高精度测量掌握网，其核心作用就是保障轨道外形和位置的精确定位。

袁战文是中铁十六局集团京沪高铁项目部一分部测量队队长，他所在的测量队拥有30名测量技术人员和6台高精度测量仪器，可谓兵强马壮。“像这样的配备，在10年前是不行想象的。这充分体现了京沪高铁对测量的重视，工程测量特别有前途。”曾经想放弃测量专业的袁战文自信地说。

在京沪高铁施工中，测量已经从附属专业变为主导专业，成为贯穿整个工程的主线——没有精准的测量，许多工序都没法绽开。“对于京沪高铁，测量就像大树的枝干，就像人的神经中枢，就像串起闪亮珍宝的线。”中铁十六局集团京沪高铁项目部一分部总工程师郑先奇形象地比方说。

精调完毕的高速道岔板上的螺杆让记者联想到阅兵式上整齐的方队。据说，战士们训练走正步时，脚离地面多少厘米有严格的要求，要拿尺子量。眼前，这一长排螺杆恰似乎一个排面，但这里的整齐划一要求更为苛刻，以0。1毫米计算。为了达到这样严格的标准，测量队的成员无论是在烈日炎炎的夏日，还是在雪花飘落的冬天，每天4时都要起床去工地测量，为了整理测量数据总要加班到后半夜。虽然辛苦，但他们说：“测量不再是一个有力气没大脑的工作，我们学到了许多学问。”

京沪高铁施工中使用的测量仪器以及运用的技术已经达到工程测量界的最高水平，直接推动了工程测量的进展，成为学术界讨论的热点。8月20日，高速铁路精密测量理论及测绘新技术国际学术研讨会在西南交通高校召开，国内外知名学者、专家一起研讨高速铁路精密测量理论及测绘新技术的应用，以提高我国高速铁路精密测量讨论水平。可以这么说，测量已成为高铁轨道工程的灵魂。

测量所工作总结篇6

时间来得匆忙，去的绝然，20___年在不知不觉中成为历史。一年来的工作中生活中，轻松与困难并存，阅历与教训同在！庆幸一年来自己走得坚决，也担忧过往错误卷土重来，因此年终总结当属为必定。盼望以往年的阅历与教训为借鉴，扬长避短，为今年乘风破浪扬起风帆。

施工员是施工现场最基层的管理者，是将设计师意识形态转化为实际形态的执行者，因此注定这平凡岗位中会隐现出些许不平凡。万丈高楼平地起怎少的了他们的兢兢业业，日夜兼程。作为一位施工员，我喜爱这个平凡的职业。

这一年中，我以一个测量员的身份绽开我在这里的工作并协同同事一起管理工地现场的各项事务。在工程施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的开头。要想工程干好，必需把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少；其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避开遗漏工程细小的部位构件；再次，就是检查、落实，发觉问题准时沟通，把问题毁灭在萌芽状态。

测量方面。阅历丰富的领导和同事赐予了我莫大的关心，从而在一年与数字的沟通中让我的测量技术得到了特别大的提高。在此，应当对关怀我的各位同事和领导道一句：感谢！从小区测量到大路局项目a、b、c、d、e各栋楼的定位测量放线，再到安置小区的各栋楼的坐标放样等等都促使我在成长。而立新小区市政工程验收顺当过关，和大路局各栋楼的破土而出则是对我成长的最好见证。

当然作为工程部资格最浅的我来说也存在许多的不足。测绘作为施工现场最初始的工序，若不能高效率的做好则会对后面工序产生很大的影响。由于阅历的不足，处事顾虑太多从而让办事效率迟缓直接导致了整个工程的延迟。第三中学15号同学宿舍楼项目进度的推动当然因场地限制而迟缓，也因自己没能够直接有效的测绘、整理出一个更为有效的施工场地处理方案给教育局。在这方面实在有不行推卸的责任。

俗话说“磨刀不误砍柴工”，能够知耻而后勇才是一个合格员工的态度。因此，在新的一年里还得狠抓基础，为更为效率的工作方式积累阅历，积蓄力气，让将来的工作顺顺当利地进行。

在现场管理方面，有收获也有不足。资格浅，阅历不足依旧是最为严峻的问题。由于缺乏施工阅历。在施工现场不能精确的快速的找出施工中存在的毛病，没能把施工图和施工规范敏捷奇妙的运用，使实际施工过程中和理论施工产生了脱轨状况，即没有达到预期的施工效果又使施工程序变得简单，从而增加了施工成本。盼望这些教训可以让我在以后的施工过程中更为有利。同时监督自己肯定不能随心所欲，必需认仔细真熟识施工图纸和施工规范并很好的把握，争取能更好的把施工规范运用到现场施工当中。

在工程量的计算过程中由于不够细心，在计算时常消失漏算、掉算状况。在以后的工程量计算中必定要做到具体查看图纸不放过任何一个细节不放过任何一个施工角落，并列出具体的表格，写清晰计算部位，计算方法均列出来，并具体的列出计算式来，争取不管多长时间不管谁都能看懂我的计算方法，并能精确找出计算错误，从而达到预算精确无误。

这一年当中虽然我也取得了一些小小的成果，但相对于公司及上级领导们对我的重托和期望还相差甚远。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的专业技术水平，将我的工作力量提高到一个新的档次，我会尽我所能的工作，更好的完成领导支配的任务，拓宽思路，深化细化本职工作。

测量所工作总结篇7

工作时间不长，但也接触到3个工程了，但真正开头自己做，的确来到山东，很快到这里已经9个月了，在这一段时间里，学到了许多。

相对于在上海的工程而言，在山东做工程是简单一些，不光是在和四周群众的关系处理上，监理部门和业主对我们的要求也更细致，而且落实度很高，我们每次外出测量，监理部门都有人跟随，对于资料的报验要求也很严格，对时效性的要求也很高，所以刚开头的时候我也很不适应，第一我对船闸也很生疏，以前没有接触过，对于船闸的结构，施工流程不熟识，编写的测量施工方案的内容不够详实，特殊是船闸结构主体中预埋件的放样不知道如何来表达，测量放样的报验资料不符合要求，每次报验都要修改好几次，而且当时自身在心情上也存在一些问题，导致工作效率不高。

现在想想，其实监理的要求高一些对于我们自身是一个很好的学习机会，就目前的形势来看，我们确定要走出大上海，走向全国，我们必需要适应外地的工作环境，提高自己的应变力量和适应力量，增加自己的敏捷性，否则就无法再竞争激烈的环境中脱颖而出。

最近一段时间工程进展相对顺当，上闸首、闸室底板浇注一块接着一块，测量部最近的工作主要是负责底板浇筑前的钢筋、面层标高复测，底板浇筑过程中的标高跟测，初凝后的底板标高复测，还有后期的沉降观测。现在监理部要求我们的主要是围堰、老节制闸沉降位移观测和上下闸首的沉降观测，闸室底板在浇筑结束后的初始观测，等到后期闸室地板全部浇注完毕后统一观测。在船闸主体结构的土方工程结束后，现在上下游引航道也已经开头挖土了，截止到目前上下游引航道基本上开挖也许5万方，现在上下游引航道放线采纳转化为施工坐标后的rtk，在平面和高程精度上都可以达到要求，而且比用全站仪放线效率提高了许多。

总的来说在山东做工程我学到了三点：

第一、要乐观主动，让监理业主单位看到自己工作上的乐观性；对于监理反应的问题仔细对待，快速有效的解决问题。

其次、在方案的编纂和资料的上报上，从整体的施工组织设计到分项工程的

专项方案，要求细节要突出，数据要详实，要有依据，语言表达要精确，简练。

第三、在工作的落实上，以前我们在施工过程中只讲究结果，并没有完全根据施工组织设计或者方案施工，但是在这里，监理是根据方案来核查我们的施工的，因此我们必需根据方案施工，所以我们在施工组织设计和方案的编写时肯定要考虑到施工方案发的可行性，避开在施工过程中因和施工方案不相符而引发的种种问题。

总结一年来的工作，作为一名测量员，我学到一下几点：

1、熟识图纸，不管是做施工、做质量、做测量，熟识图纸是最基本的，也是必需的，通过对图纸的不断学习，逐步把握工程结构，做到对结构了然于胸，在大脑中形成一个轮廓，知道工程目前在做什么，下闸首设计底标高是多少，下一步工程要做什么，测量要放什么线，下一步要预备什么，这些都是从熟识图纸开头的。

2、多到现场看看，作为一名测量员，最主要的任务就是协作施工人员施工，要时刻知道工程的进度，工程做到什么部位了，需要测量部做什么，外出作业的时候就不会完全被动。

3、协调沟通，测量不是一个自立的部门，任何一个部门都不是一个自立的部门，测量是为施工服务的，需要和工程部沟通；工程施工过程中的复核需要和质量部沟通；测量外出放线、复核、资料的报验需要和监理部门沟通；测量外出作业，需要分包队伍的协作，这些都需要沟通。同时还有一个沟通技巧的问题。

4、总结，学会总结，每一个工程，每一天我们都可以学到东西，工作之余将一天或者一段时间的工作、生活心的体会写一些，会对以后的工作很有关心。

测量所工作总结篇8

xx年是我公司进展的一年，是我公司创新的一年。在公司领导的带领下，我们发起了起头奋进，永争第一的精神。岁首年终，我静心回想这一年的工作生活，收获颇丰。现将我这一年来的学习工作状况总结如下：

xx年四川xx项目已到了关键时刻，新年的喜庆还没有彻底消散，我们就已经全身心的投入到了施工大干的环境当中，刚来这个项目的时候自己在项目经理部担当测量员一职，主要和王友科长负责全线的路桥放样工作。在这段时间里我在各级领导的关心带领下精彩的完成了各项任务。

新年过后，全线的路基工程已经基本完成，工作重点已经转移到路面摊铺上来，这时孔经理找我谈话，让我去黑色队从事测量工作，并负责黑色摊铺的质检，大家都知道，修路越往上层技术含量越高，精度要求越高，黑色摊铺无疑是重中之重了，接到这个任务的时候心里既感动又有些发愁，感动的是领导把这么重要的工作交给给自己是对自己的信任，这种信任激发了自己的冲劲。发愁的是自己没接触过黑色摊铺工作，有些担忧自己是否能完成好这项工作。

我们黑色队是新组建的施工队，当然这对我们之间的协作也是一种考验，还好仅仅几天的时间自己就进入了角色，能完成好自己的工作。测量指导施工，黑色摊铺