凌志LS400发动机电控系统故障诊断与排除111

文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .丰田LS400型发动机故障诊断与排除实训指导书编写: 校核:审批: 版本:学生实验制度1．实验前必须预习实验指导书，了解实验目的和注意事项。2．按预约时间进入实验室，不得无故迟到、早退、旷课。3．进入实验室后应注意安全、卫生、不准喧哗打闹、不准抽烟、不准乱写乱画乱扔纸屑、不准随地吐痰、不准擅自动仪器设备，或实验过程中未按操作规程操作仪器设备， 导致损坏仪器设备者要照价赔偿。4．实验时应严格遵守操作步骤和注意事项。若遇仪器设备发生故障，应立即向教师报告，及时检查，待排除故障后才能继续实验。5．实验过程中，同组同学应相互配合，认真纪录；应独立完成1文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .实验报告。6．实验结束后，应将仪器设备、工具擦拭干净，摆放整齐；协助做好实验室清洁卫生。7．不得将实验室的工具、仪器、材料等物品携带出实验室。丰田凌志LS400发动机电控系统故障诊断与排除概述一、丰田凌志 LS400发动机（1UZ-FE型电控发动机）简介凌志LS400型轿车装有1UZ-FE型8缸V形电控燃油喷射发动机，采用了当今世界流行得发动机和自动变速器集中控制得微电脑系统（ECU），兼具故障诊断和故障防护功能。1UZ-FE型发动机得电子控制系统主要包括下列三类装置：（1）电子控制单元（简称 ECU）。（2）各类传感器和控制开关：如节气门开度，辅助节气门开度，进气温度，水温，爆震，氧，发动机转速和凸轮轴位置，车速等传感器以及空挡起动，A／C空调和动力转向得控制开关。（3）各类执行器：如喷油器、怠速控制阀（ ICS）、燃油泵、点火器等。二、丰田凌志 LS400电控发动机故障代码的静态和动态检测及清除丰田LS400型发动机ECU内有自诊断系统通过这一系统可检测出发动机信号网络的各种故障，同时仪表板上的发动机故障警告灯会示警发亮。通过分析故障代码表（表3-2）中所列的各种信号，ECU可检测出于各种传感器和执行器有有关的发动机系统故障。通过静态检测和动态检测测出相应的故障代码并排除故障。1、故障代码的静态检测（1）发动机故障指示灯的检测2文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .①当点火开关拧至“ON”位置且发动机不运转时，发动机故障警告灯会发亮。备注：发动机故障指示灯不亮，则应检查故障警告灯电路。②发动机起动时，发动机故障警告灯应熄灭。如该故障警告灯继续发亮，则诊断系统以检测出有故障或不正常。（2）诊断代码的检查①将点火开关拧至“ON”位。②用诊断线连接 TDCL或检查连接器的端子 TE1和E1。备注：检查连接器位于发动机密封盖下。（3）从发动机故障警告灯读出诊断代码。备注：如无诊断代码输出，则应检查端子TE1电路。（4）利用表3-2——诊断代码一览表，对故障进行详细检查。（5）检查完毕后，拆下诊断线，关掉显示。备注：如同时从在两个或两个以上的故障代码，则由数字较小的开始，再按数字顺3文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .序显示较大的诊断。2、故障代码的动态检测与静态检测相比，动态检测故障的灵敏性较高，不但能检测除静态的全部故障代码，而且还可以检测出起动机信号电路、节气门位置传感器的IDL接触信号、空档起动开关信号等电路中的故障。1）诊断代码的检查（1）初始状态①蓄电池电压不低于 11V。②节气门完全关闭（节气门位置传感器IDL触点闭合）。③变速器处于停车或空挡状态。④空调开关处于“OFF”。(2)将点火开关拧至“OFF”位置。（3）用诊断线连接 TDCL的端子TE1和E1。(4)将点火开关拧至“ON”位置。备注：①为确认测试状态正在运行，将点火开关拧至“ ON”位检查，“发动机故障警告灯”应该闪烁。②如“发动机故障警告灯”不闪烁，则应参照“诊断代码一览表”，对TE2端子电路进行故障分析和排除。（5）起动发动机。（6）道路试验完毕后，用诊断线连接 TDCL的端子TE1和E1.（7）通过仪表板上的“发动机故障警告灯”读出诊断代码。（8）检查完毕后，拆下诊断线，关闭电源。备注：①点火开关接通后， 如连接端4文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .子TE1和E1，则不能起动测试状态。必须先连接 TE1——E1端子、然后再接通点火开关。②发动机未起动时，输出43号诊断代码（起动机信号），这并非不正常。③自动变速器换挡杆处于“D”、“3”、“2”、“L”或“R”等档位时，或空调接通时，或踩下加速踏板时，均会输出51号诊断代码（开关状态信号），这并非不正常。2）用X-431检查诊断代码（1）将X-431连接至TDCL。（2）根据X-431显示屏上的提示符读出诊断代码。3）诊断代码的清除1）故障部位修理完毕后，应将点火开关拧至“OFF”位置，将EFI保险丝拔出不少于10s，以清除存储在ECU中的诊断代码。备注：①从蓄电池上拆下负极电缆也可清除诊断代码，但同时会将其他存储的数据（时钟等）清除，应慎用。②如需要拆下蓄电池负极电缆检修发动机部件，则一定要先检查是否记录有诊断代码。（2）清除诊断代码后，进行试验，如又出现原来的故障代码，则证明故障部位未能彻底清除。（3）诊断代码见附表 1——诊断代码一览表。4）用X-431检测ECU数据。（1）将X-431连接至TDCL。（2）根据X-431显示屏上的提示符检测 ECU数据。5文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .丰田凌志LS400电控系统故障诊断与排除项目项目一 电控空气供给系统主要传感器元件的检测一、实验目的和要求：1、熟悉检测传感器的基本要领，能够判断传感器的好坏。2、正确检测进气岐管绝对压力或空气流量、进气温度、节气门位置、冷却液温度传感器。二、实验注意事项1、做好发动机的基本检查，发动机运转或点火开关 ON时禁止拆电插头，禁止刮火。2、不准用指针式万用表或电瓶正极直接接到电脑上。3、万用表在电阻档时不准测量电压，应关闭点火开关 (即切断电源)。三、实验内容1、空气流量传感器（卡门涡游式）的检测图2-11UZ-FE发动机卡门涡流式空气流量计电路原理图第一步：MAF供电电压检测，应为电瓶电压。图2-2 测量卡门涡流式空气流量计电源电压第二步：电脑内部搭铁检测6文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .图2-3测量卡门涡流式空气流量计电脑内部搭铁检测第三步：MAF检测，取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测，观察信号电压的变化情况。信号电压应随进气量的增加而变高。、节气门位置传感器的检测1）节气门位置传感器的检测图2-4 综合式节气门位置传感器电路原理图该节气门位置传感器为综合式节气门位置传感器， 检查时取下节气门位置传感器的线束插头，用万用表在节气门位置传感器接线插座处进行检查，如图2-5所示。查看仪表，端子E—VC间电阻应符合规定，如阻值无穷大，表明电位计有断路之处。图2-5节气门位置传感器的检测查看仪表，端子E—VTA间的电阻应随节气门的开度的增大而呈现性增加。7文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .否则，表明滑动触点接触不良，或电位计有故障。使节气门处于全关位置，端子 E—IDL间应导通，否则，表明节气门位置传感器有故障。）节气门位置传感器的安装调整：对于有安装螺钉槽孔和垫片的节气门位置传感器，需要安装调整。15°～100°第一步：取下节气门体。第二步：拧松传感器的两个定位螺钉。图2-6拧松传感器的两个定位螺钉第三步：在节气门限位螺钉与定位杆之间插入一个 0.70mm厚的测隙规；将万用表打到欧姆档，表笔与传感器的 IDL与E1连接；顺时针方向逐渐转动传感器，直到欧姆表显示；将两个螺钉锁紧固定。图2-7节气门位置传感器调整过程第四步：重新检查端子 IDL与E2之间的导通情况。表1端子IDL与E2之间导通情况定位杆与限位螺钉之间的间隙（ mm） 导通情况8文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .0.5导通0.9不导通4、进气温度传感器在装有进气歧管绝对压力传感器的 D型电控燃油喷射的发动机上，进气温度传感器安装在进气管上，而在装有空气流量计的 L型电控燃油喷射的发动机上，进气温度传感器就是空气流量计的一部分。进气温度传感器用于检测发动机冷起动时进气道空气温度， 电控单元这时对进气温度和冷却水温度进行对比，如果两者都在8℃内，电控单元就确定发动机处于冷起动工况。这对于发动机是否进行闭环控制、燃油蒸发控制等提供了判断依据。检查时可采用冷却液温度传感器的检测方法，如图2-8所示。在正常情况下，当冷却液为20℃时阻值为2～3；60℃时，阻值为0.4～0.7.如果测量结果不符合要求，应更换传感器。当安装在空气流量计内的进气温度传感器损坏时，应更换空气流量计。图2-8 进气温度传感器电路原理图5、冷却液温度传感器的检测9文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .信号特征：当冷却液温度上升，传感器电阻值和信号电压下降。 注意在温度达到最大时，传感器电阻值变化很小。图2-9冷却液温度传感器电阻与温度的关系图2-10冷却液温度传感器电路原理图在电控发动机中，冷却液温度传感器用来将冷却液温度的变化转换成电信号，并提供给发动机，作为控制 系统修正喷油量、点火时刻及其它控制参数的主要依据。当混合气过浓或过稀时，应检查冷却液温度传感器。检查时，可拆下冷却液温度传感器，将其置于盛水的烧杯中加热，用万用表电阻档在连接线处测量不同水温时的电阻，如图2-11所示，其电阻值随温度变化的规律，应符合特性曲线相应温度下的电阻值（车行不通时，测试结果会有一些差别）。一般情况下，在水温20℃时，其阻值应为2～3，80℃应为0.2～0.4。10文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .图2-11冷却液温度传感器阻值与温度的关系项目二丰田LS400电控发动机故障自诊断一、实验目的和要求：1、了解电控制燃油喷射系统的自诊断和故障存贮功能；2、了解自诊断系统的两种模式：正常模式和试验模式；3、掌握故障代码DTC的读取和清除方法。二、实验注意事项1、检查CHECKENGINE灯是否点亮；2、诊断座端子不能连接错误，否则将会引起故障，端子表如下：表2-1 端子表端子 系统TE1 发动机和 ECT(正常代码)TE2和TEl 发动机和 ECT(试验代码)TC ABS、A/C、安全气囊、空气悬架、牵引控制和车速控制系统三、课时分配学时四、分组率8～15人为一组，每组一位指导老师。五、实验内容11文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .以丰田LS400（1UZ-FE）发动机为例（一）手工读码和清码1．调取故障码丰田车系的故障诊断座有三种类型， 如图？所示。故障码的调取方式分普通状态和试验状态两种。图 丰田1UZ-FE故障诊断座采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开，但不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TEl”与“El”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。试验方式调取故障码是在汽车运行状态下采集故障信息的，比普通方式检测的灵敏度高，能获得更多的故障信息。采用试验方式调取故障码，首先关闭点火开关，用专用跨接线短接故障诊断座上的“TE2”与“El”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km／h的车速进行路试；路试后，再用另一根专用短接线将诊断座上的“TEl”与“El”端子短接，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。若无故障码储存，“CHECKENGINE”灯等间隔地闪烁，其中亮、熄的时间均为0.25s，输出的是正常码。若有故障码储存，“CHECKENGINE”灯将不断地闪烁循环显示所有的故障代码，每一循环依数值小的故障码在前、数值大的故障码在后的顺序显示，直到拆下诊断座上的专用短接线为止；丰田车系故障码为两位数，“CHECKENGINE”灯闪亮与熄灭的时间均为0.5s，闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5s熄灭的间隔，两个代码之间有2.5s熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有4.0s熄灭的间隔。例如，有14和32两个故障码，输出波形如下图所示。丰田车系故障码含义如表 2-2所示。故障码故障码含义故障码故障码含义11ECU电源电路故障31、32空气流量计或电路故障12凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障31、35进气歧管绝对压力传感器或电路故障13凸轮轴/曲轴位置传感器或电路故障41节气门位置传感器或电路故障12文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .14点火控制器或电路故障42车速传感器或电路故障15点火控制器或电路故障43点火开关或起动电路故障16自动变速器ECU故障47辅助节气门位置传感器或电路故障21左主氧传感器或电路故障51A/C、P/N开关或电路故障22冷却液温度传感器或电路故障521号爆燃传感器或电路故障23进气温度传感器或电路故障53ECU爆燃控制系统故障24混合气过稀故障552号爆燃传感器或电路故障25混合气过浓故障7127左辅助氧传感器或电路故障7228右主氧传感器或电路故障78右辅助氧传感器或电路故障清除故障码当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下 EFI熔丝(20A)10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。(二) 仪器读码和清码1、仪器名称： 深圳元征431电眼睛2、使用说明：1）选用测试卡和合适的连接电缆连接器；2）连接故障诊断仪。电源电缆连接到蓄电池上， 测试电缆与汽车的故障诊断座相连；3）选择测试菜单，调取故障码、清除故障码项目三 电子控制燃油喷射系统的故障诊断与排除一、实训课时：90分钟二、实训主要内容及目的１．掌握电子控制燃油喷射系统的自我诊断 (检测)和故障存贮功能；2．掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程；3．自诊断系统的两种模式：正常模式和试验模式；13文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .4．掌握故障代码DTC的检修方法。5．能够根据故障现象，找出故障的原因，能够排除电喷发动机工况不良的故障；6．掌握汽车故障检测仪、缸压表和油压表的使用；7．能够综合以前对各类传感器、执行器测量的在线和离线测试方法的验证与应用。三、实训技术标准及要求１．点火开关ON，CHECK灯点亮3秒后自动熄灭。图3-2故障指示灯 图3-1诊断插头2．跨接TE1与E1检查时，发动机电子控制燃油喷射系统正常状态 (无故障)时，CHECK灯间隔地闪烁，其中亮、灭的时间均为 0.25秒如下图所示。3.有故障时，CHECK灯点亮4秒后交替闪烁一慢一快即十位个位数码如14文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .下图。四、实训器材带有电控发动机的车辆 N辆五、实训用具万用表、专用扫描仪、扳手等常用工具、跨接线、维修资料各 N。六、实训注意事项检查CHECK灯是否点亮；诊断座端子不能连接错误，否则将会引起故障，端子表如下表3-1：表3-1端子 系统TE1 发动机和ECT(正常代码)TE2和TEl 发动机和ECT(试验代码)TC ABS、A/C、安全气囊、空气悬架、牵引控制和车速控制系统七、实训操作步骤（一）电子控制燃油喷射系统故障的读取1．故障码的显示ECU提供了两个检测用插座，一个位于发动机舱内，断面呈矩形，称为“检查连接插座”，如图3-3。图3-3矩形检查插座 图3-4圆形“TDCL”插座另一个位于驾驶室内仪表板的最外侧面下，断面呈圆形，称为“ TDCL'’插座如图3-4。两个插座在许多功能上是完全一样的， 可根据测试不同部件时使用的方便性选用其中的一个，其与显示代码有关的插孔如图 3-1所示。当故障指示灯亮起后，触发ECU的自诊断系统(方法见后述)，ECU将通过故障指示灯的闪烁频率来显示故障代码。TCCS系统对故障代码的显示方式规定如下：若无故障，则指示灯等间隔地闪烁，其中亮、熄的时间均为 0.25秒。若出现1个或1个以上的故障，ECU将不断地循环显示所有的故障代码。故15文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .障代码为两位数，每一循环依数值小的代码在前，数值大的代码在后的顺序显示，显示一轮后稍作停顿又重复相同的过程。指示灯亮的时间规定为0.5秒，紧间隔的亮的次数代表每一位的值，每一位的数值中亮与熄的时间都是0.5秒。一个代码的两个位之间有1.5秒熄灭的间隔，两个代码之间有2.5秒熄灭的间隔，每一轮重复显示之间有4.5秒熄灭的间隔。例如，有“31”与“12”两种故障发生，当触发自诊断系统后，首次停顿4秒开始显示较小的故障代码“12”的第一位，先亮0.5秒(表示1)，再熄灭1.5秒的位间隔，再以0.5秒的等间隔亮熄二次(表示2)，再熄灭2.5秒的代码间隔，再以0.5秒的等间隔亮熄三次(表示较大的故障码“31”的第一位)，再熄灭1.5秒的位间隔，再以0.5秒时间亮一次(表示“31的第二位)，再熄灭4.5秒的一轮间隔，然后再重新开始。为了读准故障码，一般可多读几轮进行校核。2．用普通方式读取故障码（1）将点火开关打开，但不起动发动机。（2）用跨接导线将检查连接插座或TDCL插座上的“TEl”插孔与“El”插孔短接。（3）根据上述的规律读取故障代码。（4）检查完成后，拆下跨接导线。3．用试验方式读取故障码该方式比普通方式具备更高的检测灵敏度，能获得更多的故障信息，普通方式可以检测的项目用试验方式都可检测。试验方式是在汽车运行状态下采集故障信息的，其操作步骤如下：（1）关闭点火开关，用跨接导线将检查连接插座或TDCL插座上的“TE2”插孔与“E1”插孔短接。（2）打开点火开关，此时应观察到故障指示灯的快速闪烁 (亮、熄时间均为0.13秒)。（3）起动发动机，以不低于 10km／h的车速行驶，应设法使故障现象再现。（4）路试之后，再用跨接导线使“ TEl”、“TE2”、“E1”三个插孔短接。（5）从故障指示灯上读取故障代码。（6）检查完成后，拆下跨接导线。16文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .注意：（1）如果在已打开点火开关的情况下短接“ TE2”与“E1”则无效。（2）当车速低于5km／h情况下会出现故障码“42”(车速信号)，这是正常的。（3）当发动机未起动时出现故障码“43”(起动信号)，这也是正常的。（4）当自动变速器换档杆处于“D”、“2”、“L”或“R”的位置时，或打开了空调器、或加速踏板被踩下时，出现故障码“51”，这不必视为故障。应当经常检查故障指示灯的状况，当打开点火开关但未起动发动机时，故障指示灯应亮起，否则可能是灯泡或线路有故障；当发动机起动后，故障指示灯应熄灭(这说明EFI系统正常)，若不熄灭就应视为故障指示。4．故障码的清除当故障被排除后，应将ECU中存储的故障码清除。其方法有两种：一种是关闭点火开关，从保险丝盒中拔下EFI保险丝(20A)10秒以上时间再装复，如图3-5；另一种是将蓄电池负极导线断开相同的时间再装复，但是后一种方法也会使时钟、音响及其他一些有用的存储信息丢失(丢失后须重新设置)。如原故障码重新出现，则表明故障部位没有修理好。图3-5EFI保险位置说明：如果使用OBDⅡ-检测仪进行读码和故障检测，那么也可用该仪器清除故障码。5．故障码的含义下面列出丰田车系 3VZ-FE，1MZ-FE和5S-FE发动机的故障代码表，对其他17文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .车型在该表的基础上对特殊的部分进行补充。故障代码总表3-2：故障电路故障诊断代系统码—正常无故障代码记录G.NE信 发动机转动后， 2s内无号“NE”或“G1”各“G2”（1号）信号至ECU当转速达 100r/min 以上时，在0。1s以上时间内无NE信号至ECUG.NE信在G1和G2的脉冲时间间13号隔内，无NE的12个脉冲（2号）至ECU发动机暖机后作怠速运转（节气门全闭）时， GG1、G2）和NE信号的偏差特续1s

故障指示灯标准测试故障部位方式方式————·曲轴位置传感器、1号、2号凸轮轴位置传感器电路开路或短路亮不适用·曲轴位置传感器·1号、2号凸轮轴位置传感器·启动器·ECU?曲轴位置传感器电路开路或短亮不适用路?曲轴位置传感器?ECU?凸轮轴位置传感器电路开路或短路不适亮?机械系统故障（正时皮带跳齿、用皮带拉长）?曲轴位置传感器·ECU·机械系统故障（正时皮带跳齿、亮不适用皮带拉长）·１号、２号凸轮轴位置传感器·ＥＣＵ在８~11只连续的 IGT1１号点14 信号中，无IGT1信号至火信号ECU2号点在8~11只连续15的IGT2信号中，无IGF2火信号信号至ECUECT控ECU内的ECT控制程序发

亮 不适用亮 不适用

·1号点火器到ECU的IGF1电路开路或短路。1号点火器ECU·2号点火器到ECU的IGF2电路开路或短路。2号点火器ECU16制信号生故障（1）主氧传感器电热丝电路开路或短路时间大于0.5s（2）在①-③条件下，主主氧传氧传感器信号电压降至0.35-0.7V达60s。21感器①冷却液温度：7000(左侧）C-90C之间②发动机转速：不低于1500r/min③主氧传感器信号电压：交替高于或低于0.45V22水温传水温传感器电路开路或感器信短路至少0.5s号

灭不适用·ECU灭不适用·左侧主氧传感器电热丝电路·左侧主氧传感器电路开路或短路灭亮·主氧传感器·ECU·水温传感器电路开路或短路灭 亮 ·水温传感器ECU18文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.进气温·进气温度传感器电路开路或短24进气温度传感器电路开路度传感灭亮路或短路至少0.5s·进气温度传感器器信号·ECU在①-②条件下主氧传感·主氧传感器电路短路器电压高于0.45V（稀）·主氧传感器25空燃比的时间达90S·水温传感器①冷却液温度：低于灭亮·点火系统稀700C·燃油系统②发动机转速：不低于·进气系统1500r/min·ＥＣＵ（1）副氧传感器的电热丝电路开路或短路时间不亮不适用不少于0.5S左侧副（2）在①-②条件下，主·左侧副氧传感器电路氧传感器信号电压不低27氧传感·左侧副传感器于0.45V副氧传感器信器信号·ＥＣＵ号电压不高于0.45V灭亮①冷却液温度：不低于800C②加速踏板：完全踩下不少于2S与21号诊断码第（1）项灭不适用*右侧主氧传感器电路右侧主相同*右侧主氧传感器加热器氧传感器信号与21号诊断码第（2）项*右侧主氧传感器亮*ECU相同灭与27号诊断码第（1）项*右侧副氧传感器电路]右侧副相同灭不适用29氧传感*右侧副氧传感器与27号诊断码第（2）项器信号亮*ECU相同灭空气流当发动机转速低于*空气流量计电路开路或短路3000r/min时,5s空气流31量计信不适用*空气流量计亮号量计电路开路或短路时*ECU间少于3S(1)节气门开度传感器电*节气门开度传感器电路开路或节气门路(VTA1)开路或短路短路开度传0.5s或以上41灭亮感器信(2_IDL1的触点为ON,而*节气门开度传感器号VTA1的输出超过1.5V,*ECU时间不少于0.5s起动机不适*启动机电路开路或短路43无启动机信号到灭*点火开关或主继电器电路信号ECU用*ECU19文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持.辅助节气门位置传感器辅助节电路(VTA2)开路或短路气门位0.5s以上.*副节气门位置传感器电路47上置传副节气门位置传感器怠灭亮*副节气门传感器感器信速触点(IDL2)接通,而*ECU号VTA2的输出信号超过1.5V,时间0.5s以上1号爆发动机转速在*1号爆震传感器电路开路或短1700~5600r/min之间，路52震传感亮不适用曲轴3转中无1号爆震传*1号爆震传感器（松动）器信号感器信号到EXU*ECU爆震控发动机转速在650~6000r/min之间.发53制亮不适用*ECU动机控制电脑(用于爆震信号控制)失灵2号爆发动机转速在*2号爆震传感器电路开路或短1600~5600r/min之间，路55震传感亮不适用曲轴3转中无2号爆震传*2号爆震传感器(松动)器信号感器信号到ECU*ECUEGR控制电路失灵,或*EGR步进电机电路开路或短路EGR控EGR步进电机开路或短路71亮不适用*EGR阀制信号时间达1s以上*ECU(二步逻辑检测法)发动机启动后3s以上(1)怠速开关(IDL1)OFF*A/C开关电路开关状(2)空档启动后开关不适*节气门开度传感器IDL电器51态信(NSW)OFF(换档位置在灭*空档启动开关电器用号"R"、“D”、“2”或“L”*加速踏板和电缆档位)*ECU（3）空调开关接通（二）LS400发动机电子控制燃油喷射系统常见无故障代码的故障诊断A．故障原因从点火系、燃油供给系、空气供给系、机械方面和电脑，共四大方面来考虑，其原因如下：进气系统漏气或堵塞；真空管是否按要求连接。汽缸压力不足：用缸压表检查汽缸压力，若缸压不在800—1300kPa范围，或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等；火花强度不够：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须20文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .检查缸线和分火头的阻值、火花塞的间隙和状况、分电器的工作情况和导通情况。须检查点火线圈是否发热、点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初级和次级波形，可看出是哪里的故障；(4)怠速控制阀工作不良：检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或 ECU问题；节气门位置传感器故障：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑；辅助空气阀工作不良：此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速；水温传感器故障：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除；废气再循环阀参与工作：检测出废气再循环阀是否参与工作；油气配比不正确；检查油压、油泵、滤清器、回油阀、喷油嘴；检查控制喷油的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器；动力转向泵是否有信号进电脑；空调信号是否进电脑；氧传感器有故障；爆震传感器有故障；检查电脑故障：首先查看外观，再检查线路、检查电源及搭铁，必要时进行解体检查，最后可用汽车故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。B．故障诊断（一）、发动机难于启动或不能启动的故障诊断1．发动机不能转动或转动很慢：（1）首先检查蓄电池、桩夹的安装和保险丝是否正常，若不正常，则进行检修或更换； 若正常，则进行下一步检查；（2）检查起动系统：点火开关、起动机、空档起动开关 (仅对自动变速器)、21文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .线路及连接情况是否正常，若不正常，则进行检修或更换。2．曲轴转动正常：（1）检查诊断输出代码是否正常，若有故障代码，则按代码进行故障排除；若输出代码正常，则按下一步操作进行；（2）踏下油门发动机能否起动，若能起动，则为怠速控制阀有故障或其线路、空气管有故障，应进行修理或更换；若不能起动，进行下一步操作；（3）检查进气管路有无不密封：各连接处、加机油口盖、机油尺、各软管的连接处.检查曲轴箱强制通风装置软管有无漏气或破裂，不正常，查找漏气处，进行修理或更换元件；若正常，进行下一步检查；（4）检查高压火花是否正常，若不正常，则检查高压线、分电器点火线圈、电子点火器工作情况，若正常，进行下一步检查；（5）检查点火正时是否正常，若不正常，则进行点火正时的调整；若正常，进行下一步的检查；（6）对喷油器的燃油供给情况进行检查：燃油箱中的燃油是否足够，燃油管内的压力是否正常（方法：将检查连接器的端子+B和Fp短接；可以感到冷机起动喷射器燃油软管处有压力或能听到油管路“滋滋”声音。）。若燃油供给不良，则检查燃油管是否泄漏、变形；保险丝是否烧断；电路开路继电器的工作状况；燃油泵、燃油滤清器以及燃油压力调节器的工作状况；若燃油供给正常，则进行下一步检查；（7）检查在空气流量计中的燃油泵开关,当空气流量计的测量片张开时,测量端子FC和E1的连接状况，若不正常，进行空气流量计的修理；若正常，则进行下一步检查；（8）检查火花塞,必要时检查气缸压力和气门间隙，如果火花塞都湿的,检查喷油器的电阻和有无漏油、喷油器线路有无短路,冷起动喷油器有无漏油、温度时间开关有无失效，若以上工作都正常，则进行下一步检查；（9）用万用表的电压档和电阻档检查EFI系统的电路：（包括ECU的电源；主继电器、保险丝；空气流量计；水温传感器；喷射信号电路；ECU；连接线路；喷油器电阻等）。（二）、发动机转速不稳的故障诊断22文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；2．检查进气管路有无漏气：各软管及连接、PCV阀管子、EGR系统、机油尺、机油滤清器盖等；若有漏气现象，则进行修理或更换元件；若不漏气，则进行下一步检查；3．喷油器的燃油供给情况检查：燃油箱中的燃油是否足够；燃油管路内的燃油压力是否达到要求（方法：将检查连接器的端子+B和Fp短接；可以感到冷起动喷油器燃油软管处的压力）；若燃油供给不足，应检查燃油管路(泄露或变形)、保险丝、电路开路继电器、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器等；若供给正常，进行下一步检查；4．检查空气滤清器滤芯是否堵塞，若有堵塞，应进行清洗或更换滤芯；若正常，进行下一步检查；5．检查怠速转速，若怠速不良，应检查点火正时和正时控制系统；若怠速正常，则进行下一步检查；6．检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙，若不正常，应予以调整或更换元件；若正常，进行下一步检查；7．检查冷起动喷油器和温度正时开关，若有故障，应进行修复或更换；若工作正常，进行下一步检查；8．检查燃油压力，若不正常，应进行燃油泵、燃油滤器器等的检查；若正常，则进行下一步检查；9．检查喷燃油器：喷射状况和喷油器电阻，若不正常，则进行更换，若正常，进行下一步检查；10．用万用表的电压档和电阻档进行如下检查：线路连接、ECU电源(保险丝、主继电器)、空气流量计、水温传感器、喷油信号、进气温度传感器、 ECU；若不正常，进行修理或更换。（三）、发动机怠速不稳或熄火的故障诊断1．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；2．检查进气管路有无漏气：各软管及连接、PCV阀管子、EGR系统、机油尺、23文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .机油滤清器盖等；若有漏气现象，则进行修理或更换元件；若不漏气，则进行下一步检查；3．检查空气滤清器滤芯是否堵塞，若有堵塞，应进行清洗或更换滤芯；若正常，进行下一步检查；4．检查怠速转速，若怠速不良，应检查怠速控制系统，若怠速正常，则进行下一步检查；5．检查点火正时和正时控制系统；6．检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙，若不正常，应予以调整或更换元件；若正常，进行下一步检查；7．检查冷起动喷油器和温度正时开关，若有故障，应进行修复或更换；若工作正常，进行下一步检查；8．检查燃油压力，若不正常，应进行燃油泵、燃油滤器以及燃油压力调节器的检查；若正常，则进行下一步检查；9．检查喷燃油器：喷射状况和喷油器电阻，若不正常，则进行更换，若正常，进行下一步检查；10．用万用表的电压档和电阻档进行如下检查：线路连接、 ECU电源(保险丝、主继电器)、空气流量计、水温传感器、喷油信号、节气门位置信号、进气温度传感器、ECU；若不正常，进行修理或更换。（四）、发动机有时失速的故障诊断1．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；2．检查空气流量计各端子信号是否正常，若不正常，应检查空气流量计或相关线路；若信号正常，进行下一步检查；3．检查线路连接器和继电器（当轻轻地敲动或扭转连接器或继电器时，检查信号是否有变化）；若无变化，应检查连接器、 EFI主继电器、线路开路继电器，并予以修复。（五）、发动机怠速转速过高的故障诊断1．检查油门联动机构：应不发卡；若工作正常，进行下一步检查；2．检查点火正时，若不符合规定，应进行调整；若正常，则进行下一步检24文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .查；3．检查怠速控制系统(ISC闭合不应总是张开)，若不符合要求，应进行调整或维修；若工作正常，进行下一步检查；4．检查节气门位置传感器，各信号数值应符合标准，否则应进行节气门位置传感器或相关线路检修；若信号正常，进行下一步检查；5．检查空调怠速提速阀：电磁真空阀 (VSV阀)应不漏气，否则应对其进行检修；若工作正常，进行下一步检查；6．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；7．检查燃油压力：油压过高会使怠速过高 ,此时应检修或更换油压调节器；若工作正常，进行下一步检查；8．检查冷起动喷油器：泄漏应在标准内(漏油过多会使怠速过高)，否则更换冷起动喷油器；若泄漏在标准范围内，进行下一步检查；9．检查喷油器的喷射状况和泄漏有无超标准， 若有应进行检修或更换喷油器；若工作正常，进行下一步检查；10．用万用表的电压档和电阻档检查 EFI电路：ECU的电源:主继电器保险丝、空气流量计、水温传感器、喷射信号电路 :ECU﹑连接线路﹑喷油器电阻等。（六）、发动机回火的故障诊断1．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；2．检查进气管路有无漏气：各软管及连接、PCV阀管子、EGR系统、机油尺、机油滤清器盖等；若有漏气现象，则进行修理或更换元件；若不漏气，则进行下一步检查；3．检查点火正时，若不符合标准，应对其进行调整；若在标准范围内，进行下一步检查；4．检查冷起动喷油器和正时开关，若工作不正常，应进行检修或更换相关元件；若正常，进行下一步检查；5．检查燃油压力，应在标准范围内，若不符和要求，应进行检修或更换相应元器件；若压力正常，则进行下一步检查；25文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .6．检查喷油器：有无堵塞、发卡，若工作正常，进行下一步检查；7．用万用表电压档和电阻档检查 EFI电路：各线路连接状况、 ECU的保险丝和主继电器、空气流量计、水温传感器、进气温度传感器、节气门怠速开度控制传感器、喷射信号电路。（七）、发动机排气消声器的故障诊断1．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；2．检查点火正时，应符合规定，否则应对其进行调整；若在标准范围内，则进行下一步检查；3．检查冷起动喷油器和冷起动正时开关，若工作不正常，应进行检修或更换相关元器件；若正常，则进行下一步检查；4．检查燃油压力是否过高（主要检查油压调节器），否则检修燃油压力控制系统；若工作正常，进行下一步检查；5．检查喷油器（主要检查泄漏是否超过标准），若泄漏超过标准值，应更换喷油器；若在标准范围内，则进行下一步检查；6．检查火花塞间隙，必要时检查气缸压力和气门间隙， 均应符合技术标准；若不在标准范围内，应对其进行调整；若符合规定，则进行下一步检查；7．用万用表电压档和电阻档检查 EFI电路：主要查ISC阀，喷射信号电路。（八）、发动机喘气或加速无力的故障诊断1．检查离合器有无打滑，制动器有无发卡、发“咬” ，否则进行检修；若正常，进行下一步检查；2．检查进气管路有无漏气，若有漏气处，应及时修复；若正常，进行下一步检查；3．检查高压火花强度（不强时先检查高压电路），若火花正常，进行下一步检查；4．进行故障代码的调取，若有故障，按故障代码进行排除；若输出代码正常，进行下一步检查；5．检查点火正时，应符合规定，否则应对其进行调整；若在标准范围内，则进行下一步检查；26文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .6．检查燃油压力是否在标准范围内，若不符合标准则着重检查燃油泵﹑燃油滤清器﹑燃油压力调节器是否正常；若燃油压力正常，则进行下一步检查；7．检查喷油器喷射状况，若不符合标准，应进行检修；若在标准范围内，则进行下一步检查；8．检查火花塞，必要时检查气缸压力和气门间隙，均应符合技术标准；若不在标准范围内，应对其进行调整；若符合规定，则进行下一步检查；9．检查ECU及检查EFI的电路：各线路连接状况、 ECU的保险丝和主继电器、空气流量计、水温传感器、进气温度传感器、节气门怠速开度控制传感器、喷射信号电路。根据发动机的故障现象，剖析各部分的故障原因，熟练掌握故障诊断方法，以方便迅速排除故障；最后可用汽车故障检测仪检测发动机的数据流， 根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。八、考核1、考核要求1）根据发动机加速不良的故障现象，找出故障原因；2）运用正确的方法排除故障；3）发动机修竣验收后工作正常。项目四 丰田LS400发动机微机控制点火系的故障诊断与排除一、实训课时：90分钟二、实训内容及目的：掌握微机控制点火系的结构及工作原理；掌握微机控制点火系的检修方法；能根据微机控制点火系故障现象进行正确的故障原因分析；能掌握微机控制点火系故障诊断的方法与步骤。三、技术标准及要求1．信号转子与传感线圈凸出部分的空气间隙为 0.2～0.42．其它所有技术参数都应以维修手册为标准；3．作跳火试验时中央高压线，距离搭铁部位 5～6mm。.四、实训器材27文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .丰田凌志LS400电控发动机实验台架一台。五、实训用具1．常用的工量具N套；2．塑料厚薄规、火花塞套筒、数字万用表；3．汽车专用示波器、解码器等专用仪器配齐。六、注意事项：启动发动机时，一旦着车，应立即松开点火开关，以免起动机损坏；发动机运转时检测，须注意转动的风扇，以免打伤人；使用万用表时应特别注意选择正确的档位。七、实训操作步骤进行故障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。1．若显示故障码12(起动时无Ne信号或G信号2s以上)，应对曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器进行检测。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器输出信号的检测。①用示波器检测Ne、G1、G2的信号电压；②起动发动机时，应有如图4-1所示的脉冲波形输出，进行下一步；③若检测到的脉冲波形有异常或无脉冲波形，则应做进一步的检测；曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的检测。①传感器电阻的检查；拔开传感器的导线连接器，用万用表电阻档测量传感器上各端子间的电阻，如图4-2所示，其值应符合标准数值要求；若不符，则须更换曲轴位置传感器；②传感线圈与信号转子的间隙检查 .图4-1脉冲波形用厚薄规测量信号转子与传感线圈凸出部分的空气间隙， 如图4-3所示。其间隙应为0.2～0.4mm，若间隙不符合要求，则须调整或更换分电器总成。2．若显示故障码14(点火系统IGt或IGf信号不良)，应对电子点火器、ECU及ECU与电子点火器的连接线路进行检测。从分电器上拔下中央高压线，距离搭铁部位5～6mm上跳火器，起动发动机，检查跳火情况；28文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .若跳火检查火花正常。①检查ECU与电子点火器之间 IGf信号电路是否短路或断路，如有异常，予以修理或更换配线或连接器。图4-2传感线圈电阻的测量图4-3传感线圈与信号转子的间隙若上述检查都正常，则故障在电子点火器，应予以更换。若跳火检查无火花。检测IGt端子的搭铁电压。打开点火开关时，其标准值为 9～14V；起动发动机时，其标准电压为 0.5～1.0V。(1) 若检查符合标准值：①打开点火开关，检查电子点火器 IG端子的电压，其值应等于蓄电池电压。若不符，应检查点火开关、电源熔断丝。②检查点火线圈连接电路。③拔下点火线圈的线束连接器，用万用表检测点火线圈的电阻值，其阻值应符合标准的电阻值。如不符，则须更换点火线圈。④若上述检查都正常，则故障在电子点火器，应予以更换若检查不符合标准值。①检查ECU与电子点火器之间IGt信号电路有无短路或断路。若有异常，修理或更换配线或连接器。②检查或更换ECU。八、考核表4-1考核评分表序号考核内容配分评分标准评分记录扣分得分正确使用工具使用错误扣5分110工量具使用不当酌情扣分能正确检检查方法错误扣10分2查微机控20检查程序错误扣10分制点火系的故障检查结果错误扣10分3明确故障30不能确定故障部位扣部位(口10分29文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .述)排除故障10不能排除故障扣30分(个别可口排除不彻底酌情扣分4述)验证排除20不进行验证扣10分效果整理工具、清理场地每项扣2分，扣完为止5安全生产10因违规操作发生重大人方面身和设备事故记0分6分数总计100项目五 丰田LS400发动机不能起动的故障诊断和排除一、实训课时： 2二、主要内容及目的：1.掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程；2.根据不着车故障现象，能够找出故障的原因并排除不着车的故障；3.掌握红盒子故障检测仪、缸压表和油压表的使用。三、技术标准及要求：．发动机修竣验收标准；．发动机的缸压应在800~1300kPa，发动机的油压应在200~300kPa之间。四、实训器材：1.完好的电喷发动机一台，进行一到两个部位的故障设置；2.油压表、缸压表、万用表各一块、带 330Ω电阻的二极管试灯一个；3.红盒子故障检测仪，常用工具一套。五、操作步骤及工作要点：从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，步骤如下：1.检查点火系统：1）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时灯夹住分缸线，观察正时30文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .灯的闪烁情况，若正时灯不闪说明不跳火；2）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障；3）检查继电器和保险丝；4）检查点火线圈：拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；5）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查ECU对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；6）检查控制点火的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器；7）初步外观检查电脑。2.检查机械部分：首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300kPa范围或压差超出标准，则要检查配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等。．检查气路：1）检查有否脱落真空管；2）将各种连接卡箍拧紧；3）按要求插好各种真空管路。．检查油路：若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。1）检查油压：用油压表检测燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa；2）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；31文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .3）检查喷油器是否泄漏：将汽车的油压建立起来，看其在30秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；4）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约3~16Ω为正常，否则更换；5）检查喷油器的供电电源：点火开关OFF，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关ON的瞬间或起动时有12V的电源，若没有要检查继电器。若是分组喷射可能两个都是12V；6）检查喷油器的控制端：刚才检测的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，打起动机时试灯闪是正常的，若试灯不闪，则进行下一步；7）检查控制喷油的传感器：检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、转速传感器，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器。若传感器有问题要先检测传感器到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器。．检查电脑首先查看外观；再检查线路；检查电源及搭铁；必要时进行解体检查。最后可用红盒子故障检测仪检测发动机的数据流， 根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。六、注意事项：1、做好发动机的基本检查；2、发动机运转或点火开关 ON时禁止拆电插，禁止刮火。七、考核要求：1、根据发动机不着车故障现象，找出故障原因；2、运用正确的方法排除故障；3、发动机修竣验收后正常。序号故障设置选取原则1曲轴位置传感器拔下故障2在所列故障中任意选取凸轮轴位置传感器拔下故障两项或一项3中央高压线断路故障32文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .4燃油喷射控制保险拔下故障5燃油泵线路断路故障6采用无效点火线圈故障7缸线错乱故障8油泵线路故障9油箱无油故障10电脑端子拔下故障九、考核时间：60分钟十、配分、评分标准：序号考核内容配分评分标准考核记录扣分得分仪器使用不当扣1正确使用1010分工具仪器工具使用不当酌情扣分排除故障从五个大操作过程包括前四的方面着个方面可得652手，前四65分，不包括的可询个方面每问，知道的得65个15分，不知道的一项分，后一扣5分。个5分排除故障不修竣验收的扣53后要进行5分修竣验收能排除发4动机发动10说出故障原因的每不着的故项得2分障（口述）遵守安全5操作规10违犯操作规程一次程，操作扣5分，扣完为止现场整洁33文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .安全用因违规操作发生重电，放火，大人身和设备事无人身、故，此题按 0 分计设备事故6 分数总计 100项目六 丰田LS400发动机发动机怠速不良的故障诊断和排除一、实训课时：90分钟二、主要内容及目的：1、掌握电喷发动机的基本原理和故障诊断流程；2、能够根据故障现象，找出故障的原因，能够排除电喷发动机怠速不良的故障；3、掌握远征X-431故障检测仪、缸压表和油压表的使用。三、技术标准及要求：．发动机修竣验收标准；．发动机的缸压应在800~1300kPa，发动机的油压应在200~300kPa之间。四、实训器材：．完好的电喷发动机一台，进行一到两个部位的故障设置；．油压表、缸压表、万用表各一块；远征X-431故障检测仪；常用工具一套。五、操作步骤及工作要点：．故障原因：从点火、汽油供给、空气供给、机械方面几方面来考虑，其原因如下：（1）进气系统漏气或堵塞；（2）气缸压力不足：用缸压表检查气缸压力，若缸压不在800~1300kPa范围或压差超出标准，或者是个别缸不工作，则要检查火花塞是否拧紧、配气正时、缸垫、正时带位置、活塞环密封性、气门密封性等；3）火花强度不够：凡是点火系统机件性能不良都会造成点火强度不够，须检查缸线和分火头的阻值，火花塞的间隙和状况，分电器的工作情况和导通情况。须检查点火线圈是否发热，点火器是否发热。必要时可用示波器观察点火初34文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .级和次级波形，可看出是哪里的故障；（4）怠速控制阀工作不良：检查是怠速控制阀问题，还是传感器问题或ECU问题；5）节气门位置传感器故障：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后，检测怠速开关信号是否进电脑；6）辅助空气阀工作不良：此阀是控制冷车快怠速的，观察是否有冷车快怠速；7）水温传感器故障：通过自诊断或仪器诊断或人工诊断，判断出是传感器故障后排除；8）废气再循环阀参与工作：检测出废气再循环阀是否参与工作；9）油气配比不正确；10）动力转向泵是否有信号进电脑；11）空调信号是否进电脑；12）氧传感器有故障；13）爆震传感器有故障；14）电脑故障；．操作步骤及工作要点：怠速不良电子控制汽油喷射发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速熄火、怠速不稳、怠速高、冷车怠速不良、热车怠速不良、怠速上下波动、空调怠速不良等。1）检查怠速不稳、易熄火故障：先检查进气系统有无堵漏（包括EGR阀工作情况），再查怠速控制阀，调整发动机的初始怠速，检查火花塞，检查燃油压力，拆洗喷油器，检查空气流量计，检查气缸压力；2）检查无怠速故障：查怠速控制阀，检查拆洗喷油器，检查燃油压力，检查汽缸压力；3）检查冷车怠速不稳故障：热车怠速良好，说明此故障与冷车快怠速元件有关，有快怠速阀的检查快怠速阀， 没有快怠速阀的检查怠速阀， 还须检查水温传感器；（4 ）检查热车怠速不稳故障：冷车快怠速正常，热车后不正常，说明冷35文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.文档来源为:从网络收集整理 .word版本可编辑.欢迎下载支持 .车快怠速阀无问题，调整发动机的初始怠速，检测水温传感器，检查怠速控制阀，拆检火花塞和喷油器，检查空气流量计；5）检查热车怠速高故障：发动机冷车时能快怠速运转，但热车后转速仍高。检查节气门能否关严，检查快怠速阀工作情况，检查水温传感器，检查怠速阀及其控制电路；6）检查怠速上下波动故障：首先检查怠速控制阀，检查水温传感器和空气流量计，检查节气门位置传感器和氧传感器，最后拆洗喷油器；7）检查使用空调器和转向时怠速不稳和熄火故障：关闭空调器和直行时怠速运转正常，打开空调和转向时怠速不稳。原因可能是初始怠速调整过低，负荷加大后无提速信号，应检查空调开关或转向液压开关有否到电脑的信号。最后可用远征X-431故障检测仪检测发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。六、注意事项：1、做好发动机的基本检查；2、发动机运转或点火开关 ON时禁止拆电插；禁止刮火。七、考核要求：1、根据发动机怠速不良故障现象，找出故障原因；2、运用正确的方法排除故障；3、发动机修竣验收后正常。序号 故障设置 选取原则节气门关闭不严怠速通路堵塞一个缸喷油器电插断路一个或两个缸缸线开路在所列故障中任意选取一个或两个缸火花塞电极间隙过小两项或一项一个或两个缸火花塞松动节气门位置传感器故障水温传感器故障无空调信号故障3