汽车空调系统维修试卷与参考答案

《汽车空调系统维修》考试卷及参考答案一、选择题（10分，每题 1分）1、（B ）冷媒在蒸发器出口处为：A）高压气态（B）低压气态（C）高压液态（D）低压液态。2、（A）冷冻液最主要之作用是：3、（C（A）润滑（B）制冷（C）密封（D）清洁）目前汽车空调中暖气之热源多用？（A）电器（B）排气（C）冷却水（D）空气。4、（D）为使车厢内空气温度快速降低须将哪个控制杆置于循环位置？（A）冷度（B）空气（C）风量（D）换气5、（B）在冷气系统中若有水分存在则易造成：（A）蒸发（B）结冰（C）压力增高（D）压力减低。6、（A）当蒸发器出口温度低于多少度时，调温开关会切离压缩机之电磁离合器。（A）0 （B）5 （C）10 （D）157、（C ）高低压开关是用下列哪个来作用？空气压力（B）电阻大小（C）冷媒压力（D）引擎转速8、（C）现今汽车所使用之冷媒为：（A）R-11 （B）R-12 （C）R-134a （D）R-22。9、（D ）冷气系统抽真空之目的为：（A）压缩机性能（B）冷媒存量（C）冷媒泄漏量（D）排除水分。10、（B）填充冷媒时不可将液态冷媒由低压端灌否则将使下列哪个损坏 ?（A）冷凝器 （B）压缩机 （C）蒸发器 （D）膨胀阀二、填空（15分，每题 1分）1、车用暖气之热源有（ 尾气 ）及（ 冷却液 ）两种。2、蒸发器出口温度低于（ 零度 ）会产生结冰现象。3、汽车空调系统发生故障时可以由（ 观察窗 ）来察看系统中冷媒量是否足够。4、当皮肤或眼睛不小心接触冷媒时可用（ 热水 ）来解冻并立即送《汽车空调系统维修》试卷 第1 页共5 页医。5、人体感觉舒适与（ 温度 ）、（ 湿度 ）及（ 风量 ）有关。6、汽车自动空调系统主要由（ 传感器 ）、（ ECU ）和（ 执行装置 ）等组成。7、冷气系统常用试漏方法有（ 外观检漏 ）、（ 电子检漏 ）、（ 抽真空检漏 ）与（荧光检漏 ）。三、问答（60分,每题10分）1、如何进行汽车空调制冷系统抽真空？答：抽真空管道连接，具体操作过程如下。①将歧管压力计上的两根高、低压力软管分别与压缩机上的高、低压阀接口相连；将歧管压力计上中间软管与真空泵相连。②打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并注意两个压力表，将系统压力抽真空至96.60kPa～99.99kPa。③关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，观察压力表指示的压力是否回升。若回升，则表示系统泄漏，此时应进行检漏和修补。若压力表针保持不动，则打开手动高、低压阀，启动真空泵继续抽真空 15～30min，使真空压力表指针稳定。④关闭歧管压力计上的手动高、低压阀。⑤关闭真空泵。先关闭手动高、低压阀，然后关闭真空泵，目的是防止空气进入制冷系统。2、如何进行汽车空调制冷系统制冷剂加注？答：（1）高压端注入制冷剂①系统抽真空后，关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将歧管压力计与系统连接。②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，并打开制冷剂罐开关，再拧开歧管压力计软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。③拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷剂。④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。⑤装回所有保护帽和保护罩。特别要注意，从高压侧向系统注入制冷剂时，发动机处于未启动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力计上的手动低压阀，以防止产生液《汽车空调系统维修》试卷 第2 页共5 页压冲击。另外，如果低压表不能从真空量程移动到压力量程，表示系统堵塞，则应按要求消除堵塞后重新对系统抽真空并继续注入制冷剂。（2）低压端注入制冷剂①将歧管压力计与压缩机和制冷剂罐连接好。②关闭手动高、低压阀，拆开高压端检修阀和胶管的连接，然后打开手动高压阀，再打开制冷剂罐开关。在胶管口听到制冷剂蒸汽出来的嘶嘶声后，立即将软管与高压检修阀相连，关闭手动高压阀。用同样的方法清除低压端和管道中的空气，然后关好手动高、低压阀。③打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。④启动发动机并将转速调整到1250r/min左右，将汽车空调开关接通，并将风机开关置于高速、调温开关调到最冷。⑤打开歧管压力计上的手动低压阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至注入量达到规定值时，立即关闭手动低压阀。⑥向系统中注入规定量的制冷剂后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。此时，高压表值应为 1.01MPa～1.64MPa，低压表值应为0.118MPa～0.198MPa。⑦注入完毕后，先关闭歧管压力计上的手动低压阀，再关闭制冷剂罐开关，使发动机停止运转，然后将歧管压力计从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂被排出。⑧装回所有保护帽和保护罩3、试述汽车空调电子控制系统的工作原理。答：在微电脑控制的汽车空调中，每个传感器独立地将信号传送至汽车空调器放大器（称为汽车空调器ECU，或者在某些车型中称为汽车空调器控制ECU），控制系统根据汽车空调器放大器微电脑中的预置程序，识别这些信号，从而独立地控制各个相应的执行器。输入信号有3种：其一，车内温度传感器、车外环境温度传感器、阳光辐射温度传感器等各种传感器传来的信号；其二，驾驶员设定的温度信号、选择功能信号；其三，由电位计检测出的空气混合风门的位置信号。输出信号也有3种：其一，为驱动各种风门，必须向真空开关阀（VSV）和复式真空阀（DVV）或伺服电动机输送的信号；其二，为调节风量，必须向风机电动机输送的调节电压信号；其三，向压缩机输送的开停信号。4．汽车空调的日常维护有哪些内容 ?答：日常维护保养主要是通过看、听、摸、测等方法进行检查。①检查和清洗汽车空调的冷凝器，要求散热片内清洁，片间无堵塞物。②检查制冷系统制冷剂的量。在汽车空调机组正常工作时，用眼观《汽车空调系统维修》试卷 第3 页共5 页察储液干燥器顶部的视液镜，若视液镜内没有气泡，仅在增加或降低发动机转速时出现少量的气泡，这说明制冷剂适量;若不论怎样调节发动机转速，始终看到有混浊状的气泡流动，则说明管路内制冷剂不足，应予补充；若不论怎样调节发动机转速，始终看不到气泡，则说明制冷剂过量。③检查传动带，压缩机与发动机之间的传动带应X紧。④用耳听和鼻闻检查汽车空调有无异常响声和异常气味。⑤用手摸压缩机附近高、低压管有无温差，正常情况下低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。⑥用手摸冷凝器进口和出口处，正常情况下是前者较后者热。⑦用手摸膨胀阀前后应有明显温差，正常情况是前热后凉。⑧检查制冷系统软管外观是否正常，各接头处连接是否牢靠，接头处有无油污，有油污表明有微漏，应进行紧固。⑨检查制冷系统电路连接是否牢靠，有无断路或脱接现象。⑩汽车空调系统运行状态是否可靠，也可通过压力计组的指示压力来进行判断。5、如何进行蒸发器和冷凝器的检修和更换？答：1）冷凝器的拆卸回收汽车空调系统内的制冷剂。②拆除螺栓和散热器的固定架。③拆除螺栓，然后从冷凝器上断开接收器管路。④断开A/C压力开关插接器。⑤拆除冷凝器上的螺栓。⑥拆除螺母，然后从冷凝器上断开排出管路。⑦将冷凝器提出。拆下冷凝器时，小心不要损坏冷凝器和散热器片。（2）冷凝器的安装按与拆卸冷凝器相反的顺序进行安装6、简述歧管压力计的正确连接与使用方法。答：（1）表组的安装①找到低压侧和高压侧维护阀。②安装表组。第一，戴上安全眼镜并罩上汽车护板，取下防尘盖， 慢慢地检查阀是否密封。第二，维护软管一定要装阀芯压板，与施拉德阀形连接。否则，应装专用《汽车空调系统维修》试卷 第4 页共5 页接头。如果以前未接的话，应将两个歧管手动阀关闭。第三，低压侧维护管与压缩机低压（吸气）侧连接，并用手将其拧紧；高压侧维护管与压缩机高压（排气）侧连接，然后用手拧紧，（2）压力检查压力检查是一种用歧管仪表查找故障部位的方法，其前提条件是：发动机转速1500r/min；鼓风机转速处于高速状态；温度控制开关置于最冷位置。具体操作如下。①高压手动阀关闭，低压手动阀打开：低压管路与中间管路、低压表相通，这时可进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。②高压手动阀打开，低压手动阀关闭：高压管路与中间管路、高压表相通，这时可从高压侧加注制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。③高压手动阀和低压手动阀均关闭：可检测高、低压侧的压力。④高压手动阀和低压手动阀均打开：可进行加注制冷剂、抽真空，并进行高、低压侧压力的检测。四、简答（15分）针对下列两种情况分别分析空调系统故障原因：用歧管测试表（高、