粉喷桩在软基处理中应用

②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5ｍ0.5～1.0ｍ。填土之前在沟槽内用透水良好的对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2ｍ左右厚的砂垫10％～12％）后使用，其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥（一般含水泥③固结与养生用水泥或熟石灰处理，在拌和一结束即产生固结。用生石灰处理，从拌和时填土加载法，后者又可分通过井点，竖井等的降低水法和在地表面铺砂，覆盖不透水膜方法与原理已完成设计填土（荷载ｑｆ）时，其全部垂直力为Ｐｏ＋ΔＰｆ＝Ｐ1,从ΔＳ1减少到ΔＳ2。原理设位于水位以下Ｚ处的垂直总应力为Ｐ，有效应力为Ｐ0′则大值约5.5～6.0ｍ左右。ｄ布置，直径为ｄｗ的排水砂井。设想直径为ｄｅ的圆柱状地基，如间方式一般的沉入深度为15～20ｍ，超过这一深度工程费用明显增大。ａ.打入式和振动沉桩式这是最常用的两种方式。使用式起重机时沉入深度为10ｍ左右；使用特制的钢打桩架，沉入深度可达30ｍ。桩径一般采用30～50ｃｍ，间距为1.5～3.0ｂ.射水式该法与别的方法相比对地基扰动最小，在水源丰富，排泥处理无时宜采用。桥址地质条件：同三线宁波段K3+782桥基条件极差，通道桥设计要求地基承载力不小150Kpa，桥址工程地质情况：原地基承载力远远满足不了设计要求，如用打塑料排水板采用325水泥，复合地基承载力不小于150kpa。28天，要在室内标准条件下，制配

土胶结坚硬，按径高比为1，取桩体进行无侧限抗压强度试验。状。1.5~6.5米处桩强度较高，桩质量均匀。这是因为在成桩过程中，当提升杆开升将近地地整平标高应比设计确定的基底标高再高出0.5米。高速公路江苏段桥梁设计施工中的几个问题：高速公路桥梁248.21km(不含镇江支线)，地处经济发达的苏南地区，东段路，据统计平均每1km约3座(不含涵洞)。这样密集的结构物如何设置，不仅涉及结构物本段路基填土高度大于4m，很难满足桥头路基工后沉降小于10cm的规定。施工过程中大数据分析，桥头路基的高度宜控制在5m以下。路全线拓宽，致使刚刚建成尚未通车的上跨立交桥的宽度已不能适应。地方又花近400二级公路和日交通量达1000辆次以上的道路交叉，或被交叉道路两侧有集镇的地段， 当主线通航河流或既有道的桥梁斜交角较大，或既有道跨高速公路的分离式立交桥时，为保证船、车驾驶的视线，避免造成安全事故，桥孔应尽量采用一孔偏差小于1mm；在结构物接缝处，用3m直尺测量，任一点的偏差小于2mm。路面由于采用优到0.7mm以下。本工程结构物多，无锡段平均每1km达3座，且结构物总里程约占全线里程2～3cm可考虑采用桥面连续方案。连续的长度，以接缝处伸缩量80mm控制为宜。对桥长小于16m的桥梁，接缝处伸缩量较小(小于20mm)，采用路面连续摊铺，在桥路前，进行堆载或超载预压，使工后沉降能达到小于10cm的控制值之内。3mm以内，才能卸载，进行路面结构层的施工。沥青上面层摊铺规定沉降速率连续2个月的下沉量小于2mm方能进行。8m搭板。粉喷桩处理软土地基浅谈代末期开始进行搅拌机械研制和室内外试验，1980年开始在工程中正式采用搅拌35％～70％。在喷粉量相同时，其强度50％～85％范围内变化时，含水量每降低10％，强度可提高30％以上。大于5％才能取得处治的效果。粉体喷射搅拌桩所使用的机械其加固深度为15～17米，但通常的机械在15米以上时依整个软土层。粉喷桩处理软土地基的软弱层埋深不应大于15米以上。1～3cm之间。桩端下未加固土层的压缩变形根据现行规范要求采用分层总和法进行计算，活等一切。场地低洼时应回填素粘性土，回填杂填土。数；(2)水泥搅拌的均匀程度，掌握下钻及提升的程度，确定合理的技术处理措施。施10cm，桩体无侧限抗压强度不得小于设计中规定的要求。很快投入使用，适应快速施工的要求。但是也存在着许多不足之处，例如这种软土基加固达17米，处理效果明显的应在15米以内；若粉喷桩未软土层会造成未处理部分软土层（一 二 施工工序步 地段清表后填筑30cm碎石嵌挤，形成施工面后再分层填筑。 塘）地段时，必须将淤泥、芦苇根清除干净彻底，并将河（塘）堤岸挖成宽度≥1.0m向内其上≥90%；涉及粉喷桩处理段落则用素土回填至原地面。回填过程中用120推土机反复排 度＞2.2m时，清表、原地面处理碾压后，设置平均厚度为40cm的5%灰土基底处理层并且形成＞1%设计施工横坡；当路基高度≤2.2m时，除清表后，还应再向下处理30cm掺6%灰土，6 7、土方填筑施工前先填筑试验段，取得指导施工的各项数据。如含水量、松铺系数、8、汽车走施工便道，不直接在路基作业面上走，采用卸土，用推土机或平地机2、9、30cm，最后一层的最小压实3、10、掺灰处理时，控制好掺灰的数量和均匀性。在初平的素土上打格上灰，人工配合平地机布灰后用中拖翻匀，铧犁翻耕后，用稳定土拌和机拌和再进行碾压成型。4 机找平调拱后振压2～3遍，再用平地机精平，然后用18～21T重型三轮压路机碾压至规定几遍控制在2.5Km/h以内。碾压过程中，严禁压路机在已完成的路基表面或正被碾压的路段时超宽30cm填筑，严禁出现贴坡现象。5、12、为减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降，对于构造物两侧的路基范围 过湿土必须进行处理后方可使用。具体在取土坑四周及中间分块（约20亩）开挖排水沟，先在取土坑闷灰，闷灰时掺灰量在规定的2/3左右，闷灰时间一般为24～48小时，后再将法有：（1），塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。（2），砂井：砂井是利用各种打桩机具击入，或用高压射水、等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于水系统。砂井适用于软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米。（3），袋装砂井：井经对固砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度18米。 （排砂层水垫是路底地上设层薄砂将层排出去大理路极2倍。 （物软地表一层土工物可减路填后不降以地的载力同也影。之高的地采砂及他前土铺为理以高施的能。 （压土基修路如不以填一分全，使基过段间结降再铺最有处深度0。 （实（碎石桩挤砂是冲或方将等挤软地中形较的体土基抗，降最有处深度0米。 （，：用程机，将喷浆置预的基度钻，上，预配好浆，的嘴出土土搅成合，成强的基有深度20米。 （9），生石灰桩：用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体，称为生石灰桩。最大有效处理深度20 石等渗水性材料。最大有效处理深度3米。（11），反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度线粉喷桩处理共约160万米，深度从8m~15m不等。法。1234567%m规定值或允许不小于设d的粉喷桩，随机按规定频率挖出桩头，然后用卷尺对桩距、桩径进行检测。（1）用轻便触探仪对开挖出来的桩头进行强度检测，根据n10贯入10cm的锤击次数或n1030cm28d后进力。静荷载试验没场地不小于3点，取3点试验的代表值，检查其是否满足设计要求。粉喷桩施工质量评定方法b类桩：c类桩：其中：a类为优良桩，b类为合格桩，c类为不合格桩。当定为a类或b类时，必须同时具备该类所述条件；当定为c类时，只需具备该类中任一条即可。85分以上（85分）为优良，70分以上（75分）~85分为合格，70分以下为下道工序。具体的评定标准如表2。径（不小于设计）2%2垂直度偏差≤12施工检查记录清楚、完整、4结语关于软基处理粉喷桩技术总结其70%～80%以上的路基均穿越软土地区。而软基处理得好坏，直接影响到路基的稳定性、整体拌桩（以下简称粉喷桩）为主。在我标段不良地质为软（弱）2 称型号数量 PH-5、GPP-5、GPP-71粉体发送器GS-11可自动称量75kW1.6m3验，最后确定喷灰量在50~60Kg/m。和沉降量有关，最小桩距宜为1.1～1.2m，桩位在平面上呈正三角形（梅花形）或矩形布置。为宜一般的涵洞、通道位置工后沉降量大于30cm，则其地基就应采用粉喷桩处理，桩间距采用合等载预压进行软基处理。如果桩基桥台位置工后沉降量大于30cm，则对其台前及台后地基用1.1～1.2m，51/4～1/3425#普通硅酸盐水泥，在进料时应具有产品生产厂家的质检单，①、钻进速度一般为75A50cm加固土在原位搅动钻至设计深度，此时，下钻速度为0.6～0.8m/min。料充分拌合。提升时速度为0.6～0.8m/min，搅拌速度为30转/min。50cm，关闭粉体发送器，钻机原位旋转，排空管道内剩余水泥后，钻头提出地面粉时间。记录时深度误差不得＞5cm，时间误差不得＞5s；同时记录喷粉前读数和喷粉后读数，情况下应布设在离坡脚20m以外。观测断面仅在预压施工高度超过5m的路段上设置，纵向间距50m。5kg，有条件时也可用红外测距仪量测。观测工作在路堤填高超过极度时开始，其频率为每20.5K3—制样强度损伤系数，一般为1.3。粉体喷射搅拌法具有施工速度快，造价低，工艺控制严格，检测严谨，数据精度高等特等。而对有机质含量高、酸碱度(pH值)较低的粘性土加固效果较差。由于高速公路建设突飞猛进，大部分高速公路需要联网畅通，一些满负荷运行的热高速公路拼接地基处理 塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，水位埋深较浅，软土特征明显。 水泥等性能的外掺剂（石膏兼有缓凝和早强的作用，掺入量宜取水泥用量的2.0％～％1.0m。在长、短桩复合地基中，短桩桩长要求穿过表层剥落软土层，主要起加固河塘区地势较低，水位高，表层软土性质差、含水量大、短桩建议采用粉喷桩，水泥用量60kg/m；长桩采用湿喷桩，水泥用量50～60kg/m。1.0m的贝壳粉砂土；第四层又为7.6m厚的淤泥质粘土；以下分别是0.5m厚粘土和3.0m厚粉细砂。往下高达85.7%， 板剪切强度仅4Kpa，且港区淤泥分布深度大致由前方码头向后方陆域倾斜，前浅后深，故。因此，设计采用Ф7cm袋装砂井加砂垫层堆载预压排水固结进行软基加固，目的是通过打设砂井使第22、砂井设使地面平整到了+0.5m标高。设计砂井顶标高亦为+0.5m，砂6.0m左右堆根据设计布置，码头后方的堆场、仓库、道路等均需作软基处理，码头位置40m范围需吹填出水面后5m23.7m19万，35.2万，39.2万延米，累计需打设砂进4.3万根，94万延米。2.5—3.0m0.25—0.35m，第三年后即工后沉降控制在0.08—0.10m3个月内完成砂井打设，早些堆载预压；后提出边3、施工组选择专业软基施工队伍承担任务，工程实行项目经理兼技术主管负责制，现场由技术与管理组成 作业。由于过去15—18m20m，此次需对砂井机调整稍有振动即可达到设计标高。由于砂井机重新改装，23.7m深砂井最迟开工。为赶工期，期菜8台砂井机打设短砂井时安装袋装砂井，施工效率低且浪费材料，因而不同规格的砂井机插完各自的施工区域后即退场。原考虑每台单管机一天需1500—2000延米，月工作量5的发生。为抓好质量，教育工人，对机组进行罚款1000元，并要求写出深刻检查。同时决定各机组只准在白天9点前施工，否则不予计理验收。为准确掌握进度与质量，对当天完成的砂井数量工程师后，即可填砂覆盖，交由建设单位安排堆土预压。采用平行流水作业使软基提前进入预压期，4工质量控况，以及沟、道路。对砂垫层要求有足够厚度，均匀、连续、有中、粗砂级配，含泥量应小于5%；场孔深度通常不超过20m，整机电气设备容量60KW视场地电力供应情况，可配备发电机。每柚班劳动力约9人。如土质较差，无物或硬土层，只用静力压打设砂井可防止对淤泥扰动。 太大，拨管速度一般以8m/min为宜。如遇 ，将砂袋下料为设计要求的1/3， 三灵高速公路No.7B标段软基粉喷桩处理概三灵高速公路No.7B标段，位于省境内灵宝市豫灵镇北部的岸边，全长5.9km，设计路面宽度为24.5m，设计时速100km／h，设计荷载汽车—超20级，挂车—120级。工程地本标段属及其支流的河谷漫滩及低阶地孔隙潜水发育区，水量丰富，水位埋深1.0～10.0m，据省地矿厅资料，水质属HCO3～CaMg型水，对混凝土无侵蚀性，其中K201＋420～K202＋947段处孔隙比e＝0.396～0.688，压缩系数：0.11～0.19(Mpa)，内摩擦角4°，快剪凝聚力：13KPa。方案比入量：桩喷粉量71kg／m(425#普通硅酸盐水泥，掺入比18％)。桩身强度：90d1900KPa，复合地基承载力：280KPa。2粉喷桩施工到改善，桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载。计要求。2.2影响桩身强度的主要因素泥时，土样含量从92.1％降低到25％，桩身强度从580KPa增加到2600KPa；施工工以确保质量。钻芯取上(大于1.9×75％＝1.43MPa)，抽样频率为5％，部分试验结果见表1、2。Ⅰ组(2／3桩体处)Ⅱ组(1／3桩体处)桩基无损动