毕设开题报告-铜黄高速公路河坑山岭隧道

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毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道铜黄高速公路河坑山岭隧道结构设计与施工组织设计学院:

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学号:课题研究基本内容：河坑隧道为铜高速公路沿线的一条离式双车道山岭隧道，长1076m，隧道越地层的地质件较为复杂，进出口有一定偏压。设计内容包括：1隧断形式和断面内轮廓设计;2隧洞形式选择；3隧洞结构设计；4隧洞防排水系统设计；5隧洞初期支护设计;6隧洞衬砌结构设计；7隧防与排水系统设计;8施方选择与辅助工程设计；要求对各级围段分别进行设计计算计点是洞口偏压段支挡结设计与计算、身段衬砌结构计算与计。采用有限元方法进结构内力计算。主要技术指标：123456

公路等级山重丘区高速公路，全闭，全立交；隧道计算行车度：80km/h；隧道建筑限界净宽：。75m，净：。0m;洞内路面设计载汽超20，挂-120；隧道路面横坡：2%单坡通风方式机通风；

毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道文献综述：隧道施工与地建筑物施工不同,其空间有限，工作面狭小、光线暗劳动条件差给施工增加了难度。隧道工程的施工条是其恶劣的，体力劳动强度和施难度都相当大为减轻劳动强度人曾经做过不懈的努力。古代一直使用火焚法和铁锤刚钎等原始具进行开挖直19世纪才开始采用钻作业今大约有一多年的历史期间发明了岩机，经过将近一个纪的努力发展成为今天的高效率大型多头臂钻机工们已经从繁重体力劳动中解放出来钻爆开挖完全不同的还有两机械开挖法。种是用于软土地层的构机，发明于1818年，经过个半世纪的不断改，已经从手工开挖式构发展到机械化乃至全械化盾构，能广泛用于各复杂的软土地层的掘一种是用中等坚硬岩石地层岩石隧道掘进目前已经发展成大断面带有激光导向和随机护装置的先进的掘进,机械化程度大大提高加上辅助通风除尘装置工作环境得到很大改。目前应用高压水的流破岩技术已经过,它能以快速度在花岗岩打出炮眼，再在隧道边用高压水切槽，然后破破岩。优点是减少超挖可以开凿任意断面形的隧道，保护围岩,降低支护本并能增加自由以降低炸药消耗和炮数量但消耗功率较大设成本较高技上未达到十分成熟的程.地层压力的研开始于世纪。此后随着采矿隧道工程的发展地层压力理论也应着发展着这种研究基本沿着两个方向进行一是把层视为松散构的散粒体理论，另一是把地层视为连续弹性塑性理论。近百年来从论上和工程实践中对地压进行了极广泛的研究获得不少成果，但未得到系统、圆满、格的理论，直到今天仍不断的进行着新的探索。新奥法是20世纪40年代开始发展起的它以喷混凝土和锚杆为要支护手段的种方法种方法把坑道的护与围岩看作是相互作的个整体，既发围岩的自承能力,又支护起到加固围岩的作用。在确保坑道稳定的基础，使设计更加合理、济。目前这种方法还处经验设计阶段需在施过程中根据现场量测据加以修正。奥法与传统的矿山相比，更能充利用地层地质条件。着理论上的日臻完善，会在地下工程中得到更加泛的应一、国内公路隧道1。基理论方面从20世纪70年代末开始，随着“新奥"原的引入和推广，公路道技术人员逐注意到隧道围岩为“位一"（产生荷载、承载结构和建筑材料的特性，并通过控制爆破、锚喷支护和现场测手段成功应用，提高了我国的路隧道建设水平而在实践中也对新奥法进一步发展特别是结合我国路隧道建设国情，在础理论方面开展了进一的探索研究，如浅埋暗法等。2．究手段方面早期,工程比法和典力学解析法是公路隧的主要研究方而,隧道一旦遇到杂工程地质条件,或成特殊断面结构时，一方面难以找到类似工程先例以借鉴难以找到适合的经力学解析模型可以应；另一方面，仅凭上方法也无法确保合理与准确性。因此,随着各项技术的发展助计算机对隧工进行全过程数值模拟的研方逐渐得到了广泛

毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道应用为代科学主要研究手段的验法疑也是极其要的研究方法.它是隧道工程究中的一个强有力武，可以弥补数值仿真分方法的不足，二者相辅承。总体上，工程类法、经典解析法、数值拟法和实验法构成了隧道程的研究方法体系别后两者已为解决重大技术难的主要有效手。3．测设计技术方面公路隧道勘测计水平有了较大提高首先地质勘察手段的进步如现代物探工具高速地质钻机的使用初地质勘查和施工阶段地超预报工作中普采取了地震波反射法声波射法红线探水法和地质雷达等。各种地勘察方法的综合，使地质情报的可靠度有了大的改进；在设计理念方，环保意识有所加强施工前预设计、工阶段信息化反馈动态设计的原得到了推广由计算机技的采用，隧道围岩、构、地层和临近构筑的受力、变形及破坏数值分析，为设计提供量化依据；计算机辅助设（）手段的普及，使绘工作的状况大为改观。以进步的基础上公路隧道设计质量有很大提高。4．设规模方面隧道建设规模要表现为众多超特长道和超大跨扁平隧道的设不完全统计前国内的特长公路山岭（含在已到179座中，双洞四车道、长。02公里陕西秦岭南山公路隧道，已于2007年10月建成通车，是世界双洞规模世界第一的公路隧道，为特长公路隧道建设技术的典代表对于大跨扁平道双洞六车道隧道国内建成近百座，其建设技已基本成熟；双洞八道公路隧道也相继建成数座年建成通车的宁韩家岭隧道是我国一座单洞四车道公路隧2006年建成的深圳雅宝道最大开挖宽度21.1m,最大开挖高度13，是我第一座投入运营的洞八车道公路隧道，2008年10月，国内最长洞八车道隧道—州头山隧道也竣工通车，日河南、新疆地也在开展双洞八道公路隧道的设。5．构型式方面早期公路隧道遍采用双洞分离式的构型式因种种条件限制很多情况下双洞道左右线间距往往不满足建设需因此出现了连拱和小净距式的隧结构型此外伴随着桥隧相连和实现地下互通等特殊条件或功能的技要求的出现分式隧道结型式、桥隧混合结构式、地下立交结构型的工程实践也日益增多.隧道结构设计，结构分为一次和二衬砌.存问题：1.在道结构设计过程中次和二次衬砌分荷载共四种形式种不同的分方式.采用的分析方不同，必然导致结构算的不准确外部荷载计算，落拱高度的确定，由于勘探,不可能将隧道所的地质条件完全准确,此时的c和摩擦角必然在不准确这导致塌落拱高度的不准从而导致外部荷载计的不确3.隧道截内计算时可采用不的方式，有些人采用偏来计算隧道截面内力这能导致隧道最大裂缝宽不足要求我们可以采用修正惯用法或进行计算，可能符实;。配筋计算时，由于地岩土的差异性，选取全系数，存在不确.二、国外公路隧道（1)国外没有隧道线平直线的,大多数为曲线隧道特是在洞口段尽量设置曲线段不仅有利地光线的过渡而能有效地调司机的心理,不至受出口“白洞”影响加出洞，避免引交通事同时通曲线隧道避开不地段国现行隧道设计规范中要“道内应避免设置平

毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道曲线”应值得讨，在今后的隧道设规范修订中应考虑借鉴外资料。（2)隧道尽量适应地形和地质件，注重环境保,避免高填深挖国外不提倡在山修建连拱隧道，所修的连拱隧道多为明洞或特殊用途，这不仅是因为拱隧道技术复杂，而施工对对围岩扰动较大工期较长。因此,国内规划和设计山岭区公路道时，可考虑间距隧道形式，其点一是独立双造价低、工期快,另具有连拱隧道接线方便、占地少的优点（3）长公路隧道的通风以往大多用向或半横向通风，如今则量采用纵向射通风。这是因为汽车污限制标准的提高,公路隧道风量的控制因素逐从CO浓度转变为烟雾浓度，通过加以静电除尘器的分段向通风方式可应长大隧道的通风要。纵观国内相关规范还留在20世纪80年代水平，因改和完善公路隧道相规范迫在眉睫。（4）注前期资金的投入.国外对于长大隧,有设计周期可能达7、8年。同时认为实的地勘资料是设计可靠的保证。而且地勘测一直要服务到工程竣工.因此从隧道建费用来讲相对要比国内投高值得赞许的是国外在资金用上十分合理如道洞口简单实用洞身只在软或渗水地带增加二次砌或止水材料。

毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道主要参考文献:1、夏旭现代公路道发展概述交通建设与管理2006年12期2、尚占；国外公路通科技发展水平综述国外公；1996年03期3、蒋屏我国公路道建设技术的现状及望；交通世界2003年Z1期4、杨东德公路隧道的设计、施与管理；中外公路;2001,21（5）5、杨举，黎立,王宏元；瑞士及北欧公路隧道建设技术公路；2002年02期6、蒋屏；山岭公路道设计与施工新技；公路19917、易,韩立华路隧道围岩稳定性分析和衬砌技术现状综;现交通技术；2005年03期8、刘世初的我国公路隧道关技术公路交通技术—02—159、飞；探讨国外对国内路与桥梁模式的影城建设理论究年第11期10、勇，胡学兵公路隧道支护工艺综述；公路交通技;2004年期11、建勤山岭重丘区高速公路建设管理关键技术研究与应用;广东公路交2011年第3期12、玉龙公路勘设计（第2版龙江科学技术出版社199713、金水。道路勘察与设计.同济大学出版社，2009.4.14、秋南，张永兴.隧道工程机械工业出版社，2007.815、傅鹤林，韩汝才。隧道衬砌荷载计算理论与岩处技术.中大学出版社，2003。16、世辉。隧道支护设计新论.学出版社2005.17、江.猫山公路隧道工程设计。民交通出版社2002.218、海亮。工程爆破。中国道出版社2008.1.19刘招伟运臣城市地下工程施工监测与信息反技科学出社2006.

毕设开题报-铜黄高速公路河山岭隧道研究方案一、拟解决的关键问题1、道主体结构的设计（1）根规范和具体的工程要求，行道的横断面设计(2）根据隧道坡，工程地质环境选择断面设计方案；（3）根主体结构的设计，进行结荷计算，和内力计算，验算护结构的稳定，和承载能力；2、道施工设计（1）隧的监测量控设计及反馈施设;(2）隧道的防水计。（3)新奥法进行施工方案设计二、研究思路和方法1、据集的设计资料确定隧道路方综合考虑地形质条件、已有路布置现状、施技术的难易程度等方面，根《公路路线设计规范和《公路隧道设计规范合理确定隧道的线方案,拟定合理的平纵断曲线形式。2、道门设计隧道洞口位置根据地形、工程地质水文地质情况,着重考虑隧道仰坡、边的稳定，保证施工及营的安全，并结合洞口关工程及施工条，遵循“早进洞、晚洞”的原则，综合研究选确定。3、期护结构设计初期支护采用锚支护由射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等支护形式组合用，根据不同围岩级区别组合。锚杆支护采全长粘结锚杆。4、道排水设计隧道防排水设应对地下水、地水妥善处理，洞内应该形成一个完整通畅的排水系统。5、控测方案的设计根据施工开挖护的方案，并结合以往类似工程经验确监量测方案并及时准确的好数据处理与统计析,并及时将分析结果反馈到施工与计部门，以分析结果正设计和指导下一步施。6、新法进行施工方案设计结合以往类似程，充分考虑新奥法工的工艺与要求针对不同的围岩制定理的开挖支护方法，进行结构设计及内力验。并在施工过程根据施工监控量测的馈信息及时对开挖支护案进行改进,保证开挖顺利进行，支护结合可靠，安全耐用，考虑初期支护与后支护的相互配合,共同维护围岩的稳定，保隧道结构的经济合理毕业设计（论文进度安排序号

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