地下防水施工方案隆昌北站(DOC)完整

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成渝客运专线隆昌北站地下防水施工方案隆昌北站(DOC)完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）地下室防水工程施工方案审批：中铁建工集团成渝客运专线隆昌北站项目分部年月日目录TOC\o"1-3”\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc376596119"地下室防水工程施工方案 1二、工程概况: 1HYPERLINK\l”_Toc376596122”三、施工准备 2HYPERLINK\l”_Toc376596123”四、方案设计 4HYPERLINK\l”_Toc376596125”五、质量要求及控制： 6六、细部防水： 8七、施工现场易出现问题及处理办法: 10八、成品保护 11九、安全注意事项 11地下防水施工方案一、编制依据：《GB50108—2021地下工程防水技术规范》《GB58-2021地下防水工程质量验收规范》《JGJ/T212—2021地下工程渗漏治理技术规程》《GB/T328—2007建筑防水卷材试验方法》《GB/T23260-2021带自粘层的防水卷材》《西南09J/T-303防水构造图集》《西南11J302地下建筑防水构造图集》本工程施工图纸本工程施工组织设计本工程特点,现场实际条件及自然环境二、工程概况:隆昌北站位于四川省内江市隆昌县界市镇，是新建的成都至重庆客运专线铁路旅客车站之一。站房建筑层数为地下一层（局部地下通道）,地上两层，建筑高度14.35m。车站主站房建筑面积5991。6㎡，站台雨棚投影面积7534。76㎡.高峰小时发送量为1008人/小时，相对标高±0。000相对于绝对标高397。716m，站房中心里程为站场中心里程D1K178+180，跨线地道中心里程D1K178+139.6。车站站型为线侧平式平行旅客车站,设一条地下跨线通道。本工程主体结构及地下结构采用钢筋混凝土框架结构;站台雨棚采用钢结构，建筑主体结构设计年限为50年，抗震设防烈度为6度。职工生活综合楼建筑面积为415㎡，建筑层数为2层，建筑高度7。908m建筑结构形式为砖混结构。本工程防水等级二级，地下室底板、顶板、与自然土壤接触的外墙均采用结构钢筋混凝土自防水，防水混凝土抗渗等级为P8。三、施工准备(一）作业条件首先铺贴防水层必须按设计要求将基层施工完毕，并经养护干燥，含水率不大于9％，并且基层应平整、牢固、不空鼓、不开裂、起砂，结构拐角处应做成不小于80mm圆角，防水施工涂底胶前应将表面清理干净。因施工用材料均为易燃,因而应准备好相应的消防器材。（二）材料准备1、本工程地下防水材料4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材。卷材表面应平整，不允许有孔洞、裂纹、疙瘩等缺陷存在。每卷卷材接头不应超过一处，其中较短的一段不得小于2500mm。2、4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材、改性沥青防水卷材必须经复试合格方能用于工程中.3、自粘型卷材滚铺法施工示意图如下：4、技术性能：（GB18242-2021中华人民共和国国家标准—弹性体改性沥青防水卷材)序号项目指标（1级)指标（2级)1可溶物含量/（g/m2）≥3mm21004mm29002耐热性℃90105≤mm2试验现象无流淌、无滴落3低温柔性/℃-20—25弯180°无裂缝4不透水性30min0。3MPa5拉力最大峰拉力/（N/50mm)≥500800试验现象拉伸过程中，试件中部无沥青涂盖层开裂或与台基分离现象6延伸率最大峰时延伸率/％≥30407浸水后质量增加/％≤PE、S1。0M2。08热老化拉力保持率/%≥90延伸率保持率/％≥80低温柔性/℃-15-20无裂缝尺寸变化率/%≤0。7质量损失/％≤1。09渗油性张数≤210接缝剥离强度/（N/mm）≥1。511卷材下表面沥青涂盖层厚度/mm≥1.012人工气候加速老化外观无滑动、流淌、滴落拉力保持率/％≥80低温柔性/℃-15(无裂缝）—20（无裂缝）单位面积质量、面积及厚度规定规格（公称厚度）mm34上表面材料聚乙烯膜聚乙烯膜下表面材料聚乙烯膜聚乙烯膜面积/（m2/卷）公称面积10、1510、7.5偏差±0.10±0。10单位面积质量/（kg/m2）≥3.34。3厚度/mm平均值≥3.04.0最小单值2.73。7SBS改性沥青抗根防水卷材；《SBS改性沥青抗根防水卷材主要物理性能表》厚度拉伸强度断裂延伸率耐热度耐低温不透水性Mpa耐根穿刺试验4mm800N/5cm30％90℃-30℃0.3Mpa30min合格防水材料必须具备“三证”，并经实验室复试合格后方可使用。5、地下防水工程必须由防水专业队施工，其负责人及班组长必须持有市建委颁发的防水施工人员上岗证书。6、施工前应熟悉图纸，了解地下室工程施工图中的防水细部构造和技术要求,并有相近的施工方法或技术措施。（三）专业队伍选择：防水分项工程是一项专业性很强的工种，必须选择资质过硬，并有多年防水施工经验的专业队伍施工。四、方案设计(一）防水构造设计根据设计要求并结合实际工程情况，不同施工部位防水做法见如下：地下室外墙、底板：地下室顶板：（二）主要施工工具1、清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。2、操作工具、电动搅拌器、油毛刷、铁桶、汽油喷灯或专用火焰喷枪、压子、手持压滚、铁辊、剪刀、量尺、1500mmφ30管(铁、塑料）、划（放)线用品.(三）作业条件：1、施工前审核图纸,编制防水工程施工方案，并进行技术交底.地下防水工程必须由专业队施工,操作人员持证上岗。2、铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕,并经养护后干燥，含水率不大于9%;基层应平整、牢固、不空鼓开裂、不起砂.3、防水层施工涂底胶前（冷底子油)，应将基层表面清理干净。4、施工用材料均为易燃,因而应准备好相应的消防器材。（四）操作工艺1、工艺流程：基层清理→涂刷基层处理剂→铺贴附加层→热熔铺贴卷材→热熔封边→做保护层2、基层清理：施工前将验收合格的基层清理干净。3、涂刷基层处理剂：在基层表面满刷一道用汽油稀释的氯丁橡胶沥青胶粘剂,涂刷应均匀，不透底.4、铺贴附加层：管根、阴阳角部位加铺一层卷材。按规范及设计要求将卷材裁成相应的形状进行铺贴.5、铺贴卷材：将改性沥青防水卷材按铺贴长度进行裁剪并卷好备用，操作时将已卷好的卷材，用φ30的管穿入卷心，卷材端头比齐开始铺的起点,点燃汽油喷灯或专用火焰喷枪，加热基层与卷材交接处，喷枪距加热面保持300mm左右的距离，往返喷烤、观察当卷材的沥青刚刚熔化时,手扶管心两端向前缓缓滚动铺设，要求用力均匀、不窝气,铺设压边宽度应掌握好，满贴法搭接宽度为80mm,条粘法搭接宽度为100mm。6、热熔封边：卷材搭接缝处用喷枪加热,压合至边缘挤出沥青粘牢。卷材末端收头用沥青嵌缝膏嵌固填实。7、保护层施工:平面做水泥砂浆或细石混凝土保护层；立面防水层施工完,应及时稀撒石碴后抹水泥砂浆保护层。五、质量要求及控制：1、先清扫底板砼垫层，垫层表面要求监视坚实、平整、光泽无起鼓.如果有低洼或突起部分要通过修补后再进行下道工序.2、在垫层上结构外皮砌筑一段永久性保护墙，保护墙的厚度为120cm，高度比底板高度高出12cm并且基坑降水水位低于底板下皮标高50cm.3、在永久性保护墙上抹1：3水泥砂浆找平层,所有转角处一律抹成圆弧型，墙面要压出一道水光。4、在大面积铺贴4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材之前，先在各转角处粘贴一层4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材附加层，然后进行大面积铺贴。采用外防外贴法铺贴卷材应先铺平面，后铺立面，交接处应交叉搭接；在立面与平面的转角处,卷材的接缝应留在平面上，距立面不应小于600mm。采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3～1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。从底面折向立面的卷材与永久性保护墙的接触部位，采用空铺法施工.5、永久性保护墙，在施工基础底板时作为侧模。在浇底板时应注意保护墙四周的摔头，以利于与上部防水层的吻合。6、在上部结构完成到-0。100后，方可铺贴立面卷材。铺贴立面卷材时，应先将接茬部位的各层卷材揭开,并将其表面清理干净,如卷材有局部损伤，应及时进行修补。卷材接茬的搭接长度为150mm。使用两层卷材，卷材应错茬接缝，上层卷材盖过下层卷材.详见附图：7、地下室防水工程施工,应按各道工序进行验收，严格把关，合格后方可进行下道工序施工，并及时做好隐检纪录。8、卷材防水层经检查合格后，应及时做防水保护层。底板卷材防水层上的细石砼保护层应不小于50mm。9、侧墙卷材防水层宜采用软保护或铺抹1：3水泥砂浆。10、施工时螺栓两侧加同墙体钢筋保护层厚度的木垫块，便于外墙螺栓割除，避免扰动螺栓.11、所有控制外墙墙体模板间距的顶筋均加设止水片。12、所有的外墙穿墙管道均加止水钢板，墙体内附设卡具，避免管道浇筑混凝土前及浇筑和养护过程中出现移动；13、场材料按照相关规范及技术部门的要求验收，不合格品严禁进场。六、细部防水：（一)螺栓防水：模板固定不宜采用螺栓拉杆或铁丝对穿.如必须用螺栓穿过防水砼结构时，须采取有效止水措施。在螺栓对穿防水砼结构时，螺栓上应加止水环,防止砼内部造成引水通路。如图:（二）砼施工缝处防水做法底板竖向施工缝防水如下图：地下室侧墙水平施工缝防水如下图：(三）桩头防水工艺流程:定位放线→人工打凿桩头砼→水泥基渗透结晶型防水涂料→聚合物水泥砂浆→养护→安装遇水膨胀止水条。（一）、采用空压机破碎桩头，如桩头标高低不能满足锚入承台100mm的要求，应沿桩周边500mm范围内凿成漏斗状，保证桩头锚入承台砼100mm。如桩头标高过低,则应按设计要求采取接桩措施。（二）、水泥基渗透结晶型防水涂料施工（1)洗刷基层，对蜂窝麻面等劣质表面进行处理，局部缺陷采用聚合物水泥砂浆修补并找平；(2)湿润基层，刷第一度水泥基渗透结晶型防水涂料。(3)间隔约3h后，涂刷第二遍涂料，两遍干的薄膜厚度应符合设计要求.（4）水泥基渗透结晶性防水涂料和聚合物水泥砂浆的具体施工方法尚应满足产品说明书和设计的要求。（三）、聚合物水泥砂浆（1)按照产品说明书和配合比的设计要求配制好聚合物防水砂浆;（2)按设计要求沿桩头表面和桩周抹聚合物水泥砂浆,厚度不应小于15mm；(3）聚合物水泥砂浆抗压强度不得小于桩身的强度等级.（四）、遇水膨胀橡胶止水条施工(1)沿桩顶钢筋的根部按设计要求，安装成环状的遇水膨胀止水条，压实压紧，与钢筋紧密配合；(2)并对遇水膨胀止水条进行保护；(3)桩头防水构造如下图：七、施工现场易出现问题及处理办法：（一）基面涂刷冷底油后，由于人为踩踏等原因出现污染现象，应在铺贴卷材前再涂刷一道底油.（二）卷材铺贴后出现有鼓泡：是由于施工时排汽不完全所致，应采用十字小切口将空鼓中间切开，晾晒至基面干燥，然后往“洞”内塞一块双面自粘胶，再把切开部位压平，用橡胶锤锤实。如天气较冷（10℃以下）可用热风焊机吹热风加温，压实。（三)搭接边翅边：用双面自粘胶覆压密实.(四）卷材收头翅边:卷材用钢压条固定后，卷材边起部位易出现翅边,需用无胎双面胶压封，即双面自粘胶一半粘在墙上，一半粘在压条上。（五）卷材铺贴完成后，出现破损：应将破损部位的无纺布用裁刀割去，然后再在上面复一层双面自粘胶,双面自粘胶上热焊一块大于创面的卷材。八、成品保护（一)铺好的卷材防水层，应及时按设计要求采取保护措施，不得损坏，以免造成后患。（二）防水施工要与有关工序作业配合协调,进入防水作业面的施工现场人员不得穿戴钉子的鞋作业、走动。（三)施工现场由专人负责看管下道工序的操作，不得使用手推车行使，使用铁锹等工具时应避免铲破防水层，如有破损要及时修补。九、安全注意事项（一）、防水材料属易燃物品，存放地点应远离火源，用火者应远离防水材料（至少20m）,施工现场严禁吸烟并应备齐灭火器材。（二)非工作人员严禁进入防水施工现场，以免破坏防水层。（三）施工人员必须配好安全防护用具如：防护鞋、手套、口罩。（四）施工中严禁打闹、斗殴、喝酒、吸烟.(五）防水材料及其它物品严禁由槽边往下抛.目录表编制依据············································1工程概况············································1施工程序及操作要求··································1施工要求及控制要点··································2施工准备············································4防水层验收··········································5成品保护············································5一、编制依据：1、《地下工程防水技术规范》GB50108-20082、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20112、府东社区地下车库设计图纸二、工程概况府东社区地下车库，山东高创建设投资集团有限公司投资建设,位于潍坊市府东路以东，东风东街以北，建筑面积25460㎡，地下一层,地震抗震设防烈度按8度烈度设防，结构形式:框剪结构。设计单位：潍坊昌大建设集团有限公司，监理单位:潍坊天鹏建设监理有限公司，施工单位:潍坊大兴建筑有限公司.地下室防水采用刚柔结合的做法,刚性做法为自防水砼，抗渗等级为P6,地下车库底板、顶板、侧墙采用防水层采用2道400g丙纶。三、施工程序及操作要求验收并清扫基层（找平层）—配制胶粘剂（随用随配制）—处理复杂部位(阴阳角、管道孔等部位)附加层—施工防水层—防水层检验-保护层施工验收.施工要求及控制要点1、对基层的要求及控制:1.1、基层必须牢固，无松动、起砂等缺陷.1。2、基层表面应搓平压光，阴阳角应抹成圆弧形，对基层表面的砂浆、浮浆等杂物应铲除并清理干净。1。3、基层相邻表面构成的转角处应做成圆弧形。1。4、高度应一致，根部的立面应平整，不得剔凿的高低不平，以免影响防水层的粘接效果。1。5、应把地下水位降至垫层最低处以下，不少于300mm。1.6、基层处理及验收后,可直接在潮湿面上进行防水施工,不必等基体干透,只要施工面没有明水即可。2、细部附加层铺贴及节点做法：2。1、采用0.7厚聚乙烯丙纶防水卷材先在阳角处做附加层，附加层的宽度不小于50cm，2。2、底板节点防水做法:1、级配型防水钢筋混凝土筏板（底板配筋详结施;抗渗等级≥P6）,或基础.2、50厚C20细石混凝土保护层3、隔离层：干铺玻纤网一层4、防水层采用2道400g丙纶5、刷基层处理剂一遍6、100厚C15素混凝土垫层随打随抹平2.3、侧板、顶板防水做法：1、防水层采用2道400g丙纶2、刷基层处理剂一遍3、侧墙、顶板水泥胶配制：3.1、水泥胶粘剂可根据基层面和干燥层度及部位不同准确的配制好水泥胶,随配制随用,不应放置时间过长，正常季节宜在2小时内用完。3.2设专人配制水泥胶，水泥胶配制按材料使用说明书要求式配，要严格按比例配制好水泥胶。3.3附加层细部处理时，要随配制随用.4、大面积聚乙烯丙纶防水卷材铺贴方法：4。1、待附加层及细部节点处理做完后，按一定比例配制好水泥胶，按粘贴尺寸裁剪相应卷材，卷材粘贴面涂刷水泥胶，基层粘贴面涂刷水泥胶，然后基层和卷材粘贴，再用刮板推压平整，使卷材下面的气泡和多余的水泥胶挤出，使防水层平整、均匀、牢固、无空鼓，卷材搭接宽度不小于100mm。4。2、按设计要求的层数,第二层铺贴法与第一层相同,卷材搭接边的宽度不得小于100mm，且上、下两层卷材的搭接位置应错开卷材的1/3-1/2幅度，两层卷材不得相互垂直铺贴.4。3、待大面积做完后，在防水层表面涂刷一遍水泥胶或随做随刮一遍水泥胶，同时洒水养护防水层。五、施工准备1、人员配备：专业防水施工人员10人，打水泥胶人员2人，防水施工队长1人，材料管理人员1人.2、机具准备：清扫工具、搅拌器、制胶容器、剪刀、卷尺、专业刮板、手提桶、毛刷、耐碱胶手套等工具。3、防水材料准备:①按图纸设计要求铺贴0。7mm聚乙烯丙纶防水卷材，粘结剂1。3mm；②附加层及细部铺贴聚乙烯丙纶防水卷材；③水泥、防水卷材胶粘剂。4、技术准备：施工人员持证上岗，施工前对施工人员进行全面的技术交底,宣讲聚乙烯丙纶防水卷材施工方案，经甲方、监理和总包单位认可，样板带路，操作人员严格按照施工方案要求进行操作。六、防水层验收：1、对于卷材防水层粘结情况，卷材与基层之间应粘结牢固，表面应平整，不得有皱折、翘边。2、连接和转角处,卷材与突出基层的连接处和转角处，均应铺贴牢固和封闭严密。3、卷材搭接宽度，不论长边与短边均不得小于10cm，防水层的搭接缝应粘结牢固，密封严密。4、如遇空鼓的现象，采用剪刀破开，在卷材破开处用水泥胶重新粘贴，用刮板挤压平整粘贴密实，然后再破开卷材位置附加一层相应的卷材进行修复，保证防水效果。5、保护层按图要求使用50厚细石混凝土保护层,防水层施工完成后及时施工保护层.七、成品保护:1、防水层做完后24小时内不得上人施工，避免防水层的凝固和空鼓.2、砼底板立面部位上端，聚乙烯丙纶防水卷材干甩300mm宽,卷材上采用无纺布干压300mm宽保护，然后用水泥砂浆压在无纺布上，以便立墙防水施工时清理和卷材搭接效果.3、防水保护层施工时，施工人员不得穿带钉子鞋进入,推车要搭专用车道车道要铺垫木板，施工人员不得用铁锹铲破防水层，以免影响防水层的效果。八、安全保护措施：1、施工人员遵守现场安全措施及各项规定,服从建设单位和监理单位的安全监督管理。2、施工现场禁止明火和抽烟,以免防水层破坏。3、用电时要和总包专业负责人沟通，按专业负责人的指导连接电源，连接处要用绝缘胶布包好，下班时要随时切断电源，以免造成事故发生。目录TOC\o"1-2”\h\z\u（一）编制依据 1HYPERLINK\l”_Toc329676406”(二)编制范围 1（一）工程简介 1HYPERLINK\l”_Toc329676409”（二）主要工程内容及数量 2三、施工总体部署 2HYPERLINK\l”_Toc329676411"（一）总体目标 2（二）施工组织机构 3HYPERLINK\l”_Toc329676413"（三）总体施工安排和阶段工期 4（四)临时便道 4HYPERLINK\l”_Toc329676415"四、主要工程施工方案 5HYPERLINK\l”_Toc329676416"（一）路基帮宽工程 5（二)既有机走线抬道工程 6五、进度安排及进度分析 8HYPERLINK\l”_Toc329676420”六、安全保证措施 9HYPERLINK\l”_Toc329676421”（一）安全组织机构 9(二)安全防护保障措施 10(五)大型机械设备防护措施 13HYPERLINK\l”_Toc329676426”（六)保证施工、人身、设备及交通安全的措施 13一、编制依据、原则及编制范围(一)编制依据1、铁道第三勘察设计院集团提供的有关本工程的设计图纸及设计说明.2、太原铁路局太原枢纽建设指挥部关于西南环线工程的施工总体安排.3、铁路营业线施工相关规定:铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办［2021］190号）；《太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法》(太铁师［2021]297号；《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2021〕51号）；《太原铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则》（太铁师[2021]261号）;《太原铁路局临近营业线施工安全管理补偿办法实施细则》(太铁师[2021]343号）;《关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工”的通知》(太铁办[2021]288号）。《关于重新明确铁路沿线路材路料管理办法（试行）的通知》(太铁安监［2021]143号）。4、现场勘测及调查资料.（二）编制范围太原北站I场站场改造前线下路基及附属工程。二、工程概况(一）工程简介太原北站位于山西省太原市尖草坪区,为枢纽内主要编组站,由于西南环线工程汾河～太原北Ⅱ场新建疏解线的引入，以及大西客专线沿着北同蒲线和石太客专之间的狭长通道引入太原北站，以上两项工程引起太原北站较大改造工程:北端受新建联络线挤靠，太北Ⅰ~Ⅴ场联络线、既有太岚线局部需改线，太北Ⅰ场北咽喉改建，Ⅱ场、Ⅲ场头尾部咽喉相关线路改建.大西客专线位占用既有石太上行线线位,改太上行线向车场内压15米，将既有石太上行线由原太北I场16道调整至11道,南咽喉处通过填筑蓄洪坑将既有11道调直与太北II场既有5道连通，相应车站股道拆除。太北I场减少三股道（既有14道、15道、16道），太北II场减少三股道（既有I道、2道、3道），太北III场I道、2道调整为新II场4道、5道，以上所述减少股道位置均为大西客运专线与汾太疏解线腾空线位，原太北Ⅰ—14道西侧排洪沟为汾太疏解线线位，原太北I-15、16道为大西客专左、右线线位。详见太原北站平面示意图。（二)主要工程内容及数量太原北站过渡前线下路基及附属工程工程项目及名称单位工程数量路基站场土石方土方填筑万断面方3。6改良土万断面方0.5路基附属排洪沟延米718纵向排水沟延米650缓洪池护砌圬工方5772缓洪池处护坡砌筑圬工方1047排洪沟砌筑圬工方1850机走线挡墙砼圬工方435三、施工总体部署(一）总体目标1、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故.2、质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故。工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%.竣工文件做到真实可靠，规范齐全。3、工期目标计划工期为2021年4月1日～2021年12月20日，总工期264天。4、环保目标本单位工程环境影响因素主要有扬尘与烟尘、污水、废弃物。（1）污水排放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准.（2）空气标准施工现场目测15m以外无扬尘.（3）固体废弃物标准场内分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；土体、砼运输途中无遗洒.（二）施工组织机构主要管理人员组织机构表序号姓名职务序号姓名职务1王林冲项目经理8遆东安质部部长2魏小梁项目书记9郭玉彦物资部部长3赵泽孝项目总工10刘耀东试验室主任4王俊生项目总经11张权计财部部长5李广林项目副经理12肖晋红综合部部长6宗庆杰项目副经理13布大炜西南环架子队长7缪伟文工程部部长(三）总体施工安排和阶段工期总体施工安排原则为：围绕为西南环线汾太疏解线、大西客运专线施工创造条件，以太原北站过渡为主线分两阶段组织施工，即太原北站改造前、后，计划太原北站I场改造为2021年12月份，太原北站I、II场紧随I场进行施工。原投标工期要求汾太疏解线开通为2021年9月底，大西客运专线开通为2021年年底，截止目前两项工程尚未启动,工期紧迫。以下重点安排太原北站I场站改前线下工程，具体如下太原北站I场站改前路基工程节点工期：2021年8月底前完成路基施工；2021年11月底前完成路基附属工程,排洪沟护砌2021年12月20日前完成.（四）临时便道经过对太原北站周围地形的详细调查，第一阶段施工除房屋、公路桥工程外其它均处于既有线内,现场无其它通道进行既有线内，为使施工时所需材料、所用机具能够进入线间进行线下工程施工,确保太原北站的I场过渡顺利完成，尽快为第二阶段工程创造条件,特在太北I场既有（XVI）、（15）、（14）处设置L1#平过道,里程为石太上行线K234+710，平过道宽度3.5m，平过道长度36.5m（横跨线路四条线路）。在太北I场既有127#—195＃道岔间线路处设置L2#平过道，运一道处,平过道宽度4。0m，平过道长度7m（横跨线路一条线路）,具体设置方案后附。四、主要工程施工方案（一)路基帮宽工程1、设计概况本次施工主要为填筑站内改石太右线路基改右K237+360-K237+700处,将既有太原北站站内蓄洪坑部分填筑，该处为帮宽路基，平均帮填宽度10。5m，填筑高度8m,边坡采用1:1.5m，边坡防护采用拱型骨架防护,本段路堤设路拱，路拱为三角形，路拱高度0。15m，由路基中心线向两侧设4%的人字型排水坡，按照双线路基设计,基床表层填筑0.5m厚A组土加0.1m中粗砂夹两布一膜复合土工膜。其中改右K237+410—K237+580段路基基床采用普通土填筑(基床表层除外，填筑方式同上)，基床以下采用A组土填筑，边坡采用1:1。75m,边坡防护采用满砌浆砌片石，其它填筑方式同上.2、施工方案（1）土源确定由于该段为填方地段，根据现场调查，站内无取土地点，A组填料采用阳曲县泥屯镇、忻州区忻府区两处供应,C组填料充分利用区间改石太右线挖方余土为土源,条件不具备时购土填筑。因填筑地段属于既有线间作业，周边无其它无进场道路，因此施工时需在既有I场（XVI)、（15）、(14）、（11）道铺设临时平过道。(2）路基帮宽施工方案路堤主体施工前，先在设备管理单位或产权单位监护人员全过程监护下，挖探沟探明地下电缆的位置并改移，然后进行基底处理，用人工将地表草皮、灌木、垃圾及腐质土清除，用压路机碾压至密实,用K30试验仪检验；而后自下而上在斜坡上挖不小于1米宽的台阶，并分层填土夯实，随开挖随填筑，以保持台阶的稳定性；路基施工采用1。0m3挖掘机开挖装土,15T自卸车运卸，推土机配合，压路机压实，人工整修边坡。填筑按照“三阶段、四区段，八流程”的施工工艺和试验段取得的数据进行施工。放线：复核图纸，根据贯通测量测放边桩。实验：路基填料在取土场取样，经试验室检验后方可做填料，施工中按频次分别取样进行了试验，根据土工试验的最佳干密度及最优含水量，在路基填筑试验段进行压实曲线试验,得出填土厚度、碾压遍数等参数，为路基填筑提供科学依据。移缆：绑宽地段每隔50米挖一条探沟探明地下电缆的位置走向,对施工有影响的电缆提前通知通信、信号有关单位协商改移。挖台阶：自下而上在斜坡上挖1米宽的台阶，并分层填土夯实，随开挖，随填筑,以保持台阶的稳定性。分层填土夯实：为保证路基帮宽后路基面排水通畅,路基填至既有路肩标高后，按既有路基坡面顺坡。新路基与原路基衔接处加强碾压，新路基充分考虑预留沉落量.人工修整：当路堤填筑到标高时，人工挂线整修路基面、坡度、做出路拱，边坡刷齐拍实质量检测：填土路堤用核子密度仪进行密实度检测，同时检验路基宽度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。（二）既有机走线抬道工程1、设计概况太北II场改造时将处于既有线间原机走线进行抬道，抬道长度300m(既有框构以南至太北II场北咽喉段），最大抬道量2。86m。2、施工方案本段工程受进场道路的限制,需待站内改石太右线路基填筑完成，具备通至运一道处便道条件后方能施工，首先要点封闭机走线，封锁时间2个月，站后专业拆网、拆杆，工务首先人工拆除既有铁路,将钢轨、枕木集中堆放与既有框构内,修建便道，利用挖掘机在运一道处开挖进入路堑内的马道，在太北I场既有127＃-195#道岔间线路（运一道）设置L2#平过道,平过道宽度4。0m，平过道长度6m（横跨线路一股道），该平过道通过填筑蓄洪坑的帮宽路基与L1#平过道形成临时便道。挖探电缆并改移，以上准备工作完成后进行路基填筑,采用15t运输汽车运土、推土机分层，振动压路机碾压进行施工。路基填筑完成后进行水沟、路基挡墙施工，以上工程结束后站后工程栽杆、挂网，工务挖除马道，恢复线路并开通.(三）路基附属工程1、设计概况机走线侧渡线的路基重力式挡墙，设计长度50m，墙厚2m，墙高3。8m,基坑防护采用人工挖孔对既有运一道进行防护。改石太右线K237+360—DK237+700里程段段的帮宽路基采用浆砌片石拱形骨架（部分满砌）进行坡面防护，对既有蓄洪坑采用浆砌片石满砌铺底，共计砌筑片石8107方，将既有北站I场内改右DK237+614-DK238+332里程段排洪沟改至既有11道西侧，排洪沟长718m宽2.8m,排洪挖除土方0。8万方。2、施工方案（1）机走线侧渡线的路基重力式挡墙采用机械分节分段开挖方式进行，人工换填三七灰土,蛙式打夯机夯实，组合钢模板配以拉筋固定与钢管脚手架上，混凝土浇筑采用集中拌合站搅拌,混凝土罐车运输至新店街公路桥处后倾倒至三轮车运进站内,搭设溜槽直接浇筑与模板内，机械振捣密实。（2）浆砌片石坡面防护工程砌筑所用原材料全部利用修建的临时平过道采用小型运输汽车运至蓄洪坑内，所用砂浆小型搅拌机搅拌，发电机发电，人工运输至施工点进行砌筑。考虑坡面防护质量以及路基沉降等因素,为避免返工,计划先进行蓄洪坑坑底铺砌,待汛期结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施工.(3）排洪沟工程排洪沟开挖采用挖掘机开挖,运输汽车将挖方运至蓄洪坑处填筑路基段进行填筑，浆砌片石采用上述方案,但考虑到太原北站内既有11道与10道之间地下埋设光电缆错综复杂，地面堆放大量的钢轨、枕木,为缩小对既有设备的影响范围，计划开挖电缆探沟时只探测新建排洪沟范围内，同时也以此作为进入蓄洪坑处机械行走便道，因此计划机走线完成抬道，蓄洪坑浆砌片石完成后进行开挖施工，施工顺序由小里程侧向大里程侧进行.五、进度安排及进度分析1、临时便道及临时平过道L1＃平过道铺设：2021年4月1日-2021年4月10日L2#平过道铺设：2021年7月20日-2021年7月25日2、路基工程路基帮宽：2021年4月15日—2021年7月31日站内路基帮宽填筑土方3.7万方,日完成1000m³（平过道铺设地道经常停有车体，行车干扰较严重）。3、机走线抬道工程:2021年8月01日—2021年8月31日需待路基帮宽段施工完成。4、路基附属工程：（1）蓄洪坑浆砌片石砌筑2021年9月01日-2021年10月31日共计1.09万方，日完成200m³，共需54天。（2）路基帮宽段浆砌片石拱形骨架:2021年9月01日-2021年10月31日(3）考虑坡面防护质量以及路基沉降等因素,为避免返工，计划待汛期结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施工。(4）太北I场内排洪沟：2021年11月01日—2021年12月20日六、安全保证措施（一)安全组织机构为了确保营业线运营安全，项目部成立以项目经理为组长的防护领导小组，组员由项目部书记、总工、安全质量部、工程管理部、财务部、物资设备部、综合办公室负责人，以及架子队队长、技术负责人、现场专职安全员、安全防护员、工班组领工员等组成，从上到下形成安全生产管理网络，各施其责，确保施工安全。现场安全防护组织机构表序号姓名职责联系方式/防护方式防护位置联系1宗庆杰现场负责人对讲机/施工现场2肖飞技术主管对讲机/施工现场3李强专职安全员对讲机/施工现场4王军平安全防护员对讲机/施工现场5冯京广安全防护员对讲机/施工现场（二）安全防护保障措施1、各项制度保证（1）建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目专职安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、工班设兼职安全员。施工负责人、队长、技术主管、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制,形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。（2)工程开工前，对所有参建员工进行安全生产教育,组织学习法律法规知识、铁道部有关劳动保护条例、规定等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力,杜绝安全事故发生，做到全员培训,合格上岗。(3）在临近营业线或营业线施工,必须保证既有营业线行车安全及人身安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工，必须做到没有上级主管部门审批确认的施工组织方案,没有与设备管理部门签订好施工安全配合协议，没有制定安全技术措施不得施工。（4)临近营业线施工必须设专职安全员、安全防护员等，防护人员必须经过培训,考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时,必须穿着规定的服装、佩戴易于识别的证章，按规定带齐防护信号和备品,必须持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安全监督员的检查，防护人员执行任务时必须精神饱满,班前、中不得饮酒,如有违反，立即停止其工作。（5）防护人员必须熟悉本区段内列车运行情况,尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设置安全防护员瞭望来车，通过对讲机传达来车信息，现场加强防护和警戒.(6）防护人员上岗后，必须坚守岗位,上不得擅自离岗。防护通信设备必须妥善保管,经常检查试用，保证在使用时性能良好，相互通话时,必须严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容。（7）做好技术交底和班前安全交底。（8）做好对施工人员的保护，作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥,不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。（9）严格按照与各设备管理部门签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围，严格遵守铁路局所发文件，严禁黑施工。安全监督体系成员随时跟踪检查、督促。（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。2、驻站员工作制度（1）必须全面掌握生产任务、作业影响区域、作业内容、人员分工分布、安全生产注意事项等。（2)带齐通讯信号用品，并确保使用性能良好.（3）提前到达行车室，详细汇报要点计划，并不得随便离开行车室.（4)点前认真核对钟表，做到行车室、防护员、施工负责人三者时间一致。(5）认真做好施工和行车记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经车站确认后提前通知工地负责人。（6）施工完毕,根据施工负责人的汇报,向车站值班员办理开通手续。(三)保证既有线行车安全的措施1、严格执行铁道部、太原铁路局太铁师2021（297)《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》文件有关既有线施工的安全措施进行施工。2、开工前，主动与施工配合单位签订施工配合协议。封锁线路或既有线施工必须向路局相关部门报施工计划，批准后方可施工。3、合理安排、精心组织、严格按计划施工,不得顶点和扩大施工范围，做到分工明确、责任落实、措施具体、管理到位，确保运营和行车安全.4、施工期间，车站设驻站员,现场设防护员，并配置对讲机，及时了解既有线行车情况，确保既有线行车安全.(四）营业线管线安全防护措施1、施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认，对现场每个部位进行探测，探明地面电力设施及地下管线分布情况，查明路径，设立标志。产权单位确认并采取安全防护措施后方可进行防护和施工迁改工作。2、在查明的地下管线、电缆路径两侧各1。5m范围内不得用机械挖掘，严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必须有设备管理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工,人工探挖，挖出电缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。3、基坑开挖或支撑桩施工中对挖出的光、电缆必须恰当的保护措施，用钢丝绳拉紧,外部套装PVC管，刷防护反光漆，并派专人24小时进行监护,或按照设备单位要求进行保护.4、严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线2米以内动土运行，或在未探明区域盲目作业。5、接触网支柱及架空线路杆周围３米范围内不得挖坑、挖沟、取土。当取土坑挖深超过1米时，电杆周围护土保证有1：0。6的坡度.（五）大型机械设备防护措施（1)大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对软弱地质必须进行换填并夯实处理，保持设备稳定,确保机械设备稳固和移机过程的安全。不得停放在坡道上.（2）大型机械施工必须严格执行“一机一人"制度进行防护。（3）操作期间各监控人员必须到位,相关设备单位没有到场不得进行吊装作业。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识.(六)保证施工、人身、设备及交通安全的措施1、贯彻《劳动法》，加强劳动保护工作。进入工地人员必须佩戴规定的劳动防护用品。预防和杜绝高空坠落、物体打击、触电、中毒、职业病等人身事故的发生。2、所有施工人员都必须经既有线安全培训考试合格后方上岗作业，进入施工现场的操作人员、检查人员必须配戴安全帽，其中作业人员戴黄色安全帽，管理人员戴白色安全帽。3、施工现场的临时设施要合理布局。物资、设备分类堆码摆放，有毒、有害、易燃、易爆物品隔离存放，并设专人看护管理.所有物品及设施均必须符合防火、防水、防触电、防爆的要求，并配备足够的消防器材。4、材料堆放整齐,用电设施安装触电保护器，场地平整,作业平台搭设牢固，为安全生产创造良好的环境。七、太原北站两处临时平交平过道设置方案详见附件下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独