质量管理案例：铃木与大长江理念做法对比课件

UZ50起动电机卡滞及AX100空档开关断裂质量案例分析

质管部铃木与大长江理念及做法的对比

06年6月1日铃木公司在对UZ50整车进行调试时发现一台起动电机无法起动，连续几天共计发现五台同类问题机，经铃木专家对故障电机解剖分析，造成无法起动的原因为起动电机（图号31100-32G00）转子内滴胶未干，流到磁钢上将转子卡滞（见图1、2）。

问题点：转子定子磁钢铃木对待质量问题的理念与做法图1图2流到磁钢上的胶问题发生后铃木公司非常重视，立即通知大长江和电机生产厂家—广州××公司（日本××公司在中国广州的合资企业），要求对库存机100%检查，大长江对库存品解剖50台检查没有发现故障电机，但是，为确保起动电机100%合格，立即将全部库存品和在线库的起动电机退回厂家进行检查。广州××公司对全部库存和退回品进行解剖检查的同时，快速的对故障原因进行调查，根据实物照片确认，故障起动电机的组装批次为：SD5YN20（4台）问题调查：网内网外生产批号SD5YN30（1台），全都为2005年12月22日制造的，转子的加工生产日为2005年12月20日。根据员工的回忆：12月20日生产时有5件转子跌落。但对生产过程记录表确认时发现，在滴胶工序中从夹具跌落在发热管护网外的三件转子有记录，而从夹具跌落在发热管护网内的两件转子没有记录。烘道固化Ⅰ区滴胶区烘道预热区广州××公司根据以上调查情况，初步分析转子内滴胶未干的原因为：连续炉固化Ⅰ区内的5个转子掉落，未经品质确认就投入下道工序——整流子切削。【试验内容以及结果】试验№加热条件评价再現状況预热滴下固化１固化２固化３刻画检查后工序的涂敷剂状況电机组装解体确认试验２○○－－－×有粘度固化不足Ｘ整流子切削有飞溅×有向磁钢飞溅未再现试验３○○○－－×有粘度固化不足○整流子切削无飞溅×有向磁钢飞溅再現试验４○○○冷却后再加熱冷却后再加熱○无粘度固化○整流子切削无飞溅○无向磁钢飞溅未再现试验５○○○取出－－×有粘度固化不足○整流子切削无飞溅×有向磁钢飞溅再現试验结果

按试验方案3、5可以再现：“转子内滴胶未干”不良。再现品外观照片转子外围飞溅磁钢内面飞溅电机组装运作后解体調査胶胶故障原因的认可广州××公司根据试验结果派专人到日本铃木公司对故障原因做专项报告，但是，铃木专家在听取了报告后，认为当日设备维修记录表中并没有维修记录，因此次故障原因的确认仍然不十分可信，为此，铃木公司再次要求继续对大长江库存品2100台和铃木公司更换下来的电机2746台进行全数拆机检查，由于检查后未再发现有不良件，铃木公司才认可了厂家的分析结论。问题点：2006年5月24日发现一例AX100发动机档显不良，经确认为开关触点部件断裂（见图1）。断裂图片大长江对待质量问题的理念与做法图1问题调查：2006年5月装配过程出现触点大比例断裂，经调查后认为触点断裂的原因为供方更换不合格材料所致，当时只要求供方更换符合SUS301牌号的材料重新进行生产，而未对造成问题的可能原因一一进行分析和调查，也未进行严格的再现故障试验验证。供方于6月份采购了新的材料重新生产，并提供了样件。由于样件未镀锌，与之前的量产件（整体镀锌）存在状态上的差异，经弯折试验并未发生断裂，即投入批量生产。故障原因：

材料的更换只是外在原因，真正的原因为：供方委外电镀一直没有去氢工艺，并且少数触点冲压方向不对，造成了这部分触点氢脆断裂。因为未找到真正的原因，6月份改用高强度材料后，触点的氢脆敏感程度更高，冲压方向不对的触点更容易发生氢脆断裂。因此，未进行充分的原因调查和严格的再现试验，就简单地作出结论，是造成此次触点故障重复发生的根源。造成的后果：装配部及CKD部库存的2416台AX100发动机返修，1320台已包装到码头的整车进行返修，严重影响了整机及整车的出口进度。取消空档开关触点部件整体镀锌工艺，改为垫片镀锌后与不锈钢板焊接，即恢复到KD件的零件状态，严格按图纸要求使用规定牌号的材料并对每批采购的材料进行材料成分及硬度的检测。改善对策：铃木的做法：①对可能存在隐患的所有在制品进行全数检查确认，确保交给用户的产品100%合格。②对问题进行深入调查，一追到底，并通过开展各种再现试验，以数据确认事实，在查明原因后制定切实措施，防止问题的再发生。为确保整车出厂100%无质量隐患，必须对所有库存品电机（包括已装在整车上的产品）进行全数拆机检查！大长江的想法、做法：

①仅分析出问题发生的其中一个原因后就轻易的下结论，未对所有可能的原因进行细致、深入的分析和调查。②未开展严格的再现试验来确认问题发生的真正原因。

以上只是发生在我们身边的两个很普通的例子，但正是从这普通之中，细微之处，充分证明铃木对问题一抓到底、抓着不放、用数据验证的精神和态度，反映出我司和铃木公司无论是在质量意识和理念上，还是在实际操作上，都存在着较大差距。

可能有些人认为铃木公司在花费如此多的人力、物力和时间处理这个在装机调试能发现的问题，不值得。但铃木认为，虽然有的质量问题不会对发动机安全性造成多大的影响，但我们应站在用户的角度来考虑，发动机无法起动可能会使用户不满意，为了用户的利益，为了品牌的形象，即使花费再多的精力，消除存在的质量隐患和顾客抱怨。而在我们内部可能也会出现以上的情况，但我们是如何处理的呢？

通过以上的事例，对比我们公司内部，铃木公司先进观念和做法非常值得我们去学习和思考：1、在我们公司内，理念学了不少，但真正能做到实处的又有多少？有许多问题在我们某些人眼中根本就不算“问题”，而有些问题虽然发现了，也针对每个问题也制定了不少对策，但为什么还是解决不了、长期存在呢？主要原因是没有切实跟踪、落实下去，碰到困难就退缩，造成很多问题都不能解决，不了了之。反观铃木人，对待质量问题，无论大小，