高铁考试题库

1、兰州西工务段高铁线路维修及电气化劳动安全知识题库一、电气化及劳动安全填空题：（10题）1、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。2、电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧暨构建物应安装牢固， 状态良好，不得脱落。3、通过道旦年辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过盘， 超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。4、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持 2m安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。5、所有接触网设备，自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之 前，均按有电对待。6、严禁作业人员

2、跳车、钻车、扒车、和由车底下、车钩上传递工具 材料。休息室不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。7、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必须经 过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。8、在电气化区段上，如需在同一地点将两段钢轨同时拆下时， 必须对该供电区段实行线路封闭，不准电力机车行驶。9、更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时,均应有信号工 在场配合。10、在电气化区段清除 危石、危树时,应有供电部门人员配合。二、高铁线路维修选择题：（50题）1、高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于(D ) m hoA、270 B 、300 C 、180 D 、2402、作

3、业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物 时，应距断线接地处（C ） m以外设置防护，严禁人员接近。A、1 B 、5 C 、10 D 、153、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（ A ） mmoA、30 B 、20 C 、10 D 、154、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h,驻站为施工点前（C ） mil ,完成登记手续，按照施工、维修计划确定 的项目、内容、影响使用范围等在行车设备施工登记簿上登记，并进 行签认。A、30 B 、60 C 、40 D 、505、灾害监测系统对高速铁路沿线（ABCDE）进行实时监测，为调度指挥及 维护

4、管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行 安全的影响。A、风 B 、雨 C 、雪 D 、地震 E 异物侵限6、我国轨道质量指数是以（C ）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等 7项几何不平顺 幅值的标准差之和。A、250 m B 、 300 m C 、 200 m D 、400 m7、轨温变化幅度相同时，无缝线路固定区内的温度力随固定区长度的增 长而（B ）。A、增大 B 、不变 C 、减小 D 、不确定8、能够用于轨道控制网CPHI平面网测量的全站仪，其标称测量精度应A、2 秒，3m m +2m m /kmB、2 秒，Im m

5、 +2m m /kmC、1 秒，Im m +2m m /kmD、2 秒，2m m +2m m /km9、双块式无砰轨道的病害有（ABCD )A、混凝土开裂B、道床板与支承层层间连接破坏C、道床板上拱D、轨枕空吊10、固定辙叉中，从辙叉咽喉至（B ）之间轨线中断的空隙，为道岔的有害空间。A、理论尖端 B 、实际尖端C 、辙叉跟段D 、辙叉趾端11、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（B ） A、20m mB 、30m mC 、40m mD 、50m m该达到（C)o12、电气化铁路附近发生火灾时,距牵引供电设备带电部分超过（ B ）的燃着物体，使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电，

6、但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。A、Im的燃着物体，使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。A、Im、4m13、在电气化铁路线路上作业，拨到作业,-侧拨道量年度累计不得大于（D ） mm ,并不得侵入限界。A、90 A、90 B 、100C 、110、12014、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带点体保持（A）安全距离，不得直接或通过任何物件间接的与上述设备接触。、5m、5m15、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。A、0.5mA、0.5m、

7、1.5m C 、2.5m、3.5m16、电气化铁路作业，断开、更换钢轨、拆换接头夹板或调整轨缝前应在钢轨两端轨节间纵向位置，安设一条截面不少于（ A ） mm2的铜连接 线，连接可靠方可开始作业。A、70 B 、80 C 、90 D 、10017、在线间距不足6.5m的双线区间的一条线上，进行施工和检修作业或 处理设备故障时，应对本线封锁、邻线列车限速不超过（ C ） OA、120km /h B 、140km A C 、160km /h D 、200km A18、电气化铁路拨道作业，线路中心位移一次不得超过（ B ） mmoA、20 B 、30 C 、40 D 、5019、绝缘轨缝不得小于(A

8、 )。A 6m m B 7m m C 8m m D 9m m20、在地面（B ）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A ImB 、2m C 、3m D 、4m21、通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（A ）以上的距离。A 2mB 、3mC 、4m D 、5m22、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行， 严 禁上下重叠作业，开挖人相互间距不应小于（D ）。A、0.5m B Im C 1.5m D 、2m23、正线作业人员下道避车距离不小于（C ）。A、600m B 、700m C 、

9、800m D 、900m24、在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于A 500m、600m、700m、800m25、绕行停留车辆时其距离应不小于并注意车辆动态和邻线上开来的列车。、6m26、在站内其他线路作业时，与本线相邻的正线来车时, 避车下道距离不小于（B ）检查或作业人员A、500m、800mC 、 A 500m、600m、700m、800m25、绕行停留车辆时其距离应不小于并注意车辆动态和邻线上开来的列车。、6m26、在站内其他线路作业时，与本线相邻的正线来车时, 避车下道距离不小于（B ）检查或作业人员A、500m、800mC 、 1000m1500m27、站内其他

10、线路作业人员避车,距钢轨头部外侧不小于（、1.5m、2m、2.5m28、使用冻害垫板一次总厚度小于）的冻害整治，应纳入天窗维修。A、5m m、10m m、15m mD 、20m29、高速铁路施工登记分为（A、一级、二级C 、三级、四级30、高速铁路作业结束前（Cmn,驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道，并每（）m h提示确认一次。A、 30 5 B 、 20 5 C、30 10 A、一级、二级C 、三级、四级30、高速铁路作业结束前（Cmn,驻所防护员通知驻站防护员提示现场防护员准备下道，并每（）m h提示确认一次。A、 30 5 B 、 20 5 C、30 10 D、15 103

11、1、高速铁路垂直天窗时间应固定，不应小于（ CA、120 m in B 、180 m in C 、240m n D、250m in32、客运专线、高速铁路区段，驻调度所（站）联络员应在施工点前2h,驻站为施工点前（C ） mn ,完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在行车设备施工登记簿上登记，并进行签认。A、30、60、40、5033、清除危石、危树时，应有（A ）部门人员配合。A、供电 B 、信号 C 、车务 D 、通信34、高速铁路钢轨折断紧急处理后，应在断缝两侧轨头非工作边做出标 记，标记间距一般为（B ） m ,并准确丈量两标记间距离和轨头非工作边 一侧断缝

12、值，做好记录。A、25 B 、26 C 、27 D 、2835、（ A ）是由路基下沉、道床捣固不实等原因导致的钢轨沿纵向产生 不均匀下沉引起的。A、高低不平顺B、水平误差 C、轨向不平顺 D、轨距不平顺36、在站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机不足（B ）时， 自施工地点起至区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护。A、5 00m B 、8 00m C 、1 0 00m D 、1 2 00m37、成段更换钢轨或扣件，放行列车，第一列限速（ D ）。A、10km A B 、15km /h C 、25km /h D 、45km/h38、成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫

13、，使用冻害垫 板一次总厚度大于等于10mm，小于25mm，第一列限速不超过（B ）,以后恢复常速。A、120km /h B 、160km C 、200km /h D 、250km39、小型养路机械捣固，施工作业期间，当日第一列限速（ C ）。A、15km A B、25km /h C、35km /h D、45km A 40 运营速度为 250km及以下铁路，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过（B ）。A、120km /h B 、160km C 、200km /h D 、250km 41。41、CP I、CP II及水准基点埋深至最大冻土深度以下（C ）m o4242、无石乍轨道冻害整

14、治，当冻起高度4m m V h W 12m m ,将 6m m 厚的轨下垫板更换为（ A ） mm,其余部分利用调高垫板进行整治，冻害 两端做好顺坡。A 2 B 、3C、4 D、543、作业人员发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物 时，应距断线接地处（D ） m以外设置防护，严禁人员接近。A、1 B 、5 C 、10 D 、1544、当冻起高度12mm 4 046、轨道控制网的控制点简称为CPHI点，一般地cpn点的点对间距是（B） oA、80m B 45m , 45m D 、都可以47、预应力混凝土轨道板不允许裂开，普通混凝土框架板混凝土裂缝宽度不得大于（B ） m m oA

15、、0.1B、0.2 C、0.3D、0.448、高速铁路上下列哪种不平顺最易引起旅客乘车舒适性不良（ C）A.焊缝不平顺 B. 短波不平顺 C. 长波不平顺 D. 波纹磨耗49、电气化铁路线路作业，起道高度单股一次不得超过（B）nini，且隧道、 下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸。A、 20 B 、 30 C 、 40 D 、 5050、高速铁路线路上临时插入的短轨不得短于(D ) mm,不得连续插入, 旦必须尽快焊复。A、4 B 、4.5 C 、5 D 、6三、高铁线路维修判断题：(50题)(X) 1、高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均要设置作业标。(J) 2、严禁作业人员跳车

16、、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具 材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。(J) 4、天窗结束后，应先开行确认列车。(V ) 5、无非轨道结构工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15m m o(X) 6、我国高速铁路超高最大值不得超过150m m o(J) 7、高速铁路在勘测设计阶段、施工阶段和运营维护阶段，应该做 到“三网合一”。(X) 8、线路标志应设在本线列车运行方向的右侧。(J) 9、雨天，在接触网下作业的人员要穿雨衣，禁止使用雨伞。(J) 10、人员、机具、材料完全撤出防护栅栏，栅栏门锁闭牢靠 后，方可中请开通线路。(J) 11、电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金

17、属体结构部分应 可靠接地。(V ) 12、所有进入高速铁路线路行车限界的施工、维修以及线路 检查作业，均必须按规定设置现场防护和驻站联络员。(J) 13、手持木杆、梯子等长大工具通过接触网时，必须水平通 过，不准高举超过安全距离。(V) 14、电气化铁路更换钢轨时，严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。(J) 15、更换钢轨时，应有电务人员在场配合。(J) 16、换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监 护。(X) 17、换轨如需拆开回流线时，在未设置分路电线之前，不得 将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由工务人员完成。(J) 18、在站内更换钢轨或夹板时。其钢轨导线的连接方法，

18、必 须考虑轨道电路和车站作业的要求。(J) 19、线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工作业单 位应先通知供电、电务等设备管理单位。(J) 20、影响道岔或信号使用的施工，必须提前与电务部门联系， 填写工电配合通知书。(J) 21、养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须 有与轨道电路的绝缘装置。(J) 22、高铁作业人员个人劳保用品、随身灯具、零小工具由携 带者自行负责清点。(X) 23、取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具、可以搭接两股 钢轨及绝缘接头、引入线。(J) 24、进行影响供电设备正常使用作业时，应先通知供电部门 配合，并遵守电气化铁路安全规定。(J) 25、上道作业必

19、须在施工负责人带领下进行，且不得分散作 业，确保现场作业人员均在作业负责人和防护员的监控范围内，作 业过程中禁止离开作业群体单独作业。(J) 26、施工作业人员乘坐轨道车，必须坐稳扶牢，车未停稳禁止上下；平板车未安装围栏及专人负责看护时禁止乘坐。（J） 27、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安 全距离，防止工具碰撞伤人。（V） 28、临边作业应设置防护围栏和安全网，悬空作业应有可靠 的安全防护措施。（V） 29、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应 检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否己清除干净。（J） 30、严禁患有禁忌症人员登高作业。（J）31、使用发

20、电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好 的接地装置。（V） 32、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施 的稳定。（J）33、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使 用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。（J） 34、对初到电气化铁路区段工作的有关人员（含民工），必 须经过有关安全规定考试合格后，方准单独上岗。（V） 35、驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的经过 考试合格的人员担任，持证上岗。（V） 36、作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特 点、施工（维修）作业人员和集聚布置等情况确定现场防护员站位 和移动路径。（V） 37、维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度 所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。（J） 38、发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即封锁线路，进行处理。(J) 39、影响无缝线路稳定的作业，必须坚持“作业前、中、后 轨温监测”，严禁超温作业。(V) 40、驻调度所