联谊路新建工程凌港桥钢构桥

1、.联谊路新建工程凌港桥钢构桥钢结构吊装施工方专家论证方案编制： 杨勇 审核： 还翔 审批： 王志洲 盐城市市政建设集团有限公司2012年9月目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc334983131 一、工程概况 PAGEREF _Toc334983131 h 3 HYPERLINK l _Toc334983132 1.概况 PAGEREF _Toc334983132 h 3 HYPERLINK l _Toc334983133 2.桥梁概况 PAGEREF _Toc334983133 h 3 HYPERLINK l _Toc334983134 3.主梁概况 PA

2、GEREF _Toc334983134 h 3 HYPERLINK l _Toc334983135 二、编制依据 PAGEREF _Toc334983135 h 5 HYPERLINK l _Toc334983136 三、施工准备 PAGEREF _Toc334983136 h 5 HYPERLINK l _Toc334983137 1.施工条件准备 PAGEREF _Toc334983137 h 5 HYPERLINK l _Toc334983138 2.施工技术准备 PAGEREF _Toc334983138 h 6 HYPERLINK l _Toc334983139 3. 吊装运输机械设

3、备的准备 PAGEREF _Toc334983139 h 6 HYPERLINK l _Toc334983140 4. 汽车吊工作状态主要参数 PAGEREF _Toc334983140 h 7 HYPERLINK l _Toc334983141 5. 汽车吊吊装方式计算 PAGEREF _Toc334983141 h 8 HYPERLINK l _Toc334983142 6. 配件选择 PAGEREF _Toc334983142 h 10 HYPERLINK l _Toc334983143 7.施工队伍组织和准备 PAGEREF _Toc334983143 h 10 HYPERLINK l

4、 _Toc334983144 四、运输吊装方案 PAGEREF _Toc334983144 h 10 HYPERLINK l _Toc334983145 1.运输方案 PAGEREF _Toc334983145 h 10 HYPERLINK l _Toc334983146 2.吊装顺序 PAGEREF _Toc334983146 h 11 HYPERLINK l _Toc334983147 3.钢丝绳受力验算 PAGEREF _Toc334983147 h 13 HYPERLINK l _Toc334983148 4.汽车吊抗倾覆稳定性验算 PAGEREF _Toc334983148 h 14

5、 HYPERLINK l _Toc334983149 5.地基承载力验算 PAGEREF _Toc334983149 h 15 HYPERLINK l _Toc334983150 五、吊装质量保证措施 PAGEREF _Toc334983150 h 16 HYPERLINK l _Toc334983151 六、吊装安全保证措施 PAGEREF _Toc334983151 h 17 HYPERLINK l _Toc334983152 七、应急预案 PAGEREF _Toc334983152 h 19 HYPERLINK l _Toc334983153 1.组织机构 PAGEREF _Toc334

6、983153 h 19 HYPERLINK l _Toc334983154 2.职责 PAGEREF _Toc334983154 h 19 HYPERLINK l _Toc334983155 3.吊装运输事故应急预案的类型 PAGEREF _Toc334983155 h 20 HYPERLINK l _Toc334983156 4.工作程序 PAGEREF _Toc334983156 h 21一、工程概况1.概况（1）工程名称：联谊路慢车道改造工程（2）建设单位：苏州市甪直东方置业有限公司（3）监理单位：苏州建龙工程建设咨询有限公司（4）施工单位：盐城市市政建设集团有限公司2.桥梁概况凌港桥位

7、于联谊路慢车道，为29m单跨简支钢板梁，与原有老桥总跨径相同，下部结构单幅采用重力式台，扩大基础。主梁均采用工字型截面，截面高度1000mm，宽度均为640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，工厂焊接， 桥面系为组合梁，由下面的钢梁和上面的桥面板结合而成，桥面板采用钢筋混凝土结构，板厚20cm，通过剪力钉与纵梁相连。共设5道横向联结系。3.主梁概况本桥梁工程结构为简支钢梁，主要组成部分为主梁、端横联、中横联等几部分，单桥主要吊装量30T，其中每道主梁重量为12T，长度28.96m，截面高度1000mm，宽度均为640mm，翼板厚28mm，腹板厚20mm，主梁吊装为本工程的重大危险源和重点施工

8、部位，应详细计算复核。主梁、横联等焊接部件的钢板均采用Q345qD级桥梁用低合金结构钢，角钢、槽钢等型钢采用Q345qD级普通低合金钢，焊接材料采用与母材相匹配的焊丝、焊剂和手工焊条。我方工厂在制造中已优化焊接工艺，严格执行经评定、审批的焊接标准及焊接工艺和探伤及加工的精度要求，确保质量。并对焊缝进行严格检查，弧坑及超限的缺陷都经行了修磨平整，方准封盖最后一块水平板，平顺过渡和必要的锤击是提高焊接连接疲劳强度的要求。二、编制依据（1）苏州市吴中区交通工程设计院有限公司提供的设计图纸；（2）钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；（3）建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002；（4）冷

9、弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002；（5）建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91；（6）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001；（7）建筑施工安全检查标准JGJ59-99；（8）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；（9）建设工程安全生产管理条例及市政府相关部门发文；（10）钢丝绳GB/T8918-1996；（11）圆股钢丝绳GB1102-74；（12）施工现场实际情况；三、施工准备1.施工条件准备（1）由于施工区域处交通情况较为复杂，在施工前应办理好相应的施工手续、封路手续、断电手续，并事先在吊装区域处做好围栏护栏，需提前在道路前合理位置设有绕道行驶及减速

10、标志牌。（2）由于钢梁长度比较长（约29米），且重量在12吨左右，经过现场的考察和吊装施工经验，为了保证吊车吊装安全系数满足规范要求，考虑采用两台25吨的汽车吊同时吊装方案。卡车运到现场将其停在中间主道上，使用两台25T汽车吊进行依次吊装。2.施工技术准备（1）组织施工人员熟悉图纸，了解工程构造，熟悉梁、支座的形状，重量，数量，吊点，绑扎方法及起吊要求等，认真做好准备工作。（2）组织编制施工组织设计，进行技术交底为施工提供可靠保证。（3）组织学习施工技术规范及有关操作规程，制定本工程的实施计划。（4）会同甲方施工技术人员，监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。（5）要求施工单位的施

11、工人员对桥墩台盖梁表面进行弹线（安装梁的位置尺寸），测量每个安装支座点、标高是否误差，以保证控制安装尺寸，并会同监理进行复核验收。（6）桥梁装现场，予制梁场及车辆经过的地方，都需要平整压实，以确保车辆运输，梁安全。（7）梁吊装前（吊车进场）清除地面、空中障碍物。（8）梁安装施工现场设警戒线，禁止闲杂人员进入警戒区域内。3. 吊装运输机械设备的准备 25T汽车吊 2台（QY25E用于钢梁的吊装） 40T平板车挂车 2辆（用于钢梁的运输） 42起吊钢丝绳 2付（用于梁的吊装） 长短枕木 各30根（用于铺垫） 路基板6m 8块（用于吊车支腿铺垫） 千斤顶20T 8只（用于钢梁微调）类 别项 目单 位

12、参 数主要性能参数最 大 额 定 总 起 重 量t25最 小 额 定 幅 度m3转 台 尾 部 回 转 半 经mm3560最大起重力矩基 本 臂kN.m806最长主臂kN.m521支 腿 距 离纵 向m4.95横 向m6起 升 高 度基 本 臂m10.5最长主臂m31.5最长主臂+副臂m39.2起 重 臂 长 度基 本 臂m10.2最长主臂m31.5最长主臂+副臂m31.5+7.5副 臂 安 装 角5、30工作速度参数主臂起臂时间s60主臂全伸时间s135最 大 回 转 速 度r/min3支腿伸缩时间水 平支 腿同时伸s30同时缩s20垂 直支 腿同时伸s27同时缩s20起升速度（单绳）主起升

13、机构满 载m/min90空 载m/min120副起升机构满 载m/min90空 载m/min120机 外 辐 射dB（A）120司 机 位 置 处dB（A）90 手拉葫芦3T 4只（用于钢梁运输） 手拉葫芦5T 1只（用于钢梁起吊时纵向调整） 手拉葫芦10T 2只（用于钢梁起吊时横向调整）4. 汽车吊工作状态主要参数徐工集团徐州重型机械有限公司5. 汽车吊吊装方式计算（1）本工程29米钢梁采用双机抬吊机作业。（Q主+ Q副）KQ1+Q2取梁自重12吨，即Q1=12吨，考虑索具重量Q21吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副13吨。（2）起重高度计算HH1+H2+H3+H4式中H起重

14、机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离；H1安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取0.20.3m；H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取H12米，H20.2米，H30.95米，H4取3米。选用起重机的起重高度H6.15米，起重高度取7m。（3）起重臂长度计算：l(H+h0-h)/sin式中l起重臂长度（m）；H起重高度（m）；h0起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m；起重臂仰角，一般取7077，本工程取70。l(7-1)/sin(70)=6.4米

15、。（4）吊车工作半径取6m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用两台重型汽车起重机QY25E汽车吊满足施工要求。工作幅度m主 臂不用第五支腿、侧后方作业；用第五支腿，360作业10.2m13.75m17.3m20.85m24.4m27.95m31.5m3.025000215003.52350021500165004.0205001950016500115004.51820017500155001150095005.016100160001450011200950085005.514800145001350010800950085006.0135001320

16、012500105009500810065006.5122001200011500101009200790065007.011200110001080096009000770065007.510400102001000091008700730062008.096009500940086008300700060008.588008700860082008000670058009.082008200780077006500550010.074007000700071006100500012.05000510052005200430014.03500390039003900380016.030003

17、0003000320018.0200022002300250020.015001700200022.01200150024.0800110026.080028.060029.0400倍率8664433注 1：表中所列起重量是在平整坚固的地面上本机所能保证的最大起重量。注 2：表中额定起重量包括吊钩和吊具的重量。注 3：表中的工作幅度是包括吊臂的变形量在内的实际值。注4：以装有副臂的主臂进行工作时，应从主臂额定起重量中减去800kg。注5：臂端单滑轮的额定起重量与副臂（安装角5）的起重量相同，且以2500kg 为其上限值。6. 配件选择配置的起吊钢丝绳：根据相似施工情况，钢丝绳拟选用直径为42m

18、m，公称抗拉强度为1550KN/ mm2的钢丝绳。吊装卡环M42，8只，允许荷载6.8t，垫木15cm25cm12m，计10个。7.施工队伍组织和准备 现场总指挥 1人（担任现场的领导和协调工作） 起重指挥 1人（负责吊装指挥及日常生产工作安排） 起重工 4人（负责吊装的具体业务操作） 民工 6人（负责吊装的劳力搬运） 安全员 1人（负责现场的安全管理和监护） 吊车驾驶员 1人（负责吊车的驾驶和起吊操作）运输车驾驶员 2人（负责运输车的驾驶）四、运输吊装方案1.运输方案（1）根据构件尺寸及吊装计划，整个钢梁采用平板车运输。钢梁运输时，应在车上设置枕木，钢梁搁置在枕木上。为防止运输过程中产生移动

19、，需用钢丝绳将钢梁牢固固定在车上。（2）钢梁运输及吊装应避开交通高峰期进行，由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查。运输到桥位后，由于车辆需停泊、吊装等，需要交管部门在现场进行协调。（3）钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。（4）根据钢梁规格及运输路线的通行条件，采用重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车和重型拖车前后承载方式运输，该车组转向灵活

20、，承重性强，方便运输。装载示意图: （5）为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成钢梁位移。装车后，必须进行捆扎紧固。每车组选用直径为19.5毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与钢梁梁体的结合部位，保护钢梁体不受损伤，钢梁体与车体之间用硬木支垫，钢梁与硬木之间铺垫地毯，防止污损钢梁梁体。倒链紧固，将钢梁与前后车转盘紧固为一体。运输过程中驾驶员和助手要经常停车检查倒链的松紧度，发现松动及时紧固。2.吊装顺序（1）吊车支撑完毕，钢梁运输就位（2）钢梁起吊（3）钢梁入位3.钢丝绳受力验算以计算25T汽车吊单端吊装为例（因该段起吊荷载按梁总荷载的一半计算,绑扎点为耳环

21、吊点）图中：h为起吊的垂高=1.2m 为起吊夹角=60 a为绑扎点与吊点距离=0.7m钢丝绳选用直径为42mm，公称抗拉强度为1550KN/ mm2的钢丝绳作捆绑吊装。钢丝绳的允许拉力按下列公式计算 Fg=0.85106528/5=18109 Kg 式中 Fg钢丝绳的允许拉力(Kg); Fg钢丝绳的破断拉力总和(Kg); 换算系数，按建筑施工手册p802 表14-4取用;（查表得=0.85） K钢丝绳的安全系数，按建筑施工手册p802 表14-5取用。 单根主梁的重量为12吨，每根钢丝绳的受拉力为F； F=12000 Kg4cos30=1200040.87=2610Kg 钢丝绳允许拉力Fg=

22、18109 Kg10104Kg，所以所选钢丝绳满足要求。结论：K符合安全规范。4.汽车吊抗倾覆稳定性验算为保证汽车吊在吊装过程中的稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以 12t钢梁为验算对象，查起重机设计规范可知：KGMG+KQMQ+KWMW0式中KG自重加权系数，取1 KQ起升荷载加权系数，取1.15 KW风动载加权系数，取1 MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边的力矩，Nm；汽车吊工作时受力简图图中：G汽车吊自重，取27.2t； Q起升物重量，考虑双机抬吊，取12t； W风动载，按起升物重量的20%考虑； a 汽车吊重心至支脚倾覆支点的距离，支腿全伸6.

23、6m，故a取3.3m； R 汽车吊工作半径，最大取6m； h 风动载合力点高度。KGMG+KQMQ+KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=1*27200*3.3-1.15*12000*（6-3.3）-1*12000*0.2*2=477000故稳定性满足要求。5.地基承载力验算汽车吊吊装工作时最不利的情况是3点着地，也就是3个支腿支持着整台吊车的重量（包括自重和荷重），即：式中：G汽车吊自重，取25t吊车验算，为27.2t Q汽车吊最大荷重（设计荷重），为6t。 汽车吊对地基的压强应为： 式中：S支腿着点面积因此，25t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小于2.93MPa，而路基承载力设

24、计要求不小于35Mpa，故满足吊装要求。五、吊装质量保证措施1.箱梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。2.箱型梁构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏；3.卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏掉角现象；4.双机抬吊作业时，要坚持载荷降效20%，坚持试吊作业，保持两机同步。5.施工前根据中心线和墩台中心及箱梁支承中心的坐标放出每片箱梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和箱梁吊装的控制线，同时施工前要在每片箱梁两端标出梁的竖向中线，作为箱梁就

25、位控制的依据；6.箱梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，并与相临梁体焊接，然后再松吊钩，严禁梁体受损。7.安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；8.吊装前向班组进行安全技术质量交底工作。六、吊装安全保证措施1.驾驶重型半挂牵引车的人员必须经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的货物运输从业资格证。2.驾驶车辆在道路上运输预应力砼简支箱型梁时，要严格遵守中华人民共和国道路交通法有关规定，确保交通安全。3.运输时控制车速（控制在40公里/小时以内）、均匀行驶，严禁拐小弯及死弯。运输中途必须停车检查固定装置是否依然牢固，如发现固定装

26、置松动必须及时进行紧固后方可运行。4.运输过程中遇有通过窄桥、窄路和弯道、十字路口等地段时，随车助手必须下车指挥并身穿反光背心，手持发光指挥棒。驾驶员必须摇下车窗，便于听到后方的提示。5.驾驶员要经常对车辆设备进行维护、保养。运输前，驾驶员要对车辆进行认真检查，对制动系统、轮胎、平板半挂车及后炮进行检查，确保车辆设备状况良好。6.吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证，证件上要标明发证单位。7.施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。8.各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全

27、帽。9.吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。10.吊装开始时要试吊，吊起5-10cm时，要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。11.箱梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的箱梁上行走、停留。12.吊装箱梁作业时，箱梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。13.构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险；14.吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用；15.在起重机工作有效半径内和有效高度，并增加适当安全范围内不得有障碍物。16.吊装现场

28、地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；17.吊装前要向班组进行安全交底。18.吊装施工区域施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或运输方案中规定的时间、路线行驶。 19.吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光服饰。20.临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。 七、应急预案为认真贯彻执行关于应急突发事件和安全生产的指示精神，确保箱梁吊装运输顺利进行，保障吊装运输任务的安全和正常运行，特制定吊装运输应急预案。1.组织机构组 长：项目经理 姓名：还翔 电话：

29组长：钢箱梁厂经理 姓名：谢俊发 电话 员：吊装队副经理 姓名 ：许连营 电话目部专职安全员 姓名 ： 周芸 电话术总工 姓名 ： 杨勇 电话检员 姓名 ： 张成华 电话术员 姓名 ： 朱连生 电话量主管 姓名 ：常园园 电话：187624390912.职责（1）领导小组职责：负责突发吊装运输事故的应急处置。（2）组长职责：负责对突发吊装运输事故应急处置的指挥和部署工作，负责人员、机械的调配工作。（3）副组长职责：执行组长的指示精神并将指示精神传达到参加救援的所有人员，负责现场应急处置的指挥和组织工作。（4）组员职责：服从组长、副组长的指挥，积极配合有关部门开展救援工作，并做好自己职责范围内的救援工作。3.吊装运输事故应急预案的类型（1）现场吊装设备现场吊装作业时两台25吨汽车吊，如发生机械故障及时维修，在短时间内无法修复时，及时调用应急配备的50吨起重机替换故障设备，继续吊装作业，保障工程的顺利进行。（2）运输车辆车辆在道路上行驶发生交通事故时，驾驶员应在第一时间内向交管部