建造合同准则应用中的弊端

1、建造合同准那么应用中的弊端论文造船行业建造合同周期日益缩短，很多情况下都少于1年，这时建造合同准那么在造船行业中的实际应用就存在诸多弊端。本文对此进展了详细的分析，下面是编辑老师为大家准备的建造合同准那么应用中的弊端。一、引言随着造船行业建造速度的日益加快，在很多情况下造船行业的建造周期都小于一年，这时由于企业在确认进度时存在较大的人为调节性，收入与费用确实认也时常存在变更，受人为主观性影响较大，假设运用进度确认法(或称完工百分比法)反而可能造成企业财务会计报表的真实有效性有所降低，不利于建造合同准那么在造船行业得到实在有效的运用。二、建造合同及其准那么的涵义建造合同在会计准那么中的定义是指企

2、业为了建造一项或数项在功能、技术、设计及最终用途等方面具有亲密关联的资产所订立的合同，有本钱加成合同和固定造价合同两种。以造船行业为例，是由建造方与船东签订的合同。合同收入、合同本钱等是建造合同的主要要素。其中，合同收入包含合同初始约定价款(双方商定的合同总金额)和因合同索赔、变更、奖励等原因此增加的合同收入;合同本钱包含自合同签订至合同实现的全过程中所产生的合同施行有关直接或间接费用。执行建造合同确认合同本钱与合同收入的关键在于完工进度的有效确认。2022年我国正式公布施行了?建造合同准那么?，这为我国会计领域标准化提供了参照根据的同时，也为我国建造合同制度的施行提供了法律保障。准那么规定，

3、对于合同收入可以收回、合同本钱可以可靠计量、完工进度可以准确确定的建造合同，应根据建造合同实际可以收回的合同本钱及合同本钱确认当期合同费用;对于无法收回合同本钱或合同收入收回的可能性不大的建造合同，不应确认收入，而应在实际收回本钱时确认为合同费用。三、建造合同准那么在造船行业应用中存在的弊端下面就从建造合同总收入、预计合同总本钱、合同完工进度、建造收入与应收账款确认时间、人为调节利润与收入的操作空间及税务等方面进展分析建造合同准那么在造船行业应用中存在的弊端。1、合同总收入的预计难度较大。一方面，目前造船行业对于收入确认的条件之一的合同有关经济利益很可能流入企业事项的判断充满了主观判断色彩，相

4、关经济利益流入企业的可能性与不可能性之间没有明显判断指标，根据实际经济环境的变化，造船行业有时在遵守建造合同准那么时遇到有关要求互相矛盾的情况。例如，在全球金融危机背景条件下，造船行业逐步由卖方市场转为买方市场，船东的预付款比例自原来的80%降低为目前的30%50%，且船只的交付由于各种不确定的增加而变得更加困难，这时假设根据进度确认法就应当确认有关建造收入，但是根据会计准那么中的慎重性原那么，就不应按建造合同准那么确认收入，而应在合同有关经济利益很可能流入企业时再行确认。可见，建造合同准那么在收入确认这部分没有充分考虑企业内部环境变化等因素的影响，故该准那么在造船行业的实际应用过程中存在收入

5、确认较为困难无法有效施行进度确认法的弊端。另一方面，在金融危机背景下船价波动较大，许多船厂都面临着船东要求降价或减价的场面，这时船厂可以有效控制与船东签订减价的时间，以到达调节各年度间利润的目的。此外，造船行业在一般情况下，其合同属于固定造价合同，其收入确实认较为简单，但是由于建造工程的时常变更、工程遭到索赔等事项的发生，使得确认船东的程序相对困难一些，在交船会谈过程中，建造方与船东消耗大量时间最终确认有关结果，这样在交船当月，建造方的收入会出现大幅增长，进一步增加了建造合同预计总收入的调整难度。2、合同预计总本钱存在较大不确定性。由于造船行业对建造合同准那么的施行，需要加强财务部门及其他有关

6、部门之间的大力配合，才能减少建造合同总本钱预计的随意性，所以，造船行业预计建造合同预计总本钱的难度越来越大，存在着非常大的不确定性：一方面是客观因素。目前大量船厂面临建造首制船的问题，对于尚未形成一套完好企业内部定额的首制船，即使财务部门及其他有关部门之间可以较好地进展协作，其建造合同预计总本钱数额的最终估计也仍然存在较大的不确定性，客观上使得造船业不能准确预计完工总本钱，这个不利条件有时反而成为部分造船企业进展盈余管理调整企业利润的一种手段。另一方面是主观因素。造船厂为了实现调节利润的目的，往往倾向于人为调节预计完工总本钱，这时企业假设缺乏完善的内部财务核算与报告制度，其建造合同本钱及各项本

7、钱核算根底工作势必也无法得到真实有效的完成。3、建造合同完工进度确实定存在较强主观性。我国建造合同准那么规定，对于建造合同进度及结果可以可靠计量的，企业应于每月月末按照完工百分比法确认建造合同费用及建造合同收入。造船行业属于建造业，理应遵循建造合同准那么。准那么中规定的合并完工进度确认法详细来说有以下三种计算方式：一是计算已完成合同工作量与合同预计全部工作量的比例，适用于建造合同工作量容易确定的造船合同。然而，在实际操作中，造船业的已完成合同工作量往往较难予以准确计量。二是计算实际发生的累计合同本钱与合同预计总建造本钱的比例，这种方法较易受人为主观因素影响，对于合同实际发生的本钱可能因人为主观因素的影响而被随意延后或提早进展确认，在造船企业中存在较大的调节空间，且合同预计总本钱确实认也存在一定的主观随意性。三是需要造船专业人员进展勘测，以科学确定实际完工进度，适用于水下施工工程等一些特殊的建造合同。该方法也存在诸多局限性，必须由专业人员进展现场科学测定，并非由建造承包商自行随意测定。目前来看，专业人员