七月一级建造师考试《铁路工程管理与实务》考试押题（含答案及解析）

1、七月一级建造师考试铁路工程管理与实务考试押题（含答案及解析）一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得一分，没选或选错均不得分）。1、桥涵过渡段填筑施工时，应选择良好填料，采用合适压实机械进行（）碾压。A、重型B、薄层C、常规D、减弱【参考答案】：B2、机械铺轨时，铺轨前铺砟厚度宜为（）。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm【参考答案】：B3、在干燥环境下，不得使用（）。A、普通水泥B、火山灰质水泥C、硅酸盐水泥D、矿渣水泥【参考答案】：B4、对需大型机械作业进行线路大中修时，施工天窗不应少于（）min。A、60B、70C、9

2、0D、180【参考答案】：D【解析】：此题主要考察对铁路天窗作业方面的知识掌握。天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，相关规定是：施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180min。维修天窗：电气化双线不应少于90rain，单线不应少于60min；非电气化双线不应少于70min，单线不应少于60min。根据题意，天窗时间应不小于180min。所以正确答案是“D180”。5、粉体喷射搅拌桩喷粉量偏差不应大于室内配方值的（），桩体强度不应低于设计值。A、5%B、8%C、10%D、20%

3、【参考答案】：B6、对工程项目的关键测量科目必须实行（）。A、同级换手测量B、彻底换手测量C、更换全部测量仪器D、更换全部测量人员【参考答案】：B7、连续梁顶推施工通常用于（）跨度的预应力混凝土连续梁。A、4060mB、60100mC、100150mD、60150m【参考答案】：A8、边坡植物防护采用土工网格、土工网垫喷播檀草防护时，铺设网格、网垫应与坡面密贴，上、下边埋人土中不宜小于（）。A、04mB、03mC、02mD、01m【参考答案】：A9、对于长度为3kin的山岭石质铁路隧道，开挖方法为（）。A、钻爆施工法B、掘进机施工法C、盾构施工法D、沉管施工法【参考答案】：A【解析】：此题主要

4、考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件；掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是开挖作业能连续进行；缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。盾构法在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用相当广泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本10、保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨温为（）轨温。A、零应力B、中间C、设计锁定D、施

5、工锁定【参考答案】：C【解析】：此题主要考察考生对铁路工程无缝线路锁定方法的知识掌握。根据教材表述，无缝线路的锁定轨温是指长轨节温度应力状态为零时的轨温(又称零应力轨温)；在铺设无缝线路时，把长轨节的始端和终端落槽时分别测得的轨温取平均值，作为该段无缝线路施工的锁定轨温；设计无缝线路时采用的设计锁定轨温，通常是在保证无缝线路的强度与稳定条件下，由计算确定，即这样的轨温要保证无缝线路冬天钢轨不被拉断，夏天不发生胀轨；一般算得的设计轨温比中间轨温略高。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“C11、架梁前，应检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。架桥机

6、组装后的走行地段线路必须（）。A、坡度不大于1%B、铺设混凝土轨枕C、行走平稳D、压道检查【参考答案】：D12、处理基坑基底时，黏性土层基底修整应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm【参考答案】：B13、干燥环境中，（）不得使用。A、普通硅酸盐水泥B、快硬硅酸盐水泥C、火山灰水泥D、矿渣水泥【参考答案】：C14、营业线以轨束梁便桥增建小桥时，当桥址填土（）时，可采用排架枕木垛轨束梁。A、在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下B、在4m以内，土质一般，无地下水，小桥跨

7、度在12m以下C、在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在6m以下D、在8m以内，土质一般，无地下水，小桥跨度在12m以下【参考答案】：A15、支顶危石、悬岩，其砌体基础应置于完整、稳固的岩体上，并（）。A、整平或凿成台阶B、整平或凿成斜面C、砌平或凿成斜面D、砌平或开挖基坑【参考答案】：A16、大体积混凝土施工时，应优先选用（）水泥。A、矿渣B、普通硅酸盐C、快硬硅酸盐D、硅酸盐【参考答案】：A【解析】：此题主要考查对不同环境条件下使用不同品种水泥的知识掌握。根据教材表1CA12012常用水泥使用范围中表述，针对厚大体积混凝土，优先使用的水泥品种有：矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥、复合硅

8、酸盐水泥；可以使用的水泥品种有：普通硅酸盐水泥；不得或不宜使用的水泥品种有：快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是A矿渣水泥。17、在增建铁路二线桥时，应根据一、二线间距情况，采取相应的防护措施以便保证营业线行车安全。一般两线间距在（），基坑开挖时可采取排桩防护。A、4.5m以上而路堤又低于3m时B、4.5m以上而路堤又高于6m时C、4.5m以下而路堤又低于3m时D、4.5m以下而路堤又高于6m时【参考答案】：B【解析】：此题主要考察考生对铁路复线桥梁施工相关知识的掌握。教材表述对于增建二线桥时要根据一、二线间距情况，采取相应的防护措

9、施：对于路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法，使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载影响。对于两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时，开挖基坑可采用排桩防护。对于路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。根据以上内容可知基坑开挖时采取排桩防护的条件是：线间距大于4.5m同时路堤高于6m时采用，也就是要同时符合两个条件。对四个选项进行分析可知：选项A和D只符18、对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用（）开挖方法。A、全断面B、横向台阶C、逐层顺坡D、纵向台阶【参考答案】：A【解析】：此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教材内容选项A全

10、断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑；选项B横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工；选项C逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项D纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“A全断面”。19、在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层上施工桥梁承台，宜采用（）。A、钢板桩围堰B、钢套箱围堰C、筑岛围堰D、钢吊箱围堰【参考答案】：A【解析】：此题主要考查对桥梁基础施工围堰方案选用的掌握。相关知识点是钢板桩围堰适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用；钢套箱围堰适用于在流速较大

11、、水位较深、承台较浅的地层；钢吊箱围堰适用于高桩承台；筑岛围堰适用于水位较低、流速较小、没有通航要求的河床地段。根据以上知识点判断，选项A最符合题意。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那么本题的正确项是“A”。20、路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。A、轨枕、扣件、道砟、道床B、轨枕、扣件、道岔、路堤C、轨枕、扣件、道岔、道床D、轨枕、扣件、道岔、站台【参考答案】：C二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。21、真空预压的要求有（

12、）。A、褥垫层宜采用静压法施工B、真空预压前砂垫层表面应平整，表层无尖石、硬块C、在正式抽气预压前应进行试抽气，检查抽气设备及密封系统的密封性能D、测点应按设计要求的数量、位置埋设E、按设计要求的观测频次和观测精度进行观测【参考答案】：BCDE22、基坑开挖方法可分为（）。A、台阶法B、无护壁基坑开挖C、有护壁基坑开挖D、全断面法E、围堰基坑开挖【参考答案】：BCE23、下列（）措施可以用作沉井下沉的辅助措施。A、高压射水B、井孔内挖土C、炮振D、压重E、泥浆润滑套【参考答案】：ACDE24、判定铁路隧道围岩分级的因素有（）。A、围岩的主要工程地质条件B、围岩的特性C、开挖后的稳定状态D、弹性

13、纵波速度E、铁路隧道的断面形式【参考答案】：ACD25、目前我国铁路桥梁施工中，管桩的主要类型有（）。A、钢筋混凝土管桩B、混凝土管桩C、预应力管桩D、带肋管桩E、钢管桩【参考答案】：ACE26、应急预案的指导思想应坚持（）的方针。A、以人为本B、安全第一C、预防为主D、减小损失E、紧急补救【参考答案】：ABC27、下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有（）。A、桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡B、桩的自由悬臂端长度不宜大于20m，桩的截面尺寸不宜小于125mC、桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1100，且不宜大于10cmD、挡土板安装时，

14、应随安装随填板后反滤层E、当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固【参考答案】：ACDE28、以下关于铁路工程工期说法正确的有（）。A、站前工程工期包括钢轨(不含)以下的桥梁(不含机架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B、站前工程是以轨道工程铺通并能行车为目标的工期C、只有线下工程完成后才可以铺架D、铺架工程属于站前工程但不属于线下工程E、站后工程是指铺架工程及铺架后所要做的铁路工程【参考答案】：BCD29、临时道口发生障碍时，应迅速做好防护，包括（）。A、立即通知车站和邻近道口B、显示停车信号拦停列车C、尽快处理道口故障D、立即向领导汇报E、增加停车信号【参考答案】：ABC3

15、0、施工单位使用承租的机械设备和施工机具及配件的，由（）共同进行验收。验收合格方可使用。A、施工总承包单位B、分包单位C、出租单位D、运输单位E、安装单位【参考答案】：ABCE三、案例分析题案例一背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程，项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后，发生以下事件：事件一，项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工，并签订了专业分包合同。事件二，专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进，造成运营线路发生行车安全事故，并造成2人重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了

16、现场，并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门，事故报告内容有：事故发生的时间、地点、单位，伤亡人数和事故发生原因的初步分析。问题针对事件一，项目部将桥涵项进工程分包是否合法?为什么?针对事件二，指出造成安全事故的原因，并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。针对事件二，指出事故报告内容是否完整，如不完整请补充。【参考答案】：1.不合法，理由：违反了建筑法、合同法、招标投标法关于分包的规定。铁路工程的主体工程不允许分包。【考点解析】此题主要考察考生对分包方面的法律规定知识的掌握。法律规定合法分包须具备四个条件：(1)按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包

17、给他人完成。投标人根据招标文件载明的项目实际情况，拟在中标后将中标项目的部分非主体、非关键性工作进行分包的，应当在投标文件中载明。(2)分包单位应当具有相应的资质条件。(3)专业工程分包除在施工总承包合同中有约定外，必须经建设单位认可。专业分包工程承包人必须自行完成所承包的工程。劳务作业分包由劳务作业发包人与劳务作业承包人通过劳务合同约定。劳务作业承包人必须自行完成所承包的任务。(4)禁止分包单位将其承包的工程再分包。根据背景资料，项目经理部只是在经公司同意后进行了专业分包，显然不符合上述条件，违反了相关法律的规定。(1)造成事故的原因为：专业分包公司为了加快施工进度，在列车通过线路时顶进。(

18、2)保证营业线上的桥涵顸进的施工安全的措施：采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。项进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应具备适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢材等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅通。【考点解析】此题主要考察对营业线上桥涵顶进施工安全保证方面知识的掌握。关于营业线顶进桥涵施工安全规定有：顶进涵洞施工过程中要采取有效措施对线路进行加固，防止路基塌方和线路横向移动。顶进箱身应在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进。顶进现场应备有适当数量的道砟、枕木、草袋、木材、钢轨等料具，一旦线路变形时，应立即抢修，确保行车安全畅

19、通。小间距架梁要采取有效措施，增大间距，保证不间断列车运行，保证营业线和行车安全。根据以上规定可以找出事故原因及应采取的措施。不完整，应补充：事故发生后的措施及事故控制情况。【考点解析】此题解题的思路是对事故报告的内容应当熟知。对照事故报告内容要求查找是否是有遗漏，如有，则不完整，对不完整的部分加以补充。事故报告内容应包括：(1)事故发生的时间、地点(线别、站名、区间、公里、米)、单位。(2)事故的简要经过、伤亡事故，直接经案例二背景资料某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成

20、桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为15m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题针对事件一，指出其错误并给出正确做法。针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。针对事件三，指出路基碾压工艺的

21、错误之处并给予改正。【参考答案】：1.错误之处：(1)工艺试验确定4项工艺参数不完整；(2)分段试桩2根数量不符合规范要求；(3)检验成果由项目总工程师确认不妥。正确做法：(1)再增加提升速度和单位时间喷入量两项工艺参数；(2)分段试桩不得少于3根；(3)工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。【考点解析】此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于本题要掌握的知识点是关于浆喷搅拌桩施工工艺和质量要求：施工前应根据地质情况和室内配合比分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂掺入比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数，分段试桩不得少于3根。工

22、艺参数及成桩检验成果报监理单位确认。解题思路是对照知识点找出错误做法并加以更正。发生质量问题可能的原因是：(1)原材料水泥不合格；(2)水泥浆配合比不合理；(3)水泥浆的喷量不足；(4)搅拌不均匀；(5)桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。【考点解析】此题考查浆喷搅拌桩施工方法在软基工程中的应用。对于分析原因的解题思路：要熟悉浆啧搅拌桩质量控制要点，分别从原材料选用、配合比选定、材料用量控制、施工工艺控制等影响成桩质量方面进行分析并查找原因。对于处理措施解题思路：要明确设置浆喷搅拌桩的目的是为了提高地基承载力，一旦成桩质量不合格势必影响地基承载力达不到设计要求，通过侧位

23、补桩可以实现上述目的。错误之处：(1)分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；(2)纵向搭接长度为15m不符合规范要求；(3)上下两层填筑接头错开为2m不符合规范要求。正确做法：(1)分层最大压实厚度应不大于30cm；(2)纵向搭接长度应不小于2m；(3)上下两层填筑接头错开应不小于3m。【考点解析】此题考查路基填筑工艺和质量要求。对于本题要掌握的知识点是关于路基填筑工艺和质量要求：路基分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用块石类填筑时，分层的最大压实厚度不应大于60cm；碎石类填料填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；采用砂类土和改良

24、细粒土时，分层的最大压实厚度不大于30cm。分层填筑最小层厚度不宜小于10cm。压实顺序应按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速案例三某单线铁路车站(如下图所示)，在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。问题：1简述车站施工过渡方案。2简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。3简述临时要点封锁施工程序。【参考答案】：答：1车站过渡方案是：(1)施工与既有线无干扰的增建二线()线及()线上的到发线(4)。(2)12号道岔预铺插入，铺设(3)道延长部分及旧岔拆除，12号道岔利用旧岔信号作平移。(3)行车走(3)道形成过渡

25、，9号与12号道岔直股锁闭，侧股开通，()线，()线股道区进行抬高改造施工，()线两端道岔拆除。(4)要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。(5)行车走(1)道，(3)道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭。(6)抬高(3)道，恢复(3)道行车。(7)施工过渡完成。2单号道岔铺设方案和作业内容：(1)1号、7号、11号道岔采取原位组装铺设方案，其作业内容有铺砟碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道(岔)。(2)3号、5号道岔采取侧位预铺插入的铺设方案，其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、恢复信号连接、精细整道(岔)。3要点封锁作业程序：(1)提前1个月递交申请报告；(2)批准后施工准备

26、；(3)实施前1小时施工单位安全人员驻站；(4)设置施工标识，封锁作业至完成；(5)检查线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌撤除；(6)施工人员撤出，驻站人员撤出。案例四背景资料：A、B两家施工企业均具有施工总承包资质。两家企业组成联合体参加一铁路工程的投标，并签订了联合体协议。A企业为联合体牵头单位。中标后，A、B两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，并在承包合同中约定A、B两家企业分别就中标工程质量向发包方承担责任。工程开工后，由于工期紧张，A企业将部分工程（含主体工程）交给仅具有劳务承包资质C企业组织施工。B企业将全部工程交给具有施工承包资质的D企业组织施工；B企业只收取管理费，并同意D企业组建的工程项目部以B企业名义对外接洽，包括对外签订各类购货合同。工程结算时，一供货商因D企业拖欠货款将B企业诉至法院。B企业认为自己不应成为被诉主体。【参考答案】：1（共4分）发包方与两个承包企业未按招标