明挖配线段区间湖滨路桥施工方案

1、明挖配线段区间湖滨路桥段施工方案编制：复核：审核：1 2 2 3 3 4 5 7 7 8 8 10 11 12 目 1 2 2 3 3 4 5 7 7 8 8 10 11 12 1、工程概况 . 2、总体施工方案 . 3、施工顺序 . 4、主要工程量 . 5、围堰稳定验算 . 6、导流管验算 . 7、钢板桩施工方案 . 8、老桥拆除方案 . 9、箱涵复建方案 . 10、围堰拆除方法 . 11、进度计划 . 12、机械及材料计划 . 13、安全保障措施 . 14、文明施工措施 . D3-TA14标包括宏运大道站、胜太西路站、宏运大道站K34+763.262 至终点里D3-TA14标包括宏运大道站

2、、胜太西路站、宏运大道站K34+763.262 至终点里程 K35+012.438 约 249.2m湖滨路桥段施工方案1、工程概况南京地铁三号线土建工程胜太西路站盾构区间、胜太西路站天元西路站区间（包括盾构区间和明挖配线段区间）。（平面示意图如下图）TA14标平面示意图明挖区间配线段为设计起点里程范围内的明挖区间主体部分，为地下一层结构。其中盾构井增设联络通道兼泵房一座。湖滨路桥处于明挖配线段范围，其平面位置如所示。1 4米，顶面2.5 米。编制袋围堰填筑完成后，围0.14米，顶面2.5 米。编制袋围堰填筑完成后，围0.1 米。钢板桩打入河床底深度为第一道混凝土支撑在施工完冠梁地段进行二止水帷

3、幕施工桥下剩余冠湖滨路新桥外侧筑各筑一道编制袋围堰，围堰间铺设钢管导流。堰顶宽高程超出汛期水位 0.5 米，河心处最大围堰高度为堰两侧插打钢板桩， 桩长 6米，导流钢管的进出水口处， 桩顶面高程在洪水位下 1.5 米，便于铺设导流钢管，其余地段桩顶面高程超出洪水位3.9 米5.5 米。导流钢管设置 3道1.0 米钢管，过水断面 2.355 平方米，按0.5 米水头差计算流速 3.17 米/秒，过水能力为 7.47 秒立米,满足 6 立米/秒的汛期下泻流量要求。3、施工顺序拆除围堰位置北岸部分浆砌护坡施工围堰便道抛填上游编制袋围堰抛填下游编制袋围堰插打钢板桩堰内抽水拆除北岸旧桥桥台施工桥下便道一

4、期临时导流、拆除旧桥桥墩施工一期导流影响范围外围护桩、止水帷幕施工一期导流影响范围外冠梁、期临时导流拆除一期临时导流施工桥下剩余围护桩、梁、第一道混凝土支撑区间土方开挖、主体结构施工回填混凝土框架桥施工拆除二期临时导流拆除下游围堰拆除上游围堰。2 ）项目名称钻孔灌注桩双轴搅拌桩临时立柱桩编制袋冠梁砼支撑1000 项目特征12001400 700500 4根9000个50米2道4根65米数3）项目名称钻孔灌注桩双轴搅拌桩临时立柱桩编制袋冠梁砼支撑1000 项目特征12001400 700500 4根9000个50米2道4根65米数36根52幅量备注为保护环境，不污染水源，在抛掷土袋前在围堰两侧插

5、打木桩。（详见“附图：明挖配线段区间湖滨路桥段施工图”4、主要工程量序 号1 2 3 4 5 6 7 导流管5、围堰稳定验算）基本参数根据主体设计资料，堰底土质为淤泥质粉质粘土，117.8KN/m3，浮容重取 1 浮=11.4KN/， C=11KPa，=10.3 度 ，推荐承载力 60 KPa 围堰土料采用粉质粘土， 219.3KN/m3 围堰高度： 2.5m，钢板桩入土最小深度 3.9m 汛期堰前水深 2.0m 2）围堰基底承载力验算围堰土压力 P=2H=19.32.5=48.25KPa60 KPa 基底承载力满足要求 . 3）抗倾覆稳定验算将堰前水深 2.0 米视为 20KN/m的均布菏载

6、，钢板桩根部主动土压为Pa=（q+1h）Ka-2CKa（1/2）Ka=tg（450-/2）计算得 Ka=0.835，3 h2=3.9-2.38=1.52m h1=3.9-2.59=1.31m 1.52) 满足要求满足要求Pa=（20+17.83.9）0.835-2 110.835（1/2）h2=3.9-2.38=1.52m h1=3.9-2.59=1.31m 1.52) 满足要求满足要求=74.67-20.1=54.57 KPa 主动土压力 Ea=(20+54.57) 3.9/2=145.1KN 相对于钢板桩底部力臂钢板桩根部被动土压为 Pp=（q+1h）Kp+2CKp（1/2）Kp=tg（4

7、50+/2）计算得 Kp=1.2，Pp=（20+17.83.9）1.2+2111.2（1/2）=107.34+24.1=131.44 KPa 被动土压力 Ep=(20+131.44)3.9/2=295.3KN 相对于钢板桩底部力臂抗倾覆稳定 Kq=(Eph1+0.5BW)/(Eah2) =(295.3 1.31+0.5 4(19.3 2.5+17.8 3.9)/(145.1=2.82 4）抗滑稳定检算 Kh=(Ep+Wtg+BC)/Ea =（295.3+(19.3 2.5+17.8 3.9) tg10.3+4 11）/145.1 =2.48 5）抗管涌验算 KL=2 D1浮/（W hw） D

8、为钢板桩埋深，考虑 0.5m淤泥扰动层 ,D 取 3.4m,堰前汛期水深为 2m,考虑淤泥扰动层后 , hw 取值 2.5m。计算得 KL=23.411.4/ （10 2.5） =3.1 满足要求6、导流管验算1）过水能力验算上下游围堰水头差取 0.5m,导流距离约 40米，采用 1m直径钢管导流 ,钢管粗糙率取0.014。4 4 3 2(7.85+2.49) 1.24 3 2(7.85+2.49) 1.2112 IV 型23m的短桩作通过试验，以23人拉水力半径 R=1/4=0.25 谢才系数 C=R1/6/n=0.251/6/0.014=56.7 管内流速 V=C(RJ)1/2=3.17m

9、/s 每根钢管过水能力 Q=3.140.523.17=2.49m3/s 汛期泻洪沟下泻流量为 6 m3/s, 共布置 3 道排水管,满足泻洪要求 . 2）钢管强度验算钢管内径 1m，壁厚 10mm，跨明挖区间时支撑跨度 11m。钢管参数如下惯性矩 404742 cm,抗弯截面矩 W=6010c，截面积 317.3 cm ，单位重量 g=249Kg/m，恒载系数 1.2。钢管承受最大弯距 M=1/8qL2 =1/8=187.67KN.M 抗弯验算 =M/W =187.67103/(6010 10-6) =31.23MPa215MPa 强度满足要求跨中挠度 2.39mm, 相对挠度 1/92131

10、/250 按钢管两端直接支撑在冠梁上 ,22 米跨度也满足要求 : =120.1 MPa215MPa 跨中挠度 38.2mm,相对挠度 1/5761/250 考虑到安全因素 ,在临时立柱位置的混凝土支撑上设置过水钢管的支点，减小过水钢管跨度。7、钢板桩施工方案待土袋围堰施工完成后在围堰外侧插打钢板桩以稳定围堰，钢板桩采用拉森钢板桩，长 6m，钢板桩周圈咬合紧密，有止水措施。1）施工准备将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同时对两侧锁口用一块同型号长动通过为宜，或采用卷扬机拖拉。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷，采用冷弯，热敲 (温度不超过 800100

11、0)，焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等，接长焊接时，用坚固夹具夹平，以免变形，在焊接时，先5 40KW以上，而夹板牙齿12m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打3mm，断面上的错位不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于5。3个点，观察钢板桩位移情况，一旦发2mm，使用新钢板桩时，要有其机械40KW以上，而夹板牙齿12m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打3mm，断面上的错位不大于3mm，钢板桩组上下一致，误差不大于5。3个点，观察钢板桩位移情况，一旦发2mm，使用新钢板桩时，要有其机械2）插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进

12、行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到磨损不宜太多。3）在插打过程中，加强测量工作，发现倾斜，及时调整，为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均分，在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根， 即将每一片钢板桩打到设计位置， 到剩下最后一部分时， 要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉，使之合拢。合拢后，再逐根打到设计深度，在用倒链或滑车组对拉时不要过猛，以防止合拢段缝隙过大。在整个钢板桩插打过程中必须保证合拢密实，以防漏水。在施工过程中，钢板桩如需拼接时，两端钢板桩要对正，可先在一端上面焊接一块限位板然后将另一端缓缓放下并进行对焊，再焊接加强板。焊接时必

13、须保证焊接面平整且焊缝有足够厚度。4）插打钢板桩要充分采取止水措施，以防钢板桩围堰大量漏水。5）拔桩时，尽量使板桩下部与混凝土脱离，然后再进行拔桩。先略锤击振动各拔高 12m，然后挨次将所有钢板桩均拔高卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。钢板桩质量控制及注意事项1）在拼接钢板桩时，两端钢板桩要对正顶紧夹持于牢固的夹具内施焊，要求两钢板桩端头间缝隙不大于性能和化学成份的出厂证明文件，并详细丈量尺寸，检验是否符合要求。2）对组拼的钢板桩两端要平齐，误差不大于30mm，全部的锁口均要涂防水混合材料，使锁口嵌缝严密。3）为保证插桩顺利合拢，要求桩身垂直，并且围堰周边的钢板数要均

14、分，为保证桩身垂直，于第一组钢板桩设固定于围堰支撑上的导向钢管桩，顺导向钢管桩下插，使第一组钢板桩桩身垂直， 由于钢板桩桩组上下宽度不完全一致， 锁口间隙也不完全一致，桩身仍有可能倾斜，在施工中加强测量工作，发现倾斜，及时调整，使每组钢板桩在顺围堰周边方向及其垂直方向的倾斜度均不大于钢板桩施工完成后，桩顶布设监测点，每侧6 分解桥面板拆除墩柱及基础。150t 吊车将桥面板吊至旁边空地，采用机械将桥面板破除。C20素砼回填至河底标桥面板吊离并破除拆除桥台分解桥面板拆除墩柱及基础。150t 吊车将桥面板吊至旁边空地，采用机械将桥面板破除。C20素砼回填至河底标桥面板吊离并破除拆除桥台8、老桥拆除方

15、案明挖区间配线段结构下穿湖滨路桥，该桥由老桥和两侧新桥三部分组成，老桥宽度为 26m，为墩台式浅基础，桥面为两跨变截面板，施工中将对老桥进行拆除。根据老桥的结构，我们准备采用人工配合机械拆除。明挖配线段湖滨路桥下拆除换撑，素砼回填至第一道砼支撑面后，复建中部箱涵，浇注路面层，完成桥下段施工。8.1 拆除顺序拆除桥面系统及基础8.2 拆除方法首先采用破碎锤将原有路面破除并清理干净，人工将桥面板接缝位置定位，并开凿桥面板吊装孔，第二部采用桥面板拆除完成后采用挖掘机开挖桥台及基础，并用搞头机将其破除。桥墩及其基础在倒流围堰施工完成后，围护结构施工前采用机械破除，桥墩基础位置用土回填并夯实。9、箱涵复

16、建方案待湖滨路桥下段主体结构施工完成后，将明挖配线段顶板用高下 80cm位置，进行湖滨路桥下过水箱涵复建，新建的箱涵为双拱箱涵满足百家湖汛期过水能力。过水箱涵明挖配线段结构7 20t的吊车直接送30左右，以达到振捣密实。24小时后拆除,20t的吊车直接送30左右，以达到振捣密实。24小时后拆除,身施工现浇拱部钢筋砼沉降缝、防水层施工附属工程施工。1）施工前测量人员进行准确的定位测量。2）基础采用人工分段砌筑，砂浆用 SJ500搅拌机场拌制，砂浆采用挤浆法施工，并达到砂浆饱满，沉降缝 2的硬性泡沫填塞预留。3）底板和拱墙砼采用定型组合钢模板按设计的沉降缝，进行分段、浇筑，底板砼采用分块跳隔浇筑，

17、混凝土在搅拌站拌和，采用罐车运送至现场，用到指定的模板内，浇筑时用振动棒分层振捣，每层控制在钢筋在现场按设计图纸的规格尺寸进行制作安装。4）拱圈混凝土：拱圈模板采用移动式的定型组合小台车模板，模板分内外两层，拱顶外模预留 1m宽的缺口，以便混凝土从缺口而入，实行分段浇筑，采用预做的砂浆块做钢筋保护层，混凝土同样采用吊机将混凝土直接吊送至预留口内，浇筑外模，用无纺布或稻草将混凝土表面覆盖，同时进行洒水养护，底模小台车脱模时间一般不得少于 48小时后进行。涵洞拱圈施工采用左右交错施工，以便机械施工。待整个涵洞浇筑完后再进行最后一道工序防水施工。5）防水层按设计要求结合施工规范有关规定进行施作。6）

18、涵洞进出口的铺砌，与既有道路连接圆顺，与上下游沟槽连接平顺，流水畅通，做到洞内无积水。 一般情况下 ,上游至少需在端墙范围内铺砌 ,下游至少铺砌出端墙外的35米或者按冲刷情况确定。10、围堰拆除方法土袋围堰拆除：各分项工程施工完毕后用长臂挖机和普通挖机配合人工将围堰拆除装车运至业主指定地点。钢板桩拆除：清除围堰内残留物，才能进行拔桩。在拔桩前应向围堰内抽水达到一定水位时，由下往上拆除内支撑，直到围堰内支撑全部拆除完，围堰内外水位相同，方可进行拔桩。拔桩时，可以借助千斤顶松动钢板桩，减少钢板桩与土、钢板桩之间的摩擦力，当钢板桩还有较大的摩擦力，不能吊起时，应在钢板桩上设立支点，用千斤顶继续向上松

19、动，直到能吊动为止。11、进度计划8 ：2011年：2011年 8月 29日-2011 年 11月 29日共计 93天，其中：拆除围堰北岸部分砂浆护坡2011年 8月 29日-2011 年 8月29日，1天围堰便道2011年 8月 30日-2011 年 8月31日，2天上游土袋围堰施工2011年 9月 1日-2011 年 9月7日，计 7天下游土袋围堰施工2011年 9月 6日-2011 年 9月12日，计 7天钢板桩施工2011年 9月 13日-2011 年 9月22日，计 10天围堰内抽水疏干2011年 9月 23日-2011 年 10月 2日，计 10天拆桥台2011年 10月 3日-2

20、011 年 10月 7日，计 5天桥下便道2011年 10月 8日-2011 年 10月 9日，计 2天施工一期导流2011年 10月 10日-2011 年10月12日 ，计 3天拆除旧桥墩2011年 10月 13日 -2011 年 10月 17日，计 5天施工南侧围护结构、止水桩、临时立柱桩2011年 10月 18日-2011 年10月27日，计 10天一期导流影响外冠梁、砼支撑2011年 10月 28日-2011 年11月6日，计 10天9 设备或材料旋挖钻机深层搅拌桩机挖掘机斯太尔自卸车柴油发电机潜水泵汽油泵编织袋钢板振动锤钢板桩导向架定位桩规宝峨 25C SJB型EX300/日本149

21、1280/K29/ 济120GF/泰安DN150，2000W DN100 个20mm厚D40 L=6M 槽钢=14 片格台台台台台台台9000 块台片16 单位1 1 3 4 3 4 6 8 1 216 数量设备或材料旋挖钻机深层搅拌桩机挖掘机斯太尔自卸车柴油发电机潜水泵汽油泵编织袋钢板振动锤钢板桩导向架定位桩规宝峨 25C SJB型EX300/日本1491280/K29/ 济120GF/泰安DN150，2000W DN100 个20mm厚D40 L=6M 槽钢=14 片格台台台台台台台9000 块台片16 单位1 1 3 4 3 4 6 8 1 216 数量两套备注2011年 11月 5日-

22、2011 年 11月 9日，计 5天拆除施工一期导流2011年 11月 9日-2011 年 11月 9日，计 1天施工剩余围护结构、止水桩、临时立柱桩、冠梁、砼支撑2011年 11月 10日-2011 年11月29日，计 20天2）湖滨路桥主体结构2011年 11月 11日-2012 年2月 29日，共计 111天3）箱涵复建2012年 3月 1日-2012 年 5月1日，共计 62天12、机械及材料计划拟投入机械和材料计划表（按需增减）序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 10 电焊机气割设备导链钢筋砼水泥粘土台氧气乙炔3-5T 吨方吨方1 套根115.5 969.48 18.85 1200 1 4 14 电焊机气割设备导链钢筋砼水泥粘土台氧气乙炔3-5T 吨方吨方1 套根115.5 969.48 18.85 1200 1 4 15 16 17 18 19 20 13、安全保障措施安全管理是施工企业管理的一项重要内容。确保安全生产、防止事故发生，是企业全体职工的重要任务，是各级领导的重要职责。项目指挥部设安全领导小组，指挥长任组长，安全长任副组长，具体组织实施对该项目的安全管理。1)各施工队设安全管理小组，队长任组长，安全员任副组长，工班设兼职安全员，实行纵向到位，横向到边的安全管理。贯彻“安全第一