民用机场施工图设计说明-飞行区道面及附属

1、飞行区道面及附属设施工程设计编号：XXXXX设计阶段：施工图图设计总经理：技术负责人人：_设计总负责责人：_XXXXXXXX设设计研究究院有限限公司二一八年年七月施工图设计计说明工程名称：XXXXXX民民用机场场建设工工程项目名称：飞行区区道面及及附属设设施工程程设计编号：XXXXX 设计计专业：XX审 定定：_审 核核：_项目负责人人：_专业负责人人：_校 对对：_设计：_XXXXXX城民用机场建设工程 飞行区道面及附属设施工程施工图设计说明目 录TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc518556391 1 概述 XXXXXXX设计研究院有限公司概述设计依据业主关于

2、本本工程设设计的委委托函；XXXXXXX民民用机场场建设工工程初步步设计（XXXX设计计研究院院有限公公司，220188年3月月）；民航华东地地区管理理局关关于XXXXX民民用机场场工程初初步设计计（第一一批）的的批复；关于XXXXX机机场平滑滑道和联联络道按按23mm宽设计计的函XXXX机场总体规划；中国民航机机场建设设集团公公司关关于XXXXX民民用机场场总体规规划的评评审报告告；民航华东地地区管理理局关关于XXXXX民民用机场场总体规规划的批批复；XXXXX机场建建设工程程可行性性研究报报告；中国民航机机场建设设集团公公司关关于XXXXX民民用机场场建设工工程可行行性研究究报告的的评估报

3、报告）；中国国际工工程咨询询公司关关于XXXXX民民用机场场建设工工程（可可行性研研究报告告）的咨咨询评估估报告；民航华东地地区管理理局关关于XXXXX民民用机场场项目可可行性研研究报告告的行业业审查意意见；国家发改委委关于于XXXXX民用用机场项项目可行行性研究究报告的的批复；XXXXX民用机机场飞行行区场道道工程岩岩土工程程勘察报报告（详详细勘察察）；XXXXX民用机机场建设设工程地地形图测测绘资料料；XX航空空产业园园排水规规划报告告（送审审稿）；业主提供的的其他相相关资料料及提出出的要求求、意见见。主要技术标标准民用机场场飞行区区技术标标准（MMH50001-20113）；民用机场场总

4、体规规划规范范（MMH50002-19999）；国际标准准和建议议措施国际际民用航航空公约约附件十十四机场（第第七版）（国国际民用用航空组组织，220166年7月月版）；机场设计计手册第第一第第四部分分（国际际民航组组织）；民用机场场水泥混混凝土道道面设计计规范（MMH/TT50004-220100）；民用机场场水泥混混凝土面面层施工工技术规规范（MMH50006-20115）；民用机场场飞行区区场道工工程质量量检验评评定标准准（MMH50007-20117）；民用机场场飞行区区土（石石）方与与道面基基础施工工技术规规范（MMH50014-20002）；公路水泥泥混凝土土路面设设计规范范（JJ

5、TG D400-20002）；公路水泥泥混凝土土路面施施工技术术细则（JJTG F300-20014）；民用航空空运输机机场安全全保卫设设施（MMH/TT70003-220177）；民用机场场运行安安全管理理规定（民民航总局局令第1191号号）；民用机场场建设管管理规定定（交交通运输输部第447号令令）；国家、民航航及地方方其他有有关的标标准、规规范和规规定等。施工图设计计主要优化化内容与初步设计计批复相相比，本本次施工工图设计计道面及及附属设设施工程程主要优优化的设设计内容容为：结合航站楼楼登机桥桥的位置置变化相相应微调调了机位位布局。站坪与远期期道面衔衔接的板板边增设设了平缝缝加筋补补强。

6、道面及附属属设施平平面尺寸寸及定位位XXXX机机场近期期飞行区区指标为为4C，远远期规划划为4EE。按照照近远期期结合的的设计理理念，考考虑便于于远期扩扩建，兼兼顾近期期工程投投资的控控制要求求，本期期工程在在满足机机场总体体规划布布局的前前提下，跑跑滑间距距、远期期E类滑滑行道道道面宽度度及增补补面按EE类标准准设计，道道面道肩肩总宽度度按C类类标准控控制。道道面及附附属设施施各部位位主要平平面尺寸寸如下。跑道：近期期跑道长长28000m，宽宽45mm，两侧侧各设11.5mm宽的道道肩，远远期跑道道将向东东北方向向延长。跑跑道方向向为东北北西南南向，真真向为5502300，磁磁差为33488

7、，西西南端为为主降方方向。跑跑道两端端设600m448m的的防吹坪坪；为便便于远期期跑道向向东北端端延长的的建设，跑跑道东北北端的防防吹坪道道面结构构与跑道道相同。距距跑道西西南端220000m处和和跑道东东北端设设置两处处C类飞飞机掉头头坪，其其上运行行飞机的的鼻轮转转向角按按45控制制。图1 道面面及附属属设施平平面布局局平行滑行道道：新建建部分平平滑道，长长度为114777m；布布置于现现有跑道道西北侧侧，编号号为A滑滑，平滑滑道与跑跑道中线线间距为为1822.5mm；其西西南端与与跑道西西南端对对齐，东东北建设设至D滑滑；其道道面基本本宽度223m，两两侧道肩肩各宽11.5mm。垂直联

8、络滑滑行道：本期新新建3条垂直直联络滑滑行道，包包括跑道道西南端端联络滑滑行道（编编号为BB）和两两条中间间垂直联联络滑行行道（西西南垂直直联络滑滑行道编编号为CC，东北北垂直联联络滑行行道编号号为D）。端联络滑行道连接跑道和平滑；中间垂直联络滑行道经平滑连接跑道和站坪，其中线与跑道西南端距离分别为1000m和1465.5m。新建端联络滑行道和西南垂直联络道远期需运行E类飞机，道面基本宽度为23m，考虑增补后道面宽31m（端联络道）或39m（中间垂直联络道），两侧道肩各宽1.5m。东北垂直联络道跑滑间的部分近远期均运行C类机型，其道面基本宽度为18m，考虑增补后道面宽23m；平滑与机坪间的部分

9、按远期需运行E类飞机考虑，道面基本宽度为23m，考虑增补后道面宽31m；两侧道肩各宽1.5m。站坪：新建建站坪本本期按照照满足滑滑行推出出11CC机位布布置，机机位机尾尾方向设设置两条条C类主主滑行通通道（间间距444m，考考虑靠近近机位的的滑行通通道供推推出，另另一条供供滑入）。远远期站坪坪中部设设置一条条E类滑滑行通道道。考虑虑到便于于远期站站坪向西西南、东东北和和和东南方方向的扩扩建，站站坪平面面结合增增补面设设计进行行了适当当的预留留，其主主体尺寸寸为5330m1544.5mm。除冰兼隔离离机坪：站坪南南侧设置置一个自自滑进出出的除冰冰机位兼兼隔离机机位，其其尺寸为为84m1144m，

10、可可满足CC类机型型（最大大翼展336m，最最大机身身长455m）除除冰或隔隔离需要要。与通航相接接道口：为便于于通航飞飞机进出出，在平平滑西南南端和现现有通航航跑道东东北端位位置各预预留一个个与通航航区域相相接的道道口，道道口尺寸寸按照满满足B类类飞机通通行需要要建设。服务车道和和消防车车道：新新建站坪坪周边需需配套建建设相应应的服务务车道，其其宽度一一般为88m，其其中西北北侧与航航站楼相相接的服服务车道道宽度为为30m（含含设备停停放区、连连接带等等）。在在消防站站与跑道道之间新新建消防防车道，基基本宽度度为5mm，在站站坪附近近兼作服服务车道道，宽度度增至88m。巡场路：沿沿飞行区区围

11、界内内侧5mm左右新新建巡场场路，其其路面宽宽度为33.5mm，每隔隔4000m左右右设置错错车道。飞行区围界界：沿飞飞行区用用地边线线内侧设设置飞行行区围界界。道面结构及及分布道面结构类类型的选选择前期工作中中对水泥泥混凝土土和沥青青混凝土土两种道道面类型型的技术术特点、使使用性能能和工程程造价对对比分析析，认为为：水泥混凝土土道面具具有较高高的承载载力和荷荷载扩散散能力，具具有良好好的结构构稳定性性、水稳稳定性、温温度稳定定性以及及抗疲劳劳特性，更更适合于于机场通通行量大大、荷载载重、气气候炎热热多雨等等条件，也更适适应于机机场道面面的转弯弯道口、等等待位置置等重载载飞机转转向、启启停频繁

12、繁的区域域；站坪和除冰冰坪可能能面临燃燃油、除除冰液侵侵蚀等恶恶劣条件件，从这这方面而而言，沥沥青混凝凝土道面面的适应应性不如如水泥混混凝土道道面；水泥混凝土土道面对对工程材材料的物物理、力力学性能能要求比比沥青混混凝土道道面低一一些，采采购相对对容易，施施工变异异性更小小，且国国内水泥泥混凝土土道面设设计经验验丰富，施施工工艺艺成熟；对于本场的的地质条条件而言言，采用用两种结结构形式式均具备备较好的的适应性性；沥青混凝土土道面修修补简便便，但维维护量大大，成本本高，且且需增加加相关设设备购置置和人员员培训的的投资；水泥混混凝土道道面维护护工作量量小，成成本低，也也具备快快速修补补的可能能；沥

13、青混凝土土道面行行驶舒适适性较高高；水泥混凝土土道面的的总体施施工工期期比之沥沥青混凝凝土道面面增加时时间并不不多；沥青混凝土土道面对对于不停停航施工工的适应应性高于于水泥混混凝土道道面；在工程造价价和后期期使用维维护成本本上，沥沥青混凝凝土道面面均高出出水泥混混凝土道道面较多多。基于上述分分析可知知，沥青青混凝土土道面的的主要优优势在于于行驶舒舒适性和和对不停停航施工工的适应应性；水水泥混凝凝土道面面的主要要优势在在于其承承载力、荷荷载扩散散能力、耐耐疲劳性性、水稳稳定性、温度稳定性、耐腐蚀性、材料要求、工程造价和维护成本等方面。由于本次为新建机场，不存在不停航施工，且存在较大面积的站坪和除

14、冰坪；据此，本着技术可行、经济合理的原则，本次芜湖宣城民用机场新建道面均采用水泥混凝土道面结构形式。新建水泥混混凝土面面层下的的基层应应有一定定的强度度、刚度度、水稳稳定性和和抗冲刷刷性能，为为道面板板提供均均匀稳定定的支撑撑。根据据近几年年建设的的其他机机场道面面基层材材料的选选择，并并结合机机场附近近的材料料料源供供应情况况，本工工程道面面基层材材料采用用水泥稳稳定碎石石。道面结构厚厚度计算算根据规划预预测的飞飞机运行行架次（详详见下表表），考考虑远期期运行DD类飞机机和少量量E类飞飞机的需需要，依依据我国国现行规规范，计计算得出出新建水水泥混凝凝土道面面结构基基本形式式为：336cmm水

15、泥混混凝土面面层+440cmm水泥稳稳定碎石石基层（分分上下两两层）。主主要的计计算参数数为：道基表表面反应应模量KK0取600MN/m3，水泥泥混凝土土设计弯弯拉强度度5.00MPaa，设计计使用年年限300年。XXXX航航空业务务量预测测结果序号项目分类2025年年2045年年1年运输飞机机起降架架次（架架次）客机122455372100货机-840合计1224553805002年通用飞机机起降架架次107000200000XXXX航航空业务务量预测测所采用用的机型型分类类别主要机型平均座位数数CRJ-2200、AATR772、DD3288、ERRJ1445、AARJ221、MMA6006

16、0B737、AA3199、 AA3200、ERRJ1990160B757、BB7677、A3110220A330、AA3400、B7777330XXXX航航空业务务量预测测机型组组合机型年份各类飞机比比例（%）2025国内2080-国际2045国内590-5国际-90-10规范规定在在水泥混混凝土道道面基层层和面层层之间宜宜设置隔隔离层。结结合周边边其它机机场工程程隔离层层设置的的经验，以以往工程程中在保保证基层层施工质质量的前前提下，未未设隔离离层的道道面也运运行较为为良好。而而目前规规范所推推荐的隔隔离层材材料工程程效果不不明显，施施工难度度也较大大，效果果较好的的隔离层层又价格格较贵。因

17、因此经技技术经济济综合比比较后考考虑不设设置水泥泥混凝土土道面基基层和面面层之间间的隔离离层。道面结构平平面布置置新建跑道及及掉头坪坪：道面面结构为为36ccm水泥泥混凝土土面层+40ccm水泥泥稳定碎碎石基层层（分上上下两层层）。对对于跑道道纵横向向的厚度度设计，由由于本次次未建设设全长的的平行滑滑行道，跑跑道中部部和跑道道中心线线两侧边边部可减减薄的道道面长度度仅6000m左左右，减减薄厚度度仅26cmm，工程程造价节节省不多多，却增增加了施施工难度度和相关关的施工工投入，也也不利于于跑道今今后规划划出口滑滑行道的的设计。因因此，确确定本次次跑道纵纵横断面面道面厚厚度采用用不减薄薄的设计计

18、。新建平行滑滑行道及及各垂直直联络道道：道面面结构为为36ccm水泥泥混凝土土面层+40ccm水泥泥稳定碎碎石基层层（分上上下两层层）。新建站坪：主体道道面结构构为366cm水水泥混凝凝土面层层+400cm水水泥稳定定碎石基基层（分分上下两两层），机机头部位位仅承受受飞机鼻鼻轮（承承担5%7%飞机荷荷载）及及特种服服务车辆辆作用，其其面层减减薄为228cmm。与通航相接接道口：根据总总体规划划，西南南道口远远期将调整为为远期除除冰坪（位位于现通通航跑道道处）接接入平滑滑的道口口，将运行行大型飞飞机，其道面面结构为为36ccm水泥泥混凝土土面层+40ccm水泥泥稳定碎碎石基层层（分上上下两层层）

19、；东东北道口口仅考虑虑B类飞飞机运行行，其道道面结构构为288cm水水泥混凝凝土面层层+400cm水水泥稳定定碎石基基层（分分上下两两层）。新建水泥混混凝土道道面面层层厚度变变化处采采用一到到两块变变厚度的的水泥混混凝土板板过渡衔衔接，过过渡板块块均设在在较薄的的道面一一侧。防吹坪：西西南防吹吹坪结构构为188cm水水泥混凝凝土面层层+200cm水水泥稳定定碎石基基层；东东北防吹吹坪道面面结构与与跑道相相同，道道面部分分为366cm水水泥混凝凝土面层层+400cm水水泥稳定定碎石基基层（分分上下两两层）。道肩：新建建道肩结结构为112cmm水泥混混凝土面面层+220cmm水泥稳稳定碎石石基层。

20、服务车道和和消防车车道路面面结构形形式为224cmm厚水泥泥混凝土土面层+40cmm厚水泥泥稳定碎碎石基层层（分上上下两层层）；巡巡场路路路面结构构形式为为18ccm厚水水泥混凝凝土面层层+200cm厚厚水泥稳稳定碎石石基层。沿跑道起降降方向，升升降带平平整范围围内的新新建垂直直联络道道、掉头头坪、消消防通道道与土面面相接处处采取消消除直立立面措施施，其结结构采用用C200素混凝凝土浇筑筑，下设设级配碎碎石垫层层。道面结构强强度要求求水泥混凝土土的288d设计计弯拉强强度要求求为：新新建道面面（含东东北防吹吹坪）水水泥混凝凝土面层层不应低低于5.0MPPa，新新建西南南防吹坪坪、服务务车道（含

21、含消防车车道）、巡场路及道肩水泥混凝土面层不应低于4.5MPa。面层水泥混凝土要求添加高效减水剂等。水泥混凝土土道面（含含东北防防吹坪）上基层、服务车道（含消防车道）上基层、巡场路路肩的水泥稳定碎石要求7d饱水无侧限抗压强度达到4.0MPa，水泥混凝土道面（含东北防吹坪）下基层、服务车道（含消防车道）下基层、西南防吹坪基层、巡场路及道肩基层的水泥稳定碎石要求7d饱水无侧限抗压强度达到3.0MPa。道基表面反反应模量量要求达达到600MN/m3。36cm厚厚水泥混混凝土道道面设计计PCNN值为770/RR/B/W/TT。道面分块及及接缝道面分块根据气温、板板厚及机机场道面面各部位位的平面面尺寸等

22、等条件，水水泥混凝凝土道面面分块的的基本尺尺寸选用用5.00m44.5mm，5.0m4.00m，44.5mm4.5m及及4.55m44.0mm等。由由于在跑跑道、滑滑行道的的轮迹线线附近轮轮载作用用频繁，故故这些部部位设计计分块的的尺寸应应尽量使使各主要要机型的的主起落落架机轮轮于板块块的中部部通过，避避免作用用在板块块边缘，以以减少板板块纵缝缝的边角角损坏。水泥混凝土土道肩的的基本分分块尺寸寸为2.5m1.55m和2.25m1.55m。服务车道和和巡场路路路肩每每隔12m切切缝并灌灌缝。道面接缝水泥混凝土土道面纵纵缝采用用企口缝缝，跑道道及滑行行道中间间的三条条纵缝为为拉杆企企口缝；道面横横

23、缝为假假缝，横横向施工工缝为传传力杆平平缝，跑跑道及平平滑道两两端各1100mm范围内内的假缝缝、临近近道面自自由端的的3条假假缝和双双层钢筋筋网补强强道面假假缝，在在板厚中中央加设设传力杆杆。为避免板块块不同伸伸缩方向向的错缝缝挤压，跑跑道与滑滑行道、滑滑行道与与滑行道道相接弯弯道处的的水泥混混凝土板板块错缝缝位置采采用双侧侧加筋平平缝。加加筋平缝缝的先浇浇混凝土土板的侧侧面应平平滑，并并且粘贴贴两纸三三油或油油毡。站坪内的排排水沟沟沟体与机机坪道面面板之间间设置胀胀缝。水泥混凝土土服务车车道的纵纵缝为拉拉杆平缝缝，横缝缝为假缝缝。水泥混凝土土防吹坪坪、巡场场路和道道肩的纵纵缝为平平缝，横横

24、缝为假假缝，道道肩和118cmm厚的防防吹坪纵纵向每隔隔三块道道面板或或15mm左右设设一条胀胀缝，巡场路路每隔1100mm左右设设一条胀胀缝。道面嵌缝水泥混凝土土道面板板的接缝缝处应采采用填缝缝料进行行嵌缝。填填缝料主主要起密密封作用用，防止止道面表表面雨水水渗入基基层而引引起唧泥泥或道面面板脱空空等病害害，同时时也可防防止小石石子嵌入入接缝、致致使板边边受挤压压产生应应力集中中而损坏坏板边。填缝料应选选用与水水泥混凝凝土接缝缝槽壁粘粘结力强强、回弹弹性好、适适应水泥泥混凝土土板收缩缩、不溶溶于水、不不渗水、高高温时不不流淌、低低温时不不脆裂、耐耐老化、耐耐燃油性性、抗高高温喷气气的材料料。

25、建议议选用各各方面性性能良好好、施工工简便的的改性聚聚硫类、硅硅酮类等等材料。道面表面纹纹理新建跑道（含含东北防防吹坪）道面采用先拉毛后刻槽的方法制作表面纹理。拉毛后的平均纹理深度宜不小于0.6mm，刻槽方法应符合民用机场水泥混凝土面层施工技术规范（MH5006）的有关规定。其余道面平平均纹理理深度应应达到00.4mmm，应应采用拉拉毛的方方法制作作表面纹纹理。道道肩部位位采用拉拉毛方法法制作表表面纹理理，但纹纹理深度度不做要要求。道面补强道面补强部部位水泥混凝土土道面下下电缆排排管（二二次电缆缆管除外外）、排排水暗沟沟、供油油管线、消防管管线、通通信管线线穿越处处，由于于基础支支撑或地地基沉

26、降降不均匀匀，道面面板容易易产生附附加应力力并可能能引起板板块损坏坏，相应应位置的的道面板板应进行行补强。补补强范围围为相应应管线、分分界线所所在位置置的横向向144块道面面板。新建水泥混混凝土道道面不同同伸缩方方向交错错相接部部位、与排水水沟相接接的胀缝缝部位和和与远期期道面衔衔接的板板边要求求进行板板边补强强。水泥混凝土土道面分分块大于于1800及小小于755的板板角部位位要求进进行板角角补强。各类井口及及道面埋埋入式灯灯所在部部位采用用孔口补补强。道面补强形形式道面板补强强采用双双层钢筋筋网形式式，并在在道面横横缝处设设传力杆杆。道面板边补补强采用用板边设设置钢筋筋笼形式式。道面板角大大

27、于1880的的部位补补强形式式与板边边补强类类似，板板角小于于75的部位位补强钢钢筋设在在道面板板上部。水泥混凝土土道面孔孔口补强强采用孔孔口周围围设置环环形钢筋筋笼形式式。地锚构造部分停在机机坪上的的飞机遇遇到大风风气候时时有可能能被吹移移或吹翻翻，因此此有必要要设置抗抗风系留留地锚以以保证停停机的安安全。布布设地锚锚的机位位数量根根据运营营需要确确定，每每个机位位布设地地锚的数数量和位位置根据据停放的的机型及及飞机的的鼻轮和和主轮起起落架位位置确定定。地锚锚宜位于于板块的的中部且且距板边边的距离离应保证证钢筋有有足够的的保护层层厚度。道面标志为确保飞机机能够在在跑道上上安全起起降，需需要在跑跑道上设设置跑道道入口标标志、号号码标志志、接地地带标志志、瞄准准点标志志、中心心线标志志和边线线标志等等。为保保证滑行行道上各各类飞机机运行安安全、顺顺畅，需需要在滑滑行道上上设置滑滑行道中中线、滑滑行道边边线、跑跑道等待待位置、中中间等待待位置等等标志。为确保机坪上各类飞机、车辆运行安全、顺畅，需要在站坪上设置飞机滑行线、鼻轮停止线、机位号码、机型码、