跨铁路专项方案修改(已修改吊装方案)

1、第一章编制说明.编制目的专项施工组织设计是组织工程施工总的指导性纲领文件。根据工期要求，制 定合理的施工进度计划；针对主要工序制定先进的施工方法和工程质量目标、安 全目标、环境保护目标，并保证质量、安全管理体系的有效运行，以求实现优 质、安全、环保、高效、低耗，全面地完成施工任务。明确邻近营业线施工危险源，针对施工危险源明确安全事项，把可能存在的 不安全因素和存在的安全隐患进行罗列，并根据专项方案的要求和内容落实到工 程实际上，控制和减少施工现场的安全风险，确保铁路营业线行车安全，创造良 好的安全施工环境，达到有效遏制一般、重、特大故事发生的目的。.编制依据(1)国家、铁路总公司颁发的现行施工

2、规范、规程、验标等各项技术标准和 有关的法律、法规；(2)中华人民共和国安全生产法中华人民共和国主席令第70号；(3)铁路建设工程安全生产管理办法(铁建设2006 179号)；(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10304-2009)；(5)铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)；(6)太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(太铁师201662 号)；(7)太原铁路局关于营业线施工现场装设视频监控设备的通知(太铁安 监2015310 号)(8)太原铁路局关于落实总公司加强邻近营业线施工安全管理的通知(太铁安监2015 380号)(9)铁总鉴函(2015) 913号中国铁路总公

3、司、河北省人民政府、山西省 人民政府关于新建大同至张家口高速铁路初步设计的批复(10)大张铁路公司下发的安全管理制度和相关文件；(11)温家窑跨京包铁路特大桥(大张施桥-07-1)；(12)有昨轨道预应力混凝土连续梁(双线)(48+80+48)(通桥【2008】 2261A-VIII)(13)温家窑跨京包铁路特大桥48+80+48111连续梁27、28号墩 转体结构 (大张施桥-07-H )(14)温家窑跨京包铁路特大桥48+80+48m连续梁27、28号墩 中跨合拢段钢壳构造图(大张施桥-07-IH)(15)大同至张家口铁路DZZQ-1标实施性施工组织设计；(16)现场施工调查资料。.编制范

4、围本方案适用于大张铁路工程DZZQ-1标温家窑跨京包铁路特大桥 (48+80+48) m连续梁施工，包括桩基、承台、墩身，连续梁、桥面系、桥梁转 体施工及跨既有京包线防护工程施工。第二章工程概况新建大张高速铁路温家窑特大桥连续梁位于DK73+693. 3-DK73+870. 80处， 采用(48+80+48) m悬臂现浇+转体预应力混凝土连续梁跨越京包铁路上下行线， 主跨与既有京包双线铁路上行线(K273+877.84)相交，下行线(K273+902. 19) 相交，呈42夹角。1.结构设计概况上部结构采用(48+80+48) m预应力混凝土连续梁，梁体截面为单箱单室、 变高度、变截面结构，箱

5、梁顶宽12.2m,底宽6. 4m,顶板厚度3469cm,腹板厚 度5070100cm,底板厚度50100cm。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处截面最低点梁高6. 49m,跨 中2m及边跨9. 65m直线段截面最低点梁高3. 89m,梁底下缘按二次抛物线变化。 桥面宽度：挡祚墙内侧净宽9. 0m,线路中心至挡昨墙内侧2. 2m,上部结构见图2- 1 =图2-1上部结构设计图27#、28#主墩分别采用16根桩径1. 5m,桩长45m、50m钻孔灌注桩基础；采 用多边形双层承台，下承台尺寸为18. 6mX 14. 6mX3m,上承台尺寸为13. 6mX

6、10.2mX3.7m。桥墩采用圆端形实体墩，27号墩底尺寸横向x纵向为4. 14mX74m, 28号墩底尺寸横向x纵向为4. 18mX7. 78m。下部结构构造见图2-2下部 结构设计图，见表2T桩基、承台工程结构表。图2-2下部结构设计图表2-1 27#、28#墩桩基、承台工程结构表墩号桩基承台承台边缘距营业 线坡脚最小距离营业线边 坡防护方 法桩基直径桩长桩基i-n 根数下承台（横向*纵 向*竖向）上承台 （横向*纵 向*竖向）承台平 均埋深27#1. 5m45m16根18. 6m X14. 6mX3m13. 6m X10. 2m X3. 7m3. 5m-0. 54m6L28#1. 5m5

7、1m16根18. 6mX14. 6mX3m13. 6m X10. 2m X3. 7m3. 5m11.68m小1.2.主要工程数量表2-2主要工程数量表序号部位混凝土与工方备注标号数量（mD1防护桩C251079.42桩基础C305425. 93承台C302227. 45墩柱C35387.8C408.76悬浇梁体C502713. 46.线路技术标准铁路等级：客运专线；设计速度目标值：250Km/h；正线数目：双线；正线线间距：4.6m；设计活载：ZK活载；纵坡坡度:6%。下坡；轨道型式：有祚轨道、无缝线路；.桥位地质及水文情况本桥所处地段表层局部为第四系全新统人工堆积层，填筑土主要为第四系上 更

8、新统洪积层，局部为第四系全新统冲洪积层。桥址区未见地表水，地下水类型 为第四系孔隙潜水，勘测期间局部地下水位埋深28. 353. 6m,水位季节变化幅 度35n1。地震动峰值加速度0. 15g,场地类别为H类，最大冻结深度1. 28m。.与营业线对应关系及影响范围新建大张铁路影响京包铁路范围为京包线K274+810. 72K274962. 68。新建大张铁路与既有京包线平面、立面、断面对应关系见：附图1温家窑 跨京包铁路特大桥1- （48+80+48） m连续梁与既有京包铁路平面位置对应关系 图、附图2温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁转体前防护桩 与既有京包铁路对应关

9、系图、附图3温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁转体前钻孔桩与既有京包铁路对应关系图、附图4温 家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁转体前承台与既有京包铁路对应 关系图、附图5温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁转体前梁 体挂篮及临边防护与既有京包铁路对应关系图、附图6温家窑跨京包铁路特 大桥1- (48+80+48) m连续梁转体后与既有京包铁路立面位置对应关系图。附 图7温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁27#主墩钻机施工倾覆 影响范围。附图8温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m连续梁2

10、8#主墩 钻机施工倾覆影响范围。附图9温家窑跨京包铁路特大桥1- (48+80+48) m 连续梁27#主墩吊车施工倾覆影响范围。附图10温家窑跨京包铁路特大桥1 - (48+80+48) m连续梁28#主墩吊车施工倾覆影响范围。1.下部结构与营业线对应关系及影响范围27#及28#墩承台平均开挖深度均为3. 5m, 2,承台四周均采用6 1.25m防护 桩；承台、钻孔桩、防护桩边缘营业线供电线、回流线、承力索及接触网距离见 表 2-3、表 2-4、表 2-5。表2-3承台边缘与京包上、下行线距离项目距离承台边缘距离(m)供电线回流线承力索接触网防护栅栏线路中心京包上行线27#墩13.0113.

11、7116. 8516. 8511.6816. 9京包下行线28#墩5. 466.510. 6410. 645. 4510. 78表2-4 钻孔桩边缘与京包上、下行线距离项目距离钻孔桩边缘距离(m)供电线回流线承力索接触网防护栅栏线路中心京包上行线27#墩13. 5614. 2617.417.412. 2317. 45京包下行线28#墩6.017. 0511. 1911. 19611.33表2-5 防护桩边缘与京包上、下行线距离项目距离防护桩边缘距离(m)供电线回流线承力索接触网防护栅栏线路中心京包上行线27#墩10. 6311.3414. 4814. 489.3114. 53京包下行线28#墩

12、3. 094. 138. 278. 273. 088.41营业线两侧路基坡脚外各有2根电缆，防护桩施工前需临时改移防护，国防 光缆进行防护，信号及通信光缆进行改移，具体见表2-5,见图2-3。DK73+813.201173*777.4=DK73+790.71sDK73I3.2ODK73+813.201173*777.4=DK73+790.71sDK73I3.2O（国防光组）京包编27M877.84京峭图1+902.19（通信史坦）.2.上部结构与营业线对应关系及影响范围5. 3.施工时间对营业线影响范围第一阶段：钻孔桩施工前，主要防护内容为对营业线附近的电缆、 人工探测迁改，采取迁移的措施进行

13、保护，确保营业线行车信号畅通。表2-5电缆平面关系位置与新建大张线相交里程国防光缆国防光缆信号光缆通信光缆京包上行线左侧27#墩DK73+758.9DK73+758.9京包下行线左侧28#墩DK73+811.8DK73+813.2墩墩身干扰，需对贯通044、045杆进行迁改。所有迁改都必须在“天窗点”进行，所需“天窗点”项目部必须在施工前2个月上报太原铁路局，由太原铁路局协商解决。2-3既有 线路 基两 侧电 缆及 贯通 线平 面布 置图光缆采用第二阶段：桩基承台施工前，对营业线的路基进行防护桩加固处理，保证营 业线路基的稳定，确保营业线正常运营。同时，做好施工机械防倾覆预防措施。覆预防措施。

14、第三阶段：墩身施工前，对位于转体后梁底234号接触网杆进行迁改，上行 线左侧贯通线进行改移。第四阶段：连续梁转体过程及合拢段施工阶段，对营业线进行防倾覆、防坠 落物的防护，确保行车安全。6.工程重难点及施工对策6. 1.工程重难点分析(1) (48+80+48) m连续梁悬浇+转体施工跨越既有京包铁路，施工过程中安全生产管理难度大、安全风险高。(2)桥梁的转体过程施工复杂、技术难度较大、精确度要求高，是全桥施工 的关键步骤。(3)桥梁施工组织安排、施工工序衔接要求高，需要高度重视，精心安排， 科学组织。(4)环水保要求高。临时工程、桥梁等工程的施工对环境的影响较大，因此 本工程的环境保护和水土

15、保持的技术措施要求高。2.工程重难点施工对策工程重难点及施工对策见表2-3o表2-3工程重难点及施工对策表工程重难点施工对策安全风险高.做好安全风险源调查。.编制邻近营业线安全专项方案。.严格按照安全审批要求，进行安全防护工程设置。.现场布置做到布局合理，安全防护性高。技术要求高.选配具有丰富施工经验的技术和施工人员上场施工。.聘请桥梁、地质专家实地解决现场技术问题。.科学合理设计挂篮并对主桁架进行测试。.转体施工满足转体过程中对梁体的控制要求。.做好转体过程中的观测和量测。.悬浇段做好线形控制工作。.混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。.控制预应力张拉、压浆质量。.挂篮对称拆除，避免不

16、平衡荷载。.合拢时应加劲性骨架，边浇筑边卸配重。施工组织要求高.合理编制实施性施工组织设计O.严格按照施组进行施工。第三章总体施工组织安排.建设总体目标以标准化管理为手段，按“架子队”管理模式组织施工，全面落实“安全、 质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”的“六位一体”管理目标，又快 又好完成本工程建设任务。1.安全目标杜绝一般及以上生产安全事故，火灾、爆炸、道路交通责任事故和铁路交通 一般D类及以上责任事故。2.质量目标工程质量符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，分项工区 工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%,主体 工程质量零缺陷。杜绝工

17、程质量问题和一般以上工程质量事故。工期目标总工期242日历天，计划2016年4月1日开工，2016年11月28日结束。环保节能目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善，节能节材措施落实 到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。5.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目。建立文明施工管理机构， 健全文明施工保证体系，全面落实标准化管理要求。廉政建设目标实现零违法。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无不良反 映，实现工程优质、干部优秀。2.施工组织机构、作业队伍配置和任务划分1.施工组织机构太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁施20166

18、2号）文 件要求及本桥施工技术要求高、安全风险大，施工组织协调要求简捷、高效，为 保证工程安全、质量、进度及成本效益目标的实现，成立工区经理为现场施工生 产总负责的组织领导机构，指挥、协调施工生产。施工组织机构详见图3-1。工区经理（唐俊林）图3-1施工组织机构图2.管理职责表3T管理职责表序号岗位部门管理职责1工区经理有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。确定工 区管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、 劳动卫生等工作全面负责。2工区副经理协助工区经理工作，配合工区经理完成本工程对业主的承诺。配合工区经 理完成工区管理与施工生产工作，对工区经理负责

19、。具体主抓项目的进度 组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控 制。序号岗位部门管理职责3总工程师对本工程质量、施工技术、测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组织对施工组织设计的审查及批 准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。对 施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。4安全总监组织制定、修订本工区的各项安全管理制度、安全技术规程、安全技术措 施计划和长远规划以及制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应 急救援预案。建立并落实本工区的各级安全环保

20、责任制。主持工区安全生产的日常工作，定期组织召开安全会议，及时研究和解决 有关安全生产的重大问题经常深入现场了解安全生产情况，组织开展安 全技术研究工作，推广先进的安全技术和管理经验。组织事故分析会，坚持按“四不放过”的原则处理事故，并按规定的时限 及时、如实上报。定期组织开展安全大检查，提出消除安全生产事故隐患 整改计划，并检查整改措施的落实情况。5工程管理部负责本工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案； 负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问 题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期 服务；组织推广应用“四新”技术，开发新成果；

21、 负责测量管理工作：参与验工计价。6安全质量部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使 质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查 指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指 导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制 和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组 织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组 织对所有参建员工进行安全教育。7计划财务部依照合同法负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理

22、。负责本工 程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情 况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正 意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分 析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与 合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。8物资设备部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作

23、与维修保养培训工作，检查指导和考核 各队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资 的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。9综合管理部负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等 工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所 负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。序号岗位部门管理职责10试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并 对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审 批各种混

24、和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝 土试件的测试、检验及质量记录。11测量队负责本项目测量管理工作。3.作业队伍配置及施工任务划分根据施工任务及规模分2个施工区段组织施工。施工时考虑平行流水作业施工，各专业相互衔接、配合。作业队伍安排及施工任务划分见表3-2o表3-2作业队伍安排及任务划分表队伍名称班组名称任务划分桥梁作业 一队第一作业组26#、27#桩基26#、27#承台、墩身1/2连续梁、桥面系第二作业组28#、29#承台、墩身1/2连续梁、桥面系转体3.营业线安全防护安排1.营业线施工等级划分太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师201662号）规 定，确

25、定现场施工项目安全防护等级见表3-3营业线施工等级划分表。表3-3营业线施工等级划分表序号施工内容营业线施工 类型营业线施工等级采用太铁施201662号文条目1防护桩邻近营业线 施工C类施工第57条3.2桩基邻近营业线 施工C类施工第57条3.3承台、墩柱邻近营业线 施工C类施工第57条3.4悬浇连续梁邻近营业线 施工C类施工第57条3.5转体营业线施工普铁11级施工第13条2.6钢盒吊装营业线施工普铁in级施工第14条3.7合拢段施工邻近营业线 施工c类施工第57条23. 2.营业线安全防护原则(1)本桥27#、28#桥墩、承台、桩基施工距离营业线路基坡脚较近，施工过 程中如何保证营业线路基

26、稳定，确保行车安全是施工过程控制的重点。施工时必 须按照太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(太铁师201662号) 文件第十一章第57条4.规定“施工单位结合营业线设备安全限界，划分工程机 械的安全作业范围，设置安全警戒标志、标线，对路基填筑，基坑、孔桩开挖、 电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工，必须对铁路路基基础采取防坍塌措施，并 派专人进行监护；邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空 线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工，必须对既有光电缆等隐蔽设施 进行探测，并须划定安全作业区，在设备管理单位的监控下施工。”的原则进行 施工。(2)转体施工及合拢段施工属于“需封锁

27、京包铁路营业线干线2小时以内的 大型上跨铁路结构物施工范围”，按照太原铁路局铁路营业线施工安全管理实 施细则(太铁师201662号)文件第五章、第七章规定“成立施工协调小组， 施工单位编制营业线施工方案”。n级施工由路局运输处、施工主体项目业务处室主管副处长担任施工协调 小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监 等有关部门和单位主管人员组成。施工协调小组的职责：A.负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到 运输、施工统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。B.负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措 施的落实，掌握施工进

28、度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时 发生的问题。C.负责组织召开施工预备会和总结会。施工负责人由施工单位按照施工等级II级施工由工区经理担当。施工负责人的主要职责：A.负责施工现场的组织指挥工作。检查施工和开通前的各项准备工作，指挥 现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。B.负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度， 反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。C.负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报路局有关业 务处。其中：建设项目（含路外）施工方案应先报项目管理机构审

29、查，再报路局 主管业务处审批；提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点 和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组 织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、应急预案、验 收安排等基本内容。施工方案由路局主管业务处室负责组织审查，初步确定施工等级后报运输 处，n级施工报II级施工协调小组审定。施工方案审核通过后，施工单位应与设备管理单位和行车组织单位按施工 项目分别签订营业线施工安全协议。协议双方必须具备法人或其它经济组织资 格。施工安全协议书的基本内容应包括：A.工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）；B.施工责任地段和

30、期限；C.双方所遵循的技术标准、规程和规范；D.安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况， 由双方制定具体条款）；E.双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职 责）；F.违约责任和经济赔偿办法（包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法 律责任）；G.安全监督检查和基建、更新改造项目配合费用；H.法律法规规定的其他内容。施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施工 安全协议的施工计划申请，路局主管业务处室不予审核，严禁施工。3. 3.邻近营业线安全防护计划太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师201662号）文 件规定内容，

31、进行施工安全防护，具体见表3-4o其中影响26#、27#墩施工的 10KV电力贯通及自闭线在施工期间改为入地电缆并在两端加装隔离开关，施工结 束后恢复架空方式。表3-4邻近营业线施工安全防护计划一序号工程名称历时（天）开始时间结束时间1施工安全调查准备152015-12-012015-12-152编制施工专项方案102016-01-162016-01-25监理站、大西公司审批302015-01-262016-02-24太原铁路局审批92016-02-252016-03-043邻近营业线施工范围管线探查、改移72016-03-052016-03-114划定邻近营业线施工安全界限，安装标识标牌10

32、2016-03-122016-03-215施工场地布置及安全应急设备材料准备6安全员及人员岗前安全培训教育、考核、交底7施工前，运营单位对安全防护措施实施验收102016-03-222016-03-318防护桩施工，运营单位验收营业线 路基沉 降、位 移观测102016-04-12016-04-109桩基施工142016-4-142016-4-2711分级开挖基坑22016-04-282016-04-2912承台、墩身、悬臂施工1822016-04-302016-10-2813转体前，运营单位对安全防护措施验收52016-10-292016-11-214转体施工安全防护42016-11-320

33、16-11-615边跨、中跨合拢施工安全防护252016-11-72016-12-116场地恢复、设备材料退场102016-12-22016-12-1117营业线路基沉降、位移观测观测至上部施工全部结束后90天18营业线运营单位阶段验收12017-2-42017-2-419安全防护结束转至运架施工安全防护第四章总体施工进度和主要阶段工期.工期目标2016年04月1日开工，2016年11月28日中跨合拢,总工期242日历天。.总体进度安排总体进度计划安排详见表4-1 o表4-1总体施工进度计划序号主要阶段工程名称历时 （天）开始时间结束时间1准备阶段施工调查，方案编制、审批，管线探 查、改移，场

34、地布置及岗前培训、考 核1222015-12-12016-3-312施工阶段防护桩施工营业线路 基沉降、 位移观测102016-4-12016-4-133主墩桩基施工142016-4-142016-4-274下承台、下球较、滑道施 工132016-4-282016-5-105上球被安装、撑脚、牵引 索安装转台、上承台182016-5-112016-5-286墩身施工72016-5-292016-6-470#段施工302016-6-52016-7-48挂篮拼装、预压182016-7-42016-7-219悬浇段施工（110节 段）1002016-7-212016-10-2810拆除挂篮42016

35、-10-292016-11-111称重、配重、准备工作22016-11-22016-11-312试转、正式转体、封钱42016-11-42016-11-713边跨合拢及体系转换132016-11-82016-11-2014中跨钢盒安装及合拢82016-11-212016-11-2815验收及工 序转换阶 段支架拆除、场地恢复、设 备材料退场72016-11-292016-12-516营业线路基沉降、位移观 测观测至施工全部结束后90天17营业线运营单位验收12017-3-42017-3-418施工结束、安全防护结束转至运架施工安全防护.重难点工程工期安排表4-2重点和关键工程的工期安排表序号各

36、分项工序开始时间结束时间历时 （天）备注127#、28#直线 段（同步施 工）直线段地基处理2016-08-012016-08-055直线段支架预压2016-08-062016-08-105直线段混凝土浇筑2016-08-112016-08-30202转体装置下球钱、滑道安装2016-4-282016-5-1013上球较安装2016-5-112016-5-122砂箱、钢撑脚、转 体牵引索安装、上 承台2016-05-132016-5-2816327#、 28#T 构悬浇（同步施 工）0,段支架搭设、预压2016-05-192016-05-28100段施工2016-05-292016-06-22

37、25挂篮拼装、预压2016-06-232016-07-12201#TO#节段2016-7-212016-10-281004称重、配重2016-11-22016-11-32试转、正式转体2016-11-42016-11-74要点施工5边跨合拢2016-11-82016-11-20136中跨合拢2016-11-212016-11-288要点施工7支架拆除、桥面及附属工程2016-11-292016-12-57第五章营业线施工方案施工安全调查（1）开工前，主动与太原铁路局、运营单位、电务、工务等相关单位进行工 作沟通。根据设计文件内容，了解相关实地情况，核实设计文件与现场偏差；了 解交叉段落存在的需

38、改移或重建的设备设施情况；了解掌握地下管线的埋设布置 情况。（2）查勘实际施工场地是否满足邻近既有线施工的要求，场地规划、设备物 资摆放是否侵入运营线安全限界。施工准备阶段1.安全专项方案编制依据设计文件、现场调查结果，科学合理的编制施工安全专项方案，结 合实际的用于指导现场安全施工。施工安全专项方案需经过监理站、大西公 司审核通过后，同时提报施工安全协议，报送太原铁路局进行审批，未经审批严 禁施工。方案通过，协议签订后，在施工现场严格按照施工专项方案执行。经批准的邻近营业线各项施工，须在太原铁路局有关工务、电务等行车运营 部门等配合单位配合人员全部到场后方可组织实施，设备监护单位指派人员进行

39、 监护。施工过程中严格执行安全技术标准、安全作业标准和工艺流程及各项安全规 章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度 和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，以确保施工安全和既有 铁路的安全。2.场地布置(1)施工场地采用标准围栏进行封闭，严禁非施工人员进入；开工前首先靠 既有线侧距离回流线2m外安装高2. 2m防护栅栏进行物理隔离，防止人与机械侵 限。防护栅栏采用40钢管加彩钢板围护，钢管埋入深度0.5m,地面高度 2.2m,彩钢板与钢管之间采用螺栓连接，确保防护栅栏稳固安全；(2)在醒目位置及出入口设置安全警示牌，提醒车辆或行人注意安全；在场 地的不

40、同区域设置各区域的安全操作规程及安全制度标牌；(3)大型机械设备(旋挖钻机、吊车、挖机等)的摆放位置及走行路线要合 理布置设计，防止施工过程中可能倾覆，造成铁路设施的损害、危及列车的运行 安全；(4)各类物资堆放位置尽量远离运营线坡脚，防止坍塌侵入限界危及列车的 运行安全；3.安全员及人员岗前安全培训教育、考核及交底施工负责人、安全员、防护员、联络员等工作选派责任心强、具有相关施工 经验的职工担任，必须请太原铁路局等相关单位进行培训、考试合格后持证上 岗，项目部安质部负责施工前进行安全技术交底，要求班组层层落实交底内容到 每施工人员。(1)要加强教育，灌输新理念，强化领导与职工观念的转变，使人

41、员充分认 识到邻近运营线施工安全重要性，施工安全才能保证行车安全，安全生产才能创 造最大的效益。邻近运营线施工的人员均需经培训考试合格方准上岗作业，所有 特种作业人员必须坚持考核持证上岗作业制度。(2)在施工前，对具体的工区分项工程特别是重点工序及不良气候条件下的 危险性大的作业项目必须进行有指导性的便于熟悉掌握的安全技术交底。施工 前，应利用一定时间，针对既有线施工的工程特点，有计划地组织上岗教育。开 工之前，要由工程技术人员对领工员、工班长和施工人员将工程的技术标准、施 工方法、质量要求、安全生产注意事项和措施详尽地进行交底。对每一个环节都 应慎重分析可能存在的不安全因素，预先制定措施，提

42、高警惕予以防止。并将安 全技术交底中涉及的给作业人员带来的潜在危害和存在问题进行详细说明，纵向 延伸到班组全体作业人员，横向延伸到全体管理人员。. 4.应急设备、物资准备在按照安全施工方案，建立反应迅速、突击力强的紧急救援系统的基础上， 现场应建立应急救援物资的储备，认真落实应急储备专项资金，储备应急救援工 作所需的设备和专用器械设备。包括物资、装备、仪器、设备、器械、用品、材 料等。.管线探查、改移为了明确各种地下管线的走向与位置，以及与墩位的相对关系，需要在既有 路基坡脚范围外开挖探沟探测。探沟尺寸为宽0.4m,深1m,探沟垂直既有线路 间距为5m 一道；27#、28#承台边缘外2. 5m

43、,探沟尺寸为宽0. 4m,深2m,顺承 台边缘方向探挖1周。开挖探坑时严禁野蛮施工，采取人工分层开挖，每层深度 20cm,同时做好对地下管线的保护，以免造成损坏。需要拆除、改动运营线路通信、信号、电力、牵引供电以及给排水等行车设 备时，由设计单位提出过渡设计，建设单位主持，设计、施工运营各方参加审查 通过，施工单位编制施工组织设计及安全设计和防护措施，施工需要封锁区间或 限制行车速度的工程项目，在前一个月提出具体作业计划申请，经太原铁路局批 复，并在施工前向所在车站办理要点手续后方可开工，施工时有关工务、电务等 行车运营部门应密切配合，确保行车安全。.防护桩安全防护本桥邻近既有线路基施工时，采

44、用6 1.25m,间距L5m,桩长10m C30钢筋 混凝土防护桩防护，桩顶间设置1.5m*1.2m桩间C30钢筋混凝土系梁，27#、28# 墩各设置防护桩44根。根据该工程所处的地质条件及周围的环境条件，防护桩 采用间隔二桩跳跃法施工，见图5-1 o 27#墩的防护桩距离既有线上行线线路中 心距离最近处为14.53m； 28#墩的防护桩距离既有线下行线线路中心距离最近处 为8. 41m。为了确保施工安全，部分防护桩采取人工挖孔的方法施工防护桩，28# 墩防护桩施工时侵入铁路路基坡脚，为了确保既有铁路路基安全，28#墩人工挖 孔桩在施工前先进行填土反压，填土高度至防护桩系梁顶，横向宽度为所施工

45、防 护桩边缘向外1m,纵向长度为防护桩向线路大里程方向5m,其余桩基在保证既有 线安全情况下采用冲击钻结合旋挖钻机钻孔施工。4. 1.防护桩施工方法区域划分27#主墩防护桩采取冲击钻结合旋挖钻成孔，具体范围见表5-1及附图七。28#主墩防护桩部分采用人工挖孔方式进行，其余采取冲击钻结合旋挖钻成 孔，具体范围见表5-2及附图八。表1 27#主墩防护桩成孔方式区域划分类型距上行线线路中 心最近距离m施工区域（距上行线距 离）m设备高度m成孔方式防护桩14. 6814. 68-23. 117.5冲击钻成孔23. 1117. 38旋挖钻成孔表2 28#主墩防护桩成孔方式区域划分类型距下行线线路中 心最

46、近距离m施工区域（距下行线距 离）m设备高度m成孔方式防护桩8. 558. 5511. 321.5人工挖孔11.3222. 667.5冲击钻成孔22,6617. 38旋挖钻成孔图5-1防护桩施工顺序图4. 2.人工挖孔桩施工要点（1）防护桩钢筋笼集中在钢筋加工场制作成长度以确保营业线安全为原 则，汽车运至现场进行接长，汽车吊安装；碎由搅拌站集中拌合，碎运输车运输 至现场，串筒浇注。（2）孔桩定位完成后，根据桩径放出要挖圆周线，即可进行第一节开挖， 第一节开挖深度800mm,第一节护壁高出地面250mm,壁厚地面加100mm,护壁碎 标号C20,第一节孔口护壁完成后要对桩径进行校核，将桩心定位十

47、字引到护壁 上，孔桩施工编号及相关参数也写到护壁上。(3)第一节孔口护壁完成后，挖桩各班组按分配任务进行桩身土掘运，前台机具可在分配任务范围内交替掘进。每组3人，井下挖掘1人，井面操 作卷扬机1人，运土石渣及护壁材料1人，桩身挖土由人工自上而下，逐层用镐 锹进行，渣土使用卷扬机提升到井口后，倒入手推车，由人工运到地面指定堆 场，定期转运到场外。每节桩身土方挖好校正后，应立即进行护壁施工，护壁节 长950mm,护壁模板节高1m,护壁节间搭接50mm,护壁模板每节校正一次，再次 校正从孔口十字控制中心吊垂线进行检查，每节护壁均应在当日完成。(4) C20碎护壁采用现场搅拌，碎配料要严格按照配合比进

48、行，现场必须将 配合比挂牌明示，砂石料要过磅，水需计量，严禁现场随意加水，装料时先装石 子，再装水泥，后装砂，如掺加外加剂应与水泥同时加入，砂搅拌时间应不小于 2分钟，掺有外加剂时，时间应适当延长。水泥砂石料均应事先由监理人员有见 证送检合格后方可使用。(5)护壁碎采用手推车运输至桩孔口，然后采用专用吊桶，吊至护壁浇注 点浇注税时，用钢钎反复插捣将碎密实，护壁模板24小时后方可拆除，发现有 蜂窝、孔洞时应用1:1防水水泥砂浆及时补强。(6)孔桩挖至设计深度后，经项目自检并报监理人员验收后，及时用碎封 底，封底碎标号为C20,厚度为200nlm。(7)桩身C25碎灌注采用在搅拌站集中拌合，碎运输

49、车运至现场，串筒浇 注；钢筋笼检查验收隐蔽后，进行桩芯硅浇注，现场应对每车税坍落度进行检 查，碎下料采用串筒下料，串筒长度应始终离校浇注面不大于2m,桩内碎应分层 振捣，随浇筑随振捣，振捣点在平面内应均匀布置，每一振捣层内平面插点间距 不大于400,每一振捣高度内，要求振捣棒伸入下层已振捣面100左右，振动器 采用高频振捣棒，要求被振碎下沉，冒泡，不返浆为原则，但也不能过振，以使 校产生离析，振捣过程中出现的浮浆，深度不超过50mm,不进行处理，超过 50mm时，应适当用桶盛起外排，桩下振捣手应在下料中经常转动串筒口，使下料 不要集中于一点，使下料点均匀，当碎浇至设计标高时，应根据浮浆厚度确定

50、验 浇注后标高，碎浇注标高不低于设计桩顶标高加30cm。4. 3.人工挖孔桩安全保证措施(1)开始作业前，应对机械设备及安全防护用品进行检查，重点检查起吊 机架的钢丝绳、限位器、机架配重、吊桶等。(2)当人工挖孔孔深超过5m时，每次下孔作业必须先通风10分钟，作业 过程中必须保持连续通风。(3)下孔作业前必须对孔内气体进行检测，凡发现有毒气体含量超过允许 值或氧气含量达不到要求值时，应立即停止作业，进行除毒、充氧，重新检测， 达到要求后方可恢复作业。(4)下孔作业前应对孔口周边和桩孔护壁进行检查，若有地面沉降或护壁 变形等异常情况必须及时汇报、处理，确保安全后方可入孔作业。(5)井内及井孔周边

51、作业人和监护人员，必须戴好安全帽，系好安全带， 并挂设好。(6)井孔第一节护壁必须高出地面30cm以上。挖出的土方必须及时运走， 井孔周边2nl范围内，禁止堆放土方余渣。(7)井孔周边必须设置安全防护围栏，围栏用钢筋牢固焊制，高度不低于 1. 2m。(8)严禁酒后作业，严禁在孔内吸烟，严禁在孔内使用明火。(9)孔内作业人员连续作业不应超过4小时。(10)孔深挖到超过挖孔人身高时，起吊大块石时，孔内作业人员应撤离至 地面。(11)井孔内必须设置应急用软爬梯或安全绳，并随挖孔深度增加而放长至 工作面。(12)挖孔时必须及时护壁，严禁只挖深不及时护壁。施工过程中，未护壁 孔壁长度不得超过1m,并根据

52、地质情况缩减。护壁厚度严禁随意减少。(13)井孔内上下传递物和工具时，严禁抛掷，必须用吊索系牢传递。(14)井下作业时，必须设专人做井上监护。井下有人施工监护人员不得擅 离，密切监视孔内及孔口情况，并积极配合孔内作业人员进行工作。(15)挖孔人员应认真留意孔内一切动态，如发现流砂，涌水、护壁变形、 异味气体等不良预兆时，应立即停止作业迅速撤离并及时报告。(16)正在开挖的桩孔作业停止时或已开挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔 板(网)或设置封闭围栏。根据总工期的安排依次开挖灌注，相邻排跳挖施工。(17)井口上部首先应采用木板防护，并高出原地面30cm，使周围土石不致 滑落孔内。开孔后，第一节混凝土

53、护壁一定要及时浇筑混凝土，否则用砂石袋填 满桩孔，以防不测。护壁在桩口 0.5m范围内壁厚应大于15cm,其余段为15cm, 顶面要平整，且能保证给开口处防护模板以支撑。(18)第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，以电动 葫芦作为提升设备，要求搭设稳定、牢固。(19)桩孔开挖要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周 边，有效的控制开挖桩孔的截面尺寸，每节的深度由土质情况和操作条件来决 定，且不大于1m。当遇到局部淤泥和可能出现涌砂涌土现象时，可将护壁高度降 至300-500mm或采用钢护筒的方法。将挖出的土石用吊桶直接提升到井口，出殖 装袋运走。(20)护壁模板采用

54、拆上节、支下节重复周转使用，支护模板时同一平面极 差不能大于50mm。4.钻孔施工准备(D安全防护：每工作面施工指挥1人、现场安全防护1人。(2)进行清除杂物、软土，场地平整并压实处理，如果地基承载力达不到钻 机承重要求的，则进行换填处理。旋挖钻作业时，履带下面铺设20mm厚钢板， 并对钻机采用揽风绳加固，确保旋挖钻机稳定，旋挖钻机就位履带尾部宜垂直于 既有线，避免履带不均匀沉降后向既有线方向倾覆。(3)测量放线定出桩位，并经监理校核后，开始钻进。4. 5.钻孔(1)施工过程中经常检查孔径、倾斜度，保证桩位偏差、孔径和倾斜度满足 设计规范要求。(2)钻机移动时，要将钻杆放倒后再移动，避免移动过

55、程出现意外情况。(3)保证孔内泥浆稠度，勤检测，保护孔壁防护防止坍塌，同时监测运营线 路基。6.成孔检查在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检查，检测结果报请监理工程 师复查。7.钢筋笼制作安装(1)因施工现场距既有线供电线、回流线距离较近，因此钢筋笼制作时分节 制作加工，人工在孔口搭接焊接，单节长度见表5-3、表5-4及附图九、附图 十，确保起吊后水平方向距接触网距离均大于5m,满足施工距离接触网的安全距 离要求。表5-3 27#主墩防护桩钢筋笼单节制作长度区域划分类型距上行线线路中心最近距离m施工区域(距上行线距离)m单节长度m防护桩14. 6814. 6817.45W7.017. 4

56、5W9.0表5-4 28#主墩防护桩钢筋笼单节制作长度区域划分类型距上行线线路中心最近距离m施工区域(距上行线距离)m单节长度m防护桩8. 558. 5511.322.511.32-16. 9816.98W9.0(2)钢筋骨架的保护层，采用C30的混凝土垫块穿入钢筋笼箍筋上，自桩头 以下每间隔2m沿周边均匀布设4-6个垫块来确保钢筋的保护层厚度。防护桩主 筋保护层厚5cm,箍筋采用 10mm的螺旋箍筋或单个箍筋，箍筋间距20cm,每2 米设一道 16mm的加劲箍筋。8.混凝土浇注(1)防护桩浇筑施工采用导管灌注水下混凝土。混凝土的坍落度控制在160- 200mmo浇注混凝土时，要控制一次拆除导

57、管的长度，避免侵入接触网安全距 离。(2)为保证混凝土的顺利浇注，浇注过程中防止混凝土离析。为确保桩顶质 量，在桩顶设计标高上超灌30cm左右，待混凝土凝固后人工凿除。邻近既有线沉降、位移观测方案监控观测时间：2016年4月1日一2017年03月05日。5. 1.监控目的)保证既有线行车和设备安全；)提供信息反馈，为各方决策提供依据；)确保周边结构物安全。2.监控内容(1)既有京包线轨顶沉降；(2)既有京包线接触网柱位移；(3)施工期间地表裂纹及沉降；(4)施工期间周边结构物沉降、开裂。(5)承台基坑开挖后靠近既有线变形、位移。3.监控方法(1)观测时基准点采用现场的加密导线点为基准点。(2)

58、沉降观测利用基准点按设计要求和规范及现场布设测点，沉陷测点直接在既有京包线 轨道顶面进行点位标识。布设点统一分类编号，并作初始观测值的测定，做好记 录并作备份。轨道观测点上下行线每10米一个断面，观测长度为施工区延长至 两侧各30nl范围。沉降观测开始后对按既定周期和频率用同一编号的监测仪器进行量测。针对 布设点的数量、密度及精度要求，用一台NA2水准仪进行现场观测。沉降观测的初始数据获取：按同一水准路线逐点连续观测两次，两次数据取 其平均值为初始值。获取初始数据后，由原初数据获取的观测人员按预定周期、频率和路线进行 固定观测，并做好每次观测时的气象情况和现场工况，供监测数据分析时参考。 沉陷

59、观测在夜间进行观测时须配备足够的夜间作业电源和必要的防护设备。(3)接触网变形观测采用全站仪进行观测。将埋设的沉降观测点上刻上十字丝作为观测点位。变 形观测的初始数据获取：利用基准点按闭合路线或符合路线观测6个测回，数据 进行计算补差，计算出各点相对独立坐标。原始数据获得后，由原初数据获取的观测人员按预定周期和频率和路线进行 固定观测，并做好每次观测时的气象情况和现场工况，供观测数据分析时参考。(4)地表观测根据现场地形条件，在路基两侧路堤坡脚、以及坡脚外10m各设一排观测桩， 纵向间距10m,其中塌陷明显地段应加密观测断面。如果因为变形产生地表裂纹，在出现5mm以上的裂纹两端设观测标志，施工

60、 过程中，按观测频率检查其发展情况，测量裂缝的宽度，采用小钢尺进行观测， 精度为 1mm。(5)承台周边观测承台开挖后，对靠近既有线侧基坑每5m间距布置观测桩，对基坑变形及位 移进行观测。(6)周边巡视对线路侧沟、路肩、接触网立柱、边坡、地表及临近的建筑物定时间巡视观 察，察看是否有开裂、倾斜、掉块、移动等异常情况。4.监控分工(1)轨道结构观测轨距、水平、高低及轨向由工务段负责，施工单位配合。(2)栅栏内沉降观测栅栏内轨道、路肩沉降观测由工务段负责测量，由工务段负责数据处理分 析。(3)栅栏外沉降观测栅栏外边坡、地表、结构物等沉降变形观测由施工单位负责测量及分析。承 台开挖及回填施工期间负责