地下工程认识实习报告

1、 PAGE 36实习报告撰写提纲地下工程的概念第 2页地下工程的类型及用途第 2页地下工程的的发展现现状第10页地下工程的的主要施施工方法法第11页所参观工程程的情况况第13页实习认识和和收获第15页地下工程的的概念地下工程是是指深入入地面以以下为开开发利用用地下空空间资源源所建造造的地下下土木工工程.它包括括地下房房屋和地地下构筑筑物,地下铁铁道,公路隧隧道、水水下隧道道、地下下共同沟沟和过街街地下通通道等。地下工程的的类型及及用途（一）地地下工程程的分类类1.按地下下工程的的用途分分类有：地下交交通工程程、地下下人防工工程、地地下国防防工程、地地下贮库库工程、地地下工业业工程、地地下商业业

2、工程、地地下居住住工程、地地下旅游游工程、地地下宗教教工程、地地下市政政管线工工程。2.按地下下工程的的存在环环境及建建造方式式分类（1）岩石石中的地地下工程程岩石中的地地下工程程包括如如下三种种形式：一是现现代城市市在岩石石中建设设的各种种地下工工程;二是开开发地下下矿藏、石石油而形形成的废废旧矿井井空间加加以改造造利用而而形成的的地下工工程;三是利利用和改改造天然然溶洞形形成的地地下工程程。（2）土土中地下下工程根据建建造方式式分为单单建式和和附建式式两类。单单建式地地下工程程，是指指地下工工程独立立建在土土中，在在地面以以上没有有其他建建筑物;附建式式地下工工程，是是指各种种建筑物物的地

3、下下室部分分。3.按按地下工工程的开开发深度度分类.地下工工程按开开发深度度分为三三类，即即浅层地地下工程程、中层层地下工工程和深深层地下下工程。浅浅层地下下工程，一一般是指指地表至至10mm深度空空间建设设的地下下工程，主主要用于于商业、文文娱和部部分业务务空间;中层地地下工程程，是指指l0m至30mm深度空空间内建建设的地地下工程程，主要要用于地地下交通通、地下下污水处处理场及及城市水水、电、气气、通讯讯等公用用设施;深层地地下工程程，主要要是指在在30mm以下建建设的地地下工程程，可以以建设高高速地下下交通轨轨道，危危险品仓仓库、冷冷库、油油库等地地下工程程。（二）地地下工程程的主要要特

4、点1.地地下工程程建设的的无限性性与制约约性2.地地下工程程建设的的层次性性与不可可逆性3.地地下工程程的致密密性与稳稳定性地下空空间是岩岩石圈空空间的一一部分，它它具有致致密性和和构造单单元的长长期稳定定性，因因此地下下工程受受地震的的破坏作作用要比比地面建建筑轻得得多（三）地地下交通通工程1.地地下铁路路凡以电电能为动动力，采采用轮轨轨运行方方式的交交通系统统，旅行行速度大大于300km/h，单单向客运运能力超超过1万人次/h，这样样的交通通系统即即为城市市快速轨轨道交通通系统。它它主要由由地面铁铁路、高高架铁路路和地下下铁路组组成。地下铁铁路的优优点：速速度快，运运送能力力大，安安全，交

5、交通组织织简单。缺缺点：施施工困难难，工期期长，造造价高。（1）地下下铁路建建设的前前提条件件分析.真正制制约地下下铁路建建设的因因素是经经济性问问题。城城市地下下铁路建建设必须须考虑以以下三点点： 1)城市市人口。按按资料统统计分析析，城市市人口100万，应应作为城城市地铁铁建设的的宏观前前提。 2)城市市交通流流量。按按城市人人口多少少只能是是一种宏宏观前提提，只能能是在采采取增加加车辆或或拓宽道道路等措措施后仍仍无法满满足客流流量的增增长时，才才有必要要考虑建建设地铁铁。 3)城市市地面、上上部空间间进行地地铁建设设的可能能性。我我国的地地面、上上部空间间并未充充分开发发，地面面存在很很

6、大的改改造调整整余地。(2)地下下铁路路路网的基基本类型型及其布布置原则则1)地下铁铁路路网网的基本本类型。 (a)单线式式。仅在在客运最最繁忙的的地段重重点地修修一、二二条线路路。 (b)单环式式。在客客流量集集中的道道路下面面设置地地铁线路路，并闭闭合成环环，便于于车辆运运行，减减少折返返设备。 (c)多线式式。城市市具有几几条方向向各异或或客流量量大的街街道，可可设置多多线式线线路网，这这几条线线路往往往在市中中心区交交汇，这这样，便便于乘客客自一条条线路换换乘另一一条线路路，也有有利于线线路的延延长扩建建。 (d)蛛网式式。该路路网由多多条辐射射状线路路与环形形线路组组合，其其运送能能

7、力很大大，可减减少旅客客的换乘乘次数，又又能避免免客流集集中堵塞塞，减轻轻像多线线式存在在的市中中区换乘乘的负担担。 (e)棋盘式式。地铁铁线路沿沿城市棋棋盘式的的道路系系统建设设而成，线线路网密密度大，客客流量分分散，但但乘客换换乘次数数增多，增增加了车车站设备备的复杂杂性。2)地下铁铁路网布布置的基基本原则则。 (a)基本走走向要满满足城市市交通的的需要。路路网应贯贯穿城市市中心和和城市人人口集中中区域及及城市的的重大枢枢纽。 (b)要充分分利用城城市现有有道路网网。 (c)必须考考虑城市市的发展展远景。 (d)应考虑虑技术水水平和施施工能力力。2.地下公公路.(1)地下下公路的的形式1)

8、地下越越江(海)公路。2)地下立立交公路路。当公公路与铁铁路相交交时，或或两条公公路交叉叉又都需需具较快快速度、大大容量交交通特定定点时，需需要考虑虑利用地地下立交交公路来来解决。地地下立交交公路一一般距离离短，在在我国较较为常见见。3)地下快快速公路路。4)半地下下公路。该该种公路路有两种种结构形形式，即即堑壕构构造和U形构造造。(2)地下下公路的的线路与与断面特特点地下公公路与普普通道路路一样，根根据公路路规范设设计。地地下公路路隧道的的纵坡通通常应不不小于0.33%，并不不大于3%。地下公公路隧道道净空，是是指隧道道衬砌内内廓线所所包围的的空间，它它包括公公路的建建筑限界界、通风风及其他

9、他需要的的断面积积。建筑限限界是指指隧道衬衬砌等任任何建筑筑物不得得侵入的的一种限限界。地地下公路路的建筑筑限界包包括车道道、路肩肩、路缘缘带、人人行道等等的宽度度以及车车道，人人行道的的净高。公公路隧道道的横断断面净空空，除了了包括建建筑限界界之外，还还包括通通过管道道、照明明、防灾灾、监控控、运行行管理等等附属设设备所需需的空间间，以及及富裕量量和施工工允许误误差等。公路隧隧道净空空断面的的形状，即即为衬砌砌的内轮轮廓形状状，其形形状的确确定，应应使衬砌砌受力合合理、围围岩稳定定。在浅浅埋和深深埋公路路隧道中中，多采采用矩形形或近椭椭圆形断断面。3.地下停停车场 (1)地下下停车场场按设置

10、置形态、利利用方法法、设置置场所等等有各种种分类1)公路式式地下停停车场。设设置于公公路下方方。2)公园式式地下停停车场。3)广场式式地下停停车场。4)建筑物物地下室室式停车车场。(2)汽车车停车场场的构造造基准。停车场的构构造基准准是设计计的基础础尺寸，包包括车道道宽度、梁梁下有效效高度、弯弯曲度的的回转半半径、斜斜道坡度度等。1)车道宽宽度。双双向行驶驶的汽车车道宽度度应大于于55m，单单向行驶驶车道可可采用35m以上上。2)梁下有有效高度度。指梁梁底至路路面的高高度，在在车道位位置要求求不低于于23m，在在停车位位置应不不低于21m。3)弯曲段段回转半半径。为为使汽车车在弯道道顺利行行驶

11、，单单向行驶驶的车道道有效宽宽度应在在又5mm以上，双双向行驶驶在55m以上上进行设设计。4)斜道坡坡度。斜斜道的纵纵坡，一一般规定定在17以下下。如出出入口直直接相连连时，应应尽可能能采取缓缓坡。 (四)地下市市政管线线工程1.市政管管线工程程的分类类 市政管线工工程一般般应包括括供水、能能源供应应、通讯讯和废弃弃物的排排除等四四大系统统。市政政管线工工程按性性能与用用途、敷敷设方式式、管线线覆土深深度和输输送方式式的不同同分为若若干类型型。 一般以管线线覆土深深度超过过15m作为为划分深深埋和浅浅埋的分分界线。各种输输送管道道，按承承压情况况可分为为：压力力管道，重重力流管管道。2.市政管

12、管线工程程的布置置方式与与布置原原则。设计地下工工程管网网，要综综合考虑虑到远景景规划期期的发展展。工程程管网的的线路要要取直，并并尽可能能平行建建筑红线线安排。城城市工程程管网基基本上是是沿着街街道和道道路布置置，为此此，在道道路的横横断面中中必须考考虑有敷敷设地下下管网的的地方。 一些常规规做法是是：建筑筑线与红红线之间间的地带带，用于于敷设电电缆；人人行道用用于敷设设热力管管网或通通行式综综合管道道；分车车带用于于敷设自自来水、污污水、煤煤气管及及照明电电缆；街街道宽度度超过660m时时，自来来水和污污水管道道都应设设在街道道内两侧侧；在小小区范围围内，地地下工程程管网多多数应走走专门的

13、的地方。此此外，地地下管网网的布置置，还应应符合相相应的的的建筑规规范要求求。 (五)地下下工业工工程 1.地下工工业工程程分类 (1)地下下轻工业业与机械械工业工工程 由于地下空空间的封封闭性和和热稳定定性及其其防震、防防磁等性性能，特特别有利利于某些些轻工业业、手工工业、精精密性生生产等工工业的生生产。(2)地下下能源工工业工程程 对于能源源开发和和合理利利用及贮贮能、节节能潜力力巨大。(3)地下下食品工工业工程程 由于地下温温度稳定定，在此此自然低低温下冷冷藏，保保鲜效果果好，消消耗能源源少，经经济效益益显著。 (4)地下下电力工工业工程程 在电电力工业业方面，利利用地下下空间建建设地下

14、下发电站站、变电电站等，正正在不断断发展，以以期收到到良好的的经济效效益。2.地下工工业工程程的布置置.(1)遵循厂厂房工艺艺流程的的基本要要求 合理的的工艺流流程要求求做到短短、顺、不不交叉、不不逆行。因因此，从从保证生生产的合合理和提提高生产产效率出出发，要要求安排排好各主主体厂房房，各主主要通道道在相互互位置和和高程上上的关系系，使这这一关系系适应工工艺流程程的要求求，并经经过洞口口，把地地下部分分的生产产与地面面上联系系起来。这这种布置置方式与与现场的的地形、地地质等具具体结合合起来，就就基本上上确定了了地下厂厂房的总总体布置置方案。(2)满足足要求的的交通运运输条件件 在运输工具具确

15、定以以后，可可根据运运输量和和装货后后的车辆辆宽度确确定运输输通道的的宽度。通通道可根根据需要要区分为为主要的的和次要要的，单单行的和和双行的的。主通通道一般般布置在在厂房的的中部，也也可以根根据工艺艺流程布布置在车车间的一一侧或两两侧。要要注意通通道所占占的面积积与车间间的总建建筑面积积保持适适当的比比例，比比例过高高是不经经济的。(3)根据据生产特特点进行行合理分分区 地下工业厂厂房的布布置，还还必须按按生产特特点进行行分区布布置。生生产上的的特殊问问题和要要求，都都应在总总体布置置中加以以解决，否否则可能能造成生生产上的的混乱和和互相干干扰，还还会影响响生产人人员的安安全。对对于这些些问

16、题，应应按生产产特点和和使用要要求分区区布置，即即用建筑筑设计中中常用的的功能分分区方法法加以解解决。(六)地下下公共建建筑工程程 1.地下公公共建筑筑工程的的种类 (1)城市市地下商商业建筑筑工程 (2)城市地地下行政政办公建建筑工程程 (3)城市市地下文文教与展展览建筑筑工程 (4)城市地地下文娱娱与体育育建筑2.城市地地下综合合体. (1)城市市地下综综合体的的涵义 地下综合体体，是随随着城市市立体化化再开发发，建设设沿三维维空间发发展的多多用途的的大型公公共地下下建筑工工程。 (2)城市市地下综综合体的的发展 地下综合体体是在近近三、四四十年间间发展起起来的一一种新的的建筑类类型。(3

17、)城市市地下综综合体的的类型与与特点1)新新建城镇镇的地下下综合体体。2)与高层层建筑群群相结合合的地下下综合体体。(4)城市市广场和和街道下下的地下下综合体体 在城市的广广场，以以及交通通和商业业高度集集中的街街道和街街道交叉叉口，都都适合于于建设地地下综合合体。(5)我国国城市地地下综合合体的发发展 在我国国应优先先发展以以下几种种类型的的地下综综合体。1)道路交交叉口型型。即在在城市中中心区路路面交通通繁忙的的道路交交叉口地地带，以以解决人人行过街街交通为为主，建建设中小小型初级级的地下下综合体体。同时时，应适适当考虑虑城市的的发展与与未来地地下网络络体系连连接的可可能。2)车站型型。我

18、国国部分城城市正在在规划和和建设地地铁、结结合少量量重点地地铁车站站的建设设，把部部分商业业、贮存存、人行行过街交交通道、市市政管线线工程，以以及灾害害时的人人员疏散散、掩蔽蔽等功能能结合起起来，并并与地面面的改造造相结合合，进行行整体规规划与设设计，实实施联合合开发。这这是一条条提高地地下交通通系统整整体效益益，探索索中国城城市现代代化改造造的有效效途径。3)站前广广场型。即即在大城城市的大大型交通通枢纽地地带，结结合该区区域的改改造、更更新，进进行整体体设计、联联合开发发建设的的大中型型地下综综合体。4)副都心心型。为为了达到到大城市市中心职职能疏解解的目的的，往往往需在城城市的部部分重点

19、点地区新新建一些些反磁力力中心(亦称分分中心、副副都心)。5)中心广广场型。许许多城市市在整顿顿城市空空间的同同时，充充分利用用地下空空间资源源，建设设大型地地下综合合体，以以补充地地面功能能的单一一化，保保护广场场周围的的传统风风貌。(七)地下下人防工工程。 人防工程程是一个个战时能能生活、能能生产、能能疏散自自成体系系的综合合性工程程，通常常有六类类：通信信指挥工工程，医医疗救护护工程，防防空专业业队工程程，人员员掩蔽工工程，物物质保障障工程，干干道工程程。 1指挥工工程 人防指挥工工程的建建设应注注意如下下问题： (1)内内部功能能和组成成应当完完备。(2)内部布布置应当当紧凑。应应以指

20、挥挥室为中中心，合合理进行行功能分分区。 (3)具具备长时时间坚持持运转的的能力。必必须有独独立的内内部电源源、燃料料、饮用用水和食食品的储储备量，应应够战时时15-30dd使用，低低等级的的也不应应少于7d。2人员掩掩蔽工程程 人员掩蔽工工程分为为人员掩掩蔽所和和专业队队掩蔽所所两大类类。人员员掩蔽所所是为普普通居民民掩蔽用用的，专专业队掩掩蔽所包包括医疗疗救护、工工程抢险险、消防防、运输输、防化化、治安安等多种种。人员员掩蔽工工程的数数量多、分分布广，需需要大量量资金，因因此除合合理进行行规划布布局外，每每一个单单项工程程均需发发挥最大大的效益益，尽最最大努力力提高掩掩蔽率和和生存率率。

21、3医疗救救护工程程 地下医疗救救护工程程的任务务是为战战时进行行紧急抢抢救和治治疗，并并承担受受袭击地地区的卫卫生防疫疫工作。 人防医疗疗救护设设施宜分分为三级级：救护护站、急急救医院院和中心心医院。(八)地下下贮库工工程1.地下贮贮库工程程的类型型 按照用途与与专业可可分为国国家储备备库、城城市民用用库、运运输转运运库等。 2.城市地地下贮库库工程的的布局与与要求 (1)城市市地下贮贮库工程程的布局局 城市地下贮贮库的布布局，应应处理好好贮库与与交通、贮贮库与居居住区、工工业区的的关系。1)贮库布布置与交交通的关关系。贮贮库最好好布置在在居住用用地之外外，离车车站不远远，以便便把铁路路支线引

22、引至贮库库所在地地。2)贮库的的分布与与居住区区、工业业区的关关系。一一般危险险品贮库库应布置置在离城城10kkm以外外的地上上与地下下；一般般贮库都都布置在在城市外外围。 (2)城城市地下下贮库工工程布局局的基本本要求. 地下贮库必必须依靠靠一定的的地质介介质才能能存在。从从宏观上上看，存存在条件件有岩层层和土层层两类，一一般地下下贮库都都是通过过在岩层层中挖掘掘洞室或或在土层层中建造造地下建建筑来实实现的。地地下贮库的建建设应遵遵循如下下技术要要求：1)地下贮贮库应设设置在地地质条件件较好的的地区；2)靠近市市中心的的一般性性地下贮贮库，出出人口的的设置，除除满足货货物的进进出方便便外，在

23、在建筑形形式上应应与周围围环境相相协调；3)布置在在郊区的的大型贮贮能库、军军事用地地下贮存存库等，应应注意对对洞口的的隐蔽性性，多布置一一些绿化化用地；4)与城市市无多大大关系的的转运贮贮库，应应布置在在城市的的下游，以以免干扰扰城市居居民的生生活；5)由于水水运是一一种最经经济的运运输方式式，因此此有条件件的城市市，应沿沿江河多多布置一一些贮库，但但应保证证堤岸的的工程稳稳定性。三、地下工工程的发发展现状状(一)概况况随着我我国基础础设施投投入的加加大，九五期间，我我国隧道道及地下下工程修修建数量量增多，修修建难度度增加，技技术创新新的深度度和广度度较八五期间明明显加大大。九五期间隧隧道及

24、地地下工程程方面的的最大成成就是建建成了我我国最长长的铁路路隧道-1184kmm长的西西康铁路路秦岭隧隧道。(二)技术术创新、科科技产业业化方面面的重大大进展“九五”期期间，我我国隧道道及地下下工程技技术发展展的主要要特点是是：第一，隧隧道施工工的机械械化水平平，特别别是长大大铁路隧隧道和城城市地下下铁道的的机械化化施工水水平，有有了显著著的提高高。第二，困困难地质质条件下下的隧道道修建技技术水平平有了进进一步提提高，积积累了更更为丰富富的克服服高瓦斯斯、高地地应力、大大涌水等等不良地地质条件件的经验验。第三，沉沉管隧道道的修建建技术又又上新台台阶。我我国已经经能够修修建大型型的沉管管隧道。第

25、四，工工程测试试技术在在隧道及及地下工工程中越越来越受受到重视视。第五,特长公公路隧道道(10kkm以上)和海底底公路、铁铁路隧道道的前期期研究已已开始。第六，在在隧道的的修建过过程中，环环境 保护已已经开始始提到议议事日程程。第七，国国内外技技术交流流增加，与与国外先先进水平平的差距距进一步步缩小。在科技技产业化化方面，由由于干喷喷混凝土土施工工工艺粉尘尘含量高高、回弹弹量大，而而国外进进口湿喷喷机价格格昂贵，国国内研究究的国产产湿喷机机已取得得了重要要进展，这这项科研研课题在在“九五”期间实实现了科科技产业业化。目目前，国国内湿喷喷混凝土土施工基基本采用用这种国国产湿喷喷机。(三)展望和和

26、建议随着工工程建设设的不断断发展，海海峡铁路路隧道，如如琼州海海峡隧道道、渤海海湾桥隧隧工程以以及台湾湾海峡隧隧道的修修建在21世纪将将提到议议事日程程。广东东、海南南两省间间由于琼琼州海峡峡相隔，目目前仅用用轮渡沟沟通。琼琼州海峡峡是国道道主干线线黑龙江江至海南南三亚的的同三高高速公路路的必经经之地，因因此跨海海工程是是同三高高速公路路的“咽喉”。海峡峡最窄处处近200km，水水深4085mm，最深深1600m，海海底地质质条件复复杂。由由于琼州州海峡有有80多天为为浓雾、暴暴风雨天天气，桥桥梁方案案难以保保证全天天候通行行，而且且由于水水较深，通通航净宽宽、净高高有一定定要求，超超高桥墩墩

27、、大跨跨桥梁、深深基础施施工困难难，而修修建隧道道则不受受气候的的影响，可可以保证证全天候候通行，且且不会对对所在海海域造成成污染，不不干扰海海面通航航。因此此，隧道道方案比比桥梁方方案更具具优势。但但隧道方方案也有有一些难难题需要要解决，如如防水问问题，通通风问题题等。渤渤海湾桥桥隧工程程，全长长57kkm，前前期研究究已经开开始。虽虽然从目目前来看看修建台台湾海峡峡隧道的的难度很很大，但但随着技技术的进进步和经经济实力力的增强强，以及及两岸关关系的改改善，这这个工程程在未来来是可能能实现的的。目前前正在考考虑的我我国最长长公路隧隧道188kmm长秦岭岭南山公公路隧道道的前期期研究工工作已经

28、经开始，主主要解决决通风、防防灾、监监控方面面的问题题。南水北北调西线线工程是是国家南南水北调调工程的的重要组组成部分分，是从从长江上上游的通通天河、雅雅碧江、大大渡河调调水到黄黄河上游游的跨流流域调水水工程。从从目前有有代表性性的三个个调水方方案来看看，最长长的隧洞洞约2889kmm，最长长洞段达达1311km。除除了隧洞洞长度外外，工程程所处的的特殊地地理条件件也给隧隧洞的建建设增加加了难度度，因此此隧洞的的建设将将是工程程的关键键之一。我国是是世界上上人口最最多的国国家。随随着人口口城市化化进程的的加速，我我国人口口在百万万以上的的大城市市已有35个。北北京和上上海已成成为人口口超过千千

29、万的特特大城市市。因此此，发展展以地铁铁为骨干干的城市市轨道交交通来解解决这些些城市的的客运问问题己成成为城市市经济建建设和社社会发展展需求的的必然趋趋势。我我国目前前已有20余座大大城市正正在建设设或筹建建地铁与与轻轨交交通。而而城市地地铁对施施工技术术的要求求比山岭岭隧道“精细”，因此此如何针针对各城城市的地地质特点点来“精益求求精” 地修建建地铁，将将是我们们今后的的任务。随着今今后如琼琼洲海峡峡隧道、渤渤海湾桥桥隧工程程、秦岭岭终南山山特长公公路隧道道、20多个城城市的地地铁以及及南水北北调西线线工程建建设的兴兴起，预预计一批批重大的的技术难难题将被被攻克，届届时我国国隧道及及地下工工

30、程技术术将会再再上一个个新台阶阶。四、地下工工程的主主要施工工方法地下工程施施工方法法：明挖挖法、浅浅埋暗挖挖法。（还还有盾构构法、沉沉管法等等，这些些方法一一般用于于地铁或或公路隧隧道的区区间上，属属于线状状长条结结构，不不适合于于宽、大大、不规规则地下下工程）。 （一一）明挖挖法有两两种形式式：放坡坡开挖和和非放坡坡开挖。1.放坡开开挖一般般用于基基坑较浅浅、地面面无房屋屋、场地地开阔、地地下管线线较少、地地层具有有一定的的自稳（站站立）能能力，必必要时做做些土钉钉喷层支支护形成成类似重重力挡土土墙的作作用。2.非放坡坡开挖是是指基坑坑垂直，在在坑内一一层层取取土，为为保证基基坑不倒倒，基

31、坑坑周边需需要设置置支护结结构，如如钻孔灌灌注桩、地地下连续续墙。为为保证支支护结构构站稳，又又需要在在支护结结构上架架设水平平支撑，挖挖一层土土架一层层撑，逐逐步向下下挖到底底，再从从下面一一步步向向上做结结构。当当基坑较较窄时，一一般坑内内设置钢钢支撑，撑撑住两侧侧的支护护结构，当当基坑较较宽时，如如果地层层较硬一一般在坑坑外设置置锚杆或或锚索，当当地层较较软时就就不能采采用锚杆杆了，需需要设置置坑内环环撑，支支撑形式式很复杂杂，设计计难度也也很大。那么什么叫叫钻孔灌灌注桩、地地下连续续墙呢？钻孔灌注桩桩就是用用钻机在在地上钻钻个园的的深孔，将将钢筋笼笼放入，再再浇入混混凝土，过过一个月月

32、左右达达到强度度，就形形成一根根钢筋混混凝土桩桩。用在在基坑中中时，需需要在坑坑边做成成一排，由由于桩之之间有缝缝隙，基基坑开挖挖时如果果基坑外外侧有水水或软泥泥就会从从缝隙流流进来，可可怕的是是水还会会将坑外外边的土土一起带带进坑内内，坑外外土流走走了地面面就会陷陷下去，坑坑内有水水人下不不去也就就不能挖挖土施工工了，还还有种技技术可以以在桩缝缝旋喷注注浆止水水，这种种技术理理论上很很成熟，但但由于基基坑较深深，一旦旦旋喷不不密实，水水土还会会跑到坑坑里，还还也能引引起事故故；北京京等地的的基坑基基本都是是用桩，然然后在坑坑外抽水水，这是是因为北北京的地地层比较较硬，土土空隙大大，北京京地下

33、水水水位较较低，降降水较容容易，而而且降水水引起的的地面沉沉降较小小，在软软土层尤尤其是淤淤泥质地地层中，降降水就不不好使了了，还会会引起地地面较大大沉降，为为什么呢呢？拿豆豆腐比喻喻软土，豆豆腐一旦旦失水变变成豆腐腐干，是是不是很很大块的的豆腐变变得很小小了？ 地面沉沉降大了了，地面面沉下去去了，首首先路不不平了，路路下可能能有空洞洞，路下下的管线线可能要要断，地地面上的的楼房可可能倾斜斜倒塌了了。所以以软土地地层就不不应大量量抽水，怎怎么办，就就发明了了地下连连续墙。墙墙的好处处，第一一，一道道连续的的钢筋混混凝土墙墙，可以以将基坑坑外的水水挡在基基坑外面面，坑外外的道路路、管线线、楼房房

34、受到最最小影响响，第二二墙的刚刚度比桩桩大，可可以用他他强壮背背挡住后后面的土土给它的的压力。目目前在上上海、杭杭州的淤淤泥性地地层中修修建地铁铁、大型型深基坑坑工程都都是采用用地下连连续墙，在在深圳、南南京、广广州的软软土层中中修建地地铁也是是首选地地下连续续墙的。连连续墙的的缺点是是比桩贵贵，但用用在软土土层中最最合适、最最安全。杭州地区的的地质条条件就比比较复杂杂，什么么淤泥质质粘性土土（灰色色，饱和和，流塑塑状，多多含有机机质，灵灵敏度高高）、可可塑状粘粘性土（以以黄色调调为主，一一般呈可可塑状），有有人叫橡橡皮土，用用桩作为为基坑的的围护结结构肯定定不安全全，隐患患较多，采采用地下下

35、连续墙墙是最佳佳选择。（二）浅埋埋暗挖法法据说在国内内城市是是在北京京最先用用起来，地地铁复-八的天天安门西西站、东东单站、王王府井站站以及复复兴门以以东长安安街下面面的地铁铁区间都都是采用用了浅埋埋暗挖法法，所谓谓浅埋就就是埋得得不深，上上面的土土厚度小小于洞宽宽的两倍倍左右，这这相对于于埋在山山里的铁铁路隧道道动不动动几百米米深当然然很浅了了。所谓谓暗挖，就就是施工工时即使使在你的的脚底下下无关人人员根本本看不见见，甚至至不知道道，不动动管线不不拆房。是是一种好好好的施施工方法法，但却却有缺点点，就是是很不安安全，老老鼠掏洞洞因为洞洞很小所所以安全全，隧道道甚至宽宽二十多多米高十十六、七七

36、米的地地铁车站站挖起来来可就难难了，更更何况上上面有道道路、路路下有大大量地下下管线，甚甚至地面面上还有有楼房，那那样都要要保安全全。人在在洞内开开挖，有有水不行行，所以以必须解解决水的的问题，对对于地下下水就需需要降水水，在软软土中降降水很难难达到无无水要求求，引起起地面过过大沉降降也不行行，另外外路面下下的地下下管线不不停地渗渗漏水，这这些水就就无法降降了，这这些水漏漏到洞内内危险极极了，因因为水会会将上方方的土一一起带下下，土下下来了也也就意味味着要隧隧道有坍坍塌危险险。在上上海淤泥泥质地层层中好像像还没有有采用过过浅埋暗暗挖法施施工的工工程。在在北京也也是很小小心的，对对于暗挖挖工程甲

37、甲方会请请专家一一遍一遍遍地论证证，从设设计方案案到施工工方案。由由于北京京地下水水位低，地地层属于于硬土， 地层具具有一定定的自稳稳能力，所所以在不不得以时时可以采采用暗挖挖法施工工。打个个比喻吧吧，北京京的土象象月饼，上上海、杭杭州的土土象嫩豆豆腐，在在月饼里里打个洞洞还是可可以的，在在嫩豆腐腐里呢？不知道道了！五、所参观观工程的的情况12月211日，地下08001班全体体同学在在黄广龙龙、黄春春霞两位位老师的的带领下下参观了了郑和广广场工地地深基坑坑工程。郑和广场工工地深基基坑为目目前最深深，岩层层最为复复杂的深深基坑之之一。郑郑和广场场附近岩岩层分布布情况为为：表层层为垃圾圾填埋与与淤

38、积土土层，其其下为粉粉砂层，地地下30米左右为为卵石层层，其下下为砾石石层，地地下60米下为泥泥岩层。为什么要采采用深基基坑？安全因素：因高层层建筑在在自重作作用下有有很大的的竖向压压强，为为承受二二百千帕帕以上，地地基须深深埋，在在侧向压压力作用用下地基基的抗压压强度会会有显著著提高。如如下挖到到基岩层层，基岩岩有很大大的抗压压能力，便便可保证证地基抗抗压强度度。同时时，高层层建筑的的迎风面面积大，所所受风阻阻也大，故故须将地地基深埋埋。经济因素：政府相相关部门门对建筑筑物高度度有限制制，在经经济繁华华区段，地地价很高高，开发发商买下下地皮后后为实现现最大利利益，要要求建筑筑向地下下发展。明

39、挖有两种种方式：放坡开开挖与非非放坡开开挖。如如今地价价很高，寸寸土寸金金，没有有空间给你放放坡，故故南京地地区一般般采用非非放坡开开挖，即即垂直基基坑。郑郑和广场场工地深深基坑采采用的即即垂直基基坑。基坑支撑有有对撑和和角撑等等形式。郑郑和广场场工地深深基坑的的支撑上上面三层层为钢筋筋混凝土土支撑，最最下面一一层为钢钢筋支撑撑，如图图一所示示。 图一，郑郑和广场场工地深深基坑支支撑施工时，先先把支撑撑做好，然然后从面面开始做做顶板，做做完一层层顶板拆拆掉一层层支撑。如如图二所所示。 图二，顶顶板与支支撑混凝土内部部钢筋结结构如图图三所示示。 图三，混混凝土内内部钢筋筋结构12月222日，我们

40、们班参观观了南京京地铁车车站和地地下商业业街。南京地铁多多为明挖挖式。圆圆通站站站台为岛岛式结构构（两边边为地铁铁行进轨轨道，中中间为人人行通道道），两两柱三跨跨。新街街口站站站台为上上下三层层分离式式，开挖挖约20米深，下下层为岛岛式，两两柱三跨跨。如图图四所示示。 图四，地地下班同同学听老老师讲解解岛式结结构南京中心商商业区地地下已建建成互相相连通的的地下商商业街，时时值圣诞诞期间，商商家纷纷纷以圣诞诞装扮吸吸引人注注意。如如图五所所示。 图五，新新街口地地下商业业街六、实习认认识与收收获本次实习，让让我深刻刻体会到到了施工工安全的的重要性性。郑和和广场工工地深基基坑工程程的施工工方和我我

41、们的带带队老师师黄广龙龙和黄春春霞老师师都很注注重安全全问题，不不时叮嘱嘱我们相相关安全全注意事事项。考考虑到安安全问题题，我们们只是在在基坑外外围参观观，并没没有走到到基坑底底部。想想必地铁铁施工方方也相当当注重安安全问题题，但是是据说施施工过程程中还是是出了一一些事故故。对于于施工安安全问题题，我们们要做到到慎之又又慎，确确保无误误。同时我还认认识到了了地下设设施虽然然需要比比较多的的建筑经经费，但但是有很很多好处处：（1）地下下建筑节节省地皮皮，增加楼楼房的使使用面积积，地下下室还可可以增强强楼房稳稳定性，提提高地面面建筑物物的防灾灾抗毁能能力，能能有效地地减少轻轻地震所所造成的的危害。

42、（2）防空空地下室室建在楼楼底下，可可以提高高城市防防空抗毁毁能力，有有效保存存战争潜潜力。战战时遇到到敌方空空袭时，楼楼上人员员和附近近居民出出入方便便，可以以就地就就近疏散散。防空空地下室室建在楼楼房底部部，对航航弹的直直接命中中和早期期核辐射射、核沉沉降有效效好的防防护效果果，可以以大大地地减少人人员的伤伤亡损失失。（3）地下下通道可可以显著著缓解交交通压力力，不影影响城市市空间景景观，不不受天气气条件影影响。(4)地铁铁：1)安全放放心，采采用先进进的列车车控制及及讯号系系统，确确保列车车与列车车之间经经常保持持安全距距离。防防止相撞撞事故。2)准时可靠靠，地铁不受受路面交交通或天天气

43、影响响，不会会堵车，每天提供长时间快捷可靠的服务，让你准时到达目的地。3)频密快捷，班次多候车时间短。4)旅途舒适，所有地铁车厢及地底车站均有空调，更时刻保持所有车站及列车整洁卫生，确保乘客在日晒雨淋的日子，也可享受到凉快舒适的旅程。地下工程还还有许多多其他方方面的优优势，总总之，地地下工程程是城市市现在和和未来的的发展方方向。看到了地下下工程的的蓬勃发发展，我我才真正正开始理理解吴良良镛先生生在北北京宪章章的几几点重要要论述：(1) 220世纪既既是人类类从未经经历过的的伟大而而进步的的时代，又又是史无无前例的的患难与与迷惘的的时代。（20世纪既是人类一个大发展的时代，又是一个大破坏的时代。

44、）(2) 许多明明天的城城市正由由今天的的贫民所所建造。我理解解这个贫应该是是指建筑筑思想和和建筑文文化方面面的贫穷穷。意识识上的贫贫穷比起起物资上上的贫穷穷来说，可可能脱贫贫的难度度会更高高。(3) 城城市和建建筑物的的标准化化和商品品化致使使建筑特特色逐渐渐隐退。(4) 我我们需要要激情、力力量和勇勇气。直直面现实实，自觉觉思考21世纪建建筑学的的角色。作为建筑小小匠，我们们在这千千变万化化、捉摸摸不定、盛盛衰起伏伏的建筑筑世界里里，转来来转去，寻寻找着自自己的方方向。通过这次的的实习，所所获得的的实践经经验对我我终身受受益，我我明白了了理论唯唯有与实实际结合合起来，才才能发挥挥它的真真正

45、效应应。这些些实践经经验在我我毕业后后的实际际工作中中将不断断的得到到验证，我我会不断断的理解解和体会会实习中中所学到到的知识识，在未未来的工工作中我我将把我我所学到到的理论论知识和和实践经经验不断断的应用用到实际际工作来来，充分分展示自自我的个个人价值值和人生生价值。为为实现自自我的理理想和光光明的前前程努力力。这才才真正达达到了实实习的目目的。五、实习内内容一、地铁八八号线施施工现场场今天的第一一站是地地铁八号号线施工工现场，从老师口中我们知道地下工程的施工方法较多，从现场我们可以看出，地铁八号线车站使用的是明挖法。明挖回填，这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够

46、的承托力后才把路面重新铺上。在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖法。明挖法是构建地下工程常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点；因此在地面交通和环境条件允许的前提下，应该尽可能采用。明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较浅、地下水位较低的城郊地段，边坡通常进行护面防护、锚喷支护或土钉墙支护。该地铁八号号线车站站的基坑坑的开挖挖深度是是10多米，属属于埋深深较浅的的类型，因因此综合合各种因因素，该该车站采采用了放放坡明挖挖，从现现场的敞敞口放坡坡基坑可可以看出出，这里里使用的的是放坡坡明挖。明挖法

47、施工工的一般般程序是是：从地地表向下下开挖基基坑至设设计标高高，然后后自下向向上构筑筑防水设设施和主主体结构构，最后后回填恢恢复路面面。我们们可以从从现场看看到施工工程序中中除开挖挖基坑以以外的整整个施工工的程序序。下面面对其施施工程序序进行详详细说明明：维护结构首先基坑挖挖好之后后，需要要对其做做进行一一些维护护，基坑坑的维护护结构是是采用土土钉墙的的维护结结构。维维护结构构做好之之后，其其开始自自下而上上构筑主主体结构构。其主主体结构构跟一般般建筑物物施工一一样，首首先是构构筑钢筋筋笼、钢钢筋套，形形成钢筋筋结构，再再在上面面浇筑混混凝土。与与普通建建筑物不不同的是是，由于于地下工工程的特

48、特殊性，其其结构的的混凝土土一般采采用防水水混凝土土。其建建成后，柱柱的上面面会是一一个倒梯梯形梁设设计，在在上面进进行填土土作业，等等到全面面回填，其其最终会会形成距距地表22米左右的的路面填填土。倒倒梯形梁梁的设计计，减少少了对地地下空间间的占用用。倒梯梯形梁不不同于普普通房屋屋建设时时所采用用的梁结结构即梁梁在下面面，盖板板在上面面，用梁梁支撑盖盖板；倒倒梯形梁梁是盖板板在下，将将梁放置置在盖板板之上，这这样可以以节省地地下空间间从而来来进行其其他设施施的建设设以及对对地下空空间的装装饰等。维护结构图中黑色部分为防水布采用明挖法法施工的的结构防防水，一一般由结结构自防防水和附附加防水水层

49、所组组成。附附加防水水层可以以用卷材材、涂料料或防水水砂浆等等做成，通通常防水水层设在在主体结结构外侧侧（迎水水面），且且要求与与结构表表面粘结结良好。在竖直的墙上，可以看到工人正在往墙上钉黑色的布块，经老师讲解，我们知道那是防水布。同时梯形梁上也将涂上一层黑色的涂层，即防水材料。铺设防水材料是建造房屋必不可少的一道程序，不论是地下建筑还是地上建筑都离不开防水材料，它不仅可以阻断雨水等外来流水的渗透，还可以保护顶板的混凝土不受流水的侵蚀与损坏，而地下工程由于其特殊性，对防渗有更多的要求，因此很多地方都必须使用防水材料。图中黑色部分为防水布地铁十四号号线施工工现场接下来我们们一行人人来到十十四号

50、线线施工现现场，十十四号线线施工现现场进度度比八号号线慢。在在上图中中我们得得知十四四号线朝朝阳公园园站采用用两段明明挖，中中间盖挖挖施工法法。其坑坑宽233.1mm，深度度18mm。比较较两个地地铁车站站的施工工现场，我我们不难难发现十十四号线线的渗水水比八号号线严重重得多，大大概是由由于车站站旁边的的朝阳公公园使得得该车站站出地下下水充沛沛。为解解决这个个问题，施施工期间间采用旋旋喷桩进进行堵水水。在基坑的底底部，我我们可以以看到其其有相应应的排水水沟和积积水井，在在积水井井中水量量达到一一定的程程度时可可以有水水泵自动动的将积积水井中中的水抽抽到地表表的窨井井内。从从施工的的现场我我们可

51、以以看到，整整个施工工中，并并不是按按照明挖挖法的施施工程序序一步一一步进行行施工的的，而是是几个步步骤在同同时进行行，这样样就加快快了施工工进度。在施工现场场，我们们能看到到大量密密密麻麻麻的脚手手架。搭搭建脚手手架是为为了施工工的方便便，为施施工提供供了工作作面，确确保了施施工人员员的人身身安全。在在搭设脚脚手架时时要确保保脚手架架要有足足够的牢牢固性和和稳定性性，保证证在施工工期间对对所规定定的荷载载或在气气候条件件的影响响下不变变形、不不摇晃、不不倾斜，能能确保作作业人员员的人身身安全；同时要要有足够够的面积积满足堆堆料、运运输、操操作和行行走的要要求；构构造要简简单，搭搭设、拆拆除和

52、搬搬运要方方便，使使用要安安全。脚脚手架还还起到框框架支撑撑作用，可可以用来来搭设模模板，方方便浇筑筑施工。在在图四中中我们可可以看到到工人们们正在脚脚手架上上搭设模模板，模模板上面面有一层层黑色的的涂层，这这个是为为了将来来浇筑混混凝土后后不易和和混凝土土发生粘粘结而影影响到混混凝土的的坚固性性。 在施工现场场，我们们看到，有有专门的的机械对对钢筋进进行现场场加工，做做成钢筋筋笼、钢钢筋套等等。地铁铁建设中中采用的的基本上上是C30混凝土土，这种种混凝土土也是大大多数工工程所采采用的混混凝土。实习目的1、通过对对一些典典型工地地的参观观与了解解，增强强我们对对本专业业土木工工程的好好奇心与与

53、兴趣。在在感性认认识的基基础上逐逐渐升华华为理性性认识。2、通过参参观，培培养我们们提出问问题、分分析问题题、解决决问题的的能力。以以便我们们在以后后的专业业课的学学习中更更能够理理论联系系实际。3、通过施施工现场场操作和和参观，了了解隧道道和道路路施工的的基本工工序和施施工方法法。了解解隧道的的勘测、设设计、贯贯通控制制测量和和施工等等工作。4、通过实实习，将将所学理理论知识识与实践践知识相相结合，同同时为以以后的专专业知识识的学习习打下基基础。 一、地下工工程的概概念地下工程，包括隧隧洞(隧道)、地下下空间等等建筑物物的工程程，是指深深入地面面以下为为开发利利用地下下空间资资源所建建造的地

54、地下土木木工程.它包括括地下房房屋和地地下构筑筑物,地下铁铁道,公路隧隧道、水水下隧道道、地下下 HYPERLINK /view/2358127.htm共同沟沟和过街街地下通通道等 HYPERLINK /view/328350.htm地下建筑, 顾名思思义，就就是修筑筑在地下下的建筑筑物和构构筑物，如如巷道、管管道、隧隧道、油油库及人人防工程程等等。地地下建筑筑具有显显著的不不同于地地上建筑筑的特征征: 1.有良好好的热稳稳定性和和密闭性性； 2.具有良良好的抗抗灾和防防护性能能； 3.具有很很好的社社会效益益和环境境效益； 4.地下工工程施工工困难，工工期一般般较长，一一次性投投资较高高；5

55、.使用时时须充分分考虑人人的心理理状况；对通风风干燥要要求较高高。三、地下工工程的发发展现状状在当今工业业经济与与知识经经济并存存的时代代，经济济的竞争争归根结结底就是是科技创创新能力力的竞争争。二十十一世纪纪是地下下空间的的发展世世纪，特特别是随随着城市市的快速速发展，资资源的过过渡开发发，必然然会带来来环境污污染、能能源紧张张、交通通拥挤和和水资源源短缺等等严重问问题，因因此人们们不得不不向地下下要生存存空间，以以缓解土土地资源源紧张而而带来的的压力。国外地下下空间开开发利用用现状及及趋势国外地地下空间间的开发发利用主主要基于于以下几几个方面面的因素素：经济方方面：高高密度市市中心区区地价

56、的的高涨使使地下空空间开发发有利可可图(投资上上的赢利利性)；雄厚厚的物质质基础，经经济实力力使地下下空间的的建设成成为可行行(投资上上的可行行性)。地理因因素：北北欧、北北美气候候寒冷，广广泛的城城市地下下空间开开发形成成一个四四季温暖暖的地下下世界，人人口的无无限制增增长需要要不断地地拓展新新的生活活空间，同同时在质质量上寻寻求高密密度环境境下的秩秩序性和和高效率率的交通通联系。社会和城市方面：节能抗灾的考虑；保护历史性风貌和复苏城市中心活力之间折衷的产物；城市中心凝聚性和吸引力客观上产生建筑和人口的高密度和立体化交通的需要；同时，进入信息化社会，人和人之间的联系更为广泛和密切，需要更多功

57、能化和集约高效的综合空间。此外，大型城市地下空间的建设对有效地使用土地，节省市政，公用设施的投资，提高城市的交通效率，减少城市经营管理费，保护和改善城市景观都具有综合效益。现状介绍国外城市地下空间的开发利用成就较高的是日本、美国、欧洲等发达国家。美国城市由于高层建筑过分集中，城市空间环境恶化，在高层建筑最密集的地区，如纽约的曼哈顿区，费城的市场东街，芝加哥的中心区等，通常开发建筑物之间的地下空间与高层建筑物地下室连成一片，形成大面积的城市地下综合空间，成为整个综合性建筑群的组成部分，设置停车场、商场、地下通道、游乐设施，特别是下沉袖珍广场、庭园、洛克菲勒中心是这类地下空间的代表。国外地下空间发

58、展趋势从国外地下空间现状分析，其发展有以下一些趋势：从大型建筑物向地下自然延伸的简单利用(消极空间)发展为相对独立的实体(积极空间)。因地铁建设地下空间的内容和范围大大拓宽，从布置上分散，功能单一的孤立的地下建筑物发展成功能复杂的大型综合空间，并因经济上的赢利性调动社会在地下空间综合开发的积极投资。在旧城再开发中发挥重要作用。区域向促进地面实行步行街，使之在竖向上进行功能分区成为可能，消除传统城市分区格局中功单元之间联系不便的弊病，便分隔和联系得以统一。空间环境质量，防灾措施以及运营管理提高到一个新的水平，逐渐克服、缓解地下空间一些固有不足，塑造成为富有特色的地下环境，从技术建筑中分离出来，设

59、计上注重文化价值。我国城市市地下空空间开发发利用现现状及存存在问题题现状城城市经济济随改革革开放而而逐渐繁繁荣，各各种城市市矛盾也也急剧尖尖锐化，在在这种情情况下，一一些大城城市已经经或正在在准备对对部分矛矛盾集中中的地区区实行综综合开发发。特别别近几年年来，为为改变我我国城市市建设地地下空间间利用的的落后状状况，充充分发挥挥地下空空间在大大城市旧旧城改造造，中心心区再开开发中的的积极作作用，结结合城市市交通改改造地铁铁的建设设尝试大大规模的的地下公公共空间间开发。现阶段的城市地下公共空间开发，已经从单纯扩大商业空间容量进入综合开发阶段，开始与改善城市交通的措施结合起来，内部环境和安全问题也全

60、受到重视。但与国外相比，国内地下公共空间内容比较简单，主要有：a)车库一商场型；b)地下过街通道商场型；c)利用良好的经济、地理条件(譬如火车站前广场)简单建造以方便旅客或市民购物营利为目的独立的地下商场；d)车库过街通道型.这些规模相对较小，层数为地下一层或二层，范围较小，视为我国城市建设在市中心和交通枢纽地带地下空间利用的开始，比过去单纯为战备目的而建造的人防工程向前迈了一步。存在问题： 早期由人防工程改造使用的地下空间(绝大部分为商业)规模小，内部环境质量差，辅助设施简陋，设计水平低下，使人们对地下公共空间利用认识上产生不好的印象，使用上人防工程战时的封闭性与地下空间特别使用的开敝性产生