CRH1动组司机室及驾驶技术课件

1、CRH1动车组司机室及驾驶技术唐 阳2011-4CRH1动车组司机室及驾驶技术唐 阳本课程主要内容第一章 司机室设备功能及操作 第二章 计算机系统 第三章 列车操作顺序 第四章 运行与驾驶 第五章 应急故障处理 本课程主要内容第一章 司机室设备功能及操作 第一章 司机室设备功能及操作总体在列车的两端Mc1和Mc2车上各有一个司机室。 其空间只供一个司机工作使用。也可以容纳另外两人，只供乘客乘坐使用。司机室内主要设施有司机操控台、司机座椅和两个橱柜，一个用于技术设备，另一个用于乘务员设施和安全装备。通过后墙上的拉门进入司机室，从里面使用门把捏手开门，从外面使用一个三角钥匙开门。第一章 司机室设备

2、功能及操作总体司机室平面布置 1.司机操控台 2.司机座椅 3.电气柜 K1 4.衣橱 5.司机室门 6.电气柜 K2 7.乘客用翻椅 8.遮阳板 9.牵引面板（在橱柜内） 10.TAX2 单元 11.LKJ2000 主单元 12.无线电设备 13.疏散绳储存间司机室平面布置 1.司机操控台 2.司机座椅 3.电操纵台总体布置图 1 CIR扬声器 2 AC220V电源插座 3 控制面板B3 4 阅读灯 5 左侧面板B 6 麦克风 7 控制面板A1 8 中央面板A 9 主控手柄 10 右侧面板C 11 控制面板C1 12 右侧小检查门 13 右侧大检查门 14 脚踏 15 DSD安全踏板 16

3、地板 17 左侧大检查门 18 左侧小检查门 19 脚踏加热开关 操纵台总体布置图 1 CIR扬声器 2 AC220V电源CRH1动组司机室及驾驶技术课件Rear view video后视视频摄像系统Reading lamp阅读灯Drivers seat司机座椅Control panel plate B1控制面板 B1CIR HandsetCIR 手持机CIR MMI-unitLKJ-2000ATP/ASJMC-controllerMC-控制器IDU智能显示单元PIS HandsetPIS 手持机PIS DisplayPIS 显示Printer打印机Footrest with safety p

4、edal带安全踏板的脚蹬Control panel plate B2控制面板 B2Control panel plate C2控制板Control panel plate A1控制面板A1Warm air outlet排热风口Carbody fixings车体安装Floor section地板Control panel plate C1控制面板Control panel plate B3控制面板 B3Service hatch维修门Rear view video后视视频摄像系统Cab Drivers Desk 司机室 司机室操作台Rear view videoReading lampDriCR

5、H1动组司机室及驾驶技术课件CRH1动组司机室及驾驶技术课件司机控制台位于司机室中央，操纵列车和获取运行状态信息的所有设备都集中于此。它包含四个主要部分：中央面板A左侧面板B右侧面板C司机控制台面司机控制台位于司机室中央，操纵列车和获取运行状态信息的所有设一、中央面板A直接正对司机 ，包含两个MMI面板，用于LKJ2000 、ATP和速度参考 / 扭矩显示。 1. LKJ2000 显示单元(人机接口) 2. ATP 显示单元3. 参考速度/扭矩显示 一、中央面板A直接正对司机 ，包含两个MMI面板，用于LKJ二、左侧面板B 包含CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器及两个用于列车控制功能的

6、控制面板B1和B2、阅读灯等。1.CIR无线通讯显示 2.无线通信手机3.左侧后视镜系统 视频监控器4.控制面板B15.阅读灯（包括灯开关）6.控制面板B27.PIS系统鹅颈式麦克风二、左侧面板B 包含CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控CRH1动组司机室及驾驶技术课件控制面板 B1 控制面板B1从左至右的功能包括： 制动试验(IPB)，绿色表明“制动测试开始”或“制动释放” 制动试验(IL)，红色表示“制动测试未通过”或“制动施加” 停车制动(IPB)，绿色停车制动启动 停车模式激活(IL)，黄色”停车模式有效“ 保持制动（IPB），绿色保持制动启动，按下缓解保持制动控制面板 B1 控制

7、面板B1从左至右的功能包括： CRH1动组司机室及驾驶技术课件控制面板B2 自动速度调节选择开关：左：连挂速度中：正常位置右：清洗速度左：按钮亮（绿）“前部车钩伸出/盖板抬起”中：按钮亮（绿）“后部车钩伸出/盖板抬起”右：按钮亮（黄）“解钩请求”“遮阳帘抬起”“遮阳帘降下”“脚踏板抬起”“脚踏板降下”（绿）“外部电源已连接”（黄）“切断高压”（降弓）（黄）“启动高压”（升起受电弓）（黄）“过分相区”（主断按钮）控制面板B2 自动速度调节选择开关：左：按钮亮（绿）“前CRH1动组司机室及驾驶技术课件三、右侧面板C包含IDU、CIR无线电和PIS通信控制器、后视监控器和一个用于列车控制功能的控制面

8、板C1 1 IDU- 信息显示单元2 PIS手持机3 RT手持机 (LKJ)4 右侧后视系统的视频监控器5 PIS显示器-中文6 打印机(CIR设备)7 控制面板C1三、右侧面板C包含IDU、CIR无线电和PIS通信控制器、后控制面板C1 按钮亮（黄）表明“静音A类故障报警按钮亮（绿）表明“隧道模式“指示灯亮（红）表明“电脑故障”指示灯亮（红）表明“A类故障”按钮亮（红 ）表明“牵引阻断超越控制”（闪时可以超越）旁路乘客紧急制动 按钮“主控制器操作模式”按钮亮（红）表明“反向或后退”（倒车）指示灯亮（红）表明“安全回路断开”指示灯亮（黄）表明“DSD警告”按钮亮（红）表明“DSD测试”控制面板

9、C1 按钮亮（黄）表明“静音A类故障报警按钮亮（绿）CRH1动组司机室及驾驶技术课件四、控制台表面控制台表面包含主控控制器、三个用于列车控制功能的控制面板B3、A1和C2。四、控制台表面控制台表面包含主控控制器、三个用于列车控制功能主控控制器位置 1 空档(“0”) 2 速度递减三步幅，弹回到“ 向前驱动”位 3 向前驱动位 4 速度递增三步幅，弹回到“ 向前驱动”位 5 制动7 步幅 6 常用全制动 7 紧急制动 8 朝司机方向 主控控制器位置 1 空档(“0”) 2 CRH1动组司机室及驾驶技术课件操纵台表面左侧面板B3 按钮亮（黄）表明“释放左侧车门”按钮亮（绿）表明“关闭左侧车门”司机

10、钥匙开关左位（弹回到“0”）=停放；中位=“0”，司机室未激活；右位=司机室已激活。操纵台表面左侧面板B3 按钮亮（黄）表明“释放左侧车门”按钮CRH1动组司机室及驾驶技术课件操纵台表面右侧面板C2 红色蘑菇按钮紧急停车按钮亮（红）表明“DSD报警”按钮亮（绿）表明“关闭右侧车门”；不亮表示右门已关闭，亮表示正在关闭，闪烁表示右门被释放按钮亮（黄）表明“释放右侧车门”操纵台表面右侧面板C2 红色蘑菇按钮紧急停车按钮亮（红）表明CRH1动组司机室及驾驶技术课件操纵台表面中央面板A1按钮“按响风笛”按钮亮（绿）表明“准备发车”按钮亮（黄）表明“启动低月台踏板”按钮“打开已释放的车门”按钮 “通话（

11、PIS）”指示灯（绿）表明“繁忙（PIS）按钮亮（红）表明“紧急通话（PIS）激活按钮亮（红）表明“暂停乘客紧急制动”（PIS）前灯选择器开关雨刷控制器按钮亮（绿）表明“风挡玻璃加热器打开/关闭”操纵台表面中央面板A1按钮“按响风笛”按钮亮（绿）表明“准备CRH1动组司机室及驾驶技术课件Front Front equipment 前部 前部设备1 - Rear view camera 后视摄像机2 - Windscreen wiper 风挡雨刷3 - Low beam 低光4 - Full beam 强光5 - Rear light 后灯6 - Horn 喇叭7 - Maintenance h

12、atch 维修门8 - Automatic front hatches (bottom and top hatch) 活动前罩（底部和顶部）9 - Front nose 车钩罩10 - Hatch for electrical connection 电气连接罩11 Plough 排障器1. 2. 6. 3. 4. 3. 6. 1. 5. 4. 3. 7. 8. 11. 9. 10.Front Front equipment 前部 Cab Driver Seat/司机室座椅Driver seat is GRAMMER FA416 type, used on ICE 3.司机座椅是GRAMMER

13、公司的FA416型号，是ICE3的标准座椅 For/aft adjustment 175mm./ 座椅前后调节范围175mm Tilt/height adjustment max.85mm/倾角和高度调节范围85mm Suspension stroke 100mm/悬浮装置行程100mm Reclining of backrest above300,foldable forward. 靠背角度调节范围大于300可向前折叠 Seat cushion depth adjustment 70mm/座垫深度调节范围70 Swivel adjustment left/right 200/左右调节范围20

14、0 Weight adjustment 60-130kg/人体体重调节范围60-130kg GRAMMER products concerned about the environment and do not utilize any CFC products in our manufacturing./在生产过程中未采用含有CFC的材料。Cab Driver Seat/司机室座椅Driver se位于司机室中部的司机座椅，安装在一个固定于地面台座上的可旋转和可调高度的升降装置上。台座采用两个快速释放锁扣安装。司机座椅和可调节脚靠的设计使司机调节的位置尽量符合人体工程学。能够对司机座椅坐垫进行

15、臀部支撑和角度的调节 。位于司机室中部的司机座椅，五、电气柜 司机室后墙有两个电气柜 K1 和 K2，分别置于门的两侧，内部装有技术设备。K2内由灯系统设备、救援装置、司机个人物品以及紧急、安全和维修设备组成。K1内全是电气设备。五、电气柜 司机室后墙有两个电气柜 K1 和 K2，分别置于电气柜 K2 电气柜 K1 电气柜 K2 电气柜 K1 电气柜K1有以下部件：数字混合输入/输出单元模拟混合输入/输出单元旅客信息系统控制盒端子排雨刷继电器电缆插接板电气柜K2装有以下设备:短路器、继电器、接触器DC110V/DC24V 500W 开关电源模块电缆接插板端子排AC230V 电源插座扬声器 脚踏

16、板加热器开关电气柜K1有以下部件：电气柜K2装有以下设备:1 蓄电池开关 OFF （关）2 蓄电池接触器 ON （开）3 辅助压缩机 ON （开）4 手工防冻排水 5 外部三相连接6 IDU 复位7 动力制动切断开关 8 安全回路超越控制开关 9 ATP 切断开关 10 牵引开关 电气柜 K1 上的控制面板 1 蓄电池开关 OFF （关）电气柜 K1 上的控制面板 CRH1动组司机室及驾驶技术课件第二章 计算机系统 列车的大多数功能都是通过计算机系统进行控制和监控的。本章主要内容如下：2.1 计算机系统设备及功能2.2 IDU菜单系统及功能2.3 菜单功能第二章 计算机系统 列车的大多数功能都

17、是通过计算机系统进行控2.1 计算机系统设备及功能一、计算机系统设备主计算机系统为列车控制和管理系统（TCMS），不同单元采用一个网络进行通信的分配式系统。2.1 计算机系统设备及功能一、计算机系统设备Battery蓄电池System interfaces for TCMS in the CHE trainCHE列车上TCMS的各种系统接口TCMSLine voltage网侧电压Propulsion 牵引Brake 制动Air Supply 供风Auxiliary Electrical 辅助供电HVAC 暖通空调Doors 门Train operation & DSD列车操作系统Drivers

18、 instruments/HMI司机操作工具Lighting 照明Front & Coupler 前部和车钩Toilet 厕所ATPTrain Diagnostics列车诊断系统PIS 旅客信息系统MotorFire detection 烟火探测器Hotbox 轴箱RVVMS 后视镜Catering 电网Battery蓄电池System interfaces foTrain Control and Management System (TCMS) - Abbreviations列车控制和管理系统(TCMS) 相关的缩写ACMAuxiliary Converter Module 辅助变流器模块A

19、TPAutomatic Train Protection 自动列车保护AXAnalogue input and output unit 模拟输入/输出单元AXSRemote access unit (via GSM) 远程访问单元(通过GSM)BAMVB Bus Administrator MVB 总线管理BCBus Coupler 总线连接BCC/IBattery Charger Control UnitCHEChina High Speed EMU 中国高速EMUCCUCentral Control Unit 中央控制单元COMCCommunication Controller 通信控制器

20、DCUDoor Control Unit 门控制单元DCU/LDrive Control Unit for LCM LCM的驱动控制单元DCU/MDrive Control Unit for MCM 部分MCM的驱动控制单元DCU/ADrive Control Unit for ACM ACM的驱动控制单元DXDigital input/output unit 数字输入/输出单元EMUElectrical Multiple Unit 动车组Train Control and Management STCMS Related Abbreviations与TCMS相关的缩写GPSGlobal Po

21、sitioning System全球定位系统GWGateway网关I/OInput/Output 输入/输出单元LCMLine Converter Module网侧变流器模块MCMMotor Converter Module电机变流器模块MVBMultifunctional Vehicle Bus多功能车辆总线ODBSOnboard Database System车载数据库系统PCUPropulsion Control Unit牵引控制单元PISPassenger Information System旅客信息系统TCCTrain Control and Communication列车控制和通信

22、TCMSTrain Control and Management System列车控制和管理系统TDSTrain Diagnostic System列车诊断系统TMSTrain Management System 列车管理系统VCULiteVehicle Control Unit,product model Lite车辆控制单元.产品模型WTBWire Train Bus 列车线路总线TCMS Related Abbreviations与TC1、四种不同的通信原理种类作用及传输连接方式线路列车总线（WTB）列车组内各基本列车单元之间进行数据传递，且进一步传递到其他列车组。各个车通过网关（GW）

23、连在WTB上。多功能列车总线（MVB）基本列车单元内的各车之间传递数据。二级主控下，能在列车组内其他列车基本单元之间传递数据。以太网在IDU和作为网桥将信息进一步传递到MVB的TDS CCU（列车诊断系统中央控制单元）之间进行数据传递。4个串行连接器（RS485）COMC与PIS间COMC与火灾探测器间COMC与GSM间ATP CCU与ATP间1、四种不同的通信原理种类作用及传输连接方式线路列车总线列车2、构成主计算机系统的单元基本组成单元作用1、列车控制单元Lite(VCUL)系统主机。包括以下五个部分：TC CCU监控列车全部功能，如车门TDS CCU存储诊断数据，与IDU通信；MVB主管

24、理器ATP CCU与ATP子系统通信；端部及区段MVB冗余管理器AXS CCUTCMS与PC间无线通信，由一个VCUL和GSM调制解调器PCU CCU对牵引系统本地控制，通过MVB网络通信TCMS包含多个运行不同应用软件的VCUL。2、通信控制器(COMC)串行通信，中部及区段MVB冗余管理器3、智能显示器(IDU)TDS的一部分。显示列车发生的故障/事件和所有系统状态信息。 2、构成主计算机系统的单元基本组成单元作用1、列车控制单元L基本组成单元作用4、网关单元(GW)MVB各区间间的通信，并管理WTB，置于Mc1、Mc2和Tb车。5、数字输入/输出单元(DX)控制逻辑开关并探测逻辑状态，由

25、MVB传给主计算机。6、模拟输入/输出单元(AX)控制模拟开关并探测测得的信号值，由MVB传给主计算机。7、总线耦合器(BC)复制信号并在MVB各区间进行电隔离。8、微型系统（停放并无供电时）监控电池电压和舱内温度并控制电池接触器和部分照明。基本组成单元作用4、网关单元(GW)MVB各区间间的通信，并3.计算机系统其他单元BCC/I电池充电器本地控制，采用MVB通信DCU/L网侧变流器本地控制，MVB通信。DCU/A辅助逆变器本地控制， MVB通信。DCU/M 电机逆变器本地控制， MVB通信。BCU制动系统本地控制， MVB通信。HVAC气候控制系统本地控制，MVB通信。PIS信息显示控制并

26、通过扬声系统进行广播， 通过COMC串行信道通信。火灾探测器本地烟雾探测，通过COMC串行信道通信。GSM接收器列车于地面列控中心间的无线通信，通过COMC串行信道通信。ATP执行与安全相关的制动操作，通过ATP CCU串行信道通信。3.计算机系统其他单元二、系统结构Mc1 Tp1 M1 M3 Tb M2 Tp2 Mc2MVBMVBMVBWTBWTB启动一个司机室后，该车TC CCU变成列车主控计算机，其他从属。该车GW成为WTB主控管理器；一旦该主控出现故障，则停止主控功能，另一司机室GW成为WTB主控管理器。二、系统结构Mc1 Tp1 M1 CRH1动组司机室及驾驶技术课件缩写全 称中 文

27、 名 称ACMAuxiliary Converter Module辅助变流器模块ATPAutomatic Train Protection自动列车保护CCUCentral Control Unit中央控制单元COMCCommunication Controller通信控制器GPSGlobal Positioning System全球定位系统GWGateway网关HMIHuman Machine Interface人机接口I/OInput/Output输入/输出单元LCMLine Converter Module网侧变流器模块MCMMotor Converter Module电机变流器模块MVB

28、Multifunctional Vehicle Bus多功能车辆总线PCUPropulsion Control Unit牵引控制单元PISPassenger Information System旅客信息系统TCCTrain Control and Communication列车控制和通信TDSTrain Diagnostic System列车诊断系统WTBWire Train Bus列车线路总线缩写全 称中 文 名 称ACMAuxiliary Conv三、冗余和二级主控TCMS保障列车安全操作，60可用牵引力，62常用摩擦制动力及100紧急摩擦制动力。可以切断一个基本列车单元的本地控制功能，不

29、会影响其他列车的牵引和制动。所有计算机控制的关键系统均为双重设计（冗余），下述设备具有冗余功能：性能已降低的司机操纵台DSD紧急制动ATP高压自动车钩二级主控概念： P16三、冗余和二级主控2.2 IDU菜单系统及功能列车各种系统的数值和状态的主要显示仪表以及向TCMS系统输入指令的装置就是司机室显示器，即IDU（智能显示器）。它还具有警报的显示和确认功能。 2.2 IDU菜单系统及功能列车各种系统的数值和状态的主列车有多个IDU，当列车运行时，所有IDU全部启动，但可用信息和指令的显示能力因IDU 的状态模式不同而不同。IDU有四种不同的状态模式：关闭模式是IDU启动时的初始模式，也是关闭I

30、DU的模式（司机钥匙转到零位）。背灯关闭，只有少数系统信号受到监控。可以通过触摸显屏或转动司机钥匙启动列车的方式启动IDU。 主控模式主控模式是已启动的司机室内模式。IDU被配置为主控模式而该列车内的其它IDU被配置成从属模式。用户可以选择所有的IDU菜单。可选择的菜单级别取决于登录级别，即登录的用户是属于司机还是维护人员。可以显示事件信息并能够对事件进行确认。从属模式从属模式是除了已启动的司机室内的主控IDU外的所有其它IDU的模式。用户能够选择大量的菜单但只限于浏览来自其他车辆和本地车辆的被限定的息。这类菜单包括事件记录、活动事件的列表、活动事件的概况和系统状态。不显示事件信息。停放模式只

31、显示高电压状态下的列车停放模式的信息性信息。 列车有多个IDU，当列车运行时，所有IDU全部启动，但可用信登录菜单两种方式出现登录显示界面：司机钥匙转到“1”位当IDU处于关闭模式时，触摸显屏。 登录状态可以为：司机维护人员列车员BT人员专家登录菜单两种方式出现登录显示界面：登录状态可以为： 菜单树形结构 IDU 启动顺序成功完成后，才可以使用IDU 的显屏功能和各种菜单。为了尽快地浏览到所选的信息，系统中的菜单被设计为树形结构。根据IDU主控模式或从属模式的不同，菜单的树形结构也有不同。树形结构还依用户的的登录级别不同而稍有不同。提供给司机使用是菜单结构的核心的功能，依用户登录的级别不同，功

32、能也有差异： 司机可以使用列车操作所需的所有功能。 列车员可以使用相当于从属模式下司机可以操作的所有功能，但不能选择运行或车站菜单。 维护人员拥有列车司机的所有权限加一些额外的功能使用。 菜单树形结构 IDU 启动顺序成功完成后，才可以使用IDU2.3 菜单功能一、主菜单主菜单使菜单结构的中心菜单，不同登录级别显示的具体情况不一样。2.3 菜单功能一、主菜单有效司机室内的主菜单，司机登录有效司机室内的主菜单，司机登录有效司机室内的主菜单，维护人员登录有效司机室内的主菜单，维护人员登录无效司机室内的主菜单，司机/列车员登录无效司机室内的主菜单，司机/列车员登录无效司机室内的主菜单，维护人员登录无

33、效司机室内的主菜单，维护人员登录系统中的所有菜单都是标准化的布置。每个菜单页被分成很多信息显示区域。1 菜单标题2 标题信息显示区域3 列车配置信息显示区域4 活动的事件菜单信息 显示区域5 警报信息显示区域6 页脚信息显示区域7 活动的事件图标系统中的所有菜单都是标准化的布置。每个菜单页被分成很多信息显二、 运行/车站菜单 当列车在运行时，就显示运行菜单。（速度高于3km/h）。当列车在车站里（速度低于3km/h，而且门被释放）或列车里紧急通话/制动单元启动时就显示车站菜单。二、 运行/车站菜单 运行菜单 运行菜单 夜间运行菜单 夜间运行菜单 车站菜单 车站菜单 三、列车状态菜单列车状态菜单

34、的作用是提供有关列车关键系统和部件的状态和/或功能限制的概况。 三、列车状态菜单四、 事件显示 所有的车载计算机系统都需要将故障和其他重要事件的信号传给列车计算机，存储于TDS-CCU上的数据库(ODBS) 中。按降序将事件分为7 类：1 信息(操作错误)2 乘客警报3 A类警报4 B类警报5 由TCMS探测到的故障 6 手工输入的故障7 事件四、 事件显示 1 信息(操作错误)当司机操作失误并需要采取措施时显示，例如启动列车时主控控制器不再0位，会出现“牵引受阻“。 这种事件只在已启动的司机室显示。它显示在白色的当前菜单信息显示区域，带有故障信息以及所要采取的补救措施。此信息会一直显示直到采

35、取了必要的纠正措施时自动消失。但是事件的记录会储存在故障数据库中。1 信息(操作错误)当司机操作失误并需要采取措施时显示，例信息事件显示发生故障的司机室显示事件发生信息补救措施描述事件描述页面选择影响的系统只有维护人员才可用信息事件显示发生故障的司机室显示事件发生信息补救措施描述事件A类警报 表示严重（停止）的需要司机全心关注的事件。这类事件只在司机室显示。显示在白色的当前菜单信息显示区域，并带有故障信息以及所要采取的故障补救措施。蜂鸣器会连续鸣响直到事件得到确认或按下司机操控台上的静音按钮。不对事件进行确认就不能进入另一个菜单。当不止一个A类警报处于活动状态时，只显示最早的未经确认的那个。当

36、这个A类警报得到确认后，再显示未经确认的第二个最早A类警报，以此类推。 2. A类警报 A类警报 表示严重（停止）的需要司机全心关注的事件。这类事件只有维护人员才可用只有维护人员才可用只有维护人员才可用只有维护人员才可用只有维护人员才可用只有维护人员才可用3. B类警报 B类警报 是表示发生的事件、故障不需要司机立刻关注，但事件发生时应该通知司机，蜂鸣器不响。B类警报显示于IDU菜单的警报信息显示区域。使用警报信息显示区域右手侧的确认按钮对警报进行确认。对司机来说，可以不必知道这些故障和事件，但维护人员必须知道。B类警报也没有音频和视频向司机显示这些事件。它们储存在事件数据库中。3. B类警报

37、 B类警报 是表示发生的事件、故障不需要司机立4. 扩展事件 扩展事件 是察看更详细事件信息的方式。可以对活动的事件列表中的一个事件、警报记录、事件记录列表或未经确认的B类警报进行扩展察看。可以通过触摸事件文本行实现事件的扩展。4. 扩展事件 扩展事件 是察看更详细事件信息的方式。可以对CRH1动组司机室及驾驶技术课件5. 警告和信息性信息除了事件显示外，还有少量的警告和信息性信息以全屏显示，信号信息主要显示和计算机系统的功能性部分相关的情况。警告 信号表示已造成严重的操作后果的情况。 5. 警告和信息性信息除了事件显示外，还有少量的警告和信息性此警告表示TC CCU 可能出现故障，因为IDU

38、没收到“应有的信号”。如果IDU本身发生故障，TC CCU 就会探测到并发出B类警报。警告信息，IDU 通信此警告表示TC CCU 可能出现故障，因为IDU没收到“应有信息 信号表示一般的操作错误或状态。警告信息，配置失败信息 信号表示一般的操作错误或状态。警告信息，配置失败信息性信息, 双启动信息性信息, 双启动信息性信息, 停放信息性信息, 停放信息性信息, 列车配置信息性信息, 列车配置六、系统概况菜单 系统概况菜单提供与子菜单的连接，而子菜单则提供各系统状态和/或功能限制的详细信息。可以从主菜单，仪表列中进入此菜单。页脚信息显示区域的菜单选择按钮有： 主菜单。 运行系统概况菜单六、系统

39、概况菜单 系统概况菜单提供与子菜单的连接，而子菜单则系统概况菜单系统概况菜单舒适性 温度和HVAC主控司机室黄灯on灰色off黄灯关灰色正常红色故障蓝色切断舒适性 温度和HVAC主控司机室黄灯on黄灯关卫生系统 此菜单的功能是显示列车厕所系统的当前状态，这里无需控制操作。 卫生系统 此菜单的功能是显示列车厕所系统的当前状态，这里无需选中的001列车情况无人有人有人，有故障1 污物箱液位，厕所2 污物箱液位，厨房3 净水箱液位4 厕所状态显示.全绿无人绿框有人全红故障，有人红框无人选中的001列车情况无人有人有人，有故障1 污物箱液位，厕所车门 此菜单的功能是显示列车外门的当前状态。车门 此菜单

40、的功能是显示列车外门的当前状态。车门有如下七种状态显示： 全绿显示车门已开或被释放 绿边框显示车门关闭 全红显示车门已开或被释放，并有故障 红边框显示车门关闭并有故障 全蓝显示车门已开或被释放，并切断 蓝边框显示车门关闭并被切断 灰边框显示状态不明车门有如下七种状态显示：轴温报警器本菜单的功能是显示列车转向架温度探测系统的当前状态。这里无需控制操作。轴温超标轴温报警器本菜单的功能是显示列车转向架温度探测系统的当前状态火灾探测器 显示列车火灾探测器的当前状态。探测器可显示为三种预定义状态： 全红显示探测到火灾 红边框显示探测器出现故障 灰边框显示状态正常火灾探测器 显示列车火灾探测器的当前状态。

41、CRH1动组司机室及驾驶技术课件前部 此菜单的功能是显示列车车钩的当前状态，这里无需控制操作。车钩显示为五种预定义状态： 绿边框，导流罩打开显示车钩处于工作状态 绿边框，导流罩关闭显示车钩关闭 全绿显示车钩伸长并锁定 红边框显示车钩出现故障 灰边框显示状态不明前部 此菜单的功能是显示列车车钩的当前状态，这里无需控制操作CRH1动组司机室及驾驶技术课件制动 本菜单的功能是显示列车所有制动类型的当前状态和已实现的制动力。紧急制动显示为两种预定义状态： 全绿显示紧急制动实施 灰边框显示紧急制动解除制动的可用性显示为两种预定义状态： 全绿显示制动可用 全红显示制动不可用停放制动显示为三种预定义状态：

42、全绿显示停放制动实施 绿边框显示停放制动缓解 灰边框显示状态不明当车轮防滑系统工作时，显示i为黄色，只在有效司机室显示。制动 本菜单的功能是显示列车所有制动类型的当前状态和已实现的1 有效司机室显示 2 紧急制动状态显示3 已实现的制动力显示(kN) 4 制动可用性显示5 停放制动状态显示 6 车轮防滑状态显示7 防冰制动启动按钮1 有效司机室显示 2 紧急制动状态显示CRH1动组司机室及驾驶技术课件制动状态菜单 制动状态菜单 高压系统 此菜单的功能是显示列车高压系统部件的当前状态。高压系统 此菜单的功能是显示列车高压系统部件的当前状态。1 受电弓状态显示 2 网侧断路器状态显示3 被选项目的

43、显示(构架) 4 网侧电压和电流的显示区域5 GFX-3切断按钮 6 被选项目的切断按钮1 受电弓状态显示 2 网侧断路器状态显示CRH1动组司机室及驾驶技术课件受电弓显示为六种预定义状态： 全绿显示已起升 绿边框显示受电弓降下（或状态不明） 全蓝显示被切断并已起升 蓝边框显示切断并降下 全红显示有故障并已起升 红边框显示有故障并降下网侧断路器显示为六种预定义状态： 全绿显示闭合 绿边框显示断开（或状态不明） 全蓝显示切断并闭合 蓝边框显示切断并断开 全红显示有故障并闭合 红边框显示有故障并断开受电弓显示为六种预定义状态：电池供电 此菜单的功能是显示列车电池供电系统的当前状态，这里不需控制操作

44、。 电池供电 此菜单的功能是显示列车电池供电系统的当前状态，这里1 电池开关状态显示 2 电池充电器的状态显示 3 电池熔断器的状态显示 4 电池接触器的状态显示 5 电池总线熔断器状态显示 6 电池充电电流和电压显示1 电池开关状态显示 2 电池充电器的状态显示 开关显示为两种预定义状态： 全绿显示闭合 绿边框显示断开熔断器显示为两种预定义状态： 绿边框显示熔断器完好 红边框显示熔断器烧毁/故障电池充电器显示为四种预定义状态： 绿边框显示BCM完好 全绿显示BCM充电并完好 红边框显示BCM出现故障 灰边框显示状态不明开关显示为两种预定义状态：供气 此菜单的功能是显示列车供气系统的当前状态。

45、 供气 此菜单的功能是显示列车供气系统的当前状态。 1辅助压缩机状态显示 2 主压缩机状态显示3 压力传感器状态显示 4 被选项目显示(构架)5 系统气压显示区域 6 主压缩机模块开/关按钮7 被选项目的接通/切断按钮1辅助压缩机状态显示 2 主压缩机状态显示主压缩机可显示为四种预定义状态： 全绿显示压缩机工作 绿边框显示压缩机关闭 蓝边框显示压缩机切断 灰边框显示状态不明辅助压缩机显示为三种预定义状态： 全绿显示压缩机工作 绿边框显示压缩机关闭 灰边框显示状态不明压力传感器显示为四种预定义状态： 全绿显示传感器完好 全红显示传感器出现故障 蓝边框显示传感器切断 灰边框显示状态不明主压缩机可显

46、示为四种预定义状态：牵引此菜单的功能是显示列车牵引系统的当前状态。 牵引此菜单的功能是显示列车牵引系统的当前状态。 1 变流器状态显示 2 辅助载荷电压显示区域3 DC环节电压显示区域 4 被选项目显示(构架)5 已实现的牵引/制动力 6 被选项目接通/切断按钮1 变流器状态显示 2 辅助载荷电压显示区域CRH1动组司机室及驾驶技术课件主变流器显示为五种预定义状态： 全绿显示变流器启动 绿边框显示边流器完好 红边框显示边流器出现故障 蓝边框显示边流器切断 灰边框显示状态不明主变流器显示为五种预定义状态：七、诊断系统不同登录级别的主菜单下，其诊断系统的选项也不相同。司机登录时有报警记录、警报总况

47、及故障报告；维护人员登录时还有状态记录。主要有如下几种菜单：活动事件警报菜单警报汇总菜单 警报记录菜单 事件记录菜单 七、诊断系统不同登录级别的主菜单下，其诊断系统的选项也不相同活动的事件警报菜单活动的事件警报菜单CRH1动组司机室及驾驶技术课件警报汇总菜单警报汇总菜单警报纪录菜单警报纪录菜单事件记录菜单事件记录菜单八、维修程序版本菜单的功能是显示列车内所有计算机的软件版本列表。只有以维护人员级别登录可以进入此菜单。八、维修程序版本菜单的功能是显示列车内所有计算机的软件版本列设定菜单的功能是提供一种实现用户ID改变和主控TC CCU复位的可能性。设定菜单的功能是提供一种实现用户ID改变和主控T

48、C CCU复用户ID菜单用户ID菜单主控复位的功能是实现主控TC CCU复位。只有以维护人员登录时才能进入此菜单。主控复位的功能是实现主控TC CCU复位。只有以维护人员登录九、 联锁菜单此菜单的功能是显示牵引受阻、速度限制和紧急制动的当前状态。只有在有效司机室内以司机或维护人员登录时才能进入此菜单。九、 联锁菜单此菜单的功能是显示牵引受阻、速度限制和紧急制动联锁按钮符号有两种预定义状态： 全红显示联锁有效，触摸按扭信息显示区域可以得到更多信息。 全绿显示联锁无效。联锁按钮符号有两种预定义状态：联锁菜单，牵引模块 此菜单的功能是详细显示那些引起牵引受阻联锁的条件信息 联锁条件显示符号有两种预定

49、义状态： 全红显示联锁条件有效，引起联锁。 全绿显示联锁条件无效。联锁菜单，牵引模块 此菜单的功能是详细显示那些引起牵引受阻联牵引受阻联锁菜单牵引受阻联锁菜单CRH1动组司机室及驾驶技术课件 联锁菜单，速度限制 此菜单的功能是详细显示那些促使速度限制联锁的条件信息。只有在有效司机室内以司机或维护人员登录时才能进入。联锁条件显示符号有两种预定义状态： 全红显示条件有效，引起联锁。 全绿显示条件无效。 联锁菜单，速度限制 此菜单的功能是详细显示那些促使速度限制速度限制联锁菜单速度限制联锁菜单联锁菜单，紧急制动 此菜单的功能是显示引起紧急制动联锁条件的详细信息。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才

50、能进入此菜单。联锁条件显示符号有两种预定义状态： 全红显示条件有效，引起联锁 全绿显示条件无效联锁菜单，紧急制动 此菜单的功能是显示引起紧急制动联锁条件的紧急制动受阻联锁菜单紧急制动受阻联锁菜单十、启动菜单此菜单的功能是显示贯通整个列车组的那些关键系统的总体状态概况，这里不需控制操作。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能进入此菜单。十、启动菜单此菜单的功能是显示贯通整个列车组的那些关键系统的启动菜单启动菜单CRH1动组司机室及驾驶技术课件十一、牵引/制动菜单 本菜单的功能是显示列车组中每辆车的牵引力和动力及机械制动力。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能进入此菜单。当前菜单信息区域以图

51、形显示列车组内各有效车辆的作用力。 正数值绿条显示牵引力。 负数值绿条显示动力（电）制动力。 负数值蓝条显示机械制动力。动力制动的接通/切断按钮有两种预定义状态： 灰按钮显示动力制动启动。 蓝按钮显示动力制动切断。十一、牵引/制动菜单 本菜单的功能是显示列车组中每辆车的牵引牵引/制动菜单 牵引/制动菜单 CRH1动组司机室及驾驶技术课件十二、试验可进行如下测试：制动测试菜单驾驶控制测试菜单控制灯测试菜单牵引测试菜单手动牵引测试菜单十二、试验可进行如下测试：制动测试菜单此菜单的功能是在列车处于静态时实施制动测试。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能进入此菜单。制动测试菜单此菜单的功能是在列车

52、处于静态时实施制动测试。只有实施制动测试：触摸启动测试按钮开始测试。阅读信息并在各步骤测试进行过程中遵照菜单左侧信息显示区域的指导说明执行。制动步骤可能有：制动测试条件未达到- 主控的控制手柄不在“0”位；制动测试条件未达到-主风缸压力低；制动测试条件未达到-紧急制动实施；制动测试条件未达到-停放制动未实施；制动测试条件未达到-至少一辆车内的制动被隔离，必须从IDU启动制动测试；实施制动测试：制动测试条件未达到-停放制动功能不足以实施制动测试，检查停放制动，如可能，进行纠正，否则， 实施手工制动测试。将主控控制手柄置于位置7；将主控手柄置于位置0；将主控手柄置于位置8(紧急制动) ；制动测试失

53、败 制动不能正确缓解；制动测试失败 制动不能正确实施；制动测试已重复三次，均未成功- 实施手工制动；制动测试失败 列车未处于静止状态；制动测试失败 制动测试时间用完，重新启动制动测试；制动测试失败 停放制动未实施；制动测试失败 主风缸压力低；制动测试失败 安全回路未打开；制动测试完成，至少有一辆车的制动被隔离；制动测试完成。 制动测试条件未达到-停放制动功能不足以实施制动测试，检查停放驾驶控制测试菜单 此菜单的功能是当列车处于静态时实施驱动控制测试。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能进入此菜单。位置显示器有两种预定义状态： 全绿表示位置显示正常。 红色表示位置显示出现故障。实施驱动控制测

54、试：- 触摸启动侧试按钮开始测试。- 阅读信息并在各步骤测试进行过程中遵照菜单左侧信息显示区域的指导说明操作。驾驶控制测试菜单 此菜单的功能是当列车处于静态时实施驱动控制驾驶控制测试菜单驾驶控制测试菜单控制灯测试菜单 本菜单的功能是当列车处于静态时对控制灯和警报蜂鸣器进行测试。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能使用此菜单。当前菜单信息显示区域显示三个测试选择按钮， 每种测试各一个。它们有两种预定义状态： 全灰显示测试未启动。 全黄显示测试启动。实施测试：触摸相关测试按钮启动测试。再次触摸此按钮结束测试，如果不启动新的测试，30秒后测试将自动结束，否则，正进行的测试未被终止。 控制灯测试菜

55、单 本菜单的功能是当列车处于静态时对控制灯和警报灯测试菜单灯测试菜单牵引测试菜单 此菜单的功能就是在列车处于静态时实施自动或手工牵引测试。只有在有效司机室以司机或维护人员登录才能使用此菜单。当前菜单信息显示区域显示两种测试选择按钮：自动牵引测试按钮有两种预定义状态：全绿显示自动测试通过全红显示自动测试失败手工牵引测试按钮显示一个新菜单页面。实施测试：触摸自动测试按钮启动自动测试。测试完成后等待按钮的状态显示。选择手动测试菜单开始手工测试。牵引测试菜单 此菜单的功能就是在列车处于静态时实施自动或手工牵引测试菜单，手工测试此菜单的功能是在列车处于静态时实施手动牵引测试。只有在有效司机室以司机或维护

56、人员登录才能使用此菜单。实施测试：触摸相关的测试按钮启动所需测试。再次触摸此按钮停止测试。牵引测试菜单，手工测试此菜单的功能是在列车处于静态时实施手动手工牵引测试菜单手工牵引测试菜单第三章 列车操作顺序本章主要内容：3.1 列车的激活3.2 列车组连挂3.3 列车组解钩3.4 救援回送第三章 列车操作顺序本章主要内容：对列车的操作必须从对列车的启动开始。启动方式如下：将司机室钥匙转到“1”位接通电池接触器用过道门立柱上的开关启动清洗模式启动列车后，按前述登录操作登录列车计算机系统启动司机室。3.1 列车的激活对列车的操作必须从对列车的启动开始。启动方式如下：3.1 列1、从门立柱启动从门立柱启

57、动车辆时，该车的照明被启动。如果外部电源不可用，则启动紧急照明，30分钟后自动断开。使用三角钥匙操作开关，然后弹回中间位置。开关逆时针旋转保持3s以上启动车辆开关顺时针旋转并保持1s以上关闭车辆1、从门立柱启动从门立柱启动车辆时，该车的照明被启动。如果外CRH1动组司机室及驾驶技术课件准备出发本地操作开关本地车门绿色表示“准备出发”红色表示“门有故障”黄色表示“本地控制”门立柱控制面板准备出发本地操作开关本地车门绿色表示“准备出发”红色表示“门2、登录登录一个已启动的司机室（钥匙在“1”位），则该司机室成为主控，列车向该端前方运行，另一司机室成为从属（钥匙在“0”位）。主控司机室登录过程：括号

58、内为从属司机室登录钥匙转到“”位，出现登录菜单（触摸显示屏，出现界面）输入司机密码，回车确定（同样操作）输入车辆编号进行配置验证（无）输入列车编号（无）登录成功2、登录登录一个已启动的司机室（钥匙在“1”位），则该司机室登录菜单登录菜单、改变运行方向要改变运行方向，须使一司机操纵台实效，另一司机室启动。完成后，列车计算机系统自动重新配置各种功能而不会出现混淆。采用前述方法进行主控司机室登录即可完成运行方向切换。、改变运行方向要改变运行方向，须使一司机操纵台实效，另一司、过分相区过分相区时，网侧断路器必须断开，这既可以由司机手动完成也可以由TCMS 系统自动完成。自动过分相时不需要司机操作，它由

59、TCMS探测到的轨道上的地面信号发生器启动。当司机面板B2上的“分相区”按钮黄灯闪时表示自动过分相装置故障，必须进行手动过分相操作。、过分相区过分相区时，网侧断路器必须断开，这既可以由司机手在电力牵引的铁路线上，国家电力系统提供的电力是三相交流电，但接触网要向电力机车提供单相交流电。为了使接触网从电力系统的三相交流电网取得电流时基本平衡，接触网采取分段分相取得电流的方法，这样一来，接触网就划分为一个个不同的分相段，互相连接的两个分相段由不同的两相供电。电力机车在通过这些接触网分相区时，必须断开机车上的主断路器，依靠惯性通过分相区之后，再接通主电路。司机在操纵电力机车通过分相区时要随时观看地面标

60、志，并在几分钟时间内完成控制手柄退级、关闭辅助机组、断开主断路器、过分相区后合上主断路器、开启辅助机组、控制手柄逐步进级等一系列操作。稍有疏忽，就会带电闯分相，造成相间短路，烧坏绝缘分相器，导致事故发生。 在电力牵引的铁路线上，国家电力系统提供的电力是三相交流电，但手动过分相列车即将到分相区时，司机按如下步骤操作：主控手柄置“”列车在分断标前，按下司机室面板B2上的“分相区”按钮列车使用后弓时，TCMS从按下“分相区”按钮开始运行150m后，停止变流器模块，断开全车5个网侧断路器。使用前弓时，按下该“分相区”按钮即刻停止变流器模块，断开全车5个网侧断路器。列车通过“分相区”后，TCMS检测到规