ETC不停车收费系统应用方案

1、集群ETC不停车收费系统应用方案 集群科技,推动社会进步每一天 集群RFID事业部集群ETC不停车收费系统应用方案 集群科技,推动社会进目录第一部分 ETC系统发展趋势第二部分 集群ETC系统简介第三部分 集群ETC系统的优势第四部分 应用demo演示目录第一部分 ETC系统发展趋势国家高速公路的飞速发展2004年全国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二2007年全国公路里程为348万公里，高速公路达4.54公里2010年全国高速公路通车里程将达6.5万公里高速公路的飞速建设，给人工收费带来了巨大的挑战！国家高速公路的飞速发展2004年全国高速公路通车里程已超过人工收费存在的问

2、题排队缴费,造成堵车不便于统计车流量信息汽车尾气污染环境现金交易：不卫生，资金安全无法保障人工收费MTC数字交易：杜绝贪污与假币，节省现金管理/运输/银行入帐等管理成本人工收费存在的问题排队缴费,造成堵车不便于统计车流量信息汽车ETC是未来的发展趋势新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。2000年，交通部发布高速公路联网收费暂行技术要求，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。ETC（Electronic Toll Coll

3、ection System）是不停车电子收费的简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU与车载单元OBU的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。ETC 是收费技术的发展趋势ETC的定义ETC是未来的发展趋势新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过ETC 国内发展状况佛山、南山、顺德首都机场高速天竺收费站深圳梅观、机荷、盐坝高速广东省高速公路联网收费（粤通卡）北京市八达岭、京津塘高速公路ETC电子收费车道19961998200120042006ETC正向网络化规模化应用发展ETC 国内发展状况佛山、南山、顺德首都机场高速天竺收费站对业主的益

4、处对用户的益处更好的服务水平ETC 系统技术的优势和特点更高的收费通行能力更少的基建投入更低的日常维护费用更快的通行速度更便捷的付费服务使用更加干净卫生对业主的益处对用户的益处更好的服务水平ETC 系统技术的优势ETC 系统的优势和特点提升高速形象ETC系统实现了不停车收费，解决了因人工停车收费造成的排队塞车现象；用户得到更快的通关速度和全新的收费体验，恢复了高速公路本应具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部门的压力；降低运营成本ETC系统可以自动判断车型完成收费，收费无需人工干预，实现了收费站的无人值守，降低政府和公路部门的管理成本；由于无需人工参与和无现金交易，杜绝了收费人员错收、漏收、

5、收取假币现象，同时解决了个别收费人员的营私舞弊行为；环保方面解决了收费站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题；干净卫生ETC系统采用车载电子标签OBU，不需要接触到现金和卡片，避免因接触现金和卡片造成的一些疾病传播，更加干净卫生。ETC 系统的优势和特点提升高速形象目录第一部分 公司简介第二部分 ETC系统发展趋势第三部分 集群ETC系统简介第四部分 集群ETC系统的优势第五部分 应用demo演示目录第一部分 公司简介集群ETC系统设计理念集群ETC系统设计理念集群ETC系统架构集群ETC系统架构收费车道子系统车道子系统主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆

6、检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。收费车道子系统车道子系统主要包括底层应用单元（车道计算机）、集群ETC系统工作方式 当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在龙门架上的RSU与安装在汽车挡风玻璃上的OBU进行信息交换，车道计算机根据OBU中的信息识别车辆，并根据车主的使用情况除通行费用。交易成功后，车道栏杆自动升起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个收费过程无需人工干预，用户可不停车快速通过ETC收费车道。集群ETC系统工作方式 当ETC系统检测到车辆进入ETC车道地感电子标签编

7、码：0001入口站号：002入口时间：2007.11.11入口车道号：003车型： 收费金额：10元拍照 触发摄像机拍照防砸车地感车道计算机车道控制器路侧设备 RSU车辆进入阅读器范围地感地感拍照 触发摄像机拍照防砸车地感车道计算机车道控制器路侧设ETC车道子系统物理部署ETC车道专用、低速、中置ETC车道子系统物理部署ETC车道专用、低速、中置ETC龙门架安装位置正视图侧视图ETC龙门架安装位置正视图侧视图ETC路侧式安装位置图安装示意图存在的问题ETC路侧式安装位置图安装示意图存在的问题路侧单元ETC系统路侧单元（RSU），适用于无防护、室外环境，支持中国最新的ETC标准GB/T 2085

8、1-2007，并可通过远程升级支持新的协议标准。路侧单元ETC系统路侧单元（RSU），适用于无防护、室外环境电源： 额定220VAC/110VAC 动态85300VACPSAM卡： 规格：ISO 7816通讯速率56kbit/s外部接口： 10/100M FE RS485典型交易时间： 250ms工作温度： -40+55存储温度： -40+85相对湿度： 495防护等级： IP55可靠性： MTBF100000小时静电： 接触放电：6KV空气放电：8KV性能判据：Class B工作寿命： 15年环境参数电气及应用特性ETC系统路侧单元（RSU）电源： 工作温度： 环境参数电气及应用特性ETC系

9、统调制方式： ASK编码方式： FM0工作频率： 上行：5.790/5.800 GHz下行：5.830/5.840 GHz通讯速率： 上行：512 kbps下行：256 kbps通讯距离： 030m （可调节）发射功率： 33dBm天线极化： 右旋圆极化天线半功率角： 水平面半功率波瓣宽度小于20垂直面半功率波瓣宽度小于38尺寸：29018555mm（一体机）重量：2.5kg 外壳材料： 底壳：铸铝表壳：ABS+PC安装位置： 龙门架、标杆、墙面安装方式： 抱杆（横、竖均可）；挂墙机械特性微波链路特性ETC系统路侧单元（RSU）调制方式： ASK尺寸：机械特性微波链路特性ETC系统路侧单OBU

10、（车载单元）状态说明OBU的LCD可显示的内容：余额：余额不足！电量不足！交易成功！交易失败！卡失效！您好！LED灯说明：OBU被唤醒后，绿灯会亮蜂鸣器说明当交易成功后，蜂鸣器会响20msOBU（车载单元）状态说明OBU的LCD可显示的内容：ETC电子标签安装位置ETC电子标签安装位置调制方式： ASK编码方式： FM0工作频率： 上行：5.790/5.800 GHz下行：5.830/5.840 GHz唤醒时间： 1ms唤醒灵敏度：-40dBm通讯速率： 上行：512 kbps下行：256 kbps天线极化： 线极化尺寸：856520mm重量：100g外壳材料： ABS+PC安装位置： 汽车挡

11、风玻璃内侧安装方式： 3M双面胶防拆卸开关机械特性微波链路特性OBU调制方式： ASK尺寸：机械特性微波链路特性OBU功耗： 10A（静态电流）40mA（工作电流）通信接口： DSRC（空口）UART（Mini USB接口）典型交易时间： 250ms存储容量： 用户存储区 4KbyteMMI应用界面：LCD显示、蜂鸣器提示LED状态提示电池寿命： 3.6V/1300mAh，工作寿命5年工作温度： -25+70存储温度： -40+70相对湿度： 595可靠性： MTBF100000小时静电： 接触放电：6KV空气放电：8KV性能判据：Class B免维护时间： 5年环境参数电气及应用特性OBU功

12、耗： 工作温度： 环境参数电气及应用特性OBU车道辅助设备信号灯用于指示车辆进入不停车收费车道还是进入人工收费车道等道闸用于拦截有问题的车辆，包括列入黑名单的车辆及一般逃费车辆图像抓拍摄像机对所有通行车辆进行拍摄，对问题车辆，将图像传输到后台管理终端，作为事后处理违章车辆的证据地感线圈检测到达的车辆并在一定程度判别车型车道辅助设备用于指示车辆进入不停车收费车道还是进入人工收费车车道子系统软件车道子系统软件主要由车道控制主程序，原始过车记录处理程序，异常电子标签名单处理程序，时间同步程序组成实现了上班登录、交接班、费率生效、计费扣费、黑名单分发与同步，设备测试和后台实时传输数据等功能可设置本站代

13、码、入口最近站、入口最远站和车道设备连接情况等车道子系统软件车道子系统软件主要由车道控制主程序，原始过车记车道子系统过车状态当有车辆经过，交通指示灯变绿，栏杆抬起车道子系统过车状态当有车辆经过，交通指示灯变绿，车道子系统告警查询及管理告警管理界面可提供各种告警查询车道子系统告警查询及管理告警管理界面车道子系统功能车道子系统功能集群ETC系统技术指标系统指标系统识别率：99.99%（识别距离内）；响应时间：入口处从合法车辆OBU被唤醒到栏杆抬起时间不超过1s，出口处合法车辆从完成交易到栏杆抬起时间不超过1秒； 识别距离：030米；可识别最大移动速度：100公里/小时标签容量：不小于4K双界面卡容

14、量：不小于16K无线指标载波频率：下行链路5.830GHz/5.840GHz，上行链路5.790GHz/5.800GHz发射功率：读写器天线口发射功率不大于33dBm，标签发射功率10dBm调制方式：ASK通讯速率：下行链路256kbit/s，上行链路512kbit/s编码方式：FM0编码可靠性指标平均无故障工作时间：10,000小时集群ETC系统技术指标系统系统识别率：99.99%（识别距离ETC车道子系统特色强大的鉴权和交易处理能力ETC/MTC一键切换任一ETC车道可以一键切换为MTCETC需要升级等情况发生时，可以方便的转为传统的MTC收费，不会影响系统的稳定运行ETC/MTC系统采用

15、统一数据库上传数据，保证了切换后数据不丢失支持组合式收费任一ETC或MTC进入，ETC或MTC出支持电子支付/现金支付电子支付提供记账式和储值式ETC模式下可以完全自动控制地感线圈、雨棚灯、道闸等设备，达到真正意义上的无人值守精心设计路侧设备水平波瓣角，有效克服邻道干扰提高车辆的通关速度能在收费不成功时，不对后续合法车辆造成干扰，提升系统的性能ETC车道子系统特色强大的鉴权和交易处理能力集群ETC系统架构集群ETC系统架构收费站子系统 收费站子系统主要包括工控机、报警装置和服务器硬件，完成业务监控和设备监控，基本功能包括：接收各车道上传的交易数据将数据上传至路段收费分中心实时监控车道状况对车道

16、及收费站的系统参数进行配置提供查询及报表等服务收费站子系统 收费站子系统主要包括工控机、报警装收费站系统软件界面显示当前车道信息内容收费站系统软件界面显示当前车道信息内容收费站系统软件界面显示历史过车记录信息收费站系统软件界面显示历史过车记录信息收费站子系统功能收费站子系统功能发卡子系统发卡子系统布置于各服务网点，包括工控机、OBU发卡器(OBU)、双界面卡发卡器(双界面卡)，在单业主系统中，通过网络连接到路段收费分中心；在联网收费的系统中，发卡子系统通过网络连接到省域或区域收费管理中心提供OBU和双界面的发卡及双界面卡的充值发卡子系统发卡子系统布置于各服务网点，包括工控机、OBU发卡集群ET

17、C系统架构集群ETC系统架构本地维护终端LMT采用本地维护终端可以进行RSU的本地维护，方便的配置RSU的名称、网元类型、经纬度、ID、定位信息、网元IP信息、天线参数等信息本地维护终端LMT采用本地维护终端可以进行RSU的本地维护，集群ETC网管系统 采用集群ETC网管系统进行远程设备监控管理，可轻松完成远程告警管理、配置管理等功能。集群ETC网管系统 采用集群ETC网管系统进行远集群ETC网管的主要功能集群ETC网管系统为ETC系统的网络化运营提供重要的网络、设备维护工具。集群ETC网管的主要功能集群ETC网管系统为ETC系统的网络集群ETC安全策略集群ETC安全策略集群ETC容灾策略提供

18、多种双机备份策略，保证数据安全集群ETC容灾策略提供多种双机备份策略，保证数据安全目录第一部分 公司简介第二部分 ETC系统发展趋势第三部分 集群ETC系统简介第四部分 集群ETC系统的优势第五部分 应用demo演示目录第一部分 公司简介集群ETC系统优势集群ETC系统优势系统优势集成优势产品优势集群ETC系统优势集群ETC系统优势集成优势产品优势集群ETC系统优势安全、便捷、环保是ETC系统的主要优势，可以细化为：安全性：交易安全、数据安全以及行车安全；便捷灵活性：采用双片式电子标签，支持ETC/MTC一键切换；环保性：不用停车收费，更加节能环保；标准化：支持最新国家标准GB/T 20851-2007；兼容性： RSU可兼容任何符合标准的OBU；可扩展：可扩展计重收费和公安交警系统联动；网络化：适应大规模组网需求，可进行车道信息实时监控；高性能：支持超过100Km/h的过车速度；全自动：达到真正意义的无人值守。集群ETC系统优势安全、便捷、环保是ETC系统的主要优势，可产品优势多年专业的无线领域经验，打造电信级的产品性能天线与控制单元一体化设计，结构紧凑，业内体积最小，安装便捷一体化的设计减少了前反向电路的损耗，保证覆盖距离及识读效果安装方式灵活，水平/垂直方向