公路土方路基施工方法

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.公路土方路基施工方法简介简介：公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。本文介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一个大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。 关键字：公路，土方路基，路基施工 公路土土方路基基 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工方法法简介 公路土土方路基基施工主主要是挖挖掘路堑堑和填筑筑

2、路堤，不不稳定土土的处理理以及清清理场地地施工中中的排水水，边沟沟，边坡坡的修筑筑等工作作。这里里介绍的的施工方方法主要要是根据据施工规规范和验验收标准准，结合合在施工工中的实实际经验验做一下下大概的的介绍。如如果有不不符合规规范要求求的地方方，一律律以规范范为准。一，场地清清理 这项工工作包括括清理、清清除残渣渣、去除除表土、去去除和处处理规定定范围内内的所有有草木和和石砾，除除非有些些物品是是指定保保留在原原地上的的或是按按照规范范的其它它章节的的要求不不清除的的。这项项工作还还包括保保护所有有指定留留下的草草木和物物质不受受损害和和毁坏。1，施工要要求：概要（a） HYPERLINK /

3、GroupIndex.aspx?no=jianli 监理工程程师将设设定工作作范围，并并指定各各种树木木、灌木木、植物物和其它它东西的的存留。承承包商应应保留所所有指定定留下的的各项内内容。（b）清理、去去除残渣渣、树木木迁移所所有没有有指定留留下的各各种表面面物体、树树木、枯枯木、树树桩、根根、根株株、丛林林、其它它草木、垃垃圾和其其它突出出的障碍碍物等将将清理并并挖掘残残根，包包括需要要保存的的处理。在在道路的的路基区区域，如如果将从从该区域域内去除除表土和和不合适适材料，或或指定进进行压实实，所有有的树桩桩和根子子都应从从原表面面下至少少50厘厘米深和和从最下下铺面层层底部下下至少550

4、厘米米深的区区域中去去除。在在道路挖挖掘区所所有的树树桩和树树根都应应从路基基完成地地面之下下不少于于50厘厘米深的的地方去去除。对对坑、沟沟、渠的的清理和和挖掘除除根的工工作将只只需达到到这些区区域所需需挖掘的的深度既既可。树树根去除除后所留留的空隙隙将由合合适的压压实材料料填充。（c）去除表表土在道道路路基基区域或或是由工工程师指指定的地地方，承承包商应应根据工工程师的的指令去去除表土土和对之之进行处处理。一一般来说说，表土土的挖出出将只包包括泥土土，这种种泥土能能使植物物继续生生长。在在工程完完工时这这些区域域都将归归还给业业主，状状态应和和以前一一样，任任何由承承包商直直接或间间接造成

5、成的损坏坏都应由由承包商商自费修修复完好好。对任任何指定定区域的的表土去去除应根根据工程程师的指指令并达达到要求求的深度度，并且且表土应应和其它它挖掘材材料分开开存放。如如果表土土被用来来修筑路路堤斜坡坡，或由由工程师师指定或或图纸所所示区域域时，表表土的剥剥离工作作将被视视为包括括表土的的存放和和需要时时的去除除，以及及将表土土置放和和撒布在在工程师师指定的的区域上上。在撒撒布之后后，表土土应平整整成平滑滑表面，不不得有杂杂草、树树根、草草皮和大大石头。（d）指定保保留区域域的保护护在工程程师指定定的区域域内，承承包商将将负责对对现存的的灌木丛丛、树木木和长草草区的保保护和日日常维护护。2，

6、清理去去除材料料的处理理首先，所所有清除除的材料料都是业业主的财财产，并并以业主主认为合合适的方方法来使使用和处处置。承承包商有有权使用用非销售售木材（或或在得到到政府有有关部门门的书面面批准后后可销售售木材）进进行与合合同有关关的工作作，但条条件是确确实符合合政府代代理或有有关部门门的要求求。可销销售木材材应在公公路界限限内或靠靠近处按按要求整整齐存放放，并按按有关部部门的要要求进行行休修整整和堆垛垛。除了了将要用用的木材材，所有有其它木木材、树树梢、木木桩、树树根、原原木和其其它清理理和挖掘掘出来的的废物都都应由承承包商提提供的地地点进行行处置。道道路和相相邻区域域都应保保持一个个整齐的的

7、形象。在在公路界界限内或或附近不不得积存存有瓦砾砾。二，土土方施工工 （一）工工作范围围：道路土土方工程程包括从从路堑挖挖掘土方方和路堤堤填筑土土方、弃弃置土方方等所有有工程。包包括修建建水道、边边沟、停停车场和和引道的的所有工工程。还还包括图图纸所示示或工程程师设立立的线段段、坡度度和断面面，清除除不稳定定土，清清除滑坡坡等所有有必要工工程。1，标标高和坐坐标工程程师给承承包商提提供切线线和坡度度线的交交叉点位位置。图图纸将标标明水平平和垂直直曲线的的特性，在在需要的的地方标标出超高高率。承承包商要要根据以以上资料料准备断断面图，报报工程师师批准。在在进行施施工前承承包商应应在施工工区域定定

8、线。如如工程师师有意见见可做修修改，这这种修改改在定线线前或后后都可以以，工程程师将向向承包商商发出详详细的说说明，承承包商将将按说明明修改定定线以待待进一步步批准。2，水水流的处处理水流流的处理理在工程程师要求求的地方方或工作作保护及及施工需需要时，承承包商要要提供必必要的除除水、排排水或隔隔离水流流的设施施。承包包商要提提供在雨雨季前必必须的可可发挥适适当排水水作用的的临时性性或永久久性排水水边沟。3，使使用和处处理挖方方在挖土土过程中中所有剩剩余的稳稳定土，除除在另有有说明者者外，都都要用最最有效的的方法形形成路堤堤。多余余的土方方或工程程师书面面声明的的不稳定定土都要要由承包包商处理理

9、到公路路地界之之外。4，排排水沟在在施工中中承包商商必须建建水渠、边边沟或截截水沟。如如图所示示或在工工程师指指令的地地方建这这些沟渠渠，不管管是临时时性的或或是永久久性的，为为了避免免在施工工期间路路堤、路路基、基基层或基基础被水水浸泡，承承包商要要保证在在路堤和和沥青 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng 结结构完成成前排水水设施足足够和有有效。承承包商应应不断的的维修排排水沟渠渠，以保保证在整整个施工工期间和和保修期期内排水水设施能能有效工工作。由由于未提提供有效效的排水水设施造造成水毁毁工程，承承包商应应自费修修复。承承包商在在施工时时应首先先修筑

10、排排水边沟沟，在施施工中由由于动迁迁影响没没有办法法修边沟沟排水，也也应该在在路堤外外适当位位置设置置临时积积水井将将水排出出，这样样才能保保持路堤堤干燥避避免形成成翻浆路路堤。并并要随时时维修，在在施工结结束时进进行全面面休整以以达到验验收状态态。在要要施工的的区域内内的农田田灌溉至至少要在在施工前前2个月月停止。所所有表水水都要排排除并修修筑临时时或永久久性边沟沟以保证证该区域域保持干干燥。5，沟槽开开挖在图图纸上标标示的地地方或在在工程师师要求的的地方，承承包商应应按要求求开挖沟沟槽。在在没有工工程师批批准的情情况下不不能开挖挖。此工工作视为为普通开开挖。6，路路堑、路路基的边边坡修筑筑

11、按工程程师的要要求必须须从边坡坡上把浮浮土或浮浮石清除除。7，填填筑原有有沟渠在在必须将将原有沟沟渠改道道的区域域内，要要清除所所有的有有机物和和松软的的沉积物物。用合合格的稳稳定土予予以回填填。（二），土土方开挖挖挖掘包包括所有有土方挖挖掘和岩岩石挖掘掘，这些些挖掘在在划定的的界线内内进行，如如图纸所所示或按按工程师师指示，（ HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng 结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。路堑开开挖：路路堑 HYPERLINK /GroupInde

12、x.aspx?no=shigong 施工工就是按按 HYPERLINK /Sub06.aspx 设计要求求进行挖挖掘，并并将挖掘掘出来的的土方运运到路堤堤地段作作填料，或或者运往往弃土地地点。它它虽然不不象路堤堤填筑那那样有填填料的选选择和分分层压实实问题。但但是，路路堑是由由天然地地层构成成的，天天然地层层在生成成和演变变的长期期过程中中，一般般具有复复杂的地地质结构构，处于于地壳表表层的路路堑边坡坡，开挖挖暴露于于大气中中，受到到各种自自然的和和人为因因素的影影响，比比路堤边边坡更容容易发生生变形和和破坏。路路堑边坡坡的稳定定与施工工方法有有着密切切的关系系，例如如，施工工开挖边边坡过陡陡

13、，弃土土堆离边边坡太近近，施工工中排水水不良，支支挡工程程未及时时做好，都都会引起起边坡失失稳，发发生塌滑滑。路堑的的开挖方方式应根根据路堑堑的深度度和纵向向长度，以以及地形形、土质质、土方方调配情情况和开开挖机械械 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 设备的因因素确定定，已加加快施工工进度和和提高工工作效率率。1，横横挖法从路堑堑的一端端或两端端按横断断面全宽宽逐渐向向前开挖挖。这种种方法适适用于较较短的路路堑。路路堑深度度不大时时可以一一次挖到到设计标标高，路路堑深度度较大时时可分成成几个台台阶开挖挖，各层层要有独独立的出出土道和和临时排排水设施施。分层

14、层横挖使使得工作作面纵向向拉开，多多层多向向出土，可可以容纳纳较多的的施工机机械，加加快了施施工速度度。2，纵纵挖法沿路堑堑纵向将将高度分分成不大大的层次次依次开开挖，纵纵挖法适适用于较较长的路路堑。如果路路堑的宽宽度及深深度都不不大，可可以按横横断面全全宽纵向向分层挖挖掘，称称为分层层纵挖法法，如果果路堑的的宽度及及深度都都比较大大，可沿沿纵向分分层、每每层先挖挖出一条条通道，然然后开挖挖两旁，称称为通道道纵挖法法，通道道可作为为机械通通行或出出口路线线，以加加快施工工速度，如如果路堑堑很长，可可在适当当位置将将路堑的的一侧横横向挖穿穿，把路路堑分成成几段，各各段再采采用上述述纵向开开挖，称

15、称为分段段纵挖法法。分段段纵挖法法适用于于傍山长长路堑。无论采采取那种种开挖方方法，在在挖掘时时都应利利用挖掘掘机械把把边坡做做好，也也就是在在挖掘的的过程中中，边挖挖边做坡坡。否则则，一旦旦挖掘深深度过大大机械将将无法做做坡，给给施工造造成困难难。因此此，在挖挖掘的过过程中，测测量人员员应该及及时按照照图纸要要求把边边坡开挖挖线放好好，并应应根据挖挖掘的深深度随时时指挥调调整开挖挖线，力力争利用用机械一一次做好好边坡减减少人工工的做坡坡量。（三），路路堤填筑筑在路堤堤填筑前前首先对对原有地地面进行行清理，对对于存在在的不平平之处应应首先予予以整平平，然后后进行碾碾压（填填前碾压压）达到到规范

16、要要求的压压实度。对对于需要要填筑的的地段坡坡度较大大时应首首先从低低处填起起分层填填筑，并并应在原原有坡面面上修筑筑台阶以以利新旧旧土的结结合，台台阶宽度度应在11米左右右，厚度度应根据据分层填填筑的厚厚度加以以确定。1，测测量放线线：（11），恢恢复线路路中心控控制点（中中线）。（22），测测设中心心桩，按按每200-255米整桩桩号和曲曲线起止止点等控控制路基基中心的的各点测测设中心心桩，桩桩面用红红漆写明明里程桩桩号。木木桩的习习惯用法法是：方方桩用于于控制中中心准确确位置而而且还要要架设仪仪器对中中，可以以在木桩桩顶面定定钉，钉钉顶的标标高与路路面设计计标高齐齐平，顶顶面涂红红漆以辨

17、辨认，在在中心线线垂直方方向一米米外钉一一标志桩桩，并写写上里程程，桩背背与地面面成455度，写写有里程程一面朝朝上，面面向中心心方木桩桩，字号号露出地地面。其其他中心心里程桩桩用扁形形木桩、垂垂直钉入入桩位处处，上露露一多半半，写有有里程编编号的一一面要面面向线路路的起始始方向。（33），根根据近似似计算结结果，测测设路基基边坡线线，测量量出各桩桩左、中中、右三三点的高高程，做做好记录录，计算算出各桩桩号左右右两侧的的路基填填筑高度度。（44），按按路基设设计顶标标面宽度度加余宽宽30-50公公分（以以保证边边坡密度度和压路路机械的的安全而而增加的的宽度。），放放边线点点，再用用白灰沿沿边线

18、播播撒形成成两条白白色的边边线作为为填土范范围的明明显标记记。（55），分分层计算算路基的的设计宽宽度。以以备在施施工中根根据施工工进度随随时放填填土边线线，满足足施工需需要。2，施施工中车车辆通行行道路一一般分为为上、下下两条行行车道。上上、下行行行车道道分别填填筑，即即采用半半幅施工工时，尚尚未施工工的行车车道可作作为运土土车辆的的通行道道路；上上下行车车道同时时施工时时，即全全幅施工工时，可可在路侧侧布置车车辆通行行道路（便便道）。半半幅施工工时应注注意的问问题是，两两幅路基基沉降时时间不同同，最终终沉降量量发生的的时间不不一致，有有可能发发生不均均匀沉降降，因此此一般应应采用全全幅施工

19、工为宜。3，布布土。合合理的土土方调配配和运土土路线是是非常重重要的。应应根据取取土场位位置及地地形确定定经济、合合理的运运土路线线。布土土时应根根据压路路机能达达到的压压实厚度度（规范范规定或或经 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli 监理理工程师师同意的的厚度）计计算卸车车数量，例例如每层层填土压压实厚度度不大于于20公公分时，一一车土88立米，可可摊铺330平方方米。自自卸汽车车从取土土场把土土运到铺铺筑现场场，从一一端开始始，左右右成排，前前后成行行等距离离布土。只只要把布布土的位位置和稀稀疏密度度掌握好好了，就就可以提提高摊铺铺速度。4，按规规定厚

20、度度进行摊摊铺，一一般情况况如果用用推土机机进行摊摊铺虚铺铺系数一一般1.2-11.3，如如果用平平地机进进行摊铺铺虚铺系系数一般般为1.1-11.2.由于土土质不同同应根据据实际情情况确定定虚铺系系数。5，平平地机整整平。当当一段落落（500米以上上）由推推土机摊摊平并经经复测符符合要求求时就可可用平地地机进行行工作。平平地机整整平方法法是由路路中开始始向道路路两侧推推进，如如此往返返三次，一一般就可可以达到到平整度度的要求求。在平平整时注注意路基基的纵坡坡和横坡坡，尤其其是在雨雨季 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工工时，横横坡应该该适当加加大

21、以利利路基排排水，一一般情况况路基横横坡要求求2%，为为利于排排水可加加大到33%-44%.6，路路基碾压压。其方方法是：第一遍遍用震动动压路机机静压进进行稳压压，然后后再震动动压实，具具体要求求是：（11）直线线段和大大半径曲曲线段，应应先压边边缘，后后压中间间；小半半径曲线线段因有有较大的的超高，碾碾压顺序序应先低低（内侧侧）后高高（外侧侧）。（22），压压路机碾碾压轮重重叠轮宽宽的1/311/2；（3），碾碾压遍数数，震动动压路机机震约66-8遍遍，一般般就可以以达到密密实度要要求。（44），压压路机的的行驶速速度过慢慢影响生生产率，过过快则对对土的接接触时间间过短，压压实效果果差。一一

22、般光轮轮静压压压路机的的最佳速速度为22-5公公里/小小时，震震动压路路机为33-6公公里/小小时。所所以各种种压路机机械的最最大速度度不应超超过4公公里/小小时。（55），影影响压实实效果的的主要因因素一般般来说是是含水量量，土类类，以及及压实功功能。在在施工现现场因为为已经有有标准击击实，填填土类别别和标准准填料基基本一致致，因此此影响压压实效果果的因素素主要是是含水量量。根据据现场施施工经验验，在压压实前最最好实测测一下填填料的实实际含水水量，经经验证明明土壤的的实际含含水量在在最佳含含水量的的正负22%-55%进行行碾压效效果最好好。如果果填料含含水量过过大，碾碾压遍数数再多也也达不到

23、到标准。因因此在实实测含水水量的基基础上，如如果含水水量过大大，应考考虑将土土摊开晾晾晒待接接近最佳佳含水量量时再进进行碾压压，否则则将出现现因含水水量过大大碾压达达不到标标准或出出现软弹弹现象。（不不同类型型土压实实时的最最大容许许含水量量）现场场实测含含水量的的简单办办法是用用酒精燃燃烧法简简单易做做很适合合施工现现场操作作。如果果因工期期关系没没有时间间晾晒，可可以考虑虑掺拌石石灰的方方法减少少土的含含水量，或或者可以以将填筑筑厚度适适当减少少的办法法加以解解决。不不过这两两种方法法都要增增加成本本，应该该取得 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=jianli 监

24、监理工程程师的同同意已求求获得适适当予补补偿。不同类类型土压压实时的的最大容容许含水水量（供供参考）（四），构构造物台台背回填填 构造物物台背回回填质量量直接影影响到路路面质量量，填筑筑不好会会出现沉沉降差，发发生跳车车现象，影影响行车车速度、舒舒适与安安全，甚甚至会影影响构筑筑物的稳稳定，出出现交通通堵塞现现象。解解决这一一难题的的关键是是选择适适当的填填料及填填筑方法法：1，填料：应选择择渗水性性较强的的砂石料料，从路路基底一一直填到到 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=gaoceng 结构顶。涵涵洞填到到盖板顶顶； HYPERLINK /GroupIndex.a

25、spx?no=qiao 桥梁填到到桥头搭搭板底；挡土墙墙内侧填填到路基基底基层层底面。2，填筑范范围：桥桥梁台背背后上部部距翼墙墙尾端顺顺路线方方向至少少为台高高加4mm，下部部距基础础内缘至至少为33m；涵涵洞两侧侧不小于于孔径的的2倍；挡土墙墙内侧不不小于550880cmm宽。3，填筑方方法：路路堤土填填筑完成成以后，检检查结合合部位的的压实度度是否合合格，然然后挖成成台阶，台台阶高度度小于330cmm长度大大于500cm.分层填填筑，分分层压实实。压实实机具采采用小型型压路机机或打夯夯机。4，填土时时应从构构造物两两侧均衡衡填筑，避避免对构构筑物形形成楔形形压力。应等构构筑物混混凝土强强

26、度达到到至少770%时时进行填填筑。填填筑高度度应至少少高出构构筑物物50ccm以上上，才可可以从构构造物上上部通过过车辆。（五），旧旧路面加加宽土方方填筑1，旧旧路面单单面加宽宽填筑：为使新新、旧路路基紧密密结合，加加宽之前前，旧路路边坡需需挖成阶阶梯形，然然后分层层填筑，层层上层夯夯，使之之密实。阶阶梯宽一一般为11m左右右，阶高高约0.5m.2，旧旧路双面面加宽填填筑：当当原有路路基加宽宽系按中中线两面面加宽时时，同样样应将旧旧路基边边坡均切切成阶梯梯式，然然后再分分别分层层填筑，进进行加宽宽。在实际际施工中中经常遇遇到加宽宽的旧路路原有路路面比较较窄，并并且还要要保证交交通畅通通，如果

27、果修筑台台阶势必必造成原原有旧路路变的更更窄，不不利交通通畅通。在在这种情情况下，为为了保证证填筑的的质量，首首先应尽尽量选择择与旧路路基的填填料相同同的填筑筑材料，这这样由于于材料比比较相近近容易结结合。其其次，由由于不能能修筑台台阶，因因此在新新旧路基基结合部部一定要要加强压压实，如如果结合合部压路路机压实实压不到到边缘应应该用小小型夯实实机具夯夯实。再再其次，在在检测压压实度时时应该重重点检测测新旧路路基结合合部。（六），软软土地基基路基施施工所谓软软土，从从广义上上讲，就就是强度度低、压压缩性高高的软弱弱土层。在在软土地地基上修修筑路基基，若不不加处理理，往往往会发生生路基失失稳或过过

28、量沉陷陷，导致致公路破破坏或不不能正常常使用。习习惯上常常把淤泥泥、淤泥泥质土、软软粘性土土总称为为软土。软软土的特特性主要要表现为为天然含含水率高高、孔隙隙比大。含含水量在在34%722%之间间，孔隙隙比在11.01.99之间，饱饱和度一一般大于于95%，液限限一般为为35%600%，塑塑性指数数为133300.1，软土路路基常用用加固方方法：当当路堤经经稳定验验算或沉沉降计算算不能满满足 HYPERLINK /Sub06.aspx 设计计要求时时，必须须对软土土地基进进行加固固。加固固的方法法很多，常常用的方方法有：（1），塑塑料排水水板：塑塑料排水水板是带带有孔道道的板状状物体，插插入土

29、中中形成竖竖向排水水通道。因因其 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工工简单、快快捷，应应用较为为广泛。最最大有效效处理深深度188米。（2），砂砂井：砂砂井是利利用各种种打桩机机具击入入钢管，或或用高压压射水、爆爆破等方方法在地地基中获获得按一一定规律律排列的的孔眼并并灌入中中、粗砂砂形成砂砂柱。由由于这种种砂井在在饱和软软粘土中中起排水水通道的的作用，又又称排水水砂井。砂砂井顶面面应铺设设垫层，以以构成完完整的地地基排水水系统。砂砂井适用用于软土土层厚度度大于55m时。最最大有效效处理深深度188米。（3），袋袋装砂井井：井经经对固结结时间的的影

30、响没没有井距距那样敏敏感。但但一般砂砂井如果果井经太太小，既既无法施施工，也也无法防防止因地地基变形形而断开开失效。因因此，现现在广泛泛采用网网状织物物袋装砂砂井，其其直径仅仅8cmm左右，比比一般砂砂井要省省料得多多， HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=dinge 造价价比一般般砂井低低廉，且且不会因因施工操操作上的的误差或或地基发发生水平平和垂直直变形而而丧失其其连续性性。最大大有效处处理深度度18米米。（4），排排水砂垫垫层：排排水砂垫垫层是在在路堤底底部地面面上铺设设一层较较薄的砂砂层。将将水从砂砂层中排排出去。最最大有效效处理深深度，路路堤极限限高2倍倍。（

31、5），土土工织物物铺垫：在软土土地基表表层铺设设一层或或多层土土工织物物，可以以减少路路堤填筑筑后的地地基不均均匀沉降降，又可可以提高高地基的的承载能能力，同同时也不不影响排排水。对对于淤泥泥之类高高含水量量的超软软弱地基基，在采采用砂井井及其他他深层加加固法之之前，土土工织物物铺垫可可作为前前期处理理，以提提高施工工的可能能性。（6），预预压：在在软土地地基上修修筑路堤堤，如果果工期不不紧，可可以先填填筑一部部分或全全部，使使地基经经过一段段时间固固结沉降降，然后后再填足足和铺筑筑路面。最最大有效效处理深深度300米。（7），挤挤实砂（碎碎石）桩桩：挤实实砂桩是是以冲击击或震动动的方法法强力

32、将将砂、石石等材料料挤入软软土地基基中，形形成较大大的密实实柱体，提提高软土土地基的的整体抗抗剪强度度，减少少沉降。最最大有效效处理深深度200米。（8），旋旋喷桩：利用工工程钻机机，将旋旋喷注浆浆管置入入预定的的地基加加固深度度，通过过钻杆旋旋转，徐徐徐上升升，将预预先配制制好的浆浆液，以以一定的的压力从从喷嘴喷喷出，冲冲击土体体，使土土和浆液液搅拌成成混合体体，形成成具有一一定强度度的人工工地基。最最大有效效处理深深度200米。（9），生生石灰桩桩：用生生石灰碎碎块置于于桩孔中中形成桩桩体，称称为生石石灰桩。最最大有效效处理深深度200米。（100），换换土：采采用人工工或机械械挖除路路堤

33、下全全部软土土，换填填强度较较高的粘粘性土或或砂、砾砾、卵石石、片石石等渗水水性材料料。最大大有效处处理深度度3米。（111），反反压护道道：反压压护道是是在路堤堤两侧填填筑一定定宽度和和一定高高度的护护道。它它利用力力学平衡衡以保持持路基的的稳定。2，施施工现场场常用处处理软土土路基及及弹簧土土方法：在施工工中经常常碰到的的情况多多数不是是软土地地基，因因为如果果有软土土地基一一般情况况在设计计时应该该根据地地质资料料，提出出处理方方法。多多数情况况是有局局部地段段地质情情况和原原来设计计不同，出出现局部部地基承承载力达达不到设设计要求求，或者者由于局局部地段段含水量量过大（原原有排水水系统

34、不不畅，原原有地基基土质渗渗水性不不好）造造成地基基软弹（翻翻浆，弹弹簧土地地段）。根根据出现现的这些些情况一一般常用用的方法法主要有有：（11），换换填这是是最常用用的方法法。这种种方法最最大有效效处理深深度3米米。采用用人工或或机械挖挖除路堤堤下全部部软土，换换填强度度较高的的粘性土土或砂、砾砾、卵石石、片石石等渗水水性材料料。换填填的深度度要根据据承载力力确定。（2），抛抛石填筑筑就是在在有软土土或弹簧簧土以及及有积水水的路段段填石头头，填石石的高度度以露出出要处理理的路段段原有土土层（或或积水）高高度为宜宜。在填填石的过过程中注注意一定定要用推推土机把把石块压压实，不不能出现现软弹现现

35、象。然然后再填填筑土方方。（3），盲盲沟就是是在要处处理的路路段根据据要处理理的路段段的长度度，在横横向或纵纵向挖盲盲沟，盲盲沟通常常用渗水水性大孔孔隙填料料或片石石砌筑而而成。也也可以填填入不同同级配的的石块起起到排水水的功能能。注意意盲沟的的出口要要与排水水沟连接接，以便便把路基基中的水水排出路路基。（4），排排水砂垫垫层排水水砂垫层层是在路路堤底部部地面上上铺设一一层砂层层，作用用是在软软土顶面面增加一一个排水水面，在在填土的的过程中中，荷载载逐渐增增加，促促使软土土地基排排水固结结渗出的的水就可可以从砂砂垫层中中排走。为为确保砂砂垫层能能通畅排排水，要要采用渗渗水性良良好的材材料。砂砂

36、垫层一一般的厚厚度为00.6-1.00米。为为了保证证砂垫层层的渗水水作用，在在砂垫层层上应该该填一层层粘性土土封住水水不让水水返上路路基。在在路基两两侧要修修好排水水沟，通通过砂垫垫层渗出出的水通通过排水水沟排出出路基外外，保持持路基的的稳定。（5），石石灰浅坑坑法由于于粘性土土含水量量影响，施施工中经经常出现现“弹簧簧土”松松软现象象。一般般较轻的的可以采采用挖土土晒干，敲敲碎回填填：“石石灰浅坑坑法”可可以用于于各种不不同面积积的路段段（就是是说大面面积可以以使用，小小面积也也可以使使用）。具具体做法法是：挖挖40ccm-550cmm方形或或圆形，深深一般11m上下下的坑，清清除坑内内的

37、渗水水（最好好挖好坑坑后，第第二天清清除渗水水），放放入深为为坑深11/3生生石灰，即即可回填填碾压。坑坑的行距距和坑距距在轻度度弹簧路路段为55-6mm，在严严重弹簧簧路段为为3-44m.以以上介绍绍的几种种工地常常用的处处理软基基础以及及弹簧土土的方法法，还要要根据工工地的具具体情况况选用那那种方法法施工，有有时几种种方法可可以交替替或一起起使用。目目的主要要是要保保证工程程质量，保保证工期期。三， HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=shigong 施工机机械 公路路路基路面面施工的的主要机机械包括括铲土运运输、挖挖掘、拌拌和、摊摊铺、碾碾压等机机械。土土方施工工

38、中常使使用的铲铲土运输输机械有有推土机机、铲运运机、挖挖土机、装装载机等等。各种种机械的的特性在在使用说说明书中中都有比比较详尽尽的介绍绍。可以以参看机机械说明明书了解解。这里主主要介绍绍一下在在施工中中如何选选配挖掘掘机械，运运输车辆辆以及如如何配置置以发挥挥最大的的工作效效率。1，运运输车辆辆需用量量的计算算（一），汽汽车选型型从技术术管理、物物资供应应、 HYPERLINK /GroupIndex.aspx?no=yhscd 设备备保养和和维修及及技术工工人的培培训等管管理方面面的因素素考虑，选选用的车车辆型号号越少越越好；最最好选用用标准化化、系统统化、成成批定型型生产的的自卸汽汽车。

39、自自卸汽车车的车厢厢容积（或或载重量量）应与与工程使使用的机机械相配配套。在在公路工工程中，运运载的物物料主要要是砂、土土、石料料、沥青青混合料料等，密密度较小小，自然然休止角角也小，汽汽车的吨吨位利用用系数（实实际载重重量比额额定载重重量）小小，经济济性有所所下降。但但由于载载重量降降低，能能更好的的适应施施工现场场复杂的的道路，爬爬坡能力力增强，并并能适当当的延长长车辆的的使用寿寿命，减减少维修修工作量量，因此此在大型型工程施施工中，往往往选用用载重量量稍有富富裕的自自卸汽车车。（二），经经济车辆辆数的确确定方法法在路基基、路面面机械化化施工中中，工程程运输车车辆需要要数量较较多，费费用较

40、大大。这里里主要介介绍土石石方工程程与挖掘掘装载机机械配套套的工程程运输车车辆需要要数量加加以介绍绍。1，一一般方法法：（11），挖挖掘机械械容积比比的选择择：挖掘掘机和汽汽车的利利用率达达到最高高峰值时时的理论论挖掘机机械容积积比（汽汽车容量量与挖掘掘机斗容容量比），是是随着运运距的增增加而提提高，随随着汽车车平均行行驶速度度增快而而降低，也也就是随随着汽车车循环时时间的增增加而提提高的。当当运距为为12.55公里时时，理论论的挖掘掘机械容容积比为为47；运运距在3355公里时时为7100.自卸卸汽车容容量较小小，可取取为35，不不大于7788.实践践表明，挖挖掘机械械容积比比宜取低低值，但

41、但车厢也也不应过过小，以以免装卸卸不便而而延长装装卸时间间，而且且容易损损坏车厢厢（2），汽汽车载重重量的利利用程度度：它与与挖掘机机容积比比、汽车车载重量量或车厢厢容积以以及土的的密度等等因素有有关。装装满自卸卸汽车车车厢所需需铲装次次数n应应满足下下列条件件：自卸卸汽车的的装载量量铲斗斗土的重重量n铲斗中中土的重重量铲铲斗中土土的松方方容积。与挖掘掘机配套套适宜的的车辆，其其铲装次次数一般般应在335范围围内，而而车辆载载重量的的利用程程度也是是考核配配合是否否合理的的另一个个指标。（3），与与一台挖挖掘机配配套的自自卸汽车车辆数：需要的的车辆数数N可由由下式计计算，NN=工作作循环时时间

42、挖挖掘机装装满一车车箱所需需时间配配套机械械或机群群的生产产率应取取挖掘机机的生产产率或车车队的生生产率两两者中的的最小值值。在生生产率的的计算中中，应计计入配套套机械的的时间利利用系数数，使其其符合实实际生产产情况。2，排排队论法法：上述述计算车车辆数量量的公式式中，装装车时间间和行驶驶时间均均假定是是固定不不变的。但但实际上上车辆的的工作循循环时间间难以保保持相等等，因此此在装载载机械的的近旁有有时有车车在排队队等候装装车，有有时又会会无车可可装，因因此降低低了装载载机械的的生产率率。排队论论法是用用统计数数学来处处理装车车和行驶驶时间变变化的方方法。与一台台挖掘机机配套的的最适宜宜车辆的的近似值值N可由由下式计计算：NN=1RRR：每小小时汽车车到达率