《汽车检测与诊断技术》模拟试题及答案

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.汽车检测与诊断技术模拟试题一一、填空题（每空一分共34分）1、对于模拟信号输出型热模式空气流量传感器来说，如果传感器电压过高，会造成混合气（ ）、点火正时（ ），造成发动机的动力性、经济性和排放性能下降。2、对于工工作正常常的氧化化锆式氧氧传感器器(O22S)来来说，其其电压信信号从稀稀到浓、或或从浓到到稀的反反应时间间应小于于（ ）毫毫秒。 3、对于工工作正常常的氧化化锆式氧氧传感器器(O22S)来来说，其其最低电电压应大大约为（ ）到（ ）之间间，最高高

2、电压应应大约为为（ ）。4、从氧传传感器送送来的信信号空燃燃比过稀稀信号持持续时间间大于规规定值时时，按照照正常的的控制程程序，如如果氧传传感器输输送给发发动机控控制模块块的信号号表明混混合气偏偏稀，那那喷油器器就会在在闭环控控制程序序的作用用下（ ）其喷喷油脉冲冲宽，以以此来（ ）混合合气的浓浓度，如如果氧传传感器正正常、如如果发动动机处于于闭环控控制状态态，那传传感器应应该能检检测到混混合气变变浓的情情况，否否则说明明（ ）、氧氧传感器器与（ ）之间间的电路路连接有有故障、发发动机控控制模块块（ ）或或（ ）。5、从氧传传感器送送来的信信号空燃燃比过浓浓信号持持续时间间大于规规定值时时，按

3、照照正常的的控制程程序，如如果氧传传感器输输送给发发动机控控制模块块的信号号表明混混合气偏偏浓，那那喷油器器就会在在闭环控控制程序序的作用用下（ ）其喷喷油脉冲冲宽，以以此来（ ）混合合气的浓浓度，如如果氧传传感器正正常、如如果发动动机处于于闭环循循环控制制状态，那那传感器器应该能能检测到到混合气气变稀的的情况，否否则说明明（ ）、氧氧传感器器与（ ）之间间的电路路连接有有故障、发发动机控控制模块块（ ）或或（ ）。6、在利用用喷油器器试验台台对喷油油器进行行测试时时，我们们应重点点从（ ）、（ ）、（ ）三方方面进行行分析。7、氧传感感器的信信号波形形上杂波波过多的的原因是是：（ ）、（ ）

4、、（ ）、（ ）等等等。8、次级点点火的燃燃烧电压压的大小小取决于于（ ）、（ ）、（ ）等等等。9、在分析析汽缸压压力的测测试结果果时，我我们应重重点分析析（ ）和和（ ）。10、当某某汽缸的的火花塞塞不能点点火时，汽汽缸中的的燃烧总总量将减减少，因因而导致致CO的的排放量量会（ ），而而CH化化合物的的排放量量将（ ）。11、测量量氧传感感器工作作性能是是否合格格的方法法主要包包括：（ ）和（ ）。二、简答题题（每题题4分共共24分分）1、三元催催化转换换器的测测试有那那些方法法？2、在对电电控发动动机进行行诊断时时，如果果我们想想确定发发动机各各缸的功功率是否否能达到到平衡，通通常有那那

5、些方法法？3、在电控控发动机机中，限限制碳氢氢化合物物排放的的控制措措施有那那些？4、真空表表在汽车车检测过过程中的的功用有有哪些？5、喷油器器试验台台有哪些些测试功功能？6、点火正正时灯有有哪些测测试功能能三、问答题题（每题题8分共共24分分）1、故障现现象：有有一辆捷捷达都市市先锋轿轿车，动动力不足足，最高高车速不不能超过过80公公里/小小时，进进一步检检查未发发现自动动变速箱箱和底盘盘其它故故障，故故判定为为发动机机本身动动力不足足，试试分析这这种故障障原因2、前轮轮轮胎磨磨损不正正常，试试分析这这种故障障原因3、转向向盘自由由行程过过大故障障原因四、单项选选择题（每每题2分分共866分

6、）1、在讨论论发动机机爆燃传传感器的的维修与与故障诊诊断时，技技师甲说说如果发发动机爆爆燃传感感器的固固定力矩矩大于规规定值，传传感器的的灵敏度度将下降降；技师师乙说如如果发动动机爆燃燃传感器器的固定定力矩大大于规定定值，传传感器将将过于敏敏感，导导致点火火提前角角变小。谁谁正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。2、在讨论论燃油泵泵压力偏偏低时，技技师甲说说油泵电电压偏低低会导致致空燃比比降低；技师乙乙说油泵泵电压偏偏低会导导致油泵泵供油量量偏少。谁谁正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。3、在讨论论EGRR系

7、统的的故障诊诊断时，技技师甲说说如果EEGR阀阀在怠速速和低速速时是打打开的，则则发动机机在怠速速工作过过程中会会喘震；技师乙乙说EGGR阀在在怠速和和低速时时是打开开的，则则发动机机在减速速时会过过载熄火火。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。4、在讨论论氧传感感器时，技技师甲说说在正常常的氧传传感器上上电压信信号应在在0.55-1.0V之之间变化化；技师师乙说一一个被污污染了的的氧传感感器能连连续提供供一个偏偏低的电电压信号号。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。5、在讨论论诊断发发动机熄熄火原

8、因因时，技技师甲说说有故障障的电子子点火线线圈可能能导致汽汽缸熄火火；技师师乙说如如果发动动机连续续熄火，那那么要首首先检查查发动机机的压缩缩性。谁谁正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。6、当讨论论用汽车车专用示示波器诊诊断喷油油器时，一一个喷油油器在关关闭时的的电压峰峰值明显显低于另另一个喷喷油器的的电压峰峰值。技技师甲说说这个问问题是由由于喷油油器电磁磁线圈的的电阻值值比规定定值高引引起的；技师乙乙说这个个问题是是由于喷喷油器电电磁线圈圈部分短短接而引引起。谁谁正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。7、在

9、讨论论EGRR阀的诊诊断时，技技师甲说说节气门门位置传传感器有有故障时时，会影影响EGGR阀的的工作；技师乙乙说发动动机冷却却液温度度传感器器有故障障时，会会影响EEGR阀阀的工作作。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。8、进行燃燃油压力力检测时时，按正正确的工工序应该该首先进进行以下下哪一步步?A、断开燃燃油蒸发发罐管路路。B将燃油油压力表表连到电电控燃油油喷射系系统的回回流管路路上。C在将燃燃油压力力表连接接到电喷喷系统上上以前先先将管路路中的压压力卸掉掉。D拆下燃燃油导轨轨上的燃燃油管。9、技术员员甲说涡涡轮增压压器输出出压力过过低也许许是

10、增压压器本身身磨损过过度所致致；技术术员乙说说涡轮增增压器输输出压力力过低也也许是废废气旁通通阀卡在在关闭位位置上所所致。谁谁正确?A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。10、技术术员甲说说起动机机电流过过大是由由于发动动机受损损或润滑滑不良而而导致起起动困难难所致；技术员员乙说起起动机电电流过大大是由于于起动机机的驱动动机构不不能与飞飞轮啮合合所致。谁谁正确?A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。11、技术术员甲说说在进行行发动机机进气歧歧管真空空测试时时，发动动机应预预热并在在正常怠怠速状态态运转；技术员员乙说应应将真

11、空空表连接接到位于于节气门门下方的的真空源源上来测测量发动动机进气气歧管的的真空度度。谁正正确?A、只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。12、在讨讨论发动动机冷却却液温度度传感器器故障诊诊断时，技技师甲说说有故障障的发动动机冷却却液温度度传感器器可能会会使发动动机低温温启动困困难；技技师乙说说有故障障的发动动机冷却却液温度度传感器器会造成成尾气排排放超标标。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。13、在讨讨论节气气门位置置传感器器故障诊诊断时，技技师甲说说节气门门位置传传感器的的电压信信号应该该从怠速速的1VV平

12、稳的的上升到到节气门门全开时时的6VV；技师师乙说节节气门位位置传感感器故障障将导致致怠速转转速偏移移。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。14、在讨讨论一个个曲轴和和凸轮轴轴传感器器被测试试为正常常而火花花塞却不不能点火火的电子子点火系系统的诊诊断故障障时，技技师甲说说可能是是点火线线圈组件件有故障障；技师师乙说可可能是点点火线圈圈组件的的电源导导线断路路。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。15、在讨讨论拆下下蓄电池池电缆的的影响时时，技师师甲说在在大多数数新型顺顺序燃油油喷射系系统中，拆拆下蓄

13、电电池电缆缆对汽车车电子系系统无任任何不良良影响；技师乙乙说在这这类系统统上拆下下蓄电池池电缆会会擦除计计算机有有用的内内存记忆忆。谁正正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。16、一个个技师用用汽车专专用示波波器诊断断一个OOBD-II系系统时。发发现三元元催化转转换器上上游氧传传感器的的信号电电压和下下游氧传传感器的的信号电电压有相相同的电电压波形形。技师师甲说三三元催化化转换器器有故障障；技师师乙说混混合气太太浓了。谁谁正确？A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。17、发动动机以220000rmmin的的转速运运

14、转时，技技术人员员发现NNOX的的排放量量超标。技技师甲说说空气流流量传感感器可能能有故障障；技师师乙说废废气再循循环控制制电磁阀阀的通道道可能堵堵塞。试试问谁正正确?A只有甲甲正确。BB只有有乙正确确。C两人均均正确。DD两人人均不正正确。18、技术术员正在在进行发发动机压压缩压力力测试，以以下解释释哪个正正确。A、所有气气缸的读读数都低低可能是是因缸盖盖有裂缝缝引起的的。 BB、所有有气缸的的读数都都高可能能是因燃燃烧室积积炭引起起的。C、所有气气缸的读读数都低低而且读读数值差差不多，可可能是由由正时链链条打滑滑引起的的。 D、两个相相邻的气气缸的读读数都低低可能是是由冲缸缸垫引起起的19

15、、汽车车排气冒冒黑烟，以以下原因因哪个最最可能?A、空气燃油混混合气太太浓。 B、活活塞环磨磨损。 C、点点火问题题。 DD、刺缸缸垫。20、当进进行点火火系统测测试以查查明发动动机不能能起动的的原因时时，应：A、检查初初级电路路是否松松动或断断裂。 B、检检查火花花塞的接接线。 C、检检查火花花塞电缆缆线是否否松动。 D、检检查火花花塞是否否有污垢垢沉积。21、以下下哪个步步骤不是是真空提提前装置置测试的的正确步步骤。A、按照维维修手册册给定的的值给装装置施加加真空。 B、按按发动机机维修手手册中规规定的不不同转速速运行发发动机时时，检查查点火正正时。C、给装置置施加真真空并观观察断电电器底

16、板板的工作作情况。DD、给装装置施加加真空并并观察装装置是否否能在一一段时间间内保持持真空。22、当观观察点火火系统的的示波器器波形时时，某一一个气缸缸的点火火曲线较较高，可可能由以以下哪个个原因引引起?A、火花塞塞电路短短路。 B、次次级电路路电阻值值过大。 C、混混合气过过浓。 D、那那个气缸缸的压缩缩压力低低。23、以下下故障哪哪个由真真空泄漏漏引起的的可能性性最小。A、爆震。 B、火火花塞积积炭。 C、发发动机怠怠速熄火火。 DD、常速速行驶时时的发动动机喘振振。24、以下下哪个是是测试催催化转化化器是否否堵塞的的正确方方法：A、当发动动机快速速加速到到大约220000rmmin时时快

17、速减减速，观观察接在在发动机机上的真真空计读读数。B连接真真空计当当发动机机保持在在20000rminn约2mmin时时，观察察真空计计的读数数。C拆下催催化转化化器，在在它的位位置处安安装一直直管，然然后进行行道路测测试，观观察驾驶驶性能是是否改善善。D拆下催催化转化化器，试试着用一一杆子插插入它，如如果杆子子不能穿穿过它，就就说明催催化转化化器堵塞塞了。25、当用用示波器器测试发发动机时时，一个个气缸的的点火曲曲线比正正常的短短且火花花曲线比比正常的的长，其其它气缸缸均正常常，以下下哪个原原因可引引起此类类现象。A、火花塞塞结污。 B、火火花塞电电缆线端端腐蚀。 C、分分电器转转子磨损损。

18、 DD、空气气燃油油混合气气稀。26、对于于装有光光电点火火系统的的发动机机，当无无法起动动时，以以下哪个个原因可可能引起起此现象象?A、发光二二极管(LEDD)烧坏坏。B点火线线圈短路路。C控制组组件有故故障。DD以上上原因都都可引起起此现象象。27、以下下关于电电控节气气门的叙叙述哪一一个是不不正确的的?A、可变电电阻器主主要监测测油门踏踏板的运运动情况况。 BB、小型型电动机机用来打打开和关关闭节流流阀片。C、油门踏踏板的位位置是由由节气门门位置传传感器来来监视的的。 CC、节气气门电动动机带有有反馈系系统，它它为计算算机检验验节气门门位置。28、电控控汽车出出现轻微微爆震或或点火爆爆震

19、，以以下均可可成为其其原因，除除了：A、混合气气极稀。 B、发发动机运运转温度度过低。 C、缸缸内积炭炭过多。 D、使使用了低低辛烷值值燃油。29、以下下哪项关关于间发发性发动动机控制制故障的的说法是是正确的的?A、由于计计算机周周期性地地调整其其执行器器，这种种故障是是正常的的。 BB、这类类故障可可能是由由于接线线松脱或或接头松松动造成成的。C、这类故故障只有有计算机机进行调调整以补补偿时才才发生。 D、间间发性故故障通常常由失效效的氧传传感器造造成。30、一辆辆车的发发动机控控制模块块不能改改变喷油油器脉宽宽，下面面哪一项项可能引引起这问问题?A、燃油压压力调节节器失效效。 BB、氧传传

20、感器故故障。 C、燃燃油泵压压力不足足。 DD、动力力传动系系控制组组件失效效。31、当检检查电控控汽车怠怠速不稳稳状况时时，得到到下列废废气分析析数值：HC(pppm)CCO()C002()022()怠速45500.1599.077.6220000rmmin8850.2111.633.9下列所列的的所有选选项都可可能是引引起这种种排放的的原因，除除哪一项项以外：A、真空泄泄漏。 B、喷喷油器脏脏。C、喷喷油器漏漏油。DD、废气气再循环环阀泄漏漏。32、验证证发动机机的电子子燃油控控制系统统是否处处于闭环环的方法法有很多多，下列列那一种种不是：A、当人为为制造混混合气过过稀的时时候，喷喷油嘴的

21、的脉冲宽宽度将增增加； B、当当人为制制造混合合气过能能的时候候，喷油油嘴的脉脉冲宽度度将减小小；C、认真观观察喷油油嘴的脉脉冲宽度度，应在在稍大和和稍小之之间切换换； DD、查看看氧传感感器的最最高电压压和最低低电压。33、一位位顾客在在抱怨其其汽车发发动机的的油耗比比较大，下下列数据据是在发发动机正正常工作作温度和和正常怠怠速时从从扫描仪仪上得到到的：MMAP传传感器为为2.775V，TTPS传传感器为为0.66V，EECT传传感器为为0.555V，IIAT传传感器为为2.55V，HHO2SS为0.3-00.8VV，VSSS传感感器为00mille/hh，IAAC计数数为300，发动动机转

22、速速为8550r/minn，蓄电电池电压压为144.2VV，EVVAP螺螺线管断断开，TTCC为为关闭，EEGR为为0%，闭闭环，MMIL关关闭，DDTCSS没有。技技师甲说说进气歧歧管有真真空泄漏漏；技师师乙说MMAP传传感器是是坏的。谁谁正确？A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。34、一辆辆发动机机的怠速速转速比比较高。下下列数据据是在发发动机正正常工作作温度和和正常怠怠速时从从扫描仪仪上得到到的：MMAP传传感器为为1.22V，TTPS传传感器为为0.22V，EECT传传感器为为0.55V，IIAT传传感器为为2.44V，HHO2SS为0.4-0

23、0.7VV，VSSS传感感器为00mille/hh，IAAC计数数为500，发动动机转速速为10050rr/miin，蓄蓄电池电电压为114.33V，EEVAPP螺线管管断开，TTCC为为关闭，EEGR为为0%，闭闭环，MMIL关关闭，DDTCSS没有。技技师甲说说发动机机进气歧歧管有真真空泄露露；技师师乙说IIAC电电动机有有故障。谁谁正确？A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。35、一位位顾客抱抱怨在发发动机较较凉或停停车时没没有高的的怠速转转速。下下列数据据是在发发动机正正常工作作温度和和正常怠怠速时从从扫描仪仪上得到到的：MMAP传传感器为为1.

24、115V，TTPS传传感器为为0.66V，EECT传传感器为为0.555V，IIAT传传感器为为2.55V，HHO2SS为0.3-00.8VV，VSSS传感感器为00mille/hh，IAAC计数数为0，发发动机转转速为6650rr/miin，蓄蓄电池电电压为114.44V，EEVAPP螺线管管断开，TTCC为为关闭，EEGR为为0%，闭闭环，MMIL关关闭，DDTCSS没有。 技师甲甲说IAAC电动动机卡住住；技师师乙说IIAC电电动机电电路断路路。谁正正确？A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。36、一位位顾客抱抱怨19995年年出产的的福特系系列5

25、.0L发发动机排排量的卡卡车有喘喘震和失失速现象象。下列列数据是是在发动动机正常常工作温温度和正正常怠速速时从扫扫描仪上上得到的的：MAAP传感感器为22.1VV，TPPS传感感器为00.6VV，ECCT传感感器为00.555V，IIAT传传感器为为2.55V，HHO2SS为0.3-00.8VV，VSSS传感感器为00mille/hh，爆震震传感器器频率为为0，发发动机转转速为6650-9500r/mmin，蓄蓄电池电电压为114.44V，EEVAPP螺线管管断开，TTCC为为关闭，EEGR EVPP传感器器为2.4V，闭闭环，MMIL打打开，DDTCSS为1559，3337。技技师甲说说MA

26、FF传感器器有故障障；技师师乙说EEGR阀阀可能卡卡在打开开位置。谁谁正确？A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。37、下列列数据是是在发动动机正常常工作温温度和正正常怠速速时从扫扫描仪上上得到的的：MAAP传感感器为11.1VV，TPPS传感感器为00.6VV，ECCT传感感器为22.1VV，IAAT传感感器为22.5VV，HOO2S为为0.33-0.8V，VVSS传传感器为为0miile/h，IIAC计计数为332，发发动机转转速为7750rr/miin，蓄蓄电池电电压为114.22V，EEVAPP螺线管管断开，TTCC为为关闭，喷喷油脉冲冲宽度为为

27、4mss，开环环，MIIL关闭闭，DTTCS没没有。技技师甲说说喷油器器应该清清洗；技技师乙说说ECTT传感器器有故障障。谁正正确？A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。38、一部部汽车因因为COO和HCC的排放放偏高而而不能通通过排气气测试。在在维修部部检查汽汽车时，在在怠速且且发动机机温度正正常时，五五气排放放物分析析仪上的的读数为为：HCC为0.02，COO为2，O22为0.2，CCO2为为11，NOOX为00.055。技技师甲说说AIRR泵可能能一直泵泵入逆流流空气；技师乙乙说燃油油压力可可能比指指定值低低。试问问谁正确确?A只有甲甲正确。 B只

28、只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。39、汽车车在怠速速和发动动机温度度正常时时，扫描描检测仪仪数据如如下，EECT传传感器为为0.338V，IIAT传传感器为为2.000V，发发动机转转速为7750rrmiin，HHO2SS为0.8V，VVSS传传感器为为0miileh，蓄蓄电池电电压为114.22V，TTPS传传感器为为0.66V，MMAP传传感器为为1.22V，11AC计计数为330，TTCC断断开，EEGR断断开，EEVAPP接通，MMIL接接通，开开环，燃燃油泵继继电器接接通。技技师甲说说O2部部分可能能有故障障；技师师乙说从从EVAAP电磁磁铁至PPCM间间的接

29、地地导线可可能错误误搭铁。试试问谁正正确?A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。40、在转转速为220000rmmin和和发动机机温度正正常时，装装有催化化转化器器的汽车车在五气气排放物物分析仪仪上所提提供的读读数为：HC为为0.005，CCO为00.2，COO2为110，OO2为00.2，NOOx为00.022。技技师甲说说有一个个气缸可可能缺火火；技师师乙说有有些燃油油喷油器器可能部部分堵塞塞。试问问谁正确确?A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。41、一部部汽车在在CO和和HC方方面不能能通过排排气测试试。在

30、维维修部测测试汽车车时，发发动机怠怠速且温温度正常常，所得得到的扫扫描检测测仪读数数和五气气排放物物分析仪仪的读数数为：HHC为00.0115，CCO为22，CC02为为11，022为0.2，NNOx为为0.0075，ECCT传感感器0.40VV，IAAT传感感器为11.8VV，发动动机转速速为8550rminn，H002S为为0.88V，VVSS传传感器为为0miileh，蓄蓄电池电电压为114.22V，TTPS传传感器为为066V，MMAP传传感器为为4.55V，IIAC计计数300，TCCC断开开，EGGR断开开，EVVAP断断开，MMIL接接通，开开环，燃燃油泵继继电器接接通。技技师甲

31、说说ECTT传感器器有故障障；技师师乙说空空气滤清清器堵塞塞。试问问谁正确确?A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。42、装有有催化转转化器的的汽车因因NOxx的排放放偏高而而不能通通过排气气测试，且且发动机机在加速速时不稳稳定。在在发动机机以恒定定20000rminn的转速速运转且且发动机机温度为为正常时时，所获获得的扫扫描检测测仪读数数和五气气排放物物分析仪仪的读数数为：HHC为00.022，CCO为00.1，COO2为111.55，002为44，NNOX为为11000pppm，EECT传传感器为为0445V，发发动机爆爆燃为是是，发动动机转速速为8

32、000rminn，H002S为为0.44V，VVSS传传感器为为0miileh，蓄蓄电池电电压为114.44V，TTPS传传感器为为1.88V，MMAP传传感器为为2V，IIAC计计数为550，TTCC断断开，EEGR断断开，EEVAPP断开，MMIL断断开，开开环，燃燃油泵继继电器接接通。技技师甲说说燃油压压力比指指定值低低很多；技师乙乙说爆燃燃传感器器有故障障。谁正正确?A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确。43、装有有催化转转化器的的汽车在在HC与与CO方方面不能能通过排排气测试试。没有有性能主主诉。在在维修部部测试汽汽车时，当当发动机机以2000

33、0rrmiin的转转速运转转且发动动机温度度为正常常时，可可得到的的排气含含量和扫扫描检测测仪数据据如下：HC为为0.0024，COO为2.8，CCO2为为13.5，OO2为00.4，ECCT传感感器为00.400V，IIAT传传感器为为1.88V，发发动机转转速为220000rmmin，HH02SS为0.6V，VVSS传传感器为为0miileh，蓄蓄电池电电压为114.00V，TTPS传传感器为为1.55V，MMAP传传感器为为1.88V，IIAC计计数为550，TTCC断断开，EEGR断断开，EEVAPP断开。技技师甲说说喷油器器可能有有滴漏；技师乙乙说AIIR不能能向催化化转化器器内泵入

34、入空气，谁谁正确?A只有甲甲正确。 B只只有乙正正确。 C两两人均正正确。 D两两人均不不正确汽车检测测与诊断断技术试试题一答答案一、填空题题1.对于模模拟信号号输出型型热模式式空气流流量传感感器来说说，如果果传感器器电压过过高，会会造成混混合气过过浓、点点火正时时过晚，造造成发动动机的动动力性、经经济性和和排放性性能下降降。2、对于工工作正常常的氧化化锆式氧氧传感器器(O22S)来来说，其其电压信信号从稀稀到浓、或或从浓到到稀的反反应时间间应小于于1000毫秒。3、对于工工作正常常的氧化化锆式氧氧传感器器(O22S)来来说，其其最低电电压应大大约为-1755mv到到75mmv之间间，最高高电

35、压应应大约为为8500mv。4、从氧传传感器送送来的信信号空燃燃比过稀稀信号持持续时间间大于规规定值时时，按照照正常的的控制程程序，如如果氧传传感器输输送给发发动机控控制模块块的信号号表明混混合气偏偏稀，那那喷油器器就会在在闭环控控制程序序的作用用下会会适当增增加其其喷油脉脉冲宽，以以此来增加混合气气的浓度度，如果果氧传感感器正常常、如果果发动机机处于闭闭环控制制状态，那那传感器器应该能能检测到到混合气气变浓的的情况，否否则说明明氧传传感器损损坏、氧氧传感器器与发发动机控控制模块块之间间的电路路连接有有故障、发发动机控控制模块块没有有闭环控控制程序序或闭环控控制的条条件没有有满足。5、从氧传传

36、感器送送来的信信号空燃燃比过浓浓信号持持续时间间大于规规定值时时，按照照正常的的控制程程序，如如果氧传传感器输输送给发发动机控控制模块块的信号号表明混混合气偏偏浓，那那喷油器器就会在在闭环控控制程序序的作用用下会会适当减减小其其喷油脉脉冲宽，以以此来降低混合气气的浓度度，如果果氧传感感器正常常、如果果发动机机处于闭闭环循环环控制状状态，那那传感器器应该能能检测到到混合气气变稀的的情况，否否则说明明氧传传感器损损坏、氧氧传感器器与发发动机控控制模块块之间间的电路路连接有有故障、发发动机控控制模块块没有有闭环控控制程序序或闭环控控制的条条件没有有满足。6、在利用用喷油器器试验台台对喷油油器进行行测

37、试时时，我们们应重点点从（单单位时间间内的喷喷油量是是否符合合要求）、（喷喷油器的的喷射角角度是否否合适）、（喷喷油器是是否泄漏漏）三方方面进行行分析。7、氧传感感器的信信号波形形上杂波波过多的的原因是是：（由由于点火火系统的的原因而而造成缺缺缸）、（由由于燃油油喷射系系统的原原因而造造成缺缸缸）、（由由于汽缸缸压缩不不良而造造成缺缸缸）、（由由于真空空泄露而而造成缺缺缸）等等等。8、次级点点火的燃燃烧电压压的大小小取决于于点火能能量、（混混合气的的浓度）、（汽汽缸压力力）等等等。9、在分析析汽缸压压力的测测试结果果时，我我们应重重点分析析（每缸缸的汽缸缸压力是是否都达达到量的的要求）和和（各

38、缸缸的压力力是否均均匀）。10、当某某汽缸的的火花塞塞不能点点火时，汽汽缸中的的燃烧总总量将减减少，因因而导致致CO的的排放量量会（适适当的减减少），而而CH化化合物的的排放量量将（增增大）。11、测量量氧传感感器工作作性能是是否合格格的方法法主要包包括：（丙丙烷气体体测试法法）和（猛猛踏油门门测试法法）。二、简答题题1、三元催催化转换换器的测测试有那那些方法法？温度测试法法、氧传传感器信信号测试试法、尾尾气分析析测试法法2、在对电电控发动动机进行行诊断时时，如果果我们想想确定发发动机各各缸的功功率是否否能达到到平衡，通通常有那那些方法法？（次级点火火波形的的并列显显示功能能）和（发发动机综综

39、合分析析仪的功功率平衡衡检查功功能）。3、在电控控发动机机中，限限制碳氢氢化合物物排放的的控制措措施有那那些？（三元催化化反应器器、氧传传感器和和闭环控控制系统统）、（早早期燃油油挥发控控制系统统）、（二二次空气气喷射系系统）、（曲曲轴箱强强制通风风系统）。4、真空表表在汽车车检测过过程中的的功用有有哪些？（1）测量量发动机机进气歧歧管的真真空度，鉴鉴别发动动机机械械系统（例例如进气气、排气气系统）的的工作是是否正常常；（2）测量量特定靠靠真空操操作的执执行系统统的工作作是否正正常.5、喷油器器试验台台有哪些些测试功功能？（1）测量量喷油量量是否符符合要求求； （22）测量量喷油角角度是否否合适；（3）测测量密封封性是否否良好；6、点火正正时灯有有哪些测测试功能能（1）可以以测试发发动机在在特定工工况条件件下，发发动机的的点火提提前角是是否满足足技术要要求；（2）检查查高压点点火系统统的工作作是否正正常（即即是否缺缺火）。三、问答题题1、故障现现象：有有一辆捷捷达都市市先锋轿轿车，动动力不足足，最高高车速不不能超过过80公公里/小小时，进进一步检检查未发发现自动动变速箱箱和底盘盘其它故故障，故故判定为为发动机机本身动动力不足足，试试分析这这种故障障现象