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文档简介

1、不定界限的论据,反方居多,找突破口国内现状中国高速客运铁路,常被简称为“中国高铁”。高速铁路作为现代社 会的一种新的运输方式,中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中 国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程 最长、运营速度最高、在建规模 最大的 国家。在运行速度上,目前最高设 计时速可达350公里,已于2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁 路客运专线最 高时速达到 300 公里;在运输能力上,一个 长编组的列车可 以运送1000多人,每隔3分钟就可以开岀一趟列车,运力强大;在适应自 然环境上,高速列车可以全天候运行,基本不受雨雪雾的影响;在列车开 行上,采取

2、“公交化”的模式,旅客可以随到随走;在节能环保上,高速 铁路是绿色交 通工具,非常适应节能减排的要 求。发展历程1、2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个中长期铁路 网规划,以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年,中国在 广深铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁路被誉为中国高速铁 路成长、成熟的“试验田”。2、2004年至2005年中国北车长春 客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和 德国西门子引讲技术,联合设 计生产高速动车组。(正方)3、 2007年4月18日全国铁路实施第六次大提速和

3、新 的列车运行图。繁忙干 线提速区段达 到时速200至250公里。这是世界铁路既有 线提速最高值。同时,“和 谐号”动车组从此驶入了百姓的生活中。4、2008年2月26日铁道部和科技部签署计划,共同研发运营时速380公里 的新一代高速列车。5、2008年8月1日中国第一条具有完全 自主知识产权、世界一流水平的高 速铁路京津城 际铁路通车运营。6、 2009年12月26日 世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂 时速350 公里的京港高 铁武广段开通运营。7、2010年2月6日世界首条修建在湿陷性黄土地区,连接 中国中部和西部 时速350公里的郑西高速铁路开通运营。海峡两岸线路根据铁道部和福建省

4、政府在2008年3月发布的关於推进海峡西岸经济区 新一轮铁路建设会谈暨会议纪要,将建设两条中国大陆连接台湾的高速 铁路。高铁类型截至2010年7月,中国大陆与台湾运营中的 高速铁路,按设计时速划分。磁悬浮铁路轮轨高速铁路300-350 km/h200-250 km/h (新线)200-250 km/h (提速改造既有线)其他普速铁路按目前的中长期铁路规划,中国大陆的高速铁路网 至少包括了 5种 类型的线路:“四纵四横”客运专线、城际客运系统、经提速改造后的既有线、完善路 网布局和西部开发性新线,以及海峡西岸铁路。在2008年的规划调整中,铁道部不再规定客运专线一定要达到很高的速度目标值,而是根

5、据实际建设决定10。“四纵四横”客运专线在中国大陆,“四纵四横”客运专线是指省会城市及大中城市间的长途高速铁路 10。中国中长期铁路规 划中,到2020年中国的四纵四横客运专线网 络全长将达到 16000公里10。仅行驶旅客列车的客运专线时速可以达到300公里或以上,而旅客 列车和货物列车混行的客运专线的时速则为200250公里。客货列车混行的客运专线主要建筑于原先没有铁路的地区,远期若建设了平行的货运铁路,则此类客运专线 的时速会被提 升至300公里。城际客运系统城际客运系统是指建设于各 都市圈内部,尤其是人口稠密地区(如环渤 海地区、 珠江三角洲、长江三角洲等地区)的短途 高速铁路,线路长

6、度一般在500公里以下。 一部分线路的时速可以达到200250公里,例如青烟威荣城际铁路,另外一部分线 路的时速可以 达到300公里以上,例如 京津城际铁路提速改造的既有线一部分人口稠密,经济较发达地区的 城市带干线铁路,经提速改造后的 既有线。 其主要是指通过加强技术改造和枢纽建设,对现有铁路干线进行复线 建设和电气化改 造后的高速铁路(如长江三角洲的沪宁铁路)。截至2007年,已有超过6000公里的既有线经提速改造后成为时速超过200公里以上的高速铁路,时速超过250公里以上 的既有线总长846公里,此类铁路均为客货混行 铁路。在2008年通过的中长期铁 路网规划调整 方案中,将增建二线1

7、9000公里,既有线电气化改造25000公里11。开发性新线这些线路是以扩大中国西部铁路网为主,以适应西部地区的经济发展,规划建设 的约41000公里的铁路,主要规划在四川、重庆、广西、甘肃、陕西、新疆等西部省 市。这些线路主要为客 货混行铁路,也有部分客运专线。由于中国西 部地区经济相对 落后,而且西南地区四川 、重庆、贵州、西藏等省(自治区 、直辖市)地理条件复杂 导致修筑难度 较大,因此建设进度较慢。建设规划近中期规划(反方)一、中国高铁近中期规划简介从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接 起来,形成国家网 络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西

8、密。所有高铁线路的规划和 建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案 除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案,规划简称为五纵六横八连 线。二、“五纵六横八连线”内容介绍1、五纵:京哈线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-北京,站点之间直连。京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-新乡-郑州-许昌-漯河-驻马店-信阳北 -武汉-岳阻-长沙南-衡阻-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按 以上节点只设20个停车 站,站点之间直连。京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海。按以上 节点只设12个停车站,站点之间直连。

9、集昆线:集宁-大同-朔州 -忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强- 广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点 之间直连。西湛线 洒安-安康-万源 -达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马 山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。2、六横:沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口 -集宁-呼市-包头-杭锦-乌海- 石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上 节点只设20个停车站,站点之间直 连。青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太

10、原南-吕梁(离石)-绥 德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。陇海线:连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-兰州 -西宁-乌鲁木齐。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。3、八连线:津唐线:天津-唐山。开河线:开封东-荷泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。宁南线:南京-扬州-泰州-南通。宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。金温线:金华-丽水 -温州。汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州南厦线:南平-三明 -大田-厦门(同安)。衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳

11、州-来宾-宾阳-南宁。远期规划一、中国高铁远期规划简介:从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东 部加密、西部连通成网(即连通西部主要 交通枢纽),连接全国主要交通 节点城市和旅游 景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速 公路,简称为八纵。二、“八纵”内容介绍包湛线:即西湛线从西安向北 延伸,经延安榆林到包头洒安-安康-万源-达州-华莹- 重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体 走向为 洒安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。中国正在建设营运高速铁路(不按先

12、后顺序排列)京津城际1、京津城际高铁简介(1)京津城际高铁工程于2005年7月4日开工建设,2008年8月1日投入运 营。它全长120公里,京津城际北京段全长49.3千米,其中高架线42千米。列车最 高运营速度达 到每小时495公里,安全经济运营时速 300/350公里,京津直达运行时 间约30分钟,列车最小行车间 隔为3分钟。(2)京津城际高铁 是中国第一条具有自主知识产权、运营速度世界最 快的高速 铁路,不仅使北京和天津这两个人口超过千万的大城市间形成半小时交通圈,实现 了同城化,同 时也打开了中国铁路迈向 高速时代 的大门。(3)作为中国第一条真正意义 上的高速铁路,京津高铁从一问世就站

13、 在世界前沿,创造了运 营速度、运量、节 能环保、舒适 度、经济效益 五个世界第一。中国仅 仅用了 5年时间,就跨越了发达国家半个世纪 的高速铁路发展历程。(反方)2、京津高速铁路建设背景北京和天津是地处我国心脏部位的两大直辖市。以京津为中心的环渤海地区是我 国经济发展最快、最具活力的地区之一。随着我国全面建设小康社会目标的实施,京 津两地市民异地就业、异地居住已成为可能,未来京津之间人员往来将更加频繁。目 前京津间已有 的铁路通道京山线京津段利用率 已超过90%,现有铁路运输能力已远远 不能满足运量增长的需要。因此迫切需要公交化、大容量、快速度的交通工具。 (反 方)3、京津城际高铁运营状况

14、(1)2008年8月1日,京津城际高铁开通,北京至天津的城际 高速铁路正式开 通运营,以其安全、快捷、舒适的特点,正在成为往来京津旅客的首选交通工具。(2)目前,京津城际高铁 正常每日开行70对,周末每日开行75对,节假日每 日开行85对,遇客流高峰期开行100对,极大满足了旅客出行的需 求。据天津火车 站统计显示,京津城际高铁运 行的两年间共运送旅客4096万人次,日均运送旅客5.69 万人次,高峰日输送量达到12. 5万人次。(3)两年间京津高铁运行安全平稳,列车正点 率接近100%。(时间短,没有足够事实论证,短短两年的数 据不能代表未来的情况 )(正方)(但是只能代表中 国国内目前的状

15、况 , 应与国际形式结合说明)(4)可与地铁换乘(反方)1、武广客运专线概述:武广客运专线为京广客运专线的南段,位于湖北、湖南和广东境内, 于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里,投资总额 1166 亿元。2009年12 月9日试运行成功, 26日正式运营。列车最高时速 可到394公里。武广客运专线入选为世界纪录协会当时中国里程最长、技 术标准最高、投资最大、票价最帀的铁路客运专线,创造了多项世界之最 : 中国之最。(反方)新建高铁1992年12月18日,金丽温铁路开工建设,1998年6月11日全线通 车,从此丽水结束了不通铁路的历史。然而,时代发展,要求有更快更便捷

16、的交通,近 年来,金丽温铁路列车运行速度 慢、时间长,运输能力饱和等问题日益突出,已无法满足沿线城市的客货运输市场需求。2009年12月 30日,金丽温铁路扩能改造工程可行性研究报告通过国家发改委批复。丽 水将修建高速铁路的消息传来之时,不少市民都热切地期盼着工程建设带 来的美好愿景。大力发展铁路交通,是近年来我国交通转 型发展的一个重要方向。据 了解,铁路相 对于其他交通方式,完成单位运 输量的能源消耗、资源占用 和污染排放较低。与公路运输比,铁路运输能耗是公路运输的十分之一到 五分之一之间,用地是二十分之一,成本是二 十五分之一。金丽温高铁建成之后,将与现有铁路实现客货分流。现有线路将全部

17、 用于货运,而新建的高铁将兼具客运与货运的功能,每列客车的输送人数 为26万人/年。从2020年的规划来看,高铁在满 足客运的同时,承担的货 运任务甚至比现有线路还要多。到时,无论是 客运还是货运能力都会成倍 提咼。高铁到底有多快?於伟波介绍说,在业内,大家都把高铁比喻成“没有 翅膀的飞机”。金丽温铁路扩能改造项目建设 完成后,按照设计时速,市 民坐高铁从丽水直达温州或者金华,只需0.5个小时,丽水直达杭州(不考 虑停靠各站时间)可由目前的6小时缩短至1.5小时。2010年9月,金丽温铁路扩能改 造工程正式破土动工建设。金 丽温铁 路扩能改建工 程是铁路干线网中沪昆通道和东 部沿海通道的重要连

18、接线 路,也是浙江省2小时高速铁路交通圈中的重 要一环。全线总长188.8公 里,总投资174亿元,项目工期4年,设计行车速度为200公里/小时(预 留250公里/小时条件)。起点为金华东孝站,终点为新温州站。途经金华 市金东区、武 义县、永康市,丽水市缙云县、莲都区、青田县,温州市瓯海区、鹿城区8个县(市、区)。为了提高车速和减少铁路里程,与现有 金丽温铁路“蛇形”延伸不同, 金丽温高铁采用截弯取直的线路方案,在地图上呈倾斜的“ Z”字形,因此 全线多隧道和 桥梁。高铁路线长度由原来 的251.5公里缩短至188.8里, 缩短约24.6%。时速则由现在的50公里每小时提升至200公里每小时,

19、速 度提高了 3倍。金丽温高铁丽水段全长100.3公里,(缙云23.7公里,莲都20.5公里, 青田56.1公里),占全线总长的53%,其中有26座隧道,大中桥 梁30座, 隧道加桥梁总长度就达到89.2公里,以后的火车在丽水境 内基本在隧道和线金、丽、温三个市中施工 段。者看到,大溪大桥钢栈桥已 桥建设阶段,大溪江面“长桥梁上通行。因此,丽水段也被认为是高铁沿 里程最长、涉及标段最多、工作任务最重的路 在位于莲都段的大溪大桥建设工地上,记 全线贯通,这标志着大溪大桥建设全面转入主 虹卧波”的壮丽景观也指日可待。“金华、温州看丽水,丽水建设看莲都。” 金丽温铁路扩能改造莲都段的项目副经理叶继

20、朋介绍说,从整个金丽温铁线金、丽、温三个市中施工 段。者看到,大溪大桥钢栈桥已 桥建设阶段,大溪江面“长路扩能改造的建设情况来看,丽水的建设进度 是最快的,而莲都段则领跑 于丽水段。莲都段从去年12路扩能改造的建设情况来看,丽水的建设进度 是最快的,而莲都段则领跑 于丽水段。莲都段从去年12月开始施工建设以来,已陆续开工建设项目9 个,完成投资额1.2亿元,目前已完成建设进 度的18%。在修建金丽温高铁是否会对 厦河塔既是省级文物,又是丽 对厦河塔的塔基造成影响, “隧道静态爆破施工技术” 破的时候,尽可能使爆破点 工影响。客运车辆每日50对 市民出行更加方便新金丽温铁路建成通车之后,客运列车将达到每 日50对左右,就像公 交车一样方便,随到随走、十分便捷。同时, 买票、检票工作也都将采用 自动化进行。金丽温扩能改造工程不仅涉及到铁路的新建,还包括丽水火车站、缙 云火车站、青田火车站的建设工作。从规划上 看,未来的丽水站,候车站 房将达到20000平方米,约为现在的4倍。於伟波说:“火车站将建起和 民航机场一样的升降楼梯和高架桥,场站设施 地的改变。”除了丽水站的重建之外,缙云火车场站也 云西角的七里区块,

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