悬架及磁流变减振器概述_第1页
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1、仝人收集整型仅供参强学月仝人收集整型仅供参强学月 /12这就是磁流变效应。经大量的实验研究表明，磁流变液在磁场的作用下的剪应力与剪切速度有一定的关系。磁流变减振器的工作原理：磁流变的工作模式主要有以下3种：流动模式、剪切模式和挤压模式，如下图3：图3图3磁流变减振器的3种工作模式（依次为：流动、剪切、挤压模式）流动模式是在两固定不动的极板间充满磁流变液体，而剪切模式是在两相对运动的极板之间充满磁流变液体，二者都是外加磁场经过极板垂直作用于两极板之间的磁流变液体，使磁流变体的流动性能发生变化，达到外加磁场控制阻尼力的目的。在上下两极板之间充满磁流变体，上极板为活动板，下极板为固定板，外加磁场经过

2、极板垂直作用于两极板之间的磁流变体，当上极板沿磁场方向向下移动时，磁流变体向四周流动，控制外加磁场即可控制极板所受的阻尼力。挤压模式减振器具有小位移大阻尼的特点，主要用于精密仪器的减振。汽车磁流变减振器一般是基于流动模式或是基于流动模式和剪切模式的混合模式而设计的。图4显示剪切阀式磁流变减振器的工作原理，当活塞与缸体发生相对运动时，则会挤油压缸中的磁流变液，使其通过位于活塞的与缸体的间隙流向另一侧；当间隙加上由线圈所产生的磁场后，则其中的磁流变液固化，变为粘塑性体，使活塞与缸体相对运动的阻尼力增大，通过调节线圈的电流大小调节磁场的强度，从而可以调节减振器的阻尼力的大小。缸体活塞活塞杆融圈间隙融流变陵融圈间隙融流变陵图4剪切阀式磁流变减振器基于剪切阀式磁流变减振器的阻尼力计算公式可表示为：式中，G是流体的动力黏度；是磁流变液的屈服剪应力；为活塞正面受到压力的有效面积；V为活塞与缸体的相对速度；L为活塞的长度；D为缸体的内径；h为活塞与缸体间的间隙。式中的第一项为粘性阻尼力，它不依赖于所加磁场，仅与流体速度粘度及减振器的几何参数有关；第二项为库仑阻尼力，它是随磁流变也屈服剪切应力随之改

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