行李箱盖的一般设计

1、1、概述行李箱盖的一般设计 物品的必要通道，其根本外形及在车身上的位置如图5-1所示。行李箱盖系统主要由行李箱 盖焊接总成、行李箱附件开启机构、锁、密封条等组成。本章主要争辩行李箱系统的总体布置和行李箱焊接总成的设计。行李箱盖系统的组成如图5-2所示。行李箱盖图5-1 汽车行李箱盖5-2 行李箱盖总成构造保证行李箱盖本身的技术要求。行李箱盖焊接总成包括行李箱盖内外板或称为内外蒙皮 个整体涂漆、未装配状态的钣金焊接总成，是实现行李箱整体造型效果、强度、刚度及附件安装的根底框架。 满足车身整体性能的要求；另一方面，行李箱盖构造自身的视野性、安全性、密封等性能， 既对整个车身构造性能影响较大，也是行

2、李箱盖功能要求的重要局部。行李箱盖的根本功能包括：1第一，对使用便利性来说，要求开关机敏、轻松、自如，在最大开度时能牢靠限位，同时开度应足够，确保上下物品便利性。其次，对视野性来说，要求行李箱盖外板上外表的高度或扰流板高度不得影响内后视野的下视线；第三，对牢靠性安全性来说，要求足够的强度、刚度，不允许因变形而影响行李箱开关 允许自行翻开，以确保物品安全。第四，对密封性来说，要求雨、雪、尘不能进入行李舱内，应具备良好的气密封性。第五，对工艺性修理性来说，要求易于生产制造，拆装便利。二、行李箱盖总布置参数设计总布置参数与行李箱盖设计相关的总布置参数如表5-1和图5-3所示。表5-1行李箱盖总布置参

3、数表代号描述最大值A开口宽(mm)8509501100B关闭力作用点水平长度(mm)200300400C门槛高度(mm)550600660D开启手柄高度(mm)600700800E开启最高位置(mm)150016001800FO初始开启力(N)3040-5070FC关闭力(N)3040-5070总布置参数设计开口宽度图5-3行李箱盖总布置参数 得犹为重要。开口宽度A主要受到整车宽度、后灯位置及造型、两侧流水槽构造的影响。在整车的效果图冻结后，这个开口宽度已根本确定。开口宽度A最小应在850mm，一般选取950mm，固然，在车宽允许的状况下，这个值越 的影响，使流水槽在满足排水性的前提下尽量窄，

4、以增加开口宽度。关闭力作用点水平长度2三厢轿车的行李箱盖开启后 当行李箱盖开启到最大位置时，人手的施力点行李箱盖最终端与汽车尾部的水平距离。 尺寸过大，人在关闭行李箱盖时，需要将手尽量伸长，对于身材较小的用户，操作起来较为困难，且减小了外力的力臂，使关闭起来较为费力。寸是通过行李箱盖开启机构特别是铰链轴心线的位置来实现的。门槛高度 影响。假设门槛过高，超出行李箱承物面较多，用户取放行李时始终有较大距离的 “抬升” 排乘员的安全构成威逼。600mm左右。 过后纵梁有效传递能量，确保乘员安全。开启手柄高度利于用户操作。牌照安装的法规要求。开启最高位置材高大的用户取放行李时，头部简洁触及行李箱盖，对

5、用户造成损害。这个高度由行李箱盖开启机构的设计参数打算。当行李箱盖的铰链轴心线布置完成后， 调整轴心线位置。当轴心线和开度最终确定后，应依据最大开度，在铰链上设计限位机构， 实现最大开度的要求。开启最高位置设计在1500-1800(mm)之间，一般选取1600mm左右。操作力在40-50N之间。计来实现的，包括轴心线位置、铰链构造、弹性机构的设计等，这方面的学问在“两盖系统附件”中进展具体介绍。三、行李箱盖钣金设计行李箱盖的设计流程3描述，确定行李箱盖类型、附件类型及种类。行李箱盖的设计过程包括以下内容：产品描述依据设计任务书和调研的分析结果对行李箱盖总成及零件进展定性描述；确定输入和输出CA

6、S外表数模；设计法规等。输出一般是确定需要建立的三维模型、二维图纸、特性清单和技术要求等；确定行李箱盖边界，进展行李箱盖的总体构造方案设计：确定边界；行李箱盖附件布置；行李箱盖主断面设计行李箱盖钣金设计；附件设计。行李箱盖的法规校核、DMU检查、运动校核；安全性校核；依据校核结果进展修改，完成设计。 反复往往要屡次进展，如：依据铰链位置等初步确定行李箱盖边界，然后进展附件布置，但 最终设计的合理。行李箱盖附件的布置可分为两大局部拉索 的状况下进展的。在整个行李箱盖附件的布置设计过程中不存在一个结论性的方法和流程， 的调整和细化。在调整的过程中，各附件的位置是相互作用的，都有可能进展变动，不会消

7、灭给定某一或某些附件的位置，而只调整其它附件的状况。行李箱附件的布置、设计、校核、技术要求等内容具体可参见两盖系统附件局部，这里主要介绍行李箱盖主断面设计和行李箱盖钣金设计。行李箱盖主断面设计CAS主断面预先进展附件初步布置与造型和设计可行性分析5-4所 示。4图5-4 行李箱盖主断面2.1A-A断面A-A 断面5-5表达的是行李箱与侧围的相互关系。此断面一般包括行李箱内外蒙35(mm)，公差在0.51.5(mm)之间，段差为0.5mm1mm，侧围一般应高于行李箱，段差的具体数值要依据具体的外形和分块线来确定，原则是从侧面看不到行李箱与侧围的缝隙。行李箱外板0+104侧围外板行李箱内板流水槽图

8、5-5 A-A断面后侧围内板A-A断面还要考虑行李箱的密封构造。一方面，流水槽要有肯定宽度，便于流水。另一压要求的前提下尽量削减斜度，使流水槽的宽度得到把握。另外，该断面确定后，行李箱内板两侧上部的密封面构造得以确定。2.2B-B断面B-B断面图5-6A-A断面类1.5(mm)之间，段差为0.5mm或1mm，后组合灯也应高于行李箱盖，具体状况要依据外形和此处的分块来确定。B-B断面同样需要考虑行李箱的密封构造。除了A-A断面中所提及的因素外，还要考虑 性。另外，该断面确定后，行李箱内板两侧下部的密封面构造得以确定。5后组合灯后组合灯4流水槽行李箱内板行李图5-6 B-B断面C-C断面C-C 断

9、面图 5-7表达的是行李箱盖上端与后挡玻璃结合的构造。这个断面包括行李箱内外板、后挡玻璃、置物板等，主要考虑行李箱的密封构造和开启过程运动间隙。后挡玻璃后挡玻璃行李箱外板5行李箱内板置物板图5-7 C-C断面 影响，流水槽应有一个宽度，这里同样可以通过增加深度来提高排水性。另外，置物板形成的这个流水槽，应设计成中间高、两侧低的外形，使雨水能自动流到两侧的流水槽而排出。10mm5mm 的间隙。这个间隙可以通过转变行李箱上端收口位置和铰链轴心线的位置来调整。另外，该断面确定后，行李箱内板上部的密封面构造得以确定。D-D断面D-D 断面图 5-8表达的是行李箱盖下部与后保险杠的构造。这个断面包括行李

10、箱盖内外板、后保险杠、后裙板等。行李箱盖与后保险杠的间隙一般为58(mm)，公差一般在 0.51.5(mm)之间。 为增加行李箱开口尺寸，后裙板的翻边应尽量靠外，但这受到行李箱内板成形的影响。该断面确定后，行李箱内板下部的密封面构造得以确定。6D-D 断面还要对行李箱锁的布置进展考虑图5-8。在布置行李箱锁时，要确 密封面上。特别需要留意的是，锁销在后裙板上的布置，很简洁受到后裙板冲压性的影响。锁销的位置，应首先保证后裙板的冲压可行性，另外应尽量使锁销低于后裙板侧面的高度， 便于设计装饰盖，将锁销盖住，同时在用户取放行李时，也不会因锁销的突出而影响操作。行李箱外板行李箱内板.R1.2.R5.6

11、7R9.4后裙板后保险杠ab图5-8 D-D断面行李箱盖钣金件设计外板设计行李箱外板的设计较为简洁，主要是依据外A面和主断面进展制作。外A面确定了行李 车门扣合一样，这里不再介绍。的安装和密封方式。图5-9 牌照灯盖的安装牌照灯盖的安装如图5-9所示，外板的斜面既要保证冲压性，又要确保牌照灯、开启手0m段差应依据具体车型的造型A面来确定。7或者仅上部边缘内部粘贴密封条，行李箱外板上应设计相应的密封面进展密封。行李箱外板一般选用外观性能较好的BUFD-FD-D-Q/BQB4080.7-1.0(mm) 不等，为提高防腐性能，还可以承受镀锌板或铝板。内板设计行李箱内板相对于外板而言，设计自由度大，需

12、要满足的功能多，构造也较为简单，应依据行李箱内部的功能，按肯定的程序进展数据制作。密封面设计A面的外形扫描，形成分散的各个密封面。 通过调整密封面角度、密封面剪切位置进展调整，应确保有效的密封面无明显的扭曲现象。封面保持全都。有效密封面受到密封面两侧的斜面把握，斜面距离过近，有效密封面削减，反之亦然。有效密封面宽度应不低于20mm，否则将影响密封效果。扣合面设计A面的偏置得到。边界的定义可参照车门扣合参数设计，这里不再具体介绍。需要留意的是，为提高行李箱盖的涂装防腐性能，扣合面不应过宽，应依据扣合尺寸， 准时地通过台阶外形，在内、外板之间设计出空腔。外形面设计在密封面以内，是行李箱盖内板的外形

13、面。外形面要与行李箱盖外板保持肯定的空腔， 单，可通过平面或简洁扫描面组成，在根底外形面上，设计铰链安装面、撑杆安装面、内饰 增加。对较为平坦的外形面区域，应设计加强筋、沉台等构造提高强度。另外，内板外形面上的开孔不行避开，依据孔的功用，主要包括定位孔、线束安装孔、内饰安装孔、铰链安装孔、排涂孔、通线孔、减重孔等，定位孔的设计与前罩类似，这里不再赘述。其他不同的功用对应孔的不同外形和大小，应依据具体需求设计。涂胶设计成的整体刚度和强度。涂胶可通过涂胶翻边和涂胶沉台来实现图5-10。承受涂胶沉台时，应使沉台底面距离外板3mm以内，使涂胶后内外板能严密贴合。 承受涂胶翻边时，内板上涂胶翻边的高度应把握在50mm以内，否则翻边自身偏软，不利于强度的增加，内外板之间的距离应把握在3mm以内，使涂胶后内外板能严密贴合。涂胶部位设计断面与车门一样，这里不再介绍。区域的强度。承受涂胶翻边，需要特别留意的是，沿翻边开放方向，应计算开孔大小，使开孔局部的材料足以用于冲压翻边。8涂胶沉台涂胶沉台涂胶翻边限位面设计图5-10 涂胶设计生抵触，另一种则是安装在车体上，关闭时与行李箱盖内板发生抵触。限位面垂直抵触。