DB63-T 2052.3-2022农村公路勘察设计规范+第+3+部分：路线设计

1、ICS 93.08063CCS P6663青海省地方标准DB63/T2052.3202232022-09-092022-09-092022-11-01青海省市场监督管理局发 布DB63/T 2052.3DB63/T 2052.32022DB63/T 2052.3DB63/T 2052.32022目次前言II引言III范围1规性用件1术和义1符号2总要求2地选定线3地选定线6安选定线10环选定线13观（）线14附录附录A（料）比案安指分析16参考献19I前言GB/T 标准化工作导则 第DB63/T 2052农村公路勘察设计规范分为9个部分：第1部分：通用要求；第2部分：工程地质勘察；第3部分：路

2、线设计；第4部分：路基、路面及排水设施；56第7部分：交通工程及沿线设施；第8部分：绿色农村公路生态文明设计要求；第9部分：施工组织和工程造价。本文件是DB63/T 2052农村公路勘察设计规范的第3部分。本文件由青海省交通运输厅归口。本文件起草单位：青海省交通工程咨询有限公司、青海省公路局、青海省交通控股集团有限公司。本文件主要起草人：陈湘青、王伦兵、张万庭、钟守ft、樊宇、肖平、王斌、张志斌、丁卉、周世云、刘亚亚、徐旭东、杨永延、仉国芳、陈丽、张全斌、李本锋、吴正全。本文件由青海省交通运输厅归口。本文件起草单位：青海省交通工程咨询有限公司、青海省公路局、青海省交通控股集团有限公司。本文件主

3、要起草人：陈湘青、王伦兵、张万庭、钟守ft、樊宇、肖平、王斌、张志斌、丁卉、周世云、刘亚亚、徐旭东、杨永延、仉国芳、陈丽、张全斌、李本锋、吴正全。本文件由青海省交通运输厅监督实施。II引言DB 63/T 2052DB63/T 2052由以下9部分构成：第1部分：通用要求。目的在于规范农村公路勘察设计质量工作，确立可操作、可追溯、可证实的标准化程序。第2部分：工程地质勘察。目的在于确立农村公路工程地质勘察的方法和内容。第3部分：路线设计。目的在于确立农村公路路线勘测设计的方法和内容。第4部分：路基、路面及排水设施。目的在于确立农村公路路基、路面及排水设施的设计方法和内容。第5部分：桥梁涵洞。目的

4、在于确立农村公路桥梁、涵洞的设计方法和内容。第6部分：路线交叉。目的在于确立农村公路路线交叉的设计方法和内容。第7部分：交通工程及沿线设施。目的在于确立农村公路交通工程安全设施及沿线设施的设计方法和内容。第8部分：绿色农村公路生态文明设计要求。目的在于确立绿色农村公路的设计方法和内容。第9部分：施工组织和工程造价。目的在于确立农村公路施工组织计划和工程造价编制的方法和内容。IIIDB63/T 2052.3DB63/T 2052.32022DB63/T 2052.3DB63/T 2052.32022农村公路勘察设计规范第 3 部分：路线设计范围本文件规定了农村公路路线设计的术语和定义、符号、总体

5、要求、地形选（定）线、地质选（定） 线、安全选（定）线、环保选（定）线、景观选（定）线。本文件适用于农村公路新建和改（扩）建项目的路线设计。（GB/T 39736 国家公园总体规划技术规范GB/T 40112 地质灾害危险性评估规范JTG 2112 城镇化地区公路工程技术标准JTG/T 3311 小交通量农村公路工程设计规范JTG/T 3334 公路滑坡防治设计规范JTG B01 公路工程技术标准JTG 2112 城镇化地区公路工程技术标准JTG/T 3311 小交通量农村公路工程设计规范JTG/T 3334 公路滑坡防治设计规范JTG B01 公路工程技术标准JTG B04 公路环境保护设计

6、规范JTG B05-2015JTG C30JTG D20JTG D30LYJ 113 林区公路路线设计规范DB63/T 1917 森林防火隔离带建设技术规程DB63/T 2010.1-2022 涉路行为标准化规范 第1部分：技术导则DB63/T 2052.1 农村公路勘察设计规范 第1部分：通用要求DB63/T 2052.2 农村公路勘察设计规范 第2部分：工程地质勘察DB63/T 2052.5 农村公路勘察设计规范 第5部分：桥梁涵洞DB63/T 2052.8 农村公路勘察设计规范 第8部分：绿色农村公路生态文明设计要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1选线1来源：GBJ 12

7、4-1988，5.1.83.2定线根据既定的技术标准和路线方案，结合有关条件，从平面、纵断面、横断面综合考虑，具体定出道路中线的工作。来源：GBJ 124-1988，5.1.103.3展线为使ft：GBJ 124-1988，5.1.13符号下列符号适用于本文件。R：路线平面圆曲线半径，单位为米（m）。（%）。85（km/h）。V85（km/h）。V|V85-VS|：运行速度与设计速度差值的绝对值，单位为千米每小时（km/h）。扩）合上阶段项目批准文件及JTG B01、JTG 2111、JTG2112JTG D20、JTG/T33116710改（）2（）线定） 线。ft（）（）（定（定1。图1

8、地形选（定）线流程图DB63/T 2052.171010km6.2.26.2.4改（）选（）定3JTGD20、JTG/T3311JTG2111 采用ft河6.3.6、6.3.7ftftft（）6.3.36.3.7越岭线放定依据各控制性垭口位置和高程，分别估测垭口两侧上ft、下ft6.3.9山脊线宜按照控制点选择、平面拟合、平纵横线形优化的顺序进行选（定）线，并符合但不限于以下规定：应按照前后垭口与ft脊制高点高差、ft脊长度估测平均坡度，并结合ftftftft当平均纵坡大于 JTG D20 规定时，宜选择建设条件较好的坡面进行展线，并符合本文件6.3.9.1、6.3.9.2ft山腰线ft（宜选

9、择地形或地质条件好的阳坡布线，当平均坡度大于 JTG D20 规定时，应按照本文件6.3.9.1、6.3.9.26.3.9线） ft6.3.7山脚线（定46.3.7ft（）ftft脚；ft沿溪河线宜按照河谷选择、河岸选择、线位选择、平面线形布设、平纵横线形优化的顺序进行选（定）线， 并符合但不限于以下规定：JTG D206.3.9.16.3.9.2JTGB01、JTGC30线桥位桥位选择应与地形相适应，并符合DB63/T 2052.5规定。展线5JTG D20（）（）线（定（）和特殊岩土地段，路线应绕避。改（和特殊岩土地段，路线应绕避。改（）7.3GB/T40112（）。图2 地形选（定）线流

10、程图应进行资料收集、实地踏勘、绘制不良地质及特殊岩土分布图，并符合以下规定：DB63/T 2052.1DB63/T 2052.2定） 6d) 应在地形图上绘出不良地质及特殊岩土的位置、范围、类型等。应检查路线走廊带或路线方案，按地质要素划分路段，经比选确定初步方案，并符合以下规定：进行地质要素检查，通过实地放线优化路线方案或平纵面线形，并符合以下规定：选（）滑坡地质选（定）线应对滑坡区域进行绕避，包括但不限于以下情况：JTG/T 3334）JTG/T 3334）1.1地质选（定）线应对岩堆、崩塌区域进行绕避，包括但不限于以下情况：地质选（定）线应对泥石流区域进行绕避，包括但不限于以下情况：JT

11、G D20）；7JTGC30风吹雪区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：ft30；6%；风积沙区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：垄（）30；35；采空区采空区地质选（定）线，包括但不限于以下内容：地质选（定）线应对库岸再造、塌岸区域进行绕避，包括但不限于以下情况：JTG D302.5mJTGC308地震频发及高烈度区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：同一ft0.2g0.3g涎流冰区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：）JTG D30多年冻土区域地质选（定）线应遵循“宁填勿挖”原则，包括但不限于以下内容：应绕避富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层，以及冰丘、冰锥、热融湖（塘）（）f

12、t盐渍土区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：湿陷性黄土区域地质选（定）线，包括但不限于以下内容：9ft膨胀土区域地质选（定）线包括但不限于以下内容：ft（）JTGD30（）线定）定DB63/T2010.1-2022E改（）JTGD20改（）JTGB05、JTGD20A（）。图3 安全选（定）线流程图应进行资料收集、编制风险清单、实地踏勘、绘制风险源分布图，并符合以下规定：10应进行路线方案安全性分析、改（扩）建路段风险分析、防灾减灾要素检查，并符合以下规定：定）7.3改（）8.1.5JTG B05JTGD20JTG/T3311（、（40k/（V85（|V85-VS|、1表1 同一路段运行

13、速度与设计速度的协调性判定条件表b) 相邻路段运行速度协调性判定条件应符合表 2 规定：表2 相邻路段运行速度协调性判定条件表c) 应按运行速度协调性分析结论优化，优化改善措施应符合表 3 规定：11路段类别判定条件协调性“好”协调性“不良”ft岭及丘陵路段V|V85-VS|20 km/hV|V85-VS|20 km/h农业区平原路段V|V85-VS|30 km/hV|V85-VS|30 km/h戈壁荒漠路段V|V85-VS|40 km/hV|V85-VS|40 km/h协调性评价标准“好”|V85|20 km/h 且|Iv |15 km/（hm）“不良”|V85|20 km/h 或|Iv |

14、15 km/（hm）注：协调性为“不良”时还应区别加速和减速状态，加速状态对行车安全影响较小，减速状态影响较大。表3 运行速度协调性优化改善措施表协调性优化改善“好”若存在视距不良时，应优先改善视距条件；条件受限时可采用限速、诱导等措施降低运行速度。“不良”应优先改善路线方案，条件受限时可采用限速、诱导等措施改善行车条件；当相邻路段运行速度协调性“不良”时，宜优化前后路段平纵指标，降低V85、V|V85-VS|数值；大中桥、平面交叉口、临水临崖等特殊路段，应采用运行速度V85 检查，当协调性不良时应优化路线方案；条件受限时可采用限速、诱导、防护等措施。视距应对视距进行安全性检查及优化，包括但不

15、限于以下内容：JTG D20、JTG/T 3311绕ft横断面应对横断面进行安全性检查及优化，包括但不限于以下内容：路侧设有服务（站）曲线段横坡安全性检查及优化包括但不限于以下内容：（1）h85I =V2/（127R）- h85JTG D20JTG/T 3311JTG B05-2015C12（）线（定选（）（）（）点。JTGB04、DB63/T2052.8（）。图4 环保选（定）流程图（点点（点点点）；对地形选（定）9.1.2实地放线前，应检查路线与环境敏感区（点）选（）定13ftGB/T 397361000m100m；LYJ 113DB63/T 1917（）水土易于流失区域，路线选（定）（）

16、线定（定（定（定DB63/T 2052.8。图5 景观选（定）线工作流程图10.3.2、10.3.314（定）线等成果进行优化，并符合本文件 10.3.5 规定。选（）4表4 景观质量评价及措施表景观质量分级评价标准方案或措施优质路段于环境敏感（区）点内或附近。合，且不宜过多增加硬质设施。一般路段乏序列性变化，通常沿线无环境敏感（区）点。可适当进行路侧景观优化，主要展现自然、人文、生态等主题。较差路段ft挖、裸露，建筑物杂乱等现象。宜以引导车辆安全、快速通过为主。48ft15A.3 方案比选时，线形协调性和设计要素宜按表 A.2 进行评价。A.3 方案比选时，线形协调性和设计要素宜按表 A.2

17、 进行评价。表A.2 线形协调性和设计要素指标评价表A.4 方案比选时，危险路段和路侧危险宜按表 A.3 规定进行评价。16附 录 A（资料性）比选方案安全指标分析A.2A.8A.1表A.1 地形、地质条件指标评价表一级指标二级指标差较差一般较好好地形地质条件A地形条件A1穿越复杂地形的路段长度比例大于等于 80%。得分（80，100穿越复杂地形的路段长度比例小于80%且大于等于60%。得分（60，80穿越复杂地形的路段长度比例小于60%且大于等于30%。得分（30，60穿越复杂地形的路段长度比例小于30%且大于等于10%。得分（10，30穿越复杂地形的路段长度比例小于10%。得分（0，10不

18、良地质A2穿越不良地质路段长度比例大于50%。得分（50，100穿越不良地质路段长度比例小于50%且大于等于30%。得分（30，50穿越不良地质路段长度比例小于30%且大于等于20%。得分（20，30穿越不良地质路段长度比例小于20%且大于等于10%。得分（10，20穿越不良地质路段长度比例小于10%。得分（0，10注：A=0.333A1+0.667A2一级指标二级指标差较差一般较好好线形协调性和设计要素B线形协调性B1路线设计指标均衡性不佳，存在多（5 处以上协调性不良路段。得分（5，10路线设计指标均衡性较差，存在多处（35 处）线形协调性不良路段。得分（3，5路线设计指标较均衡，线形协调

19、性一般，存在少数23 处线形协调性不佳。得分（2，3路线设计指标较均衡，大部分路段协调性好，极少数12 处线形协调性不佳。得分（1，2路线设计指标均得分（0，1平面极限指标B2平面设计存在 5 处以上接近极限指标。得分（5，10平面设计存在35 处接近极限指标。得分（3，5平面设计存在23 处接近极限指标。得分（2，312很少采用极限指 标。得分（1，2平面设计未使用极限指标。得分（0，1纵面极限指标B3纵断面设计存在 5 并与平面极限指标组合。得分（5，10纵断面设计存在35 处极限指标， 并与平面极限指标组合。得分（3，5纵断面设计存在23 处极限指标， 未与平面极限指标组合。得分（2，3

20、纵断面设计存在12 处极限指标， 未与平面极限指标组合。得分（1，2纵断面设计未使用极限指标，指标运用合理。得分（0，1注：B=0.589B1+0.177B2+0.234B3A.6 A.6 方案比选时，自然气候条件影响宜按表 A.5 规定进行评价。表A.5 自然气候条件影响指标评价表17表A.3 危险路段和路侧危险指标评价表一级指标二级指标差较差一般较好好危险路段和路侧危险C危险路段比例C1例大于等于80%。得分（80，100危险路段长度比例小于80%且大于等于50%。得分（50，80危险路段长度比例小于50%且大于等于30%。得分（30，50危险路段长度比例小于30%且大于等于10%。得分（

21、10，30危险路段长度比例小于10%。得分（0，10路侧危险路段比例C2路侧危险等级高（34级以上）长度比例大于等于80%。得分（80，100路侧危险等级较高（3级4级）长度比例小于80%且大于等于50%。得分（50，80（3 级4级小于50%且大于等于30%。得分（30，50路侧危险等级较低（34级）长度比例小于30%且大于等于5%。得分（5，30路侧危险等级低（2级以下长度比例小于5%。得分（0，5注1：危险路段包括急弯陡坡、连续上坡、连续长陡下坡等路段。注2：路侧危险路段包括路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等路段。注3：C=0.667C1+0.333C2A.5 A.4表A.4 路线干扰和

22、大型构造物分布指标评价表一级指标二级指标差较差一般较好好路线干扰和大型构造物分布D路线干扰D1路线方案与其他线路干扰严重，公路施工期和公路建成后均会出现与此相关的交通安全问题。得分（80，100交通安全问题。（50，80营有一定影响。（30，50造成影响很小。（10，30路线方案与其他线路干扰很小，在公路施工期和公路建成后对安全运营基本无影响。得分（0，10大型结构物布局D2桥隧长度比例大于60%。得分（60，100桥隧长度比例小于60%且大于等于40%。得分（40，60桥隧长度比例小于40%且大于等于20%。得分（20，40桥隧长度比例小20%10%。得分（10，20桥隧长度比例小于10%。得分（0，10大桥救援通道D3路线方案进行应急救援极其不便， 设置应急救援通道非常困难。得分（80，100路线方案进行应急救援不便，设置应急救援通道较困难。得分（50，80路